KR920007670Y1 - 리어카의 제동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

리어카의 제동장치

제1도는 본 고안의 후면도.

제2도는 본 고안의 제동장치의 확대도로서, (a)는 평상시의 상태도, (b)는 제동시의 상태도.

제3도는 라체트기어의 작동도로서, (a)는 제동상태도, (b)는 해제상태도.

제4도는 밸트브레이크의 측면도.

제5도는 본 고안의 측면도.

제6도는 본 고안의 제2실시도.

제7도는 본 고안의 작동상태 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 적재함 2 : 바퀴

3, 3' : 차축 4 : 축지간

5, 5' : 브레이크 드럼 6, 6' : 라체트기어

8 : 라체스트폴 9 : 핀축

10 : 견인로우프 11 : 핸들

12 : 핀축 13 : 손잡이

14 : 브레이크핸들 15 : 제동간

16 : 축지부

본 고안은 리어카의 제동장치에 관한 것으로 본 고안의 특징은 리어카의 바퀴가 축설되는 차축을 단일로 형성하지 않고 좌우 분할형 차축으로 축설하여 이들 좌우 분할 된 차축을 중간지점에서 공통의 제동장치와 연결하여 브레이크 핸들을 구동시키면 양쭉의 바퀴가 좌우 동시에 제동되게 하고 또한 이러한 제동장치와 더불어 라체트기어에 의한 역회전 방지기능을 부가하여 오르막길에서 후진으로 인한 사고방지를 도모함은 물론 지그자그식 바퀴회전으로 오르막길을 손쉽게 오를수 있도록 한 것이다.

종래에도 리어카의 제동장치는 여러가지가 있었으나 이들은 바퀴자체에 브레이크를 부착하거나 바퀴축을 단일로 형성한 것에 브레이크 라이닝을 접설하여 바퀴가 제동되게 하였던바, 이는 제동기능이 확실치 않아 오르막길 운행시 제동에 힘이 많이들고 특히 역진방지 장치가 부가되지 않으므로 인하여 무거운 짐을 싣고 오르막길에서 후진작동으로 인한 사고발생의 빈도가 높아 이의 개선이 절실히 요망되었다.

본 고안은 이에 착안하여 제동과 역진방지및 경사길 오름장치의 목적을 동시에 얻을수 있도록 구성한 것으로 이를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

리어카(A)의 적재함(1)에 바퀴(2)가 축설된 차축(3)(3')을 좌우 각각 분할 상태로서 축지간(4)에 축설시키되 이들 차축(3)(3')을 좌우 각각 분할상태로서 축지간(4)에 축설시키되 이들 차축(3)(3')의 중간부에는 브레이크드럼(5)(5') 라체트기어(6) (6')를 착설하여 밸트브레이크(7)에 의하여 양 브레이크드럼(5)(5')이 동시에 제동되게 구성하여 이 밸트브레이크(7)에 의하여 양 브레이크드럼(5)(5')이 동시에 제동되게 구성하고 이 밸트브레이크(7)를 작동하는 브레이크핸들(14)은 리어카의 손잡이(13)측에 설치하고 라체트기어(6)(6')의 일측에는 라체트폴(8)을 핀축(9)에 축설하여 이의 일단을 스프링(10')이 후향탄지된 로우프(10)에 연결하여 라체트구동핸들(11)과 연결시킨 것이다.

그리고 제6도에 있어서, 부호(15)로 표시된 것은 바퀴의 제동간을 나타낸 것으로 라체트폴의 기능을 부여하기 위하여 바퀴자체에 제동간(15)을 축지부(16)로 축설하여 역진방지 작동이 필요한 경우 자체 무게에 의해서 바퀴를 제동케한 별도의 실시예를 나타낸다.

이와 같이된 본 고안은 리어카의 운행도중 바퀴에 제동이 필요할 경우 브레이크 핸들(14)을 구동시키면 밸트브레이크(7)가 좌우 각기 분할 상태로 접설된 브레이크 드럼(5)(5')에 밀착되어 양쪽의 차축(3)(3')이 동시에 제동된다.

그리고 핸들(11)을 B방향으로 밀면 로우프(10)가 라체트폴(8)을 제3도(b)와 같이 당겨주게 되어 라체트기어(6)(6')와의 물림상태가 해제되고 C방향으로 당겨 주면 스프링(10')에 의해 로우프(10)가 후방으로 당겨져 제3도(a)와 같이 라체트 기어(6)(6')가 동시에 라체트폴(8)에 걸려져 역진방지가 이루어지므로 오르막길에 올라갈시 리어카가 후진하는 것을 방지하여 준다.

그리고 이상과 같이 라체트폴(8)이 물린 상태에서 제7도와 같이 리어카를 오르막길에서 지그자그상으로 바퀴와 바퀴사이가 일정각도로 원호를 그리도록 운행하면 무거운 짐을 실은 상태에서도 리어카는 후진이 없이 경사도가 높은 오르막길을 오를수가 있다.

그리고 제6도와 같이 바퀴(2)측에 직접 제동간(15)을 접지시켜 주면 이 제동간(15)의 접지부는 하중에 의해 바퀴(2)가 접지되므로 오르막길을 오를때 후진방지 역할을 할 수 있어 전기한 라체트기어(6)(6')의 역할을 하게 된다.

따라서 라체트기어(6)(6')와는 별도의 실시예로서 역진방지 기능을 갖게 할 수 있다.

본 고안은 이상과 같이 바퀴의 차축을 좌우측으로 분할하여 브레이크드럼(5)(5')에서 동시에 제동을 할 수가 있어서 제동장치가 그만큼 간단하게 되고 라체트기어 장치에 의해 리어카의 후진방지 및 경사길 오름장치가 아주 용이하게 이루어지는등 매우 실용적인 효과가 있다.

Claims (1)

1. 리어카(A)에 브레이크판(5)(5')과 밸트브레이크(7)에 의한 통상의 수동식 제동장치와 라체트기어(6)와 라체트폴(8)에의한 통상의 자동역진방지장치를 장착함에있어서 리어카(A)의 바퀴(2)가 축설되는 차축(3)(3')을 좌우분할 상태로 축지간(4)에 축설하고 좌우 각 차축(3)(3')에 라체트기어(6)와 라체트폴(8)에 의한 역진방지 장치를 독립적으로 장착함으로써 언덕길등반시 리어카(A)를 지그재그 식으로 끌고 올라갈수 있도록 한 것에 특징이 있는 리어카 바퀴의 독립제동장치.