KR920006083Y1 - 카 데크 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

카 데크

제1도는 본 고안의 저면도.

제2도는 본 고안에 있어서, 스위치 절환레버와 오토센서 및 오토캠기어의 관련 사시도.

제3도는 제2도의 조립상태 평면도로서 상호 연관 동작상태를 보인 작동도.

제4도는 본 고안의 오토 캠기어 평상도로써, (a)는 플레이시의 작동도, (b)는 테이프 중단시의 작동도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

SW: 스위치 M : 모터

1 : 릴 아세이 2 : 릴축

3 : 센서암 3a : 접동봉

4 : 스위치 절환레버 4a : 몰드스프링편

5 : 오토캠기어 5a : 안내돌기

5b : 보조돌기 5c : 트랙

6 : 릴기어 7 : 플라이 휠기어

본 고안은 F/F시나 플레이시 테이프가 중단되어 릴이 정지되었을때 자동을 모터의 전원을 차단시켜 주는 풀 오토스톱 카데크에 관한 것으로, 선출원 실용원 제88-3835호의 개량에 대한 것이다.

종래의 원릴 카데크에 있어서는 플레이 동작중 테이프가 중단되었을시 자동으로 모터전원이 오프되었지만, F/F시에는 테이프가 중단 되더라도 모터 전원이 차단되지 않았기 때문에 모터나 기기에 무리를 주게 되는 등의 결점이 있었으며, 또한 이와같은 결점을 시정하기 위하여 고가의 마이크로 스위치를 이용한 카데크가 안출된바 있었으나, 가격상의 문제점으로 대중화 되지 못하고 있는 실정이며, 또한 본원 출원인이 선출원한 고안 역시 상기 문제점을 해결하고는 있으나, 스위치 절환 레버가 프레스물이기 때문에 센서암과 슬립동작시 간섭(면에 끼임)이 생겨 스위치를 정확하게 끊어줄수가 없었으며, 또한 센서와 센서암이 별도 구성되어 있기 때문에 에라발생은 물론, 조립공수 및 코스트의 증가를 가져오게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 스위치를 오프시켜주는 스위치 절환레버를 몰드물로 대치하고, 센서와 센서암을 일체로 형성 릴축에 슬립 가능토록 축설함으로써 고신뢰도의 카데크를 일을 할수 있도록 안출한 것으로, 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

릴을 회전 구동시키는 모터(M)와 연동하는 스위치(SW)를 설치하여 테이프가 중단되어 릴의 회전정지가 자동으로 모터(M)의 전원을 차단토록된 카세트를 구성함에 있어서, 릴 아세이(1)의 릴축(2)상에 센서기능을 갖는 센서암(3)을 슬립 가능토록 축설하고, 그 하단으로 일단이 스위치(SW)에 접설된 몰드물로 처리된 스위치절환레버(4)를 상기센서암(3)의 하일단과 연결 설치하며, 상기 센서암(3)과 스위치 절환레버(4) 사이에 호형안내돌기(5a)와 보조돌기(5b)가 돌설된 오토캠기어(5)를 상기 릴아세이(1)에 축설된 릴기어(6)및 플라이 휠기어(7)에 치합 설치하되, 상기 센서암(3)의 접동봉(3a)이 오토캠기어(5)의 트랙(5c) 외주연부에 위치하도록 설치하여서 된것으로, 상기 센서암(3)은 상방향으로 작용하는 스위치 절환레버(4)의 탄력에 의하여 도면상 우측방향으로 회동하려는 힘을 항상 받고 있다.

또한, 릴아세이(1)에 축설된 센서암(3)은 릴아세이(1)내의 몰드물에 점접속으로 접하고 있기 때문에 립의 회전시에는 슬립이 이루어지면서 좌방향으로 회동하려는 힘을 받게 되는 것이다.

도면중 미설명 부호 ; 9는 이젝트레버, 10은 몰드 스프링편(4a)을 지지하는 고정편, 3b는 접지돌기이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 제1도는 본 고안의 저면을 보인 전체도로써, 모터(M)가 구동을 하게 되면 벨트(V) 의하여 플라이휠(8)이 회전하게 됨으로써 그 회전력이 플라이휠기어(7)가 오토캠기어(5)를 거쳐 릴아세이(1)에 전달되어 데크에 안착된 테이프를 회전시켜 재생 및 F/F동작이 이루어지게 되는 것은 일반 데크의 원리와 같다.

여기서 테이프의 중단시 모터(M)에 연결된 전원차단용 스위치(SW)의 '오프'동작 과정을 설명하면, 설명하면, 다음과 같다.

먼저 플렌이 및 F/F 동작시에는 릴아세이(1)에 축설된 리기어(6)가 시계방향으로 회전을 하게 되므로 우측으로 회동하려는 약한 힘을 받고 있는 센서암(3)은 슬립동작을 일으키면서 좌측으로 회동하려 하므로 센서암(3)의 하우측에 하향 돌설된 접동봉(3a)이 제4도의 (a)와 같이 시계 반대방향으로 회전하는 오토캠기어(5)의 트랙(5c)외주연부에 밀착 위치하게 되므로 정상적으로 플레이 및 F/F동작이 이루어지게 되는 것이다.

그러나, 플레이 및 F/F동작중 테이프가 중단되어 릴의 회전이 멈추게 되면 릴기어(6) 또한 회전이 정지되게 되므로 릴아세이(1)에 축설된 센서암(3)은 자유로운 상태에 머무르게 된다.

즉, 센서암(3)의 우측으로 회동하려는 힘을 억제하던 힘이 제거되었기 때문에 센서암(3)은 스위치 절환레버(4)의 몰드스프링편(4a)이 미는 힘으로 시계 반대방향으로 회동하려는 힘이 그대로 작용하게 되므로 제3도에 도시된 바와같이 오토캠기어(5)의 회전동작으로 센서암(3)의 접동봉(3a)이 일점 쇄선으로 도시한 바와같이 호형상의 안내돌기(5a)안쪽으로 안내되어 회동을 하게 되는바, (제4도의 (b)참조) 이때 센서암(3)의 하일단의 스위치 절환레버(4)의 연결돌기(4b)를 밀게 되므로 스위치 절환레버(4)는 우측방향으로 이동하게 되어 그 선단부가 스위치(SW)를 밀어 '오프'시키게 되므로 모터(M)는 전원이 차단되어 정지하게 되는 것이다.

이때 모터(M)의 탄성 회전력에 의하여 오토캠기어(5)가 회전 1/8회전)을 하더라도 그의 길이만큼 호형안내돌기(5a)가 길게 형성되어 있으므로 접동봉(3a)은 계속 안내돌기(5a)에 머무르게 되므로 스위치(SW)의 오프상태(메트는 '오프', 라디오는 '온')는 계속 유지되는 것이며, 이때 카세트 테이프를 이젝트레버(9)를 누르면 헤드샤시(12)가 우측으로 밀리면서 그의 일단이 스위치(SW)를 밀어 스위치(SW)의 오프 상태를 계속 유지시킴과 동시에 이젝트레버의 계속 전진으로 그의 선단부가 스위치 절환레버(4)를 밀게 되므로 센서암(3)에서 스위치 절환레버(4)가 이탈되게 되면, 스위치 절환레버(4)에 일체적으로 연설된 몰드 스프링편(4c : 고정편,(11)에 지지되어 있음)에 의하여 스위치 절환레버(4)는 좌방향으로 이동 원위치 하게된다.

한편, 스위치(SW)는 다시 '온'시키게 되면 오토캠기어가 회전을 개시하게 되므로 접동봉(3a)이 호형 안내돌기(5a)에서 벗어나 트랙(5c)의 외주연으로 원위치 하게 되므로 접동봉(3a)은 트랙(5c)의 외원을 돌게 되므로 데크의 정상적인 재생동작이 이루어지는 것이다.

이와같이 본 고안은 센서 기능을 갖는 센서암(3)을 일체적으로 형성하여 테이프 종단 동작을 보다 정확히 감지할 수 있도록 하였으며, 스위치 절환레버(4)를 몰드물로 처리하여 슬립 동작시 센서암(3)과의 간섭으로 인한 오동작을 완전방지하였고, 스위치 절환레버(4)와 일체로 몰드 스프링핀(4a)을 연설하여 별도의 스프링을 설치해야 하는 번거로움을 일소함으로써 부재의 절감과 부품수의 감소로 조립공수를 줄일수 있는 효과와 생산성 향상에 기여할수 있는 일석이조의 효과를 갖는 그 실사용 가치가 일층 고양된 고신뢰성의 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 릴을 회전 구동시키는 모터(M)와 연동하는 스위치(SW)를 설치하여 테이프가 종단되어 릴의 회전 정지시 자동으로 모터(M)의 전원을 차단토록된 카데크를 구성함에 있어서, 릴아세이(1)의 릴축(2)상에 센서기능을 갖는 센서암(3)을 슬립 가능토록 축설하고, 그 하단으로 일단이 스위치(SW)에 접설된 몰드물로 처리된 스위치절환레버(4)를 상기 센서암(3)의 하일단과 연결 설치하며, 상기 센서암(3)과 스위치 절환레버(4) 사이에 호형안내돌기(5a)와 보조돌기(5b)가 돌설된 오토캠기어(5)를, 상기 릴아세이(1)에 축설된 릴기어(6)및 플라이휠기어(7)를, 상기 릴아세이(1)에 축설된 릴기어(6)및 플라이휠기어(7)에 치합 설치하되, 상기 센서암(3)의 접동봉(3a)이 오토캠기어(5)의 트랙(5c)외주연부에 위치하도록 설치하여서 된 카데크.
2. 제1항에 있어서, 스위치 절환레버(4) 중앙하부에 몰드 스프링편(4a)을 일체로 연설하여 항시 상방향으로 힘을 받도록 함을 특징으로 하는 데크.