KR920004014Y1 - 자동차용 재귀반사 도어미러 케이스 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 재귀반사 도어미러 케이스

제1도는 일반 자동차의 정면도.

제2도는 본 고안의 장착상태를 도시한 부분사시도.

제3도는 제2도의 A-A선 부분 단면도.

제4도는 제3도의 일부 확대 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어미러 2 : 미러케이스

3 : 재귀반사층 4 : 베이스코우팅층

5 : 반사층 6 : 언더코우팅층

7 : 글라스비드 8 : 글라스비드층

9 : 표면코우팅층 10 : 착색코우팅

본 고안은 자동차용 도어미러에 관한 것으로, 특히 야간주행시 교행하는 차량의 헤드라이트 빛에 의해 발광하여 차폭을 지시함으로써 충돌사고의 위험을 감소시킬 수 있도록 한 자동차용 재귀반사 도어미러케이스에 관한 것이다.

일반적으로 승용차라던가 버스, 화물차 등의 자동차에는 운전자가 후방의 상황을 살펴볼 수 있도록 실내에 설치된 미러외에 엔진실의 좌·우측에 펜더 미러가 설치되거나 도어의 좌·주측에 도어미러가 각각 설치되는 바, 여기서 상기 미러(이하 도어미러라 한다)그 기능상 자동차의 차폭보다 더 바깥쪽으로 돌출되어 설치되어야만 한다.

즉, 제1도에 도시된 승용차의 예를 들어 설명하면 차폭을 ℓ이라하고, 양쪽 도어미러 사이의 폭을 L이라하면, ℓ＜L인 관계가 성립하므로, 차량이 교행할 때라던가 주차공간 고는 차량과 차량 사이로 진입할 경우 운전자가 실제로 고려하여야 할 차폭은 양쪽 도어미러 사이에 거리인 L이 된다.

그러나, 실제 운전자가 주행할 경우에는 전방을 주시할 때 자신의 차량의 앞쪽 끝, 즉 엔진실의 좌·우 선단 사이의 폭만을 생각하면서 운전하기 쉬우므로 특히 초보운전자에게는 차폭의 착오에 따라 상태편 차량과의 교행시 도어미러가 부딪히는 등 접촉 또는 충돌 위험이 크게되고, 더군다나 고속도로라던가 지방국도와같이 가로등이 제대로 갖춰지지않은 도로를 야간주행할 때에는 상대편 차량의 헤드라이트 빛 사이의 간격에 의존 하여 상대편차량의 차폭을 대략 추정하여 운전을 하게 되므로, 차폭(ℓ)보다 큰 도어미러 사이의 폭(L)을 제대로 가능할 수 없게되므로, 운전자는 항상 세심한 주의를 하면서 주행을 하여야만 되어 운전자에게 피로를 가중시키는 결점이 있었다.

또한 인적이 드문, 어두운 도로를 야간주행할 경우, 대부분의 차량이 과속을 하게 되는바, 이때 운전자가 전방을 주시한 시계가 제한을 받게될 뿐만 아니라 속도감이 저하되게되어 상대편 교행차량의 차종(車種)을 쉽게 구분하기가 어려워 특히 초보운전자에게는 접촉 및 충돌사고의 위험성이 가중된다고하는 결점이 있다.

이러한 결점을 해결하기위해 종래에도 실용신안등록출원공개 제87-16391호로, 도어미러의 미러케이스 외주면에 스트립형상의 양광표시판이 부착되어 상대편 차량의 헤드라이트 빛에의해 상기 양광표시판이 발광하면서 차폭을 지시해주도록 된 기술이 제안되기도 하였는바, 이는 상기 양광표시판이 도어미러 케이스의 중앙에 부착 되어 차폭을 정확하게 지시할 수가 없을 뿐만아니라 상기 양광표시판이 시간이 지남에따라 변색되거나 열화되게되어 그 반사효율이 감소됨으로써 상대편 차량의 헤드라이트 빛에 의해 오히려 그상대 발광휘도가 제하됨으로써 차폭지시기능을 제대로 수행할 수 없다고 하는등 내구성이 낮다는 결점이 있다.

이에 본 고안은 상기와같은 제반 결점을 해결하기위해 안출된 것으로, 본 고안의 주된 목적은 반사효율이 높아 차량 교행시 차폭을 선명하게 지시하여 안전거리를 확보할 수 있도록 된 자동차용 재귀반사 도어미러 케이스를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 도어미러의 미러케이스 전체 외주면에 변질 또는, 변색의 염려가 거의 없이 높은 내구성을 갖는 적층구조의 재귀반사층이 갖춰진 자동차용 재귀반사 도어미러케이스를 제공하는 것이다.

상기와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 도어미러의 합성수지제 미러 케이스의 전체외주면에 특정 기능을 갖도록 처리된 다수의 코팅층이 순차적으로 적층되어 이루어진 재귀반사층이 갖취진 구조로되어, 야간에 차량이 교행할 때 상대편 헤드라이트의 빛에의해 상기 미러 케이스에 갖춰진 재귀반사층이 빛을 반사 또는 굴절시키면서 전체 도어머리형상으로 발광하도록 되어, 교행차량의 운전자가 상대편 차량의 차폭(L)을 정확하게 감지하여 안전거리를 충분히 유지하면서 교행할 수 있게되고, 또한 상기 재귀반사층이 적층된 구조로 보호 되어 있음으로해서 쉽게 변색 또는 변질되지 않게되어 장시간 높은 반사효율을 유지할 수 있는등 그 내구성이 크도록 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안 도어미러(L)는 제2도 및 제3도에 도시된 바와같이, 미리(도시안됨)가 내장된 미러 케이스(2)의 외부 표면에 적층구조의 재귀반사층(3)이 갖춰진 구성으로 되어, 이 재귀반사층(3)이 교행하는 차량의 헤드라이트 빛에의해 발광하도록 되어있다.

여기서 상기 재귀반사층(3)은 제4도에 도시된 바와같이 다수의 층이 적층되어 이루어진 것으로, 상기 미러케이스(2)의 외부표면상에 이 표면에 형성된 요철이라던가 흠집을 덮어 매끈한 평활면을 헝성해주도록 소정의 도료를 스프레이하여 건조시킨 베이스코우팅층(4)이 형성되고, 이 베이스코우팅층(4)의 상부에는 빛의 반사효율을 극대화시킬 수 있도록 거울면역할을 하도록 알루미늄 박막이 진공증작된 반사층(5)이 형성되며, 이 반사층(5)의 상부에는 후술하는 유리구슬(Glass Bead)의 접착력을 향상시킬 수 있도록 휘발성 용매에 용해된 도료가 도포된 언더코우팅층(6)이 갖취져있다.

또한 상기 언더코구팅층(6)의 상부에는 직경 40-65㎛ 정도의 유리구슬(1; 이하 글라스비드라함)이 균일하게 부착된 글라스비드 층(8)이 형성되고, 이 글라스비드층(8)의 상부에는 상기 알루미늄반사층(5)과 함께 조합을 이루어 상기 글라스비드층(8)의 반사 및 굴절효율을 높여주도록 투명도료가 도포된 표면코우팅층(9)이 형성 되며, 이 표면코우팅층(9)의 상부에는 소정의 투명도료에 소정 염료가 혼합되어 착색된 착색코우팅층(10)이 형성된 구성으로 되어 있다.

여기서 상기 착색코우팅층(10)은 결국 미러케이스(2)의 색상을 나타내는 것이므로, 이는 도어미러(1)가 장착되는 차량의 색상이라던가 운전자의 기호에 맞게 적절한 색상의 도료를 사용하여 도포함으로써 형성시키면 되고, 이와같이 적층구조로 된 본 고안 재귀반사층(3)의 두께는 약 0.2∼0.5㎜정도이다.

다음에는 상기와같은 구성으로된 본 고안의 작용효과를 설명한다.

야간주행시 교행하는 상대편 차량의 헤드라이트 빛이 미러케이스(2)의 외주면에 갖취진 재귀반사층(3)에 닿게되면, 제4도에 도시된 바와같이, 이 빛은 착색 코우팅층(10)과 표면코우팅층(9)을 차례로 관통하여 글라스비드층(8)에 도달하게 되는바, 이때 빛은 이 글라스비드층(8)에 부착된 각각의 글라스비드(7)와 충돌하여 반사되 거나 표면코우팅층(9)과 글라스비드(7) 및 언더코우팅층(6)과의 상호간밀도차이에 의해 소정비율로 굴절되면서 차례로 통과하여 거울면 역할을 하는 알루미늄 반사층(5)의 표면에서 반사된다음, 다시 언더코우팅층(6)과 글라스비드(7) 및 표면코우팅층(9)과의 상호간 밀도차이에 의해 소정비율로 굴절되면서 차례로 통과하여 출사 되거나, 또는 인접한 글라스비드(7)로 재진입하여 굴절됨에 따라 반사를 일으키게 된다.

즉 빛은 상기 글라스비드층(8)의 각각의 글라스비드(7)와, 이 글라스비드층(8)의 상·하부에 적층된 언더코우팅층(6) 및 표면코우팅층(9)의 매질(매질)사이의 밀도차이에 따라 굴절되면서 반사층(5)에 입사된 다음, 이 반사층(5)으로부터 반사되어 상기와 반대 경로를 거치면서 통과하거나 인접한 다수의 글라스비드(7)로 재입사 되어 굴절된 다음, 반사되어 나오게 됨으로써 결국 이 글라스비드층(8)은 상기와같은 빛의 굴절 및 반사 작동에 따른 복합적인 동작에 의해 밝게 발광하게 되는 것이다.

이에따라 미러케이스(2)의 전체 외주면에 갖춰진 본 고안 재귀반사층(3)은, 교행하는 운전자쪽 차량의 헤드라이트 빛에의해 반사되면서 발광하게 되므로 이쪽 운전자가 볼 때, 상대편 차량의 도어미러(1) 전체가 그 형상 그대로 밝게 돋보이게 되므로 이쪽 운전자는 상대편 차량의 차종을 쉽게 식별 할 수 있음과 더불어 이에따라 적절히 안전거리를 유지하면서 교행할 수 있게 되는 것이다.

한편 상기 설명에서는 베이스코우팅층(4)위에서 거울과 같은 반사면 역할을 하도록 된 반사층(5)이 알루미늄 박막을 진공증착시킨 것으로 된 경우의 예를 설명하였으나, 본 고안의 다른 실시예로서 상기 반사층(5)을 은분이라던가 인조펄을 도포하여 제작함으로써 반사면 역할을 하도록 할 수도 있다.

이상의 설명에서와같이 본 고안은, 도어미러 (1)의 미러케이스(2)의 전체 외주면에 재귀반사층(3)이 갖처짐으로해서, 이 재귀반사층(3)이 상대편 차량의 헤드라이트 빛에의해 밝게 발광하게 되므로 운전자가 차량의 종류 및 차폭을 쉽게 감지하여 안전거리를 유지함으로써 접촉 및 충돌사고의 위험을 감소시킬 수 있고, 또한 상기 재귀반사층(3)이 적층구조로 되어 있어 쉽게 변질되거나 변색됨이 없이 높은 반사효율로 동작하게되는 내구성을 갖게 됨과 더불어 도어 미러케이스(2)의 색상을 차체 색상 또는 운전자의 기호에 맞게 적절히 다양화 할 수 있는 등 범용의 효과가 있다.

Claims (4)

1. 자동차 도어미러(1)의 미러케이스(2)의 외주면 전체에, 소정의 도료가 도포된 베이스코우팅층(4)과, 이 베이스 코우팅층(4)의 상부에 거울역할을 하도록 된 반사층(5), 이 반사층(5)의 상부에 글라스비드(7)의 접착력을 높여주도록 도포된 언더코우팅층(6), 이 언더코우팅층(6)의 상부에 다수의 글라스비드(7)가 균일하게 부착된 글라스비드층(8), 이 글라스비드층(8)의 상부에 투명도료가 도포된 표면 코우팅층(9) 및, 이 표면코우팅층(9)의 상부에 소정색상이 착색된 착색코우팅층(10)으로 이루어진 적층구조의 재귀반사층(3)이 갖춰진 자동차요 재귀반사 도어미러 케이스.
2. 제1항에 있어서, 상기 반사층(5)이 알루미늄 박막으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 재귀반사 도어미러 케이스.
3. 제1항에 있어서, 상기 반사층(5)이 은분 또는 인조 펄이 도포되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 재귀반사 도어미러 케이스.
4. 제1항에 있어서, 상기 적층구조의 재귀반사층(3)의 두께가 0.2∼0.5㎜범위인 것을 특징으로하는 자동차용 재귀반사 도어미러 케이스.