KR20000004642A - Shift lever interlock device of automatical transmission - Google Patents

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장종일
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Abstract

PURPOSE: A shift lever interlock device of an automatic transmission is provided to prevent the sudden start or the sudden acceleration, and the unexpected accident of a motor vehicle and human body due to the carelessness of a driver. CONSTITUTION: A shift lever interlock device comprises:a shift lever(40) able to be shifted to a certain position deciding contacted face(21-25) of a position deciding plate(30); a knob(42) firmly installed on one end of the shift lever; a position sensor(50) to sense the parked position of the shift lever by on or off; a foot brake switch(60); a solenoid operation lever(70) to unlock and lock the parked position of the shift lever; and a supporting wall(300) to support the solenoid lever by one side to hold the forced unlocking of the shift lever.

Description

자동변속기의 시프트레버 인터록 장치Shift lever interlock device of automatic transmission

본 발명은 자동변속기의 시프트레버 인터록 장치에 관한 것으로, 특히 자동변속기를 탑재한 차량에서 급발진,급출발을 방지해서 운전자의 부주의에 의한 사고를 미연에 예방할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift lever interlock device of an automatic transmission, and more particularly, to prevent sudden starting and sudden starting in a vehicle equipped with an automatic transmission so as to prevent accidents due to a driver's carelessness.

자동변속기를 탑재하고 있는 오토 차량의 경우 시프트레버를 주차(P), 후진(R), 중립(N), 구동(D), 3단(3), 저속(L)의 위치로 이동하여 가며, 차량의 주행 속도를 조절할 뿐만 아니라 차량의 안전한 주차를 확보하게 되어 있다.In the case of an auto vehicle equipped with an automatic transmission, the shift lever is moved to the positions of parking (P), reverse (R), neutral (N), drive (D), third gear (3), and low speed (L). In addition to controlling the running speed of the vehicle to ensure safe parking of the vehicle.

그리고 일반적으로 시프트 레버가 주차(P), 후진(R), 중립(N), 구동(D), 3단(3), 저속(L)의 위치에 각각 놓이기 위해서 포지션 플레이트가 구비되어 있고, 이 포지션 플레이트에는 시프트 레버가 상기 위치 P, R, N, D 등 등의 위치로 이동할 수 있도록 계단식 안내구멍을 형성하고 있다.In general, a position plate is provided so that the shift lever is positioned at the positions of parking (P), reverse (R), neutral (N), driving (D), three-stage (3), and low speed (L), respectively. The position plate is formed with a stepped guide hole so that the shift lever can be moved to the positions P, R, N, D and the like.

그런데 엔진이 구동하고 차량이 정지한 상태에서 시프트 레버를 잘못 조작하여 급발진 또는 급출발을 하게 되면 차량 및 운전자에게 위험이 따르는 사고가 발생하는 경우가 있다.By the way, when the engine is driven and the vehicle is stopped and the shift lever is incorrectly operated to make a rapid start or a quick start, accidents that may cause danger to the vehicle and the driver may occur.

즉, 파킹상태에서(엔진 구동중) 시프트 레버의 위치가 P의 위치에 있는 상태에서 풋브레이크를 밟지 않고 후진(R)위치로 이동시키게 되면 차량은 급작히 후진주행을 하게 되어 예기치 못한 후방의 장애물과 부딪치는 사고를 피할 수 없다.In other words, if the shift lever is moved to the reverse (R) position without stepping on the foot brake while the shift lever is in the P position in the parking state (during engine driving), the vehicle may suddenly drive backwards and may cause unexpected rear obstacles. You can't avoid accidents that hit you.

또, 이같은 상태에서 시프트 레버를 P의 위치에서 풋브레이크를 밟지 않고 구동(D)위치로 이동시 차량이 급작히 발진하여 주차중인 전방측 차량이나 장애물에 충돌하여 차량 및 인명피해를 줄 수 있다.In this state, when the shift lever is moved to the driving (D) position without stepping on the foot brake at the position of P, the vehicle may suddenly start to collide with a vehicle or obstacle in front of the vehicle, which may cause damage to the vehicle and human life.

따라서 종래에는 오토 차량에 탑재된 자동변속기의 시프트 레버를 별도의 제어장치를 통해 이를 해결하였다.Therefore, in the related art, the shift lever of the automatic transmission mounted in the auto vehicle has been solved through a separate control device.

이러한 해결방법중 시프트 레버의 주차(P)위치를 감지하고 별도의 록킹 시스템이 조작되도록 하여 이루어지는 등 그의 구조가 복잡하여 작동의 신뢰성이 떨어지고, 제작과정이 불리하였다.Among these solutions, the structure of the shift lever detects the parking (P) position and allows a separate locking system to be manipulated.

본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 창안된 것으로, 엔진의 구동중 시프트 레버가 주차위치에서 풋브레이크 작동 중에만 이동조작이 가능하도록 하여 급발진,급출발을 방지하고, 운전자의 부주의로 예기치 못한 차량 및 인명사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 자동변속기의 시프트레버 인터록 장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was conceived in view of the above circumstances, and the shift lever during the driving of the engine is allowed to move only during the operation of the foot brake in the parking position to prevent sudden start and start, and the driver's careless unexpected vehicle and It is an object of the present invention to provide a shift lever interlock device of an automatic transmission that can prevent human accidents in advance.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 엔진과 브레이크 시스템이 설치된 차량 보디에 고정된 자동변속기를 위한 시프트레버 인터록 장치에 있어서,Specific means of the present invention for achieving the above object, in the shift lever interlock device for an automatic transmission fixed to the vehicle body is installed engine and brake system,

상기 차량 보디에 장착되는 베이스(10)와;A base (10) mounted to the vehicle body;

상기 베이스(10)의 상부에 장착되어 주차, 후진 및 중립 등을 포함하여 다수의 이동위치를 어느 하나에 각각 대응하도록 하나의 계단구멍(20)에 다수의 위치결정접촉면(21∼25)을 갖는 위치결정플레이트(30)와;Mounted on top of the base 10 has a plurality of positioning contact surfaces (21 to 25) in one stair hole 20 to correspond to any one of a plurality of moving positions, including parking, reverse and neutral, respectively. A positioning plate 30;

상기 베이스(10)에 고정단이 힌지 연결되고 선택적으로 상기 위치결정플레이트(30)의 어느 하나의 위치결정접촉면(21∼25)으로 이동할 수 있도록 한 시프트 레버(40)와;A shift lever (40) hinged to the base (10) and selectively moved to any one of the positioning contact surfaces (21 to 25) of the positioning plate (30);

상기 시프트 레버(40)의 일단에 고정 설치된 노브(42)와;A knob 42 fixed to one end of the shift lever 40;

상기 위치결정플레이트(30)의 상면에 장착되어 시프트레버(40)의 주차위치를 온,오프로 감지하는 포지션센서(50)와;A position sensor 50 mounted on an upper surface of the positioning plate 30 to detect a parking position of the shift lever 40 as on or off;

상기 브레이크가 작동중일 때 오프상태에서 온 동작하는 풋브레이크 스위치(60)와;A foot brake switch 60 operating in an off state when the brake is in operation;

상기 베이스(10)에 회동가능하게 설치되어 상기 시프트레버(40)의 주차위치를 해제 및 록킹시키는 솔레노이드 작동레버(70)와;A solenoid actuating lever (70) rotatably installed on the base (10) to release and lock the parking position of the shift lever (40);

상기 솔레노이드 레버(70)에 연결되어 상기 포지션센서(50)와 풋브레이크 스위치(60)가 온상태일 경우 솔레노이드 작동레버(70)를 회동시켜 시프트레버(40)의 주차위치 록킹을 해제하는 솔레노이드(80)와;A solenoid connected to the solenoid lever 70 to rotate the solenoid operation lever 70 to release the parking position locking of the shift lever 40 when the position sensor 50 and the foot brake switch 60 are turned on. 80);

주차위치에 록킹된 상기 시프트레버(40)를 강제로 해제시 이를 저지하기 위해 솔레노이드 레버(70)를 일측방에서 지지하여 주기 위한 지지벽(300)을 포함한 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a support wall 300 for supporting the solenoid lever 70 from one side to prevent the shift lever 40 locked in the parking position when forcibly released.

또, 상기 베이스(10)에는 상기 솔레노이드(80)의 작동불능시 상기 솔레노이드 작동레버(70)를 강제로 회동시켜 시프트레버(40)의 주차위치 록킹을 해제하는 푸시버튼(100)이 추가로 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the base 10 is further provided with a push button 100 for forcibly rotating the solenoid operation lever 70 to release the parking position locking of the shift lever 40 when the solenoid 80 is inoperative. It is characterized by.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 시프트레버 인터록 장치의 설치 상태도.1 is an installation state diagram of a shift lever interlock device according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 적용되는 위치결정플레이트의 평면도.2 is a plan view of a positioning plate applied to an embodiment of the present invention.

도 3,4는 본 발명의 시프트레버 인터록 장치의 작동전,후 상태도.3 and 4 is a state diagram before and after the operation of the shift lever interlock device of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 베이스 20 : 계단구멍10: base 20: stair hole

21∼26 : 위치결정접촉면 30 : 위치결정플레이트21 to 26: positioning contact surface 30: positioning plate

40 : 시프트레버 50 : 포지션센서40: shift lever 50: position sensor

60 : 풋브레이크 스위치 70 : 솔레노이드 작동레버60: foot brake switch 70: solenoid operating lever

80 : 솔레노이드 100 : 푸시버튼80: solenoid 100: push button

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도 1내지 도4에서 도면 부호 10은 베이스이다.1 to 4, reference numeral 10 is a base.

상기 베이스(10)는 차량 보디에 장착되는 것으로, 이 베이스(10)의 상부에는 후술할 시프트레버(40)를 안내하고 고정위치를 설정하기 위한 위치결정 플레이트(30)가 장착되어 있다.The base 10 is mounted on the vehicle body, and a positioning plate 30 for guiding the shift lever 40 to be described later and setting a fixed position is mounted on the base 10.

즉, 상기 베이스(10)의 상면에는 3개의 지지대(11)가 입설되어 있고, 이 지지대(11)에 볼트의 체결수단으로 상기 위치결정플레이트(30)가 고정 설치되어 있다.That is, three supports 11 are placed on the upper surface of the base 10, and the positioning plates 30 are fixed to the supports 11 by bolt fastening means.

상기 위치결정플레이트(30)에는 도 2에서 주차(P), 후진(R) 및 구동(D), 중립(N), 3단(3), 2단(2), 1단(1)을 포함하여 다수의 이동위치로 상기 시프트레버(40)를 안내하는 계단구멍(20)이 형성되어 있고, 이 계단구멍(20)에는 다수의 위치결정접촉면(21∼26)을 갖고 있고, 각 위치결정접촉면(21∼26)에는 시프트레버(40)를 직진방향으로 회동시킬 수 없도록 한 단턱(21A,22A,23A,24A,24B,25A)이 구비되어 있다.The positioning plate 30 includes parking (P), reversing (R) and driving (D), neutral (N), three (3), two (2), one (1) in FIG. And a stepped hole 20 for guiding the shift lever 40 to a plurality of moving positions, and the stepped hole 20 has a plurality of positioning contact surfaces 21 to 26, each positioning contact surface. The steps 21A, 22A, 23A, 24A, 24B, and 25A are provided at 21 to 26 so that the shift lever 40 cannot be rotated in the straight direction.

상기 베이스(10)상에는 힌지축(41)이 설치되고, 이 힌지축(41)에는 자동변속기(도시안됨)에 연결된 변속케이블을 작동시키고 또, 상기 위치결정플레이트(30)의 어느 하나의 위치결정접촉면(21∼25)으로 이동할 수 있도록 한 시프트레버(40)가 구비되어 있다.A hinge shaft 41 is provided on the base 10, and the hinge shaft 41 operates a shifting cable connected to an automatic transmission (not shown), and positions any one of the positioning plates 30. A shift lever 40 is provided to move to the contact surfaces 21-25.

그리고 상기 시프트 레버(40)의 일단에는 이 시프트레버(40)가 주차위치(P)에 있을 경우 후술할 솔레노이드 작동레버(70)의 스톱퍼(71)와 마주보고 있도록 하여 솔레노이드 작동레버(70)가 작동되기 전까지는 시프트레버(40)가 계단구멍(20)의 단턱(21A)을 넘지못해서 후진(R)위치로 이동치 못하도록 하는 노브(42)가 고정 설치되어 있다.When the shift lever 40 is in the parking position P at one end of the shift lever 40, the solenoid actuating lever 70 faces the stopper 71 of the solenoid actuating lever 70 to be described later. Until the operation is performed, the knob 42 is fixed to prevent the shift lever 40 from moving beyond the stepped portion 21A of the stairway hole 20 to the backward R position.

그리고 상기 위치결정플레이트(30)의 상면에는 시프트레버(40)의 주차위치를 온, 오프로 감지하는 포지션센서(50)가 설치되어 있다.On the upper surface of the positioning plate 30, a position sensor 50 for sensing the parking position of the shift lever 40 on or off is provided.

즉, 상기 포지션센서(50)는 시프트레버(40)가 주차위치(P)에 있을 경우 온상태로 작동하고, 주차위치(P)가 아닌 다른 위치에 있을 경우 오프상태로 작동한다.That is, the position sensor 50 operates in the on state when the shift lever 40 is in the parking position P, and operates in the off state when the shift lever 40 is in a position other than the parking position P.

상기 브레이크가 작동중일 때 즉, 브레이크페달(도시안됨)을 밟게 되면 오프상태에서 온 동작하는 풋브레이크 스위치(60)가 상기 포지션센서(50)와 직렬로 연결되어 있다. (도3,4참조)When the brake is in operation, that is, when the brake pedal (not shown) is pressed, the foot brake switch 60 which is turned on in the off state is connected in series with the position sensor 50. (See Figures 3 and 4)

또, 상기 베이스(10)상에는 레버 힌지축(13)이 설치되어 있고, 이 레버 힌지축(13)에는 상기 시프트레버(40)의 주차위치(P)를 해제 및 록킹시키는 솔레노이드 작동레버(70)가 연결,구성되어 있다.Further, a lever hinge shaft 13 is provided on the base 10, and the lever hinge shaft 13 has a solenoid operating lever 70 for releasing and locking the parking position P of the shift lever 40. Is connected, configured.

상기 솔레노이드 작동레버(70)는, 하단에 후술할 푸시버튼(100)과 접촉되는 푸시버튼 받이부(72)와, 후술할 솔레노이드(80)의 구동축(81)이 연결되는 걸어맞춤공(73)과, 상단에는 상기 시프트레버(40)가 주차위치(P)에 있을 경우 시프트레버(40)의 노브(42)와 대향하여 시프트레버(40)가 위치결정플레이트(30)의 계단구멍(20)의 단턱(21A)을 넘어갈 수 없도록 하는 스톱퍼(71)가 구비되어 있다.The solenoid operation lever 70, the lower end of the engaging hole 73 is connected to the push button receiving portion 72 in contact with the push button 100 to be described later, and the drive shaft 81 of the solenoid 80 to be described later And the upper end of the step lever 20 of the positioning plate 30, the shift lever 40 is opposed to the knob 42 of the shift lever 40 when the shift lever 40 is in the parking position P. The stopper 71 is provided so as not to be over the stepped portion 21A.

도면부호 80은 솔레노이드이다.Reference numeral 80 is a solenoid.

상기 솔레노이드(80)는 상기 포지션센서(50)와 풋브레이크 스위치(60)가 온상태를 모두 만족할 경우 솔레노이드 작동레버(70)를 회동시켜 시프트레버(40)가 주차위치에 고정된 것을 해제시키기 위한 것이다.The solenoid 80 rotates the solenoid operation lever 70 when both the position sensor 50 and the foot brake switch 60 satisfy the on state, thereby releasing the shift lever 40 fixed to the parking position. will be.

상기 솔레노이드(81)는 작동전류를 공급받으면 일측으로 즉, 솔레노이드 작동레버(70)를 도면에서 반시계방향으로 회동케하는 구동축(81)과, 이 구동축(81)을 항시 전방으로 밀어붙여 솔레노이드(81)의 전원공급 차단시 솔레노이드 작동레버(70)의 스톱퍼(71)를 위치결정플레이트(30)의 주차위치(P)의 하방에 위치토록 하는 압축스프링(85)으로 구성되어 있다.The solenoid 81 has a drive shaft 81 which rotates the solenoid actuating lever 70 counterclockwise in the drawing when the operating current is supplied, and the drive shaft 81 is always pushed forward so that the solenoid ( 81, the stopper 71 of the solenoid operating lever 70 is composed of a compression spring 85 for positioning the stopper 71 below the parking position P of the positioning plate 30.

한편, 상기 베이스(10)에는 상기 솔레노이드(80)의 작동불능시 상기 솔레노이드 작동레버(70)를 강제로 회동시켜 시프트레버(40)의 주차위치 록킹을 해제하는 푸시버튼(100)이 설치되어 있다.On the other hand, the base 10 is provided with a push button 100 for forcibly rotating the solenoid operation lever 70 to release the parking position locking of the shift lever 40 when the solenoid 80 is inoperable. .

즉, 상기 베이스(10)에는 푸시버튼(100)의 상하이동을 안내하는 가이드박스(15)가 설치되어 있고, 푸시버튼(100)의 하단은 상기 솔레노이드 작동레버(70)의 푸시버튼 받이부(72)의 상면과 접촉되어 있다.That is, the base 10 is provided with a guide box 15 for guiding the shanghai movement of the pushbutton 100, and the lower end of the pushbutton 100 is the pushbutton receiving portion of the solenoid operation lever 70 ( 72) is in contact with the upper surface.

그리고 상기 베이스(10)상에는 주차위치에 록킹된 상기 시프트레버(40)를 강제로 해제시 이를 저지하기 위해 솔레노이드 레버(70)를 일측방에서 지지하여 주기 위한 지지벽(300)이 입설되어 있다.In addition, a support wall 300 is provided on the base 10 to support the solenoid lever 70 from one side to prevent the shift lever 40 locked at the parking position when forcibly released.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 설명한다.The operating state of this embodiment configured as described above will be described.

먼저, 시프트레버(40)가 도 2에서와 같이 주차위치(P)에 있을 경우 이 시프트레버(40)의 해제동작은 다음과 같다.First, when the shift lever 40 is in the parking position P as shown in Fig. 2, the release operation of the shift lever 40 is as follows.

시프트레버(40)가 주차위치(P)에 놓이게 되면, 포지션센서(50)가 도 4에서와 같이 온상태로 동작하고, 시프트레버(40)는 위치결정플레이트(30)의 계단구멍(20)의 위치결정접촉면(21)에 접하게 되고, 또 시프트레버(40)측 노브(42)가 솔레노이드 작동레버(70)의 스톱퍼(71)와 마주보게 된다.When the shift lever 40 is placed in the parking position P, the position sensor 50 is operated in an on state as shown in FIG. 4, and the shift lever 40 has a stepped hole 20 of the positioning plate 30. The contacting surface 21 of the positioning contact surface 21 and the knob 42 on the shift lever 40 face the stopper 71 of the solenoid operating lever 70.

이같은 상태에서 엔진이 구동중이고 브레이크를 작동시키지 않은 상태에서 시프트레버(40)를 후진위치(R) 또는 그 밖의 구동위치(D)로 변속을 하기 위해 시프트레버(40)를 조작하게 되면, 시프트레버(40)는 위치결정플레이트(30)의 주차위치(P)측 단턱(21A)을 넘어갈 수 없어 더 이상의 조작이 이루어지지 않게 된다.In this state, when the shift lever 40 is operated to shift the shift lever 40 to the reverse position R or the other drive position D while the engine is running and the brake is not operated, the shift lever 40 is operated. 40 cannot go beyond the parking step P side step 21A of the positioning plate 30, so that no further manipulation is made.

왜냐하면, 시프트레버(40)가 위치결정플레이트(30)의 위치결정접촉면(21)에서 빠져나오기 위해서는 단턱(21A)을 넘어야 하는 데, 이때 시프트레버(40)측 노브(42)가 솔레노이드 작동레버(70)의 스톱퍼(71)와 마주보는 상태에서 접촉하여 시프트레버(40)의 움직임을 방해하고 있기 때문이다.This is because the shift lever 40 must cross the step 21A in order to exit the positioning contact surface 21 of the positioning plate 30. At this time, the knob 42 of the shift lever 40 side is the solenoid operating lever ( This is because the movement of the shift lever 40 is hindered by contact with the stopper 71 of 70.

더욱이 이때, 지지벽(300)은 주차위치에 록킹된 상기 시프트레버(40)를 강제로 해제시 솔레노이드 레버(70)가 받는 힘을 측방에서 지지하여 준다.Further, at this time, the support wall 300 supports the force received by the solenoid lever 70 from the side when forcibly releasing the shift lever 40 locked in the parking position.

즉, 지지벽(300)은 솔레노이드 레버(70)가 측방힘을 받아 변형되거나 파손되는 것을 막게 된다.That is, the support wall 300 prevents the solenoid lever 70 from being deformed or damaged by lateral force.

따라서 운전자의 부주의로 브레이크를 밟지 않은 상태에서는 시프트레버(40)를 후진위치(R)를 포함한 구동위치(D) 등으로 옮기지 못해 급발진 또는 급출발을 방지할 수 있다.Therefore, when the brake is not inadvertently pressed by the driver, the shift lever 40 cannot be moved to the driving position D including the reverse position R, and the like, thereby preventing sudden start or start.

한편, 이같은 상태에서 브레이크 페달을 밟게 되면 풋브레이크 스위치(60)가 온된다. (도4참조)On the other hand, when the brake pedal is pressed in such a state, the foot brake switch 60 is turned on. (See Fig. 4)

따라서 솔레노이드(80)에 연결된 포지션센서(50) 및 풋브레이크 스위치(60) 모두가 온상태가 되므로 솔레노이드(80)에 작동전류가 공급되고, 솔레노이드(80)의 흡인력에 의해 압축스프링(85)이 압축되고 구동축(81)이 솔레노이드(80)측으로 당겨지게 되고, 이에 의해 구동축(81)에 연결된 솔레노이드 작동레버(70)가 도면에서 힌지축(13)을 중심으로 좌측으로 회동한다.Therefore, since both the position sensor 50 and the foot brake switch 60 connected to the solenoid 80 are turned on, the operating current is supplied to the solenoid 80, and the compression spring 85 is attracted by the suction force of the solenoid 80. It is compressed and the drive shaft 81 is pulled toward the solenoid 80 side, whereby the solenoid operating lever 70 connected to the drive shaft 81 is rotated to the left about the hinge shaft 13 in the figure.

이렇게 되면 시프트레버(40)측 노브(42)를 마주보고 있던 솔레노이드 작동레버(70)의 스톱퍼(71)가 이동하여 시프트레버(40)는 위치결정플레이트(30)의 주차위치(P)측 단턱(21A)을 넘어 원하는 다른 위치로 이동이 가능하게 된다.In this case, the stopper 71 of the solenoid operating lever 70 facing the shift lever 40 side knob 42 is moved, and the shift lever 40 is stepped on the parking position P side of the positioning plate 30. It is possible to move beyond 21A to another desired position.

따라서 시프트레버(40)를 후진위치(R) 또는 구동위치(D)로 이동시키게 되더라도 브레이크페달을 밟고 있는 상태이기 때문에 시프트레버(40)가 선택된 후진위치(R) 및 그 밖의 어느 변속위치에 놓이게 되더라도 차량의 급발진 또는 급출발을 방지할 수 있다.Therefore, even if the shift lever 40 is moved to the reverse position R or the drive position D, the brake pedal is in a stepped state so that the shift lever 40 is placed at the selected reverse position R and any other shift position. Even if it is possible to prevent the rapid start or start of the vehicle.

이는 브레이크 페달에서 밟을 떼지 않는 한 엔진에 시동이 걸려진 차량이 계속적으로 정지해 있으므로 가능하다.This is possible because the vehicle that is started by the engine continues to stop unless you step on the brake pedal.

다른 한편, 시프트레버(40)가 주차위치(P)에 있고 브레이크 페달을 밟고 있는 상태에서 솔레노이드(80)가 작동을 하지 않게 되면, 시프트레버(40)의 주차위치(P)를 계속적으로 유지하고 있기 때문에 차량의 운행이 불가능하게 된다.On the other hand, if the solenoid 80 is not operated while the shift lever 40 is in the parking position P and the brake pedal is pressed, the parking position P of the shift lever 40 is continuously maintained. As a result, the operation of the vehicle becomes impossible.

따라서 이때는 푸시버튼(100)을 누르게 되면, 역시 도 4에서와 같이 푸시버튼(100)의 하단을 받이 하고 있던 솔레노이드 작동레버(70)가 힌지축(13)을 중심으로 강제로 좌측으로 회동하고, 따라서 솔레노이드 작동레버(70)측 스톱퍼(71)가 더이상 시프트레버(40)의 노브(42)에 대향하지 못함으로써 시프트레버(40)를 원하는 변속위치로의 이동이 가능하다. 이때 솔레노이드(80)측 구동축(81)은 압축스프링(85)을 이기고 솔레노이드(80)안쪽으로 들어간다.Therefore, at this time, when the push button 100 is pressed, the solenoid operation lever 70 which was also receiving the lower end of the push button 100 as shown in FIG. 4 is forcibly rotated to the left about the hinge shaft 13. Accordingly, the solenoid actuating lever 70 side stopper 71 no longer faces the knob 42 of the shift lever 40, so that the shift lever 40 can be moved to a desired shift position. At this time, the solenoid 80 side drive shaft 81 beats the compression spring 85 and enters into the solenoid 80.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 오토 차량이 정차중에서 브레이크를 작동시켜야만 시프트레버를 원하는 변속위치로 옮길 수 있어 운전자의 부주의로 발생될 수 있는 차량의 급출발 또는 급발진을 효과적으로 방지할 수 있을 뿐만 아니라 구성이 간단하여 작동의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, the brake can be moved to a desired shift position only when the auto vehicle is stopped while stopping the vehicle, thereby effectively preventing the starting or starting of the vehicle, which may be inadvertently generated by the driver. Simple to improve the reliability of operation.

Claims (2)

엔진과 브레이크 시스템이 설치된 차량 보디에 고정된 자동변속기를 위한 시프트레버 인터록 장치에 있어서,A shift lever interlock device for an automatic transmission fixed to a vehicle body provided with an engine and a brake system, 상기 차량 보디에 장착되는 베이스(10)와;A base (10) mounted to the vehicle body; 상기 베이스(10)의 상부에 장착되어 주차, 후진 및 중립 등을 포함하여 다수의 이동위치를 어느 하나에 각각 대응하도록 하나의 계단구멍(20)에 다수의 위치결정접촉면(21∼26)을 갖는 위치결정플레이트(30)와;Mounted on top of the base 10 has a plurality of positioning contact surfaces 21 to 26 in one stair hole 20 to correspond to any one of a plurality of moving positions, including parking, reversing and neutral, respectively. A positioning plate 30; 상기 베이스(10)에 고정단이 힌지 연결되고 선택적으로 상기 위치결정플레이트(30)의 어느 하나의 위치결정접촉면(21∼25)으로 이동할 수 있도록 한 시프트 레버(40)와;A shift lever (40) hinged to the base (10) and selectively moved to any one of the positioning contact surfaces (21 to 25) of the positioning plate (30); 상기 시프트 레버(40)의 일단에 고정 설치된 노브(42)와;A knob 42 fixed to one end of the shift lever 40; 상기 위치결정플레이트(30)의 상면에 장착되어 시프트레버(40)의 주차위치를 온,오프로 감지하는 포지션센서(50)와;A position sensor 50 mounted on an upper surface of the positioning plate 30 to detect a parking position of the shift lever 40 as on or off; 상기 브레이크가 작동중일 때 오프상태에서 온 동작하는 풋브레이크 스위치(60)와;A foot brake switch 60 operating in an off state when the brake is in operation; 상기 베이스(10)에 회동가능하게 설치되어 상기 시프트레버(40)의 주차위치를 해제 및 록킹시키는 솔레노이드 작동레버(70)와;A solenoid actuating lever (70) rotatably installed on the base (10) to release and lock the parking position of the shift lever (40); 상기 솔레노이드 레버(70)에 연결되어 상기 포지션센서(50)와 풋브레이크 스위치(60)가 온상태일 경우 솔레노이드 작동레버(70)를 회동시켜 시프트레버(40)의 주차위치 록킹을 해제하는 솔레노이드(80)와;A solenoid connected to the solenoid lever 70 to rotate the solenoid operation lever 70 to release the parking position locking of the shift lever 40 when the position sensor 50 and the foot brake switch 60 are turned on. 80); 주차위치에 록킹된 상기 시프트레버(40)를 강제로 해제시 이를 저지하기 위해 솔레노이드 레버(70)를 일측방에서 지지하여 주기 위한 지지벽(300)을 포함한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 시프트레버 인터록 장치.Shift lever interlock of an automatic transmission comprising a support wall 300 for supporting the solenoid lever 70 from one side to prevent the shift lever 40 locked in the parking position from being forcibly released. Device. 제 1항에 있어서, 상기 베이스(10)에는 상기 솔레노이드(80)의 작동불능시 상기 솔레노이드 작동레버(70)를 강제로 회동시켜 시프트레버(40)의 주차위치 록킹을 해제하는 푸시버튼(100)이 추가로 구비된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 시프트레버 인터록 장치.The push button 100 of claim 1, wherein the base 10 is forced to rotate the solenoid operating lever 70 when the solenoid 80 is inoperable, thereby releasing the parking position locking of the shift lever 40. A shift lever interlock device for an automatic transmission, characterized by further comprising:
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200475252Y1 (en) * 2013-01-14 2014-11-17 (주)에스엠씨 shift locking device for automatic transmission

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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