KR910008956Y1

KR910008956Y1 - Vehicle backward control device

Info

Publication number: KR910008956Y1
Application number: KR2019880018364U
Authority: KR
Inventors: 장석철
Original assignee: 장석철
Priority date: 1988-11-09
Filing date: 1988-11-09
Publication date: 1991-11-18
Also published as: KR900010020U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Reverse Control Switch for Automotive

제1도는 본 고안의 전체외형 사시도.1 is a perspective view of the overall appearance of the present invention.

제2도는 본 고안에 있어서 케이싱에 내장되는 스위치 뭉치의 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of a bundle of switches embedded in the casing in the present invention.

제3도는 제1도의 종단면도.3 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.

제4도는 제2도의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제5도는 제2도의 B-B선을 절단한 단면도로서 본 고안의 일요부동작상태를 나타낸 도면으로 제5a도는 작동봉을 누르기전 상태도, 제5b도는 작동봉을 완전히 누른 상태도.FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 2, showing the essential operating state of the present invention. FIG. 5a is a state before pressing the operating rod, and FIG. 5b is a state in which the operating rod is fully pressed.

제6도는 본 고안의 상용상태도.6 is a commercial state of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 상판 1a : 삽통공1: top plate 1a: shovel hole

2 : 저판 3 : 작동구2: bottom plate 3: operating port

3a : 삽통공 4 : 작동봉3a: insertion hole 4: operating rod

5 : 안내지지봉 6 : 나봉5: guide rod 6: nabong

7 : 스프링 8 : 핀7: spring 8: pin

9 : 스위치레버 10 : 조임스프링9: switch lever 10: tightening spring

11 : 걸림구 12 : 격사턱11: latching door 12:

본 고안은 자동차의 후진을 방지하기 위한 클러치와 연동되는 역진방지 브레이크 스위치에 관한 것으로 평지 이외의 도로인 경사진 도로에서 자동차를 타고 올라가다가 일단 정지한후 재출발할때에 자동차가 뒤로 밀리는 것을 방지하기 위한 안전장치를 클러치의 동작에 따라 역진방지작용으로 구동되도록 함으로서 경사로에서 재출발시 자연적으로 후진하는 작용으로 인해 뒷차량과 접촉되게 되는 차량접촉사고를 미연에 방지하고, 또한 초보운전자 및 미숙련 운전자들에게 있어 경사로를 올라가는데 따른 운전을 보조하여 운전에 대한 자신감을 심어주기 위한 것이다.The present invention relates to an anti-reverse brake switch that is interlocked with a clutch to prevent the reversal of the vehicle, and prevents the vehicle from being pushed back when the vehicle is restarted after stopping once the vehicle is climbed on the inclined road which is a road other than the plain. The safety device for driving is operated by the reverse movement action according to the operation of the clutch to prevent the vehicle contact accident that comes into contact with the rear vehicle due to the natural backward action when starting again on the slope, and also to the novice driver and the unskilled driver. It is to instill confidence in driving by assisting with driving up the ramp.

일반적으로 경사진 곳에서 자동차를 정지시켰다가 다시 출발을 하려면 반드시 클러치를 밟고 종립상태의 기어를 1단으로 변속을 시켜야 하는바 이때에 자동차가 뒤로 밀리기 마련인 것이다.In general, in order to stop the car on a slope and start again, you must step on the clutch and shift gears to the first gear.

그렇기 때문에 숙련기사가 아닌 경우에는 자동차를 후진시킴이 없이 그래도 전진출발시키기에는 상당한 어려움이 뒤따르는 것이 현실정인 것이다.Therefore, if you are not a skilled article, it is a fact that there is a considerable difficulty to go forward without reversing the car.

최근들어 이와같은 난점을 해결하기 위하여 전기적인 센서 및 기계적인 센서를 이용하여 자동차를 안전하게 출발시키기 위한 갖가지 장치등이 개발된바 있었으나, 모두가 그 감지 및 구동방식이 까다롭고 그 구조자체가 복잡하여 별로 실효를 거두지 못하였다.Recently, in order to solve this difficulty, various devices for safely starting a vehicle using electric sensors and mechanical sensors have been developed, but all of them are difficult to detect and drive, and the structure itself is complicated. Not very effective.

본 고안은 상기와 같은 종래의 재결함을 감안하여 브레이크장치에 연결되는 브레이크 구동용스위치를 클러치에 연동시켜 3개 구분동작에 의하여 안전장치가 구동되도록 안출한 것으로 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is designed to operate the safety device by three-dividing operation by interlocking the brake drive switch connected to the brake device in the clutch in consideration of the conventional defects as described above. Same as

상판(1)과 저판(2)사이에 안내지지봉(5)을 개재하여 나봉(6)으로 스위치 뭉치를 조립구성하되, 상기 안내지지봉(5)에 스프링(7)으로 탄설되는 작동구(3)를 유설하여 자동차의 클러치에 연동되는 작동봉(4)이 상기 상판(1)과 작동구(3)의 중앙에 천설된 삽통공(1a), (3a)내로 진입자재토록하여 작동구(3)의 왕복작동 동작에 의하여 자동차의 역진방지 브레이크 장치를 제어하는 안전장치가 온/오프 되도록 한것으로, 상기 작동구(3)에는 제4도와 같이 서로 접지된 두개의 핀(8)이 설치되어 양쪽의 나봉(6)이 연결된 스위치레버(9)와 접촉하고 있으며, 또한 작동구(3)내부에는 조임스프링(10)에 의하여 안쪽으로 힘을 받고 있는 "T"형상의 걸림구(11)의 상단이 삽통공(3a)내부로 진입되어 있으므로 이 "T"형상의 걸림구(11)의 상단이 작동봉(4)에 걸리게 됨으로해서 작동봉(4)은 작동구(3)를 하강작동시키게 되고, 작동구(3)의 하강 완료시점에 이르러서는 저판(2)에 돌설된 경사턱(12)에 의해 "T"형상의 걸림구(11)는 조임스프링(10)을 옆으로 벌리면서 벌어져 걸림구(11)의 상단이 삽통공(3a)에서 벗어나 작동봉(4)과의 걸림작용이 해제되면 작동구(3)자체는 스프링(7)의 탄발력에 의하여 상향으로 원위치상승작동하여 스위치가 "온"되도록 되어 있다.Actuator (3) is assembled between the top plate (1) and the bottom plate (2) via a guide rod (5) through a guide rod (5) assembling the switch bundle, spring (7) on the guide rod (5) The operating rod (4) interlocked with the clutch of the vehicle to be inserted into the insertion hole (1a), (3a) installed in the center of the upper plate (1) and the operating port (3a) to enter the operating tool (3) The safety device for controlling the anti-backlash brake device of the vehicle by the reciprocating operation of the on / off, the actuating opening (3) is provided with two pins (8) which are grounded to each other as shown in FIG. (6) is in contact with the connected switch lever (9), and the inside of the operating port (3), the upper end of the "T" -shaped locking opening (11), which is being pushed inward by the tightening spring (10) is shoveled Since the inside of the through hole 3a enters, the upper end of the "T" -shaped locking hole 11 is caught by the operating rod 4, so that the operating rod 4 is The lower end of the actuating tool 3 is operated, and when the lowering end of the actuating tool 3 is completed, the locking means 11 of the “T” shape is tightened by the inclined jaw 12 protruding from the bottom plate 2. Opening the side (10) to the side, the upper end of the locking hole 11 is released from the insertion hole (3a) when the locking action with the operating rod (4) is released, the operating hole (3) itself is a spring force of the spring (7) The switch is turned "on" by raising the home position upward.

상기에서 역진방지 브레이크장치를 제어하는 안정장치는 전원이 "오프"된 상태에서는 자동차의 구동축 또는 구동바퀴에 설치된 역진방지 브레이크장치가 전진방향으로의 회전에는 아무런 제동작용의 영향은 주지않고 전진방향의 반대방향인 후진방향으로만 회전하지 못하도록 제동을 거는 것이다.The stabilizer for controlling the anti-reverse brake device is that the anti-reverse brake device installed on the driving shaft or the driving wheel of the vehicle does not have any braking effect on the rotation in the forward direction when the power is "off". The brake is applied to prevent rotation only in the reverse direction.

즉, 안전장치는 전원 "오프"시 역진을 방지하는 장치를 말하는 것으로 이는 기존의 자동차에 장착된 공지의 역진방지장치이므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.That is, the safety device refers to a device that prevents the reverse when the power supply "off", which is a known reverse prevention device mounted on a conventional vehicle, a detailed description thereof will be omitted.

도면부호중 미설명부호 15는 안내지지봉(5)이 관통되는 구멍, 16은 본스위치기구를 설치하기 위한 고정니트, 17은 작동구(3)에 유설된 걸림구(11)의 좌우이동이 가능하도록 천설된 확개공, 18, 18'는 나봉(6)이 관통되는 구멍, 19는 스위치뭉치가 내장되는 케이싱, 20은 작동봉(4)을 탄지하는 스프링이다.In the drawings, reference numeral 15 denotes a hole through which the guide support rod 5 penetrates, 16 a fixing kit for installing the main switch mechanism, and 17 a left and right movement of the locking mechanism 11 installed on the operating tool 3. The expansion hole 18, 18 'is a hole through which the bar 6 is penetrated, 19 is a casing in which a switch bundle is built, and 20 is a spring for supporting the operating rod 4.

이와같이 구성된 본 고안의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation, effects of the present invention configured as described above are as follows.

제6도와 같이 자동차의 클러치를 밟으면 작동봉(4)에 접해있는 누름판(13)에 의하여 작동봉(4)이 눌리면서 그의 선단부가 하강하여 작동구(3)의 삽통공(3a)내측으로 돌출되어 있는 "T"형 걸림구(11)에 걸리게 되므로서 작동봉(4)의 하강작동에 따라 작동구(3)도 안내지지봉(5)을 따라 스프링(7)을 탄축시키면서 하강작동을 개시하게 된다.When the clutch of the automobile is pressed down as shown in FIG. 6, the operating rod 4 is pressed by the pressing plate 13 which is in contact with the operating rod 4, and the tip thereof is lowered to protrude into the insertion hole 3a of the operating hole 3. Since the "T" -type locking hole 11 is caught, the lowering operation of the operating rod 4 starts the lowering operation while the operating hole 3 also elasticizes the spring 7 along the guide supporting rod 5. .

이때 하강작동전 상태하에서 작동구(3)의 통전핀(8)에 접지되어 있던 나봉(6)에 연결되어 있던 스위치레버(9)는 작동구(3)가 하강하면서부터 나봉(6)과의 접속상태에서 비접속상태로 떨어지게 되므로 플럭(14)을 통하여 흐르던 전원이 차단되는 것이다.At this time, the switch lever 9 which is connected to the low rod 6 grounded to the energizing pin 8 of the operating hole 3 in the state before the lowering operation is operated with the low rod 6 from the lowering of the operating hole 3. Since the connection state falls into the non-connection state, the power flowing through the plug 14 is cut off.

즉, 작동구(3)가 하강하기 시작하면서 제5b도의 상태에 이르기전 상태가 스위치가 "오프"된 상태가 되므로서 이러한 전원의 off상태에서는 안전장치가 작동하여 자동차가 후진하지 못하도록 제어하게 되며, 이와같은 안전장치의 후진제어작동은 운전자가 클러치페달을 밟으면서 기어변속을 하는 시간동안에 이루어지므로서 기어변속시 자동차가 뒤로 역진하는 현상을 방지할수 있게 되는 것이다.That is, since the operation tool 3 starts to descend and the state before the state of FIG. 5b is switched to the "off" state, the safety device operates in such an off state so that the vehicle cannot be reversed. In this case, the reverse control operation of the safety device is performed during the time when the driver shifts gears while stepping on the clutch pedal, thereby preventing the vehicle from going backward during gear shifting.

한편, 클러치페달을 완전히 눌러주었을 시에는 제5b도와 같이 "T"형 걸림구(11)가 저판(2)에 돌설된 경사턱(12)에 닿게되면 그 걸림구(11)는 경사턱(12)의 경사면에 의해 양측걸림구(11)가 양쪽으로 벌어지면서 하강하게 되므로 양측걸림구(11)은 조임스프링(10)의 조임력을 이기면서 양쪽으로 이동하게 되고, 이에 따라 양측걸림구(11)의 상단이 삽통공(3a)밖으로 벗어나는 상태가 되어 그에 걸려있던 작동봉(4)의 하강압력은 작동구(3)에 전달되지 않는 상태가 된다.On the other hand, when the clutch pedal is pressed completely, when the "T" -shaped latch 11 comes in contact with the inclined jaw 12 protruding from the bottom plate 2 as shown in FIG. 5b, the latch 11 is inclined jaw 12 Because both sides of the engaging opening 11 is lowered by the inclined surface of the lower side to both sides, and the two engaging openings 11 are moved to both sides while winning the tightening force of the tightening spring (10), thereby both side engaging openings (11) The upper end of the insertion hole (3a) is out of the state and the operating pressure drop of the operating rod (4) hanging on it is in a state that is not transmitted to the operating port (3).

따라서 작동구(3)는 안내봉(5)에 탄삽된 스프링(7)의 원위치탄성 복귀력에 의해 상승이동하여 그 상단의 통전핀(8)이 스위치레버(9)와 재접속되어 안전장치는 다시 스위치 "ON"상태가 되므로 역진제어작동이 해제되며, 이에 따라서 자동차는 정상운행이 가능한 상태로서 역진을 제어하는 안전장치의 불필요한 작동도 방지하게 되는 것이다.Therefore, the operating port 3 is moved upward by the in situ elastic return force of the spring 7 inserted into the guide rod 5 so that the energizing pin 8 of the upper end is reconnected with the switch lever 9, and the safety device is again Since the switch is "ON", the reverse control operation is canceled. Accordingly, the vehicle can be operated normally, thereby preventing unnecessary operation of the safety device controlling the reverse control.

여기서 본 고안의 스위치가 통전되는 상태(ON상태)를 상세히 제3도와 같이 조립된 상태의 스위치를 콘센트에 꽂으면 전류가 일측플럭(14)을 타고 흘러들어와 이와 나합된 나봉(6)으로 통전되게 된다.Here, when the switch of the present invention is energized (ON state), the switch of the assembled state as shown in FIG. 3 is plugged into an outlet so that current flows through one side of the plug 14 to be energized by the uneven bar 6 combined with it. do.

이때 각 나봉(6)에는 핀(8)가 접지되는 스위치레버(9)와 접속되어 있으므로 전류는 일측 스위치레버(9)를 따라 제4도와 같이 서로 접지상태로 연결되어 있는 통전핀(8)을 거쳐 타측 스위치레버(9)로 흘러들어 이 스위치레버(9)가 접속되어 있는 나봉(6)을 거쳐 타측의 플럭으로 전류가 흐르게 되는 것이다.At this time, since each pin 6 is connected to the switch lever 9 which is connected to the pin 8, the current is connected to the conduction pin 8 connected to the ground state with each other along the switch lever 9 on one side as shown in FIG. It flows into the other switch lever 9 via, and the electric current flows to the other side via the bare rod 6 to which this switch lever 9 is connected.

이와같이 본 고안은 3개의 구분동작으로 이루어지는 "ON-OFF-ON"동작에 의하여 평상시(클러치를 밟지않은 상태)에는 브레이크 제동이 걸리지않도록 하고, 평지는 물론 경사진 도로에서 자동차를 정지시켰다가 재출발할 때 즉, 기어변속을 위하여 클러치를 밟을 동안에만 브레이크 제동이 이루어지도록 하는 스위치로서 작동봉(4)과 작동구(3)의 상호동작에 의하여 정확하게 ON, OFF동작이 실행되도록 하여 평지뿐만아니라 경사진 도로를 올라가는 도중 일단 정지후 재출발할때 미숙한 사람도 경사로에서 마음놓고 운전할수 있어, 역진에 의한 차량접촉사고등을 미연에 방지할수 있는 이점을 지닌 고안인 것이다.As such, the present invention prevents brake braking in normal operation (without stepping on the clutch) by the "ON-OFF-ON" operation consisting of three divisions, and stops and restarts the vehicle on a flat road as well as a sloping road. In other words, the brake braking is performed only when the clutch is pressed for gear shifting, and the ON and OFF operations are executed precisely by the interaction of the operating rod 4 and the operating port 3 so that not only the plane but also the slope On the way up the road, once the bus stops and restarts, even inexperienced people can drive freely on the slope, which is designed to have the advantage of preventing vehicle accidents caused by reverse.

Claims

Actuator (3) is assembled between the top plate (1) and the bottom plate (2) via a guide rod (5) through a guide rod (5) assembling the switch bundle, spring (7) on the guide rod (5) The vehicle, characterized in that the operating rod (4) interlocked with the clutch of the vehicle to enter the insertion hole (1a, 3a) laid in the center of the upper plate (1) and the operating port (3a) Reverse control switch.

According to claim 1, the upper plate (1) and the bottom plate (2) between the two pins (grounded to each other to the operating port (3) for vertically reciprocating operation by the input of the operating rod 4 and the elasticity of the spring 7) 8) installation of the reverse control switch for the vehicle, characterized in that the contact with the switch lever (9) connected to the lower bar (6) on both sides.

According to claim 1 and 2, wherein the operating hole (3) inside the "T" shaped engaging port 11 which is being pushed inwardly by the tightening spring (10) to leave the opening of the operating tool (3) When the lowering is completed, the lower end of the locking hole 11 is slid to the inclined jaw 12 protruding from the bottom plate (2) to release the pressure of the operating rod (4) is characterized in that the operating port (3) moves up Reverse control switch for automobiles.