KR920000052B1 - 저공해 고출력 내연기관 - Google Patents

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KR920000052B1 KR1019840003118A KR840003118A KR920000052B1 KR 920000052 B1 KR920000052 B1 KR 920000052B1 KR 1019840003118 A KR1019840003118 A KR 1019840003118A KR 840003118 A KR840003118 A KR 840003118A KR 920000052 B1 KR920000052 B1 KR 920000052B1
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Abstract

내용 없음.

Description

저공해 고출력 내연기관
첨부도면은 본 발명의 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 엔진블록 4,4′ : 피스톤
5,5′ : 시린더 7 : 주연소실
6,8 : 점화프러그 9 : 연료펌프
10 : 부연소실 14 : 흡기밸브
15 : 점화배기밸브 16 : 배기구
17 : 배기흡입구 20 : 배기밸브
21 : 배기가스흡입밸브 22 : 급기관
23 : 배기관
본 발명은 4사이클 내연기관의 주연실에서 농후연소케한 유해한 배기를 주연 연소신과 동일직선상의 대칭의 위치에 형성한 부연소실 및 시린더에서 4사이클로 운행하는 피스톤의 흡입 행정으로 전량 흡입하여 희박연소방식으로 재연소시켜서 유해가스를 정화하고 아울러 출력도 중강케한 것인데 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
엔진블록(1)의 중앙에서 회전하는 크랭크(2) 로드(3)(3′)에 관련된 대칭의 피스톤(4)(4′)은 동일 직선상의 시린더(5)(5′)에서 작동케하고 시린더(5)의 한쪽 헤드에는 주연소실(7)을 형성하여 점화프러그(6)와 흡기밸브(14) 및 배기밸브(20)를 양측에 장착하고 시린더(5′)측 헤드에는 부연소실(10)을 형성하여 점화프러그(8)와 연료펌프(9) 및 정화배기밸브(15)와 배기흡입 밸브(21)를 양측에 장착하고 주연소실(7)의 배기구(16)와 배기흡입구(17)사이에는 급기관(22)이 장입된 배기관(23)을 연결하여서된 것이다.
도면중 미설명부호 11은 흡기구, 12는 정화배기배출구, 13,18,19는 캠로우브, 24는 흡기매니포울드, 25는 정화배기매니 포울드를 표시한 것임.
이와같이 구성된 본 발명의 작용효과를 표시하면 다음과 같다. 주연소실(7)측 시린더(5)내의 피스톤(4)이 흡기구측 흡기밸브(14)가 열렸을때 공기와 연료의 혼합체를 흡입하여 압축하고 점화프러그(6)으로 점화 팽창하여 배기행정을 부연소실(10)측 시린더(5′)내의 피스톤(4′)은 흡기행정을 하여 용적이 크게 변화한다.
이때 주연소실(7)측 배기밸브(20)와 부연소실(10)측 배기가스 흡입밸브(21)는 캠로우브(18)(19)에 의하여 열리므로 중연소실(7)에서 배출하는 배기가스는 배기관(23)을 통하여 부연소실(10) 및 시린더(5′)내로 완전히 흡입된다. 그런데 주연소실(7)에서는 비교적 농후한 연소방식(이촌공연비 15 : 1 보다 약간적은 농후한 공연비 12.5:1 정도)를 채택하였기 때문에 약간의 불완전 연소로 발생하는 고출력이 피스톤(4)에 작용하므로 동력이 향상되고 연소최고 온도는 억제되므로 질소산화물(NOx)은 적게 발생한다. 그러나 이와반대로 비교적 많이 발생하는 일산화탄소(CO) 및 탄화수소(HC)등 유해한 배기는 단열재등으로 피복된 배기관(23)을 통과하여 배기흡입구(17)로 흡입되는 과정에서 급기관(22)에서 공급되는 신선한 공기와 혼합하여 재연소하는 효과와 아울러 고온이 발생하므로 이 고온의 배기에너지는 부연소실(10)로 흡입되어 시린더(5′)내에서 흡입행정중인 피스톤(4′)에 작용하여 동력이 향상되는 효과가 있다.
그리고 시린더(5′)내의 피스톤(4′)이 압축행정으로 상사점에 도달할 무렵에는 겨울에도 작용을 확실하게 하기 위하여 부연소실(10)에 장착된 연료펌프(9)에 의하여 약간의 연료를 비교적 희박한 공연비(18:1 정도)로 분사함과 동시에 점화프러그(8)로 점화하면 잔여유해성분도 거의 완전 연소하고 이 부연소실(10)에서도 새로운 동력이 추가로 발생하는 효과가 있다.
이와같이 이 부연소실(10)에서는 연소효율이 최고인 이론 공연비(15:1)보다 많은 희박연소방식을 취하므로 온도가 약간 낮아서 NOx는 물론 저감되는 효과가 있다. 그리고 캠로우드(13)에 의하여 정화배기밸브(15)가 열리는 순간은 피스톤(4′)의 배기행정에 의하여 부연소실(10)내의 무공해 배기가스를 정화배기 배출구(12)로 배출케하는 것이다.

Claims (1)

  1. 엔진블록(1)의 중앙에서 회전하는 크랭크의 캐네팅 로드(3)(3′)에 관련된 대칭의 피스톤(4)(4′)은 동일직선상의 시린더(5)(5′)에서 작동케하고 시린더(5)의 한쪽 헤드에는 주연소실(7)을 형성하여 점화프러그(6)와 흡기밸브(14) 및 배기밸브(20)을 양측에 장착하고 시린더(5′)측 헤드에는 부연소실(10)을 형성하여 점화프러그(8)와 연료펌프(9) 및 정화배기밸브(15)와 배기흡입밸브(21)를 양측에 장착하고 주연소실(7)의 배기구(16)와 배기흡입구(17)사이에는 급기관(22)이 장입된 배기관(23)을 연결함을 특징으로 하는 저공해 고출력 내연기관.
KR1019840003118A 1984-06-05 1984-06-05 저공해 고출력 내연기관 KR920000052B1 (ko)

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