KR920004732B1 - Connecting device - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제 1 도는 본 발명의 1실시예에 의한 차량탑재기기의 전원 접속장치를 표시한 정면도.1 is a front view showing a power connection device of the on-vehicle device according to an embodiment of the present invention.
제 2 도와 제 3 도는 제 1 도의 실시예에 있어 차체측의 접속부를 표시한 정면도와 좌측면도.2 and 3 are front and left side views showing the connection portion of the vehicle body side in the embodiment of FIG.
제 4 도는 본 발명장치를 실시한 에어폿트 설치 상태도.4 is an air pot installation state in which the device of the present invention is implemented.
제 5 도는 제 4 도 에어폿트의 탄성지지장치를 표시한 단면도.5 is a cross-sectional view showing the elastic support of the air pot of FIG.
제 6 도는 본 발명의 제 2 실시예를 표시한 카폿트 등의 차량탑재용 기구 계합장치의 피계합 돌부에 대한 횡단면도.6 is a cross-sectional view of the engaging projection of a vehicle mounting mechanism engaging device such as a carpot showing a second embodiment of the present invention.
제 7 도는 제 6 도 계합장치의 계합요부 횡단단면도.7 is a transverse cross-sectional view of the engaging portion of the FIG. 6 engaging device.
제 8 도는 제 6 도의 계합장치의 계합요부와 피계합 돌부가 계합된 상태의 횡단단면도.8 is a cross-sectional view of the engaging portion and the engaged projection of the engaging device of FIG.
제 9 도는 본 발명의 제 3 실시예를 표시한 카폿트 등의 차량탑재용 기구 계합장치의 피계합 돌부에 대한 횡단면도.Fig. 9 is a cross sectional view of the engaging projection of an on-vehicle mechanism engaging device such as a carpot showing a third embodiment of the present invention.
제 10 도는 제 9 도 계합장치의 계합요부와 피계합 돌부가 계합한 상태의 횡단단면도.10 is a cross sectional view of a state in which engagement portions and engagement targets of the engagement device engage with each other.
제 11 도 내지 제 13 도는 전극단자와 전극 삽입부와의 관계도.11 to 13 are diagrams showing the relationship between the electrode terminal and the electrode insertion portion.
제 14 도는 2선식 배선도.14 is a two-wire wiring diagram.
제 15 도는 3선식 배선도.15 is a three-wire wiring diagram.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
3 : 에어폿트 4 : 탄성지지장치3: air pot 4: elastic support device
8 : 소음재 9 : 스프링8: sound absorbing material 9: spring
10 : 지지체 11 : 크램프핀10: support 11: clamp pin
13 : 기기측 접속기 14 : 전극판13 device side connector 14 electrode plate
15 : 차체측 접속기 19 : 지지금구15: body side connector 19: support
21 : 연결구 22 : 전원 코오드21: connector 22: power cord
101 : 차체 104 : 계합요부101: body 104: engagement
105 : 피계합 돌부 111 : 케이스105: engagement protrusion 111: case
본 발명은 차량에 탑재하여 사용하는 전기폿트 등의 기기에 관한 것으로서 특히 차량탑재용 기기의 차량 착설 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to devices such as electric pots mounted on a vehicle, and more particularly to a vehicle mounting structure of a vehicle-mounted device.
종래의 카폿트 등의 차량탑재용 기구는 차량탑재용 기구를 차체에 나사등으로 고정하는 형식의 것, 또는 전혀 차체에는 고정하지 않고 좌석 시트상에 방치하거나 창문틀에 걸어서 사용하는 형식의 것들이 주로 있었다.Conventional vehicle mounting mechanisms, such as carpots, are of the type of fixing the vehicle mounting mechanism to the vehicle body with screws or the like, or of the type of leaving the seat seat or hanging on the window frame without fixing the vehicle body at all. there was.
그러나 차량탑재용 기구를 이동시키거나, 어떠한 위치나 방향에 고정할 필요가 있는 것으로서는 나사를 매번 풀을 필요가 있어서 매우 번거로웠다. 또한 시트위에 방치하거나 하면 안전상 바람직하지 않고, 차량탑재용 기구를 분실하는 사례도 있다. 또한 창문틀에 걸어 사용하는 형식의 것은 차체의 진동에 의하여 벗겨지는 결점이 있었다. 또한 차량탑재용 기구와 그 착설장치와의 접속부가 차체의 격심한 횡방향 진동에 의하여 마모되어 기구의 사용수명이 짧아지는 결점이 있다.However, as it is necessary to move the vehicle mounting mechanism or fix it in any position or direction, it is very cumbersome because it is necessary to loosen the screw every time. In addition, if left on a seat, it is not preferable for safety, and there are cases where the vehicle mounting mechanism is lost. In addition, the type used to hang on the window frame had the drawback of being peeled off by the vibration of the body. In addition, the connection portion between the vehicle-mounted mechanism and the installation device thereof is worn out due to severe lateral vibration of the vehicle body, which shortens the service life of the mechanism.
일반적으로 전기폿트 등의 기기에 있어서는 물의 보급등을 고려하여 차체의 적당한 위치에 착탈할 수 있게 설치하게 되지만 착탈을 고려하고 설치한 경유에는 차량의 주행중 차체와 기기와는 상이한 진동상태를 나타내게 된다.In general, in an apparatus such as an electric pot, it is installed to be detachable at a proper position of the vehicle in consideration of the supply of water, etc., but when the diesel engine is installed in consideration of the detachment, the vehicle exhibits a vibration state different from that of the vehicle body and the apparatus.
이러한 상태에 있어서는 기기측 접속기와 차체측 접속기를 다같이 고정상태로 설치한 경우에는 차량주행중 양접속기가 서로 상이한 진동상태가 되기 때문에 양접속부의 파괴, 나아가서는 양접속기 자체가 파괴되게 되어 실용화에 있어서는 진동에 대하여 충분하게 대처할 수 있으며, 더우기 장기간에 걸쳐 안정된 접속상태를 유지할 수 있는 전원접속 장치가 요구되었던 것이다.In such a state, when both the device side connector and the vehicle body side connector are installed in a fixed state, both connectors will be in a different vibration state while the vehicle is being driven, and therefore, both connectors will be destroyed, and thus, both connectors themselves will be destroyed. There was a need for a power connection device that can cope with vibration sufficiently and maintain a stable connection for a long time.
본 발명은 차체의 진동에 대한 내진성이 있고 사용하기에 편리한 카폿트 등의 차량탑재용 기기의 계합장치의 제공을 목적으로 한 것이다.An object of the present invention is to provide an engagement device for vehicle-mounted equipment, such as a carpot, which is shockproof against vehicle vibration and is convenient to use.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예를 도면에 따라 상세하게 설명한다. 1은 차체(2)의 적당한 위치에 부착한 기대, 3은 물끓이기와 보온 기능을 가진 에어폿트이고, 상기 폿트(3)는 기대(1)상에 탄성지지장치(4)에 의하여 착탈자재하게 설치한다.Embodiments of the present invention for achieving the above object will be described in detail with reference to the drawings. 1 is a base attached to an appropriate position of the vehicle body 2, 3 is an air pot having a boiling function and heat retention function, the pot 3 is detachable by the elastic support device 4 on the base 1; Install.
상기 탄성지지장치(4)는 제 5 도에 도시한 바와같이 기대(1)상에 입설한 볼트 등의 축(5)과 이 축(5)에 상하동 자재하게 감삽하고 외주에 계합용의 돌조(7)를 형성한 계합보스(6)와, 이 계합보스(6)와 기대(1)간에 끼운 고무등의 탄성재로된 소음재(8)와, 축(5)의 외주면이 계합보스(6)에 내장되어 보스(6)를 항상 하방으로 압압하는 스프링(9)과 폿트(3)의 저면요소에 내설한 환상의 지지체(10)와, 지지체(10)의 내주에 출몰자재하게 설치되어 주위방향에 등간격으로 배치한 복수개의 크램프핀(11)과, 지지체(10)내에 있고 크램프핀(11)을 항시 돌출방향으로 압압하는 스프링(12)으로 구성되어 있고, 에어폿트(3)는 저부의 지지체(10)를 계합보스(6)의 외주에 감압하고 각 크램프핀(11)을 돌조(7)에 계합시키므로서 기대(1)상에 설치한다. 이 상태에서 에어폿트(3)는 소음재(8) 및 스프링(9)에 의하여 탄성적으로 지지된 상태가 된다.As shown in FIG. 5, the elastic support device 4 is swept up and down on a shaft 5 such as a bolt placed on the base 1 and up and down on the shaft 5, and a protrusion for engagement on the outer circumference ( 7) The engagement boss 6 formed with the noise member 8 made of elastic materials such as rubber sandwiched between the engagement boss 6 and the base 1, and the outer peripheral surface of the shaft 5 are engaged boss 6 Is mounted on the inner circumference of the support (10) and the annular support (10) built into the bottom element of the pot (3) and the spring (9) which always presses the boss (6) downward. A plurality of clamp pins 11 arranged at equal intervals in the direction and a spring 12 in the support body 10 and for pressing the clamp pins 11 at all times in the protruding direction, and the air pot 3 has a bottom portion. Of the support 10 is mounted on the base 1 by decompressing the outer periphery of the engaging boss 6 and engaging each clamp pin 11 with the protrusion 7. In this state, the air pot 3 is elastically supported by the sound absorbing material 8 and the spring 9.
더우기 에어폿트(3)를 큰 힘으로 상측으로 들어올리게 되면 크램프핀(11)이 스프링(12)에 반하고 후퇴하여 계합보스(6)의 돌조(7)와 계합을 해제하게 되고 에어폿트(3)는 해탈할 수 있게 된다. 13은 에어폿트(3)의 저부에 고설된 기기측 접속기로서, 한쌍의 전극판(14)을 보유하고 있다. 15는 전극판(14)이 끼워지는 요구(16)를 형성하고 이 요구(16)의 내측에 전극받이(17)를 설치한 차체측 접속기로서, 기대(1)상에 가동자재하게 지지된다. 18은 차체측 접속기(15)의 양측 양단부에 형성한 요부, 19는 기대(1)상에 입설한 지지금구로서, 그 선단의 절곡편(20)을 요부(18)내에 삽입하고 이 요부(18)에 의하여 허용되는 범위내에서 상하, 좌우, 전후에 어느정도 이동할 수 있게 차체측 접속기(15)를 지지하고 있다. 21은 차체측 접속기(15)의 양측면에 착설한 연결구로서 탄성재로 구성되고, 기기측 접속기(13)의 양측면에 괘착한다. 22는 전원 코오드이다.Furthermore, when the air pot 3 is lifted upward by a large force, the clamp pin 11 retreats against the spring 12 to release the engagement with the protrusions 7 of the engagement boss 6 and releases the air pot 3. ) Can be freed. 13 is a device side connector installed in the bottom of the air pot 3, and has a pair of electrode plates 14. 15 is a vehicle body side connector which forms the request | requirement 16 which the electrode plate 14 is fitted, and provided the electrode holder 17 inside this request | requirement 16, and is supported on a base 1 in a movable manner. 18 is recessed parts formed in both ends of the vehicle body side connector 15, 19 is a support recessed in the base 1, the bending piece 20 of the front end is inserted in the recessed part 18, and this recessed part 18 The vehicle body side connector 15 is supported so that it can move to some extent up and down, left and right, and back and forth within the range permissible. 21 is a connecting tool installed on both sides of the vehicle body side connector 15, and is made of an elastic material, and adheres to both sides of the device side connector 13. 22 is the power cord.
상기와 같은 구성에 의하여 에어폿트(3)의 지지체(10)를 기대(1)상의 계합보스(6)의 외주에 끼워 맞추면 기기측 접속기(13)의 전극판(14)이 차체측 접속기(15)의 요구(16)에 끼워져 그 내측의 전극받이(17)와 전기적으로 접속하고, 에어폿트(3)에는 전원이 공급되는 한편 연결구(21)는 기기측 접속기(13)의 양측면에 탄성적으로 계착하여 접속기(13)를 협착하므로서 접속상태를 유지한다.When the support body 10 of the air pot 3 is fitted to the outer periphery of the engagement boss 6 on the base 1 by the above structure, the electrode plate 14 of the device side connector 13 will be connected to the vehicle body side connector 15. ) Is electrically connected to the electrode holder 17 therein, and the air pot 3 is supplied with power, while the connector 21 is elastically connected to both sides of the device-side connector 13. The state of connection is maintained by clamping the connector 13 by engaging.
따라서 차량의 주행중 차체(2)측의 기대(1)와 에어폿트(3)는 상이한 진동상태를 나타내지만, 차체측 접속기(15)는 기대(1)에 대하여 어느범위내에서 자유롭게 움직일 수 있기 대문에 기기측 접속기(13)와 일체적으로 진동하게 되어 진동의 차이에 의하여 양접속기(13), (15)가 파괴된다는 염려가 없게 되는 동시에 접속상태를 확실하게 유지할 수 있게 된다.Therefore, while the base 1 and the air pot 3 on the vehicle body 2 side exhibit different vibration states while the vehicle is running, the body side connector 15 can move freely with respect to the base 1 within a certain range. By vibrating integrally with the device side connector 13, there is no fear that both connectors 13 and 15 are destroyed by the difference in vibration, and the connection state can be reliably maintained.
더우기 상기 실시예에서는 차체측 접속기를 가동자재하게 하고 있지만, 기기측 접속기를 가동자재하게 하여도 된다. 또한 연결구는 기기측 접속기에 설치하여도 같은 작용효과를 기대할 수 있는 것이다.Moreover, although the vehicle body side connector is movable in the above embodiment, the device side connector may be movable. In addition, the connector can be expected to have the same effect even when installed in the equipment side connector.
상기한 바와같은 본 발명의 구성에 의하면 진동에 의하여 파괴되는 일 없이 장기간 안정된 접속상태를 발휘할 수 있는 전원접속 장치를 제공할 수 있어서 설치 실시함에 있어서 매우 유익한 것이다.According to the configuration of the present invention as described above, it is very advantageous to provide a power connection device capable of providing a stable connection state for a long time without being destroyed by vibration.
본 발명에 의한 제 2 의 실시예를 제 6 도 내지 제 8 도에 의하여 설명하면 본 발명에 의한 카폿트 등의 차량탑재용 기구의 계합장치는 차체(101)의 일부(도어의 내측등)에 차량탑재용 기구(102)를 지지하기 위한 착설판(103)이 나사(103a)에 의하여 고정설치되며 이 차량탑재용 기구(102)와 착설판(103)중에 일방에 계합요부(104)가 형성되고, 이 차량탑재용 기구(102)와 착설판(103)중 타측에 전기계합 요부(104)에 계합하는 피계합 돌부(105)가 형성되며, 이 계합요부(104)와 피계합 돌부(105)는 스프링(106)에 지지된 계합편(107)에 의하여 계탈자재하게 계합된 것이다.6 to 8 illustrate a second embodiment according to the present invention, the engaging device of a vehicle mounting mechanism such as a carpot according to the present invention is a part of the vehicle body 101 (inside of the door, etc.). A mounting plate 103 for supporting the vehicle mounting mechanism 102 is fixedly installed by a screw 103a, and an engagement recess 104 is formed at one of the vehicle mounting mechanism 102 and the mounting plate 103. The engagement protrusion 105 engaging with the electrical engagement recess 104 is formed on the other side of the vehicle mounting mechanism 102 and the mounting plate 103, and the engagement recess 104 and the engagement protrusion 105 are formed. ) Is engaged by the engaging piece 107 supported by the spring 106.
본 실시예에서는 상기의 계합요부(104)는 상기의 차량탑재용 기구(102)에 상기의 계합돌부(105)는 상기의 착설판(103)에 설치되었다.In the present embodiment, the engaging recess 104 is provided in the vehicle mounting mechanism 102, and the engaging protrusion 105 is provided in the installation plate 103.
상기의 착설판(103)은 상기의 차체(101)에 고정되는 고정판(103b)과, 상기의 차체(101)에서 돌출하며 당해 차체(101)와 착설판(103)사이에 간극(108)을 형성하는 돌판(103c)과 이 돌판(103c)과 상기의 고정판(103b)에 일체로 형성된 입상판(103d)으로 형성되며, 상기의 돌판(103c)의 표면의 실질적인 중앙부에 상기의 피계합 돌부(105)가 돌설되었다.The mounting plate 103 is a fixed plate 103b that is fixed to the vehicle body 101, and protrudes from the vehicle body 101 to form a gap 108 between the vehicle body 101 and the mounting plate 103. It is formed of the stone plate 103c to be formed, and the granular plate 103d formed integrally with the stone plate 103c and the fixing plate 103b, and the above-mentioned engagement protrusions are formed in a substantially central portion of the surface of the stone plate 103c. 105) was rushed.
그리고 이 피계합 돌부(105)는 경질의 합성수지재로서 이 피계합 돌부(105)는 그 선단이 도면에서 d1칫수로 형성되며 최대지름이 d2칫수가 되어 이 피계합 돌부(105)를 상기의 계합요부(104)에 계합할 때, 상기의 스프링(106)에 지지된 계합편(107)을 압압하는 우산형의 제 1 사면(105a)과, 이 피계합 돌부(105)를 상기의 계합요부(104)에 계합한 때에 이 피계합 돌부(105)와 계합요부(104)의 해탈방지 기능을 달성하는 상기의 제 1 사면(105a)과 반대경사의 제 2 사면(105b)과, 이 제 2 사면(105b)에 연속하는 도면중 d3칫수의 지름을 가진 목부분(105c)에 의하여 제 6, 8 도에서 표시된 바와같이 버섯형으로 형성되었다.The engaging projection 105 is a hard synthetic resin material, and the engaging projection 105 has a tip of which is formed in the dimension d 1 in the drawing and has a maximum diameter of d 2 in the drawing. The first slope 105a of the umbrella shape and the engagement protrusion 105, which presses the engagement piece 107 supported by the spring 106 above when engaging the engagement recess 104 of the engagement. The first slope 105a and the second slope 105b of the opposite inclination which achieve the anti-release function of the engagement protrusion 105 and the engagement recess 104 at the time of engaging the recess 104, and In the figure continuous to the two slopes 105b, a neck portion 105c having a diameter of d 3 is formed in a mushroom shape as shown in FIGS.
그리고 이 제 2 사면(105b)는 상기의 제 1 사면(105a)보다도 급경사지게 형성된다.The second slope 105b is formed to be steeper than the first slope 105a.
그리고 피계합 돌부(105)는 대략 중앙을 관통하는 착설나사(109)에 의하여 상기의 돌판(103c)에 고정된다.The engagement protrusion 105 is fixed to the above-mentioned stone plate 103c by a mounting screw 109 penetrating substantially the center thereof.
또한 착설나사(109)는 돌판(103c)를 관통하여 하단에 너트(109a)가 나합되고, 또한 착설나사(109)의 큰지름 머리부(109c)는 피계합 돌부(105)의 중앙요부(105e)의 저면에 맞닿아 이 머리부(109c) 및 너트(109a)에 의하여 상기의 피계합 돌부(105)는 착설판(103)에 고정된다.In addition, the mounting screw 109 penetrates through the stone plate 103c, and nuts 109a are screwed together at the lower end, and the large diameter head 109c of the mounting screw 109 is the center recess 105e of the engagement protrusion 105. The engaging projection 105 is fixed to the mounting plate 103 by the head 109c and the nut 109a.
또한 상기의 계합요부(104)는 상기의 이 계합돌부(105)가 계합요부(104)에 계합한 경우에 이 피계합 돌부(105)의 선단 일부가 끼워지는 개입공간(110)이 연설되었다.In addition, in the engagement recesses 104, when the engagement protrusions 105 engage with the engagement recesses 104, an intervening space 110 into which part of the tip of the engagement protrusions 105 is fitted is spoken.
그리고 상기의 계합요부(104)의 내주벽 4개소 케이스(111)가 고정되고, 이 케이스(111)의 관통공(111a)에서 계합요부(104)의 중심방향을 향하여 상기의 계합편(107)이 관통돌출하고, 이 계합편(107)에 일체로 형성된 지지편(107a)이 케이스(111)에 내장되고, 이 지지편(107a)과 케이스(111)의 내벽과의 사이에 상기의 계합편(107)을 계합요부(104)의 중심방향으로 압압하는 스프링(106)이 끼워진다.Then, the four inner circumferential walls 111 of the engaging recess 104 are fixed, and the engaging piece 107 is directed toward the center of the engaging recess 104 in the through hole 111a of the casing 111. The through piece protrudes, and the support piece 107a formed integrally with the engagement piece 107 is incorporated in the case 111, and the engagement piece is between the support piece 107a and the inner wall of the case 111. The spring 106 which presses 107 in the direction of the center of the engaging recess 104 is fitted.
그리고 상기의 계합편(107)은 상기의 피계합 돌부(105)가 계합시에 상기의 피계합 돌부(105)의 제 1 사면(105a) 및 제 2 사면(105b)에 밀어붙쳐서 이 제 2 사면(105b)에 계합 가능한 위치에 배치된다.The engagement piece 107 is pushed against the first slope 105a and the second slope 105b of the engagement protrusion 105 at the time of engagement by the engagement protrusion 105. It is arrange | positioned in the position which can engage with the slope 105b.
따라서 상기의 계합요부(104)의 좌우폭은 상기의 피계합요부(105)의 최대지름 d2과 대략 동등한 폭으로 형성되면 상기의 개입공간(110) 좌우폭은 상기의 피계합 돌부(105)의 선단칫수 d1보다 약간 크게 형성되었다.Therefore, when the right and left widths of the engagement recesses 104 are formed to be substantially the same widths as the maximum diameter d 2 of the engagement recesses 105, the left and right widths of the intervention space 110 are the tip ends of the engagement protrusions 105. It was formed slightly larger than the dimension d 1 .
다음에서 작용을 설명하면 사용자가 차량탑재용 기구(102)의 적당한 부분을 잡고 피계합 돌부(105)에 계합요부(104)를 끼우도록 하여 계합한다.In the following description, the user engages by holding the appropriate portion of the vehicle-mounted mechanism 102 and inserts the engaging recess 104 into the engaging protrusion 105.
이때 피계합 돌부(105)에 형성된 제 1 사면(105a)이 계합편(107)을 압압하면서 계합요부(104)가 들어간다. 이것은 계합편(107)을 지지하는 지지편(107a)이 설치되어 있기 때문이다.At this time, the engaging recess 104 enters while the first slope 105a formed on the engaging projection 105 presses the engaging piece 107. This is because the support piece 107a which supports the engagement piece 107 is provided.
그리고 사용자가 다시 차량탑재용 기구(102)를 밀어서 보다 깊게 계합하면 계합편(107)은 스프링(106)의 탄발력에 의하여 제 1 사면(105a)을 타넘고 제 2 사면(105b)에 계합하여 계합요부(104)가 피계합 돌부(105)에 완전히 끼워진다.When the user pushes the vehicle mounting mechanism 102 again to engage deeper, the engagement piece 107 passes over the first slope 105a by the elastic force of the spring 106 and engages with the second slope 105b. The engaging recess 104 is completely fitted into the engaging protrusion 105.
따라서 차체(101)의 진동에 대하여도 계합편(107)은 제 2 사면(105b)에 계합하고 있으므로 차량탑재용 기구(102)가 해탈되는 것을 방지한다.Therefore, the engagement piece 107 engages with the second slope 105b also against vibration of the vehicle body 101, thereby preventing the vehicle-mounting mechanism 102 from being released.
그리고 계합요부의 좌우폭은 돌부(105)의 최대지름 d2와 대략 같은 폭이므로 계합편(107)이 제 1 경사벽(105a)을 타넘었을때 계합편(107)의 전부가 케이스(111)에 들어가게된다.Since the right and left widths of the engaging recesses are about the same width as the maximum diameter d 2 of the protrusion 105, when the engaging piece 107 crosses the first inclined wall 105a, the entirety of the engaging piece 107 is the case 111. To get into.
그리고 차량탑재용 기구(102)를 착설판(103)에서 해탈할 경우에는 사용자가 차량탑재용 기구(102)의 적당한 부분을 잡고 잡아 빼는 것같이 하면, 계합편(107)이 제 2 사면(105b)을 타넘기 때문에 쉽게 해탈할 수 있는 것이다.And when the vehicle mounting mechanism 102 is detached from the mounting plate 103, as if a user grabs a suitable part of the vehicle mounting mechanism 102, and pulls it out, the engagement piece 107 becomes the 2nd slope 105b. ), So you can easily free it.
본 실시예에서는 계합요부를 차량탑재용 기구에, 또한 피계합 돌부를 착설판측에 배치하였으나 반대로 계합요부를 착설판측에 피계합 돌부를 차량탑재용 기구측에 배치하여도 된다.In the present embodiment, the engaging portion is arranged on the vehicle mounting mechanism and the engaging protrusion is placed on the mounting plate side. On the contrary, the engaging recess may be arranged on the mounting plate side.
다시 계합편을 상기 실시예에서와 같이 계합요부에 배치하는 대신 피계합 돌부에 배치하도록 구성하여도 무방하다. 상기 설명에 의하여 명확한 바와같이 본 발명은 차체 일부에 차량탑재용 기구를 지지하기 위한 착설판이 설치되고, 이 차량탑재용 기구와 착설판 중의 일방에 계합요부가 형성되며, 이 차량탑재용 기구와 착설판 중의 타방에 전기계합요부에 계합하는 피계합 돌부가 형성되며, 이 계합요부와 피계합 돌부는 스프링에 지지된 계합편에 의하여 계탈 자재하게 계합됨을 특징으로 하는 차량탑재용 기구의 계합장치에 관한 것이다.Again, the engaging pieces may be arranged to be arranged on the engaging projections instead of the engaging portions as in the above embodiment. As is clear from the above description, the present invention provides a mounting plate for supporting a vehicle mounting mechanism on a part of the vehicle body, and an engaging portion is formed in one of the vehicle mounting mechanism and the mounting plate, and the vehicle mounting mechanism is installed. The engaging projection for engaging the electrical engaging portion is formed on the other side of the plate, and the engaging recess and the engaging projection are engaged with each other by the engaging piece supported by the spring. will be.
따라서 본 발명에 의하면, 계합요부가 스프링에 의하여 피계합 돌부에 계합하므로서 차체의 진동에 대하여 강하고 또한 해탈도 용이하게 되므로 카폿트 등의 차량탑재용 기구의 사용이 편리하게 되는 우수한 효과가 있다. 다음은 본 발명의 제 3 실시예를 제 9 도 내지 제 10 도에 의하여 설명한다.Therefore, according to the present invention, since the engaging recess engages with the engaging projection by the spring, it is strong against vibration of the vehicle body and easy to be disengaged, so that the use of the vehicle mounting mechanism such as the carpot is convenient. Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 to 10.
제 2 실시예(제 6 도∼제 8 도)의 부재와 동일한 것은 동일 부호를 부여하고 설명을 생략한다. 차량탑재용기구(102)에 계합요부(104)가 형성되며 착설판(103)에는 상기의 계합요부(104)에 계합하는 피계합 돌부(105)가 돌설되고, 이 피계합 돌부(105)와 이것을 지지하는 상기의 착설판(103)간에 제 1 스프링 A가 장치되며, 이 계합요부(104)와 피계합 돌부(105)는 제 2 스프링(106)에 지지된 계합핀(107)에 의하여 계탈자재하게 계합된 것이다.The same components as those in the second embodiment (Figs. 6 to 8) are given the same reference numerals and description thereof will be omitted. The engaging recess 104 is formed in the vehicle-mounted device 102, and the engaging projection 105 engaged with the engaging recess 104 is protruded from the mounting plate 103, and this engaging projection 105 and the engaging projection 105 are formed. A first spring A is provided between the above-mentioned mounting plates 103, and the engaging recess 104 and the engaging protrusion 105 are engaged by the engaging pins 107 supported by the second spring 106. It is joined together.
제 1 사면(105a)의 선단간은 도면중 d1칫수로 형성되고, 제 1 사면(105a)의 하단 최대지름이 d2칫수로 형성되고, 목부분(105c)은 d3칫수로 형성된다. 상기의 피계합 돌부(105)는 그 대략 중앙을 관통하는 착설나사(109)에 의하여 상기의 돌판(103c)에 고정된다.The leading end of the first slope 105a is formed with d 1 dimension in the drawing, the maximum diameter of the lower end of the first slope 105a is formed with d 2 dimension, and the neck portion 105c is formed with d 3 dimension. The engaging projection 105 is fixed to the projection 103c by a mounting screw 109 penetrating the center thereof.
또한 착설나사(109)는 돌판(103c)을 관통하여 하단에 너트(109a)가 나합되며, 또한 착설나사(109)의 큰지름 두부(109c)의 하면과 피계합 돌부(105)에 종방향으로 형성된 중앙요부(105e)의 저면과의 사이에 전기 제 1 스프링 A가 장착되고 이 두부(109c) 및 너트(109a)에 의하여 전기 피계합 돌부(105)는 착설판(103)에 고정된다.In addition, the mounting screw 109 penetrates through the stone plate 103c, and nuts 109a are screwed together at the lower end thereof, and furthermore, the mounting screw 109 is longitudinally connected to the lower surface of the large diameter head 109c and the engagement protrusion 105. An electric first spring A is mounted between the bottom face of the formed central recess 105e, and the electrical engagement protrusion 105 is fixed to the mounting plate 103 by the head 109c and the nut 109a.
또한 이 피계합 돌부(105)와 전기돌판(103c)의 표면간에 완충기능을 가진 흡음재(109d)가 장치되었다. 여기서 차체(101)의 진동이 심하지 않을 경우 차량탑재용 기구(102)는 돌판(103c)에 안정되게 착설되어 있지만 진동이 격심하게 되면 제 10 도와 같이 차량탑재용 기구(102)는 돌판(103c)에서 떨어진다.In addition, a sound absorbing material 109d having a buffer function was provided between the engaging projection 105 and the surface of the electroplating plate 103c. Here, when the vibration of the vehicle body 101 is not severe, the vehicle mounting mechanism 102 is stably installed on the stone plate 103c. However, when the vibration is severe, the vehicle mounting mechanism 102 is a stone plate 103c. Falls from.
그러나 이때 피계합 돌부(105)는 제 1 스프링 A에 의하여 이동 가능하게 되어 있으므로, 이 제 1 스프링 A가 완충기능을 달성하고 차량탑재용 기구(102)가 떨어지더라도 직시에 계합요부(104)와 피계합요부(105)가 해탈하는 일은 없다.However, at this time, the engaging projection 105 is movable by the first spring A, so that even if the first spring A achieves the buffer function and the vehicle-mounted mechanism 102 falls, The engaged portion 105 is not released.
또한 제 1 실시예의 제 1 도∼제 3 도에서 설명한 전원장치에 의하여 차량주행중 차체(2)측의 착설판(1)과 차량탑재용 기구(3)와는 상이한 진동상태를 나타내지만 차체측 접속기(15)는 착설판(1)에 대하여 어느 범위내에서 자유롭게 움직일 수 있기 때문에 기기측 접속기(13)와 일체적으로 진동하게 되어 진동의 차이에 의하여 양접속기(13), (15)가 파괴된다는 염려가 없게됨과 동시에 접속상태를 확실하게 유지할 수 있게 된다.In addition, the power supply device described in FIGS. 1 to 3 of the first embodiment shows a vibration state different from that of the mounting plate 1 on the side of the vehicle body 2 and the vehicle mounting mechanism 3 while the vehicle is being driven. 15 may move freely within a certain range with respect to the installation plate 1, and vibrates integrally with the device-side connector 13, so that both connectors 13 and 15 are destroyed by the difference in vibration. At the same time, the connection state can be maintained reliably.
본 실시예에서는 계합요부를 차량탑재용 기구에 또는 피계합 돌부를 착설판에 배치하였지만, 반대로 계합요부를 착설판측에 피계합 돌부를 차량탑재용 기구측에 배치하여도 된다. 다시 계합편을 상기 실시예와 같이 계합요부에 배치하는 대신 피계합 돌부에 배치하도록 구성하여도 무방함은 물론이다.In the present embodiment, the engagement recesses are arranged on the vehicle mounting mechanism or the engagement protrusions are placed on the mounting plate. On the contrary, the engagement protrusions may be arranged on the installation plate side on the mounting plate side. Again, the engagement piece may be configured to be arranged on the engagement protrusion instead of the engagement recess as in the above embodiment.
상기한 설명에서 분명한 바와같이 본 발명은 차체일부에 차량탑재용 기구를 지지하기 위한 착설판이 설치되며, 이 차량탑재용 기구와 착설판중 어느 일방에 계합요부가 형성되고 이 차량탑재용 기구와 착설판중의 타방에 전기 계합요부에 계합하는 피계합 돌부가 돌설되고 이 피계합 돌부 또는 계합요부에 차체의 진동에 의한 차량탑재용 기구의 진동을 완충하는 제 1 스프링이 설치되고, 전기 계합요부와 피계합 돌부와는 제 2 스프링에 지지된 계합편에 의하여 계탈자재하게 계합된 것을 특징으로 하는 차량탑재용 기구의 계합장치에 관한 것이다.As is apparent from the above description, the present invention is provided with a mounting plate for supporting a vehicle mounting mechanism on a portion of the vehicle body, and an engagement portion is formed on either one of the vehicle mounting mechanism and the mounting plate and installed with the vehicle mounting mechanism. On the other side of the plate, the engagement projections engaging the electrical engagement recesses are protruded, and the engagement projections or the engagement springs are provided with a first spring for cushioning the vibration of the vehicle mounting mechanism due to the vibration of the vehicle body. The engaging projection is associated with an engaging device of a vehicle mounting mechanism, characterized in that it is engaged freely by an engaging piece supported by a second spring.
따라서 본 발명에 의하면 계합요부가 스프링에 의하여 피계합 돌부에 계합함으로서 차체의 진동에 대하여 강하고 또한 해탈하기도 용이하므로서 카폿트 등의 차량탑재용 기구는 사용이 매우 편리하게 되는 우수한 효과가 있다.Therefore, according to the present invention, since the engaging portion engages the engaging projection by the spring, the vehicle mounting mechanism such as the carpot is very convenient to use because it is strong against the vibration of the vehicle body and can be easily removed.
제 1 실시예에서 설명한 차량탑재용 기기의 전원 접속장치에 있어서는 한쌍의 전극판(14)이 설치되어 있다. 이 한쌍의 전극판(14)의 각각의 길이는 동일하여도 되지만 다음과 같은 구성으로 하여도 된다.In the power supply connection device of the on-vehicle device described in the first embodiment, a pair of electrode plates 14 is provided. Although the length of each of this pair of electrode plate 14 may be the same, you may have the following structures.
또한 2매의 전극판으로 하지 않고 3매의 전극판으로 하여도 된다. 보통 차량탑재용 기기에 관한 배선구성은 전기용량에 의하여 2선식과 3선식이 주로 사용되고 있다. 이 배선구성을 제 14 도 및 제 15 도에 도시한다. 제 14 도에 표시한 2선식의 것은 전원선 a'와 어스선 b'로 구성되어 있다.It is also possible to use three electrode plates instead of two electrode plates. In general, the wiring configuration for vehicle-mounted equipment is mainly used two-wire and three-wire by the capacitance. This wiring configuration is shown in FIGS. 14 and 15. The two-wire system shown in FIG. 14 is composed of a power supply line a 'and an earth line b'.
또한 제 15 도에 도시한 3선식의 것은 전기용량이 큰때에 채용되는 것으로 전원선 c', 어스선 d'및 콘트롤선 e'로 구성되고, 릴레이 f'를 통하여 전원선 c'의 통전을 제어하도록 구성되었다.In addition, the three-wire type shown in FIG. 15 is adopted when the capacitance is large, and is composed of the power line c ', the earth line d', and the control line e ', and controls the energization of the power line c' through the relay f '. Configured.
제 11 도 및 제 12 도는 3선식의 배선구성을 가진 전기기구의 각 전극단자와 각 전극삽입부와의 관계를 표시한 것이다. 제 11 도는 전기기구(301)의 하부에 설치된 각 전극단자(321), (322), (323)중 중앙에 위치한 콘트롤회로의 전극단자(322)의 길이를 그 양측에 위치한 전원회로의 각 전극단자(321), (323)이 길이보다 짧게 형성함과 동시에 이들 각 전극단자(321), (322), (323)에 대응하는 기반(302)상의 각 전극 삽입부(331), (332), (333)은 동일형상, 동일 높이로 형성한 것이다.11 and 12 show the relationship between each electrode terminal and each electrode insertion portion of an electric appliance having a three-wire wiring configuration. 11 shows the length of the electrode terminal 322 of the control circuit located at the center of each of the electrode terminals 321, 322, and 323 provided at the lower portion of the electric appliance 301, respectively. While the terminals 321 and 323 are formed to be shorter than the lengths, the electrode insertion portions 331 and 332 on the base 302 corresponding to the respective electrode terminals 321, 322, and 323 are provided. And (333) are formed in the same shape and the same height.
즉, 콘드롤회로의 전극단자(322)를 전원회로의 전극단자(321)(323)보다 길이 12만큼 짧게하고 있다.That is, the electrode terminal 322 of the chordroll circuit is shorter by 1 2 than the electrode terminals 321, 323 of the power supply circuit.
이 경우 전기기구(301)를 기반(302)상에 임시 재치한 상태에서는 양측의 전극단자(321), (323)가 이들에 대응하는 기반(302)상의 전극삽입부(331), (333)에 각각 접촉하고 중앙전극단자(322)가 이것에 대응하는 전극삽입부(332)와 비접속상태가 된다.In this case, in the state where the electric appliance 301 is temporarily placed on the base 302, the electrode terminals 321 and 323 of both sides correspond to the electrode insertion parts 331 and 333 of the base 302 corresponding thereto. Are in contact with each other and the center electrode terminal 322 is not connected to the electrode insertion portion 332 corresponding thereto.
또한 제 12 도는 전기기구(301)의 하부에 설치된 각 전극단자(324), (325), (326)의 길이를 각각 상이하게 한것으로서, 좌측의 전원회로의 전극단자(324)를 가장길게 하고 중앙의 콘트롤회로의 전극단자(325)를 가장 짧게 형성한 것이다.FIG. 12 also shows that the lengths of the electrode terminals 324, 325, and 326 provided at the lower part of the electric appliance 301 are different, so that the electrode terminal 324 of the power supply circuit on the left side is the longest. The electrode terminal 325 of the center control circuit is formed to be the shortest.
즉 좌측의 전극단자(324)에 대하여 우측의 전극단자(326)를 길이 14만큼 짧게하고, 우측의 전극단자(326)에 대하여 중앙의 전극단자(325)를 길이 13만큼 짧게한 것이다.That is, the right electrode terminal 326 is shortened by a length of 1 4 with respect to the left electrode terminal 324, and the center electrode terminal 325 is shortened by a length of 1 3 with respect to the right electrode terminal 326.
이 경우 전기기구(301)를 기반(302)상에 임시로 재치한 상태에서는 좌측의 전기단자(324)만이 이것에 대응하는 기반(302)상의 전극삽입부(334)에 접촉하거나, 또는 양측의 전극단자(324), (326)가 이들에 대응한 기반(302)상의 각 전극 삽입부(334), (336)에 각각 접촉하게되고 적어도 중앙의 전극단자(325)와 이것에 대응한 전극삽입부(335)가 비접속상태가 된다.In this case, in the state where the electric appliance 301 is temporarily placed on the base 302, only the electric terminal 324 on the left side contacts the electrode inserting portion 334 on the base 302 corresponding thereto, or on both sides. The electrode terminals 324 and 326 come into contact with the respective electrode insertion portions 334 and 336 on the base 302 corresponding thereto, and at least the center electrode terminal 325 and the electrode insertion corresponding thereto. The unit 335 is in a disconnected state.
따라서 이 경우에도 전극의 손상을 방지할 수 있는 것이다.Therefore, even in this case, damage to the electrode can be prevented.
제 13 도는 2선식 배선구성을 가진 전기기구(301)의 양전극기구(327), (328)와 기반(302)상에 설치된 양전극 삽입부(337), (338)와의 관계를 표시한 것이고, 전원회로의 일방의 전극단자(328)의 길이를 전원회로의 타방의 전극단자(327)의 길이보다 길이 13만큼 짧게 형성한 것이다.13 shows the relationship between the positive electrode mechanisms 327 and 328 of the electric appliance 301 having a two-wire wiring configuration and the positive electrode insertion portions 337 and 338 provided on the base 302. The length of one electrode terminal 328 of the circuit is formed to be shorter by 1 3 length than the length of the other electrode terminal 327 of the power supply circuit.
이 경우 전기기구(301)를 기반(302)상 임시 재치한 상태에서는 일방의 전극단자(328)와 이것에 대응하는 기반(302)상의 전극삽입부(338)가 비접촉상태가 된다.In this case, in a state where the electric appliance 301 is temporarily placed on the base 302, one electrode terminal 328 and the electrode insertion part 338 on the base 302 corresponding thereto become non-contact.
상기와 같이 구성하면 전기기구(301)가 기반(302)상에 임시 재치한 상태가 되었다 하여도 전원회로의 전극이 전압이 인가되지 아니하므로 불안정한 접속상태가 할지라도 아아크가 발생하지 않고 전극의 손상을 방지할 수 있다.With the above configuration, even when the electric appliance 301 is temporarily placed on the base 302, no voltage is applied to the electrodes of the power supply circuit, so even if an unstable connection state occurs, no arc is generated and the electrode is damaged. Can be prevented.
단, 상기한 어느경우(제 11 도 내지 제 13 도)에 있어서도 짧게 형성한 전극단자는 전기기구(301)를 기반(302)상에 확실하게 계합고정시킨 때 전극삽입부에 확실하게 삽입되는 길이 일 것은 당연한 것이다.However, in any of the above-described cases (11 to 13), the shortly formed electrode terminal is a length that is reliably inserted into the electrode insertion unit when the electric mechanism 301 is securely engaged and fixed on the base 302. It is natural to work.
더우기 상기 각 실시예(제 11도 내지 제 13 도)에서는 전극단자의 길이를 다르게 하므로서 목적을 달성하고 있지만, 전극단자의 길이는 동일하게 하고 전극삽입부의 칫수를 다르게 하므로서 또는 기반(305)의 상면에 요철을 형성하여 전극 삽입부가 설정되는 높이의 위치를 다르게 하므로서 목적을 달성할 수 있게 하여도 된다.Furthermore, in each of the above embodiments (Figs. 11 to 13), the object is achieved by varying the length of the electrode terminal. It is also possible to achieve the purpose by forming irregularities in the position of the electrode insertion portion to change the position of the set height.
상기에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 전기기구의 전원 접속구조에 의하면 전기기구가 기반상에 확실하게 계합고정되지 않은 임시 재치한 상태에서의 접촉불량에 의한 아아크의 발생 및 이것에 의한 전극의 손상을 방지할 수 있는 것이다.As described above, according to the power supply structure of the electric appliance according to the present invention, the occurrence of arc due to a poor contact and the damage of the electrode due to the contact failure in the state where the electric appliance is not securely engaged on the base are prevented. It can be prevented.
본 발명의 실시예에서는 카폿트를 설명하였지만 이것에 한정되는 것은 아니고 타의 차량탑재용 기기에 본 발명이 사용되어도 되는 것이다.Although the carpot was described in the embodiment of the present invention, the present invention is not limited to this, and the present invention may be used for other vehicle-mounted equipment.
더우기 본 발명은 상기 실시예에서 한정되는 것은 아니고 본 발명의 범위내에서 상기 실시예에 많은 수정 및 변경을 가할 수 있음은 물론이다.Moreover, the present invention is not limited to the above embodiments, and many modifications and changes can be made to the above embodiments within the scope of the present invention.
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Cited By (1)
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1992
- 1992-01-16 KR KR1019920000574A patent/KR920004732B1/en not_active IP Right Cessation
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| JP7204262B2 (en) | 2020-04-22 | 2023-01-16 | チャ，ヒ ラ | Portable charcoal grill with easy portability and handling |
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|---|---|---|---|
| A107 | Divisional application of patent | ||
| A201 | Request for examination | ||
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Payment date: 19980528 Year of fee payment: 7 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |