KR920001923Y1 - 경운기용 체인 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

경운기용 체인

제 1 도는 본 고안의 요부를 발췌한 분리 사시도.

제 2 도는 본 고안을 경운기 타이어에 설치한 상태를 나타낸 구성도로써, (a) 도는 설치한 상태 측면도, (b) 도는 설치를 하고자하는 상태를 나타낸 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 철편 2, 3 : 지지대

4 : 보강대 5 : 연결부재

6 : 고정부재 7 : 연결걸이구

71 : 삽입공 8 : 분할핀

본 고안은 경운기용 체인에 관한 것으로서, 특히 경운기 타이어에 착탈자재 가능토록 한 체인을 안출하여 이를 타이어에 부착시켜 사용할 때 논갈이나 밭갈이 또는 써레작업등을 할 때 경운기 타이어가 공회전하는 것을 방지할 수 있게 한 것에 주안점을 둔 것이다.

일반적으로 경운기는 동력을 이용하여 논을 갈거나, 밭을 갈고 또는 써레작업을 하는데 이때 경운기 바퀴의 돌출부가 적기 때문에 바퀴가 공회전을 하게 되는 경우가 빈번히 발생한다.

즉, 예를들어 논을 갈거나 써레질을 할 때 논에 물을 채우고 작업을 하기 때문에 논바닥은 진흙탕이 되어 타이어 바퀴가 공회전을 하게 된다. 따라서 종전에 상기와 같이 논에서 써레질을 할 때에는 고무타이어바퀴를 탈거하고 로타리 철바퀴를 부착시켜서 써레질을 하여야만 되는데 고무타이어바퀴를 로타리 철바퀴로 교환하는 작업이 번거롭고, 로타리철바퀴를 사용하여 한 장소에서 써레질을 완료하고 다른 장소로 이동하여 써레질을 하여야만 할 때에는 로타리 철바퀴를 고무타이어바퀴로 교환한 다음 도로를 운행하여 원하는 장소에 도착하였을시 다시 고무타이어바퀴를 로타리철바퀴로 교환하고 써레질을 하여야만 한다.

따라서 고무타이어바퀴를 로타리철바퀴로 교환하는 작업을 자주 수행하여야 하는데, 고무타이어바퀴를 로타리철바퀴로 교환하기 위해서 바퀴허브의 볼트를 풀고 고무타이어를 탈거한 다음 로타리 철바퀴를 끼우고 다시 볼트를 조여야만 하므로서 이들의 교환작업이 까다롭고 번거로운 결점을 가지고 있었으면서도, 로타리철바퀴는 도로지면의 충격에 약하기 때문에 도로를 운행할시에 고무바퀴로 교환하여야만 하는 문제점을 가지고 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 논, 밭을 갈거나 써레질을 할 때, 고무타이어바퀴를 탈거하지 않고 고무바퀴와의 체인을 씌워서 작업을 할수 있게 하므로서 별도의 로타리철바퀴를 필요로 하지 않으며, 바퀴의 교환작업으로 인한 번거로움을 해소할 수 있게 되고, 도로운행시 체인을 씌운 상태에서 운행을 할지라도 바퀴에서 충격을 흡수하기 때문에 체인파손을 방지할 수 있게 됨은 물론이고, 논, 밭을 갈거나 써레작업시 바퀴가 공회전되는 것을 방지할 수 있게 한 것에 목적을 둔 것이다.

이하 첨부도면에 따라서 설명하면 다음과 같다.

제 1 도와 같이 V자형 철편(1) 양측에 지지대(2)(3)를 용착시키고 철편(1) 상부에는 바퀴와 접하는 보강대(4)를 갖게한 다음, 이 지지대(2)(3)의 선단은 또다른 철편(1)의 지지대와 연결하는 연결부재(5)의 양측선단 조립공(5a)에 삽입시킨후 리베팅하여 회동가능토록 한다.

상기에서 철편(1)은 경운기용 타이어(10) 일측면 돌부(11)와 동일숫자로 형성한다.

또한 철편(1)을 양측에 한쌍으로 고정부재(6)로서 고정한 다음 연결부재(5)로서 다른 한쌍의 철편고정부재(6)를 연결할수도 있다.

그리고 상기 철편의 고정부재(6)는 회동가능토록 하는 연결 걸이구(7)로서 연결하는데 걸이구(7)의 양측단에 다수개의 삽입공(71)을 형성하고 이 삽입공(71)에 지지대(2, 3) 선단부(2a, 3a)를 삽입한 후 선단부(2a, 3a)에 분할핀(8)을 삽입하여 연결할수 있게 한다.

제 2 도는 본 고안의 체인을 경운기에 설치하는 상태와 설치한 상태를 나타낸 측면도이다.

이상과같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 본 고안의 체인(100)을 경운기의 고무타이어(10)에 설치할때에는 제 2a 도와 같이, 경운기용 타이어(10)의 돌부(11) 숫자와 동일숫자의 V자형 철편(1)을 연결부재(5)와 고정부재(6), 그리고 연결걸이구(7)를 이용하여 양측말단을 연결하지 않은 일자형태로 연결하여 체인(100)을 형성한다.

그 뒤 경운기에서 경운기용 고무타이어(10)를 탈거하지 않은 상태에서 경운기용 고무타이어(10) 하방에 제 2a 도와 같이 체인(100)을 펼쳐놓는다.

그 다음에 체인(100)을 고무타이어(10)에 권회한다.

이때, 각각 철편(1)의 보강대(4)가 고무타이어(10)의 돌부(11)에 걸리도록 권회하면서 체인(100)의 양측말단을 각각 연결한다.

이때, 일측말단의 철편(1) 양측의 지지대 선단부(2a)(3a)를 타측말단 철편(1)에 회동가능하게 결합된 연결걸이구(7)의 삽입공(71)에 삽입시키고, 분할핀(8)을 지지대(2)(3) 선단부(2a)(3a)에 형성된 결합공(2b)(3b)에 삽입시켜 체인(100)의 설치를 완료한다.

이와같이 체인(100)이 경운기 고무타이어(10)에 설치된 상태에서 논갈이나 밭갈이등을 하게되면, 체인의 각각 철편(1)이 논이나 밭등지면에 박히면서, 경운기가 주행하게 되어 경운기바퀴의 미끄럼이 전혀 발생하지 않아 논갈이나 밭갈이를 용이하게 할수 있는 것이다.

그런데 여기에서 각각 철편(1)의 보강대(4)의 선단부가 원형으로 형성되어서 고무재로된 고무타이어(10)의 돌부(11)와 원형접촉면을 가진 보강대가 면접촉하게 되어 고무타이어(100)의 손상을 주지 않으면서, 보강대(4)가 고무타이어(10)의 돌부(11)에 걸려 고무타이어(10)에서 체인(100)이 지지되어 견고하게 설치가 된다.

그리고, 논갈이나 밭갈이를 마친후 아스팔트와 같은 경도가 높은 근거리의 도로를 이동할때는 금속재로 형성된 체인(100)의 충격이 고무타이어(10)에 의해 완충이 되어 경운기의 손상을 주지 않으며 주행할수 있는 것이다.

이와같은 본 고안은 종래와는 달리 경운기 타이어를 빼재지 않은 상태에서 체인을 착탈식으로 설치할수 있음으로 해서, 체인설치 시간이 단축되며 사용이 매우 편리한 장점과, 도로주행시에도 고무타이어에 의해 도로주행시 금속재의 체인과 도로와의, 접촉으로 인한 충격을 흡수하여 도로의 손상과 경운기의 손상을 방지할수 있는 등의 특출한 효과가 있어서, 종래 고무바퀴의 미끄럼으로 인한 작업불능과 철바퀴 착탈시의 번거로움등의 제반 문제점을 완벽하게 해소하는 매우 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 상측에 바퀴보호용 보강대(4)가 결합되고, 양측에 지지대(2)(3)가 용접 결합된 V자형 철편(1)을 형성하고, 각각 철편지지대(2)(3) 선단부에는 양측선단부에 조립공(5a)를 형성한 연결부재(5)로서 회동가능토록 리벳 결합하여 체인(100)을 형성하였으며, 상기 체인(100)의 일측말단 철편(1)의 지지대(2)(3)에 회동가능하게 결합된 다수개의 삽입공(71)을 가진 연걸이구(7)를 타측말단 철편 지지대(2)(3) 선단부에 삽입한 뒤 상기 선단부(2a)(3a)에는 분할핀(8)을 삽입하여 착탈식으로 연결할수 있게 한 것을 특징으로 하는 경운기용 체인.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 철편(1) 2개가 일개조가 되도록 각각 철편(1)의 지지대(2)(3) 선단부를 연결부재(5)에 연결한 뒤, 또다른 철편조와는 양측선단부에 조립공(6a)를 가진 고정부재(6)로서 회동가능토록 리벳결합함을 특징으로 하는 경운기용 체인.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 철편(1)은 고무타이어(10)의 측면돌부(11)의 숫자와 동일숫자로 V자형 철편(1)을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 경운기용 체인.