KR920001403Y1 - 모터 사이클의 브레이크 커버 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

모터 사이클의 브레이크 커버

제1도는 본 고안의 참고 사시도.

제2도는 제1도의 평면도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

제4도는 본 고안의 사용상태 참고도.

제5도는 본 고안의 또다른 실시예도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크 커버 11 : 디스크 바디

11a : 축결합공 12 : 쇼바 또는 스윙암 고정 브라켓부

13 : 브레이크 캘리퍼 브라켓부 12a, 13a : 볼트공

본 고안은 모터 사이클의 브레이크 기구와 관련된 것으로서, 이는 특히 모터 사이클의 전방륜에 구비된 브레이크에 우천시 슬립현상등으로 인한 브레이크 기능의 저하나 불순물 유입등을 방지하여 이러한 기기의 기구적 신뢰성을 양호히 유지 하도록 한 모터 사이클의 브레이크 커버에 관한 것이다.

모터 사이클의 브레이크 기구는 전방륜 또는 후방륜을 원반형 브레이크와 함께 회전멈춤제동 하는 원방형 브레이크 캘리퍼와, 이를 손잡이 측에서 조작하는 와이어, 브레이크 레버등을 포함하여, 외부에 노출된 형태로 주죽인 쇼바 또는 후방륜의 스위칭암에 설치되어져 있다.

그거나, 이러한 모터 사이클의 브레이크 기구는 그것이 외부로 노출된 형태로 유지되어 있기 때문에 그 작동 기구 부위에 각종 먼지등의 오물이 이입축적되어질때는 그 작동부위의 마모 증가와 작동 불량을 야기 시키게 되는 것이었으며, 우천시에는 직접 빗물이 침투되어 브레티크 슬립 현상을 야기할 뿐아니라 습기등의 침투에 의한 녹슬음이 용이하고 외부노출음이 용이하고 외부노출에 의한 걸기적 거림등이 기기의 전체적 불완전성을 증가시키게 되는 것이었다.

특히, 이러한 브레이크 기구의 외부 노출을 모터 사이클의 차륜 부위에서의 미적 처리가 부완전케 되므로 그 전체적인 위장적 균형을 해치게 되는 문제도 될수 있다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 개선하고져 안출한 것이다.

본 고안은 특히 모터 사이클의 차륜에 부설되어진 원반형 브레이크를 전체적으로 감싸며 차륜샤프트의 축결합공을 가진 접시형 몸체의 디스크 바디와, 이 디스크 바디로 부터 소정각도 예각으로 벌어져서 쇼바를 감싸면서 축고정되는 쇼바 또는 스윙암 고정 브라켓부와 브레이크 캘리퍼를 은폐 보호하는 브레이크 캘리퍼 브라켓부가 동형으로 일체로 연설되어진 브레이크 커버를 그 특징으로 하는 것이다.

이하에서 이를 좀더 상세시 설명하면 다음과 같다.

제1도 내지 제3도는 본 고안에 의한 브레이크 커버(1)를 나타내었다.

여기서는 통상의 차륜측 원반형 브레이크(3)를 감싸는 크기이며 접시형 몸체의 디스크바디(11)와, 이의 외주연으로 부터 돌출되어 그 돌출부측 단면이 ㄷ 자형의 쇼바 또는 스윙암 고정 브라켓부(12)가 형성되어 있고 이 쇼바 또는 스윙암 고정브라켓부( 12)와는 V자형의 소정 예각으로 ㄷ자형 단면의 동일 형상 브레이크 크리퍼 브라켓부 (13)가 일체로 연설되어져 있다.

또, 상기 디스크 바디(11)의 원점 중심에는 축결합공(11a)이 형성되어 있으며, 상기 쇼바 또는 스윙암 고정 브라켓부(12)와, 브레이크 캘리퍼 브라켓부(13)의 ㄷ 형 벽면에는 각기 대칭된 볼트공(12a, 13a)이 천설되어져 있다.

또, 상기 디스크 바디(11)의 쇼바 또는 스윙암 고정 브라켓부(12)와 브레이크 캘리퍼 브라켓부(13)는 그 고정방법이 축결합공(11a)과 볼트공(12a, 13a)에 의하여 이루지고 있으나, 이는 그 결합 특성에 영향을 주지 않는한 상기 볼트공(12a, 13a)등의 고정수단을 제거할수도 있다.

이외에도, 상기 본 고안은 모터 사이클의 전방륜에 설치된 브레이크 기구에 적용한 상태를 보이고 있으나, 이를 제5도와 같이 후방륜에 브레이크 기구가 설치되는 경우에도 적용할수 있다.

여기서의 후방륜측 브레이크 기구를 감싸는 브레이크 커버는 상기 본 고안의 구성요건과 전적으로 동일하며, 상기 쇼바 또는 스윙암 고정 브라켓부(12)가 후륜을 지탱하는 스윙암(5)과 후륜이 맞나는 축에 결합되어지는 고정수단과 스윙암(5) 및 캘리퍼( 2)를 감싸는 부위의 형태변형의 있을수 있다.

또, 상기 디스크 바디(11)의 외표층에는 상기 축결합공(11a)을 중심으로 동심원상 산개 배열시킨 요홈(11b)이 형성되어지고, 이 효홈(11b)에는 형광재(14)를 투입하거나, 또는, 상기와 같이 부분 산개된 부위로 또는 전체에서 형광작용하도록 성형재료에 형광도료를 혼합하여 성형시킨 구성으로 할수도 있다.

또, 상기 디스크바디(11)측 몸통부재에는 원반형 앞브레이크(3)의 동작중 발열되는 열을 외부로 발산 및 통풍하기 위한 적당한 통풍구를 형성할 수도 있다.

이러한 구성의 본 고안은 그 작용 및 효과가 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제4도와 같이 모터 사이클의 전방 및 후방륜에 구비된 (도면중 좌측 또는 우측) 브레이크 기구의 캘리퍼(2)와 원방형 브레이크(3)를 전체적으로 감싸면서 브레이크 커버(1)를 결합시킨다.

이때는 브레이크 커버(1)의 디스크 바디(11)에 마련된 샤프트 축결합공(11a)과, 쇼바 또는 스윙암(5)과 캘리퍼(2) 및 원반형 브레이크(3)를 각기 전체적으로 감싸면서 고정결합 시키면 되는 것이다.

또, 상기 쇼바 또는 스윙암 고정 브라켓부(12)와 브레이크 캘리퍼 브라켓부( 13)는 각기 동형으로 유지되어 있으므로 브레이크 기구가 차륜으로 부터 좌측 또는 우측에 선택적으로 설계변경되어 설치되어지는 제품에서 그 호환성을 유지 가능케 한다.

또, 상기 디스크 바디(11)의 외표층엔 형광재(14) 요홈(11b)을 두어 이에 형광재(14)를 결합하므로서 야간에는 모터 사이클의 식별을 용이하게 할수 있다.

또, 상기 요홈(11b) 및 형광재(14) 결합에 의한 형광수단외에 형광표지를 부분적을 부착하거나 또는 성형물 재료에 형광재를 혼합하여 성형 하므로서 상기와 같은 동일한 작용 및 효과를 기대할수 있다.

이러한 본 고안은 모터 사이클의 브레이크 기구를 전면적으로 감싸면서 보호하는 브레이크 커버를 제공함에 의해 브레이크 기구등의 작동 부위에 먼지등의 오물 유입을 국소화시키므로 그 브레이크 기구등의 작동 불량 또는 기구 마모손을 줄일수 있고, 이러한 모터 사이클의 브레이크 부분에서 그 의장적 처리가 가능하여 그 전체적인 의장적 설계의 용이함도 보장가능케 되는 유익한 특징이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 디스크바디(11)는 계단 형태로 형성하고, 상기 디스크바디(11)에는 속압쇼바 (4) 또는 스칭암(5)을 은폐보호하기 위한 브레이크 캘리퍼를 은폐보호하기 위한 고정 브라켓부(12)와 브레이크 캘리퍼를 은폐보호하기 위한 브레이크 캘리퍼 브라켓트부 (13)를 일체가 되게 형성한 것을 특징으로 하는 모터 싸이클의 브레일크커버.