JP3930677B2

JP3930677B2 - Change lever device

Info

Publication number: JP3930677B2
Application number: JP2000078951A
Authority: JP
Inventors: 則行松井; 誠一中野
Original assignee: Hino Motors Ltd; Keihin Seimitsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd; Keihin Seimitsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 2000-03-21
Filing date: 2000-03-21
Publication date: 2007-06-13
Anticipated expiration: 2020-03-21
Also published as: JP2001260688A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輛用変速装置のチェンジレバー装置に係り、特に前後に直進的に操作することのみにより変速動作を行うように構成されたオートマチックトランスミッション用のチェンジレバーをパーキング及びニュートラル位置においてのみ横倒し可能にして、運転席と助手席との間の人や荷物等の移動を容易にしたチェンジレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
チェンジレバー装置は、自動車のエンジンの回転数を変速して、動力を適切にプロペラシャフト等に伝えるトランスミッションの変速操作を行うためのものであり、大きく分けてマニュアルトランスミッション（Ｍ／Ｔ）用のチェンジレバー装置と、オートマチックトランスミッション（Ａ／Ｔ）用のチェンジレバー装置とが存在する。
【０００３】
いずれの場合においても、チェンジレバー装置は、通常キャブの床又はコンソールからチェンジレバーが突出するフロアシフトの形式となっているため、人が運転席と助手席との間を移動しようとすると、チェンジレバーが邪魔になるという不具合があった。
【０００４】
Ｍ／Ｔ用のチェンジレバー装置又は変速操作時にノブボタンを押す必要がないゲート式とされたＡ／Ｔ用のチェンジレバー装置の場合には、通常球面状の支持点を中心にして前後及び左右にチェンジレバーを操作して変速するようになっており、チェンジレバーの形状や構造が単純であるため、該チェンジレバーを可倒式に変更し易く、実際にチェンジレバーを横倒し可能とした種々のチェンジレバー装置が考案されている。
【０００５】
例えば、特許第２６６８７７４号には、上部レバーと下部レバーとの間にホルダを取り付け、該ホルダを中心にして上部レバーを横倒し可能にした変速操作レバーが開示されている。また特開平１１−３３４４０４にも、構成は異なるが同様にチェンジレバーを横倒し可能にした可倒式チェンジレバー装置が開示されている。
【０００６】
確かにＭ／Ｔ用のチェンジレバー装置やＡ／Ｔ用のゲート式チェンジレバー装置であれば、これらの従来例を用いることによってチェンジレバーを横倒し可能とすることができるが、現在の乗用車は、ほとんどの車輛が直進式のチェンジレバー装置を備えたＡ／Ｔを採用しており、また従来Ｍ／Ｔが多用されてきたトラックのような大型車でも、近年は運転の容易化や快適性の向上のため、Ａ／Ｔを次第に採用するようになってきており、直進式のチェンジレバー装置においても可倒機構を備えることが要望されていた。
【０００７】
ところがＡ／Ｔ用の直進式のチェンジレバー装置は、危険を伴う変速操作を行う場合には、安全のためノブボタンを押すようになっている等、Ｍ／Ｔ用のチェンジレバー装置よりも構造が複雑であり、またＭ／Ｔ用の可倒式チェンジレバー装置をそのままＡ／Ｔに用いたのでは、いかなる変速位置でもチェンジレバーを横倒しにできるようになってしまうという問題があったため、Ａ／Ｔ用の直進式のチェンジレバー装置に横倒し機構を設けたものは、これまで提供されていなかった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされたものであって、その目的とするところは、所定の変速操作時にはチェンジレバーに配設されたノブボタンを押しながらチェンジレバーを前方向又は後方向に直進的に操作し他の変速操作時には前記ノブボタンを押すことなく前記チェンジレバーを前方向又は後方向に直進的に操作して変速位置の切換えを行うオートマチックトランスミッション用のチェンジレバー装置において、チェンジレバーを２分割したうちの下側の部分をベースプレートにより前後方向に揺動自在に軸支してなる下部レバーと、チェンジレバーを２分割したうちの上側の部分を下部レバーの上方に配設してなり複数のピンが貫通して取り付けられる上部レバーと、下部レバーに取り付けられると共に上部レバーを弾性体により引き付ける方向に付勢した状態で取り付けるように構成され複数のピンの一方を案内する縦長のガイド穴及び複数のピンの他の一方を案内する縦長かつ上方に開いたガイド溝が前部及び後部に夫々一対ずつ形成されると共に該ガイド溝の上端から横方向かつ下方に向かって一方のピンが案内される円弧状のガイド面が前後に離間して夫々形成され該ガイド面の終端に凹部が形成されたチェンジレバー横倒し機構と、上部レバーに取り付けられノブボタンの押込みにより弾性体の付勢力に抗して上部レバーと共に上昇する爪部材と、夫々の変速位置において下に凹となるように凹凸形状に形成され該形状に爪部材が適宜接触して変速位置が位置決めされるように構成され該変速位置のうちパーキング及びニュートラル位置以外において爪部材の上昇限度を制限するストッパが形成されたシフト規制板とを備え、パーキング及びニュートラル位置のみで一方のピンが前記ガイド溝から上方に脱するまで上部レバーを爪部材と共に持ち上げて横倒し可能に構成し、チェンジレバーを横倒し可能に構成することによって、フロアシフトの形式のＡ／Ｔを搭載している車輛であっても、チェンジレバーを必要に応じて横倒しにすることで、運転席及び助手席の間の人の移動や荷物の移動を容易にすることであり、またこれによって運転手が助手席側のドアからでも乗降し易いようにして、その場の状況に応じて安全に乗降できるようにすることである。
【０００９】
また他の目的は、上記構成において、チェンジレバーを２分割したうちの下側の部分をベースプレートにより前後方向に揺動自在に軸支してなる下部レバーと、チェンジレバーを２分割したうちの上側の部分を下部レバーの上方に配設してなり上部ピン及び下部ピンが貫通して取り付けられる上部レバーと、下部レバーに取り付けられると共に上部レバーを弾性体により引き付ける方向に付勢した状態で取り付けるように構成され下部ピンを案内する縦長の逆Ｌ字形のガイド穴及び上部ピンを案内する縦長かつ上方に開いたガイド溝が前部及び後部に夫々一対ずつ形成されると共に該ガイド溝の上端から横方向かつ下方に向かって上部ピンが案内される円弧状のガイド面が前後に離間して夫々形成され該ガイド面の終端に凹部が形成されたチェンジレバー横倒し機構と、上部レバーに取り付けられノブボタンの押込みにより弾性体の付勢力に抗して上部レバーと共に上昇する爪部材とを備え、パーキング及びニュートラル位置のみで上部ピンがガイド溝から上方に脱するまで上部レバーを爪部材と共に持ち上げて横倒し可能に構成することによって、Ｍ／Ｔ用の横倒し機構を流用しながら、Ａ／Ｔ用の部品を足すことにより、Ａ／Ｔ用の直進式のチェンジレバー装置でありながら安全にチェンジレバーを横倒しできるような機構を低コストで設けることができるようにすることであり、またこれによってチェンジレバー装置周辺のコンソール等の部品もＭ／Ｔ用のものを利用できるようにして、部品の共用化を更に推進できるようにすることである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
要するに本発明（請求項１）は、所定の変速操作時にはチェンジレバーに配設されたノブボタンを押しながらチェンジレバーを前方向又は後方向に直進的に操作し他の変速操作時には前記ノブボタンを押すことなく前記チェンジレバーを前方向又は後方向に直進的に操作して変速位置の切換えを行うオートマチックトランスミッション用のチェンジレバー装置において、前記チェンジレバーを２分割したうちの下側の部分をベースプレートにより前後方向に揺動自在に軸支してなる下部レバーと、前記チェンジレバーを２分割したうちの上側の部分を前記下部レバーの上方に配設してなり複数のピンが貫通して取り付けられる上部レバーと、前記下部レバーに取り付けられると共に前記上部レバーを弾性体により引き付ける方向に付勢した状態で取り付けるように構成され前記複数のピンの一方を案内する縦長のガイド穴及び前記複数のピンの他の一方を案内する縦長かつ上方に開いたガイド溝が前部及び後部に夫々一対ずつ形成されると共に該ガイド溝の上端から横方向かつ下方に向かって前記一方のピンが案内される円弧状のガイド面が前後に離間して夫々形成され該ガイド面の終端に凹部が形成されたチェンジレバー横倒し機構と、前記上部レバーに取り付けられ前記ノブボタンの押込みにより前記弾性体の付勢力に抗して前記上部レバーと共に上昇する爪部材と、夫々の変速位置において下に凹となるように凹凸形状に形成され該形状に前記爪部材が適宜接触して前記変速位置が位置決めされるように構成され該変速位置のうちパーキング及びニュートラル位置以外において前記爪部材の上昇限度を制限するストッパが形成されたシフト規制板とを備え、前記パーキング及びニュートラル位置のみで前記一方のピンが前記ガイド溝から上方に脱するまで前記上部レバーを前記爪部材と共に持ち上げて横倒し可能に構成し、チェンジレバーを横倒し可能に構成したことを特徴とするものである。
【００１１】
また本発明（請求項２）は、所定の変速操作時にはチェンジレバーに配設されたノブボタンを押しながらチェンジレバーを前方向又は後方向に直進的に操作し他の変速操作時にはノブボタンを押すことなくチェンジレバーを前方向又は後方向に直進的に操作して変速位置の切換えを行うオートマチックトランスミッション用のチェンジレバー装置において、チェンジレバーを２分割したうちの下側の部分をベースプレートにより前後方向に揺動自在に軸支してなる下部レバーと、チェンジレバーを２分割したうちの上側の部分を下部レバーの上方に配設してなり上部ピン及び下部ピンが貫通して取り付けられる上部レバーと、下部レバーに取り付けられると共に上部レバーを弾性体により引き付ける方向に付勢した状態で取り付けるように構成され下部ピンを案内する縦長の逆Ｌ字形のガイド穴及び上部ピンを案内する縦長かつ上方に開いたガイド溝が前部及び後部に夫々一対ずつ形成されると共に該ガイド溝の上端から横方向かつ下方に向かって上部ピンが案内される円弧状のガイド面が前後に離間して夫々形成され該ガイド面の終端に凹部が形成されたチェンジレバー横倒し機構と、上部レバーに取り付けられノブボタンの押込みにより弾性体の付勢力に抗して上部レバーと共に上昇する爪部材と、夫々の変速位置において下に凹となるように凹凸形状に形成され該形状に爪部材が適宜接触して変速位置が位置決めされるように構成され該変速位置のうちパーキング及びニュートラル位置以外において爪部材の上昇限度を制限するストッパが形成されたシフト規制板とを備え、パーキング及びニュートラル位置のみで上部ピンがガイド溝から上方に脱するまで上部レバーを爪部材と共に持ち上げて横倒し可能に構成し、該上部レバーを正立及び横倒しのいずれの状態にも維持可能に構成したことを特徴とするものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。本発明に係るチェンジレバー装置１は、図１から図５において、下部レバー２と、上部レバー３と、チェンジレバー横倒し機構４と、爪部材５と、シフト規制板６とを備えている。
【００１３】
下部レバー２は、チェンジレバー８を２分割したうちの下側の部分をベースプレート９により前後方向に揺動自在に軸支してなるものであって、図１、図２及び図５に示すように、真直軸２ａの下端に形成された球体２ｂがベースプレート９の軸受９ａにより軸支されるようになっている。
【００１４】
真直軸２ａの外周面２ｃには、図２及び図５に示すように、トランスミッションケーブル１０を接続するための平板１１と、下部レバー２の横方向の揺動を抑止して前後方向の揺動のみを許容するようにするための横倒れ防止部材１２とが溶接されている。なお、トランスミッションケーブル１０は、プシュプル形式のケーブルとなっている。
【００１５】
平板１１には、トランスミッションケーブル１０の取付けねじ１０ａが螺合するためのねじ穴１１ａと、シフトロック用のソレノイド１３のピン１３ａが進入する貫通穴１１ｂが形成されている。ソレノイド１３は、図１に示すように、コネクタ１３ｂ及び導線１３ｃからの信号により作動するようになっている。
【００１６】
横倒れ防止部材１２は、図１、図２及び図５に示すように、丸棒の両端を例えば４５°ずつ同方向に折り曲げたものであり、一方の端部１２ａが下部レバー２と平行かつ上向きとなるように左側の外周面２ｃに溶接されている。他方の端部１２ｂは水平かつ左向きとなっており、該端部１２ｂは、シフト規制板６に取り付けられたブッシュ１４により前後方向のみに揺動自在に支持されるようになっている。
【００１７】
下部レバー２の上端面２ｄには、図３に示すように、深さの浅い止め穴２ｅが、例えばドリル加工により形成されており、上部レバー３が正立状態のとき該止め穴２ｅにわずかに差し込まれるようになっている。
【００１８】
ベースプレート９は、下部レバー２及びシフト規制板６の取付け台となるものであって、図１に示すように、図示しないフレームにボルト１５により固定されている。ベースプレート９には、トランスミッションケーブル１０の保持器１６や他のケーブル類（図示せず）を取り付けるための取付け部９ｂも形成されている。
【００１９】
上部レバー３は、チェンジレバー８を２分割したうちの上側の部分を下部レバー２の上方に配設してなり、複数のピンの一方のピンである上部ピン１８及び複数のピンの他の一方のピンである下部ピン１９が貫通して取り付けられる段付き軸であって、図１から図３及び図５に示すように、最も長さが長く直径も大きい大径部３ａの一部には、前後が互いに平行となる平面部３ｂが形成され、該平面部３ｂには、上部ピン１８及び下部ピン１９がちょうど貫通し得る大きさの貫通穴３ｄ，３ｅが夫々形成されている。
【００２０】
上部レバー３の下端には、大径部３ａよりも小径に形成された長さの短い差込み部３ｆが形成されており、上部レバー３が正立状態のとき該差込み部が下部レバー２の止め穴２ｅに差し込まれて安定するようになっている。
【００２１】
大径部３ａの上側には、２段階に小径となる小径部３ｇ，３ｈが形成され、また該小径部３ｈの上側には、おねじ３ｉが形成されており、平面部３ｂよりも上方の大径部３ａに、例えば引張りコイルばねからなる弾性体２０が取り付けられるようになっている。
【００２２】
弾性体２０の上部２０ａは、図３に示すように、内径が小さくなるように形成されており、該上部２０ａが上部レバー３の大径部３ａと小径部３ｇとの間の段付き部３ｊに掛かるようになっている。また弾性体２０の下端２０ｂは、チェンジレバー横倒し機構４に係合できるようにするために、下方に直線上に引き延ばされ、フック形状に折り曲げられている。
【００２３】
上部レバー３の小径部３ｈには、図１から図３及び図５に示すように、ノブボタン２１及び傾斜カラー２２が取り付けられ、ワッシャ２３を通した後ナット２４をおねじ３ｉに締め付けることにより抜け止めがなされている。
【００２４】
ノブボタン２１には、図５において、水平方向に押し込むことができるように、長穴２１ｂが形成されており、該長穴２１ｂに上部レバー３の小径部３ｈが貫通するようになっている。ノブボタン２１は、図２に示すように、上部レバー３を覆うシフトノブ２５から突出するように、かつ横方向に摺動可能に支持されており、またノブボタン２１に形成された傾斜面２１ａは傾斜カラー２２の傾斜面２２ａに平行に接触しており、ノブボタン２１を水平に押し込むことにより上部レバーを上昇させることができるようになっている。
【００２５】
上部レバー３のうち、ノブボタン２１の下側から弾性体２０が取り付けられている部分までの周囲はシャフトカバー２６により覆われている。これはノブボタン２１を押し込んだときに上部レバー３が確実に上昇するように案内するためのものである。
【００２６】
シフトノブ２５内には、図１及び図５に示すように、例えばオーバドライブ切換え用のスイッチ２８が配設されており、ノブカバー２９の穴２９ａからスイッチボタン２８ａが突出するようになっている。スイッチ２８は、導線２８ｂ及びコネクタ２８ｃにより変速制御装置（図示せず）に接続され、導線２８ｂは締付け部材３９により、例えば下部レバー２に縛り付けられている。これは長さが長い導線２８ｂのばらつきを抑えるためである。
【００２７】
チェンジレバー横倒し機構４は、下部レバー２に取り付けられると共に、上部レバー３を弾性体２０により引き付ける方向に付勢した状態で取り付けるように構成され、下部ピン１９を案内する縦長の逆Ｌ字形のガイド穴４ａ及び上部ピン１８を案内する縦長かつ上方に開いたガイド溝４ｂが前部４ｃ及び後部４ｄに夫々一対ずつ形成されると共に、該ガイド溝４ｂの上端から横方向かつ下方に向かって上部ピン１８が案内される円弧状のガイド面４ｅが前後に離間して夫々形成され、該ガイド面４ｅの終端に凹部４ｆが形成されたものであって、図１から図３及び図５に示すように、下部レバー２に嵌入された状態でピン３０により固定されている。
【００２８】
ガイド穴４ａは、縦長の長穴部４ｇの上端から右方向に凹部４ｈが連続的に形成されることで、逆Ｌ字形の長穴となっている。凹部４ｈは、上部レバー３を横倒しにしたときに下部ピン１９が入り込む部分であり、該横倒し状態を安定的に維持できるようにするために形成されている。
【００２９】
後部４ｄには、弾性体２０のフック形状の下端２０ｂを係止するための係止穴４ｉが形成されており、上部レバー３は、図１から図３及び図５に示すように、係止穴４ｉに係止された弾性体２０により付勢されて平面部３ｂが前部４ｃと後部４ｄとの間にちょうど入り込むように差し込まれ、上部ピン１８がガイド溝４ｂ又はガイド面４ｅに案内されると共に、下部ピン１９がガイド穴４ａに案内されることで、チェンジレバー横倒し機構４に取り付けられている。
【００３０】
ガイド穴４ａとガイド溝４ｂの長さ及び位置関係は、上部レバー３が正立状態であり、下部ピン１９がガイド穴４ａの下端に位置するときには、上部ピン１８もガイド溝４ｂの下端に位置し、上部レバー３が持ち上げられて下部ピン１９がガイド穴４ａの上端に達したときには、上部ピン１８がガイド溝４ｂからちょうど離脱する高さに位置するようになっている。
【００３１】
爪部材５は、上部レバー３に取り付けられ、ノブボタン２１の押込みにより弾性体２０の付勢力に抗して上部レバー３と共に上昇するものであって、図１から図３及び図５に示すように、Ｌ字形の平板の垂直部５ａに上部ピン１８及び下部ピン１９を通すための２つの貫通穴５ｂを形成したものである。
【００３２】
該２つの貫通穴５ｂのピッチは、上部レバー３の貫通穴３ｄ，３ｅのピッチと同一である。爪部材５は、上部レバー３に取り付けられてチェンジレバー横倒し機構４の前部４ｃのガイド穴４ａ及びガイド溝４ｂから突出した上部ピン１８及び下部ピン１９に取り付けられており、爪部材５の水平部５ｃは右方向に突出した状態となっている。上部ピン１８及び下部ピン１９の両方の端部１８ａ，１９ａには、抜け止めのためにスナップリング３１が取り付けられている。
【００３３】
シフト規制板６は、夫々の変速位置６ａにおいて下に凹となるように凹凸形状に形成され、該形状に爪部材５が適宜接触して変速位置６ａが位置決めされるように構成され、該変速位置６ａのうちパーキング及びニュートラル位置６ｂ以外において（パーキング位置は図示せず）爪部材５の上昇限度を制限するストッパ６ｃが形成されたものであって、図１、図３及び図４に示すように、下部レバー２を通すための通し穴６ｄ及びベースプレート９への固定用のボルト３２を通すための貫通穴６ｅが形成された水平部６ｆを土台として、該水平部６ｆの右側から垂直上方に連続的に形成された右垂直部６ｇに上記した凹凸形状の変速位置６ａを形成し、水平部６ｆの左側から垂直下方に連続的に形成された左垂直部６ｈに、横倒れ防止部材１２の端部１２ｂを支持する差込み穴６ｉと、ベースプレート９への取付け用のピン３３を差し込むための貫通穴６ｊを形成してなっている。ピン３３はスナップリング３４により抜け止めがなされている。
【００３４】
いわゆるドライブ、サード、セカンド等の位置を定めているニュートラル位置６ｂよりも後方の各変速位置６ａは、例えば鋸歯状に形成されているのに対し、ニュートラル位置６ｂは矩形でかつ深さの深い凹形状に形成されている。いわゆるリバース位置となるニュートラル位置よりも前方の変速位置６ａは、特に凹形状には形成されていないが、もちろん凹形状としてもよい。
【００３５】
ストッパ６ｃは、爪部材５の上昇限度を制限するためのものであるが、ノブボタン２１の押込みによる爪部材５の上昇量は十分に許容するようになっている。またニュートラル位置６ｂの上方には、ストッパ６ｃが形成されておらず、爪部材５は、該ニュートラル位置６ｂにおいてのみシフト規制板６を抜けて行くことができるようになっている。
【００３６】
ベースプレート９は、図１に示すように、コンソール４０に覆われており、また該コンソール４０とシフトノブ２５との間は柔軟性のあるブーツ４１により覆われている。
【００３７】
本発明は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。まず通常の変速操作に付いて説明すると、図１及び図６において、爪部材５の水平部５ｃがシフト規制板６のニュートラル位置６ｂに位置していなければ、エンジン（図示せず）を始動させることはできない。
【００３８】
またエンジン始動後も、ブレーキペダル（図示せず）を踏んでいないときは、ソレノイド１３のピン１３ａが平板１１の貫通穴１１ｂに入り込んでおり、ノブボタン２１を押してもチェンジレバー８を前後に操作することはできない状態となっている。
【００３９】
そこで、ブレーキペダルを踏むと、導線１３ｃを通じて信号が伝えられてソレノイド１３が作動し、ピン１３ａが平板１１の貫通穴１１ｂから抜けるように該ピン１３ａを引き込む。
【００４０】
この状態で、図６に示すように、ノブボタン２１を手指４２ａで矢印Ａ方向に押し込むと、弾性体２０の付勢力に抗して該ノブボタン２１の傾斜面２１ａが傾斜カラー２２を矢印Ｂ方向に持ち上げる。これに伴って上部レバー３及び爪部材５も矢印Ｂ方向に持ち上げられ、該爪部材５の水平部５ｃがニュートラル位置６ｂから抜け出すので、チェンジレバー８を前後方向、即ち矢印Ｃ又はＤ方向に動かすことで変速操作を行うことができるようになる。
【００４１】
チェンジレバー８を矢印Ｄ方向に一段動かし、ノブボタン２１から手指４２ａを離せば、爪部材５がシフト規制板６のドライブ位置となる変速位置６ａに係合する。このときトランスミッションケーブル１０が引かれ、トランスミッション（図示せず）がドライブ状態に切り換えられて、走行が可能となる。エンジンブレーキを用いたいとき等は、更にチェンジレバー８を矢印Ｄ方向に動かしてサードやセカンド位置にシフトダウンすればよい。
【００４２】
シフトアップするときは、ノブボタン２１を押し込まなくても爪部材５がシフト規制板６の形状に沿って上下動するのでチェンジレバー８を矢印Ｃ方向に動かすだけでよい。トランスミッションケーブル１０は、プシュプル形式となっているので、チェンジレバー８を矢印Ｃ方向に動かした場合でも、確実に追従する。
【００４３】
なお、ノブボタン２１を押し込んだ上で、チェンジレバー８をニュートラル位置６ｂから前方、即ち矢印Ｃ方向に動かすと、リバースの変速位置６ａに切り換わる。該変速位置６ａからニュートラル位置６ａにチェンジレバー８を戻すときには、ノブボタン２１の押込みは不要である。
【００４４】
上記変速操作時においては、ノブボタン２１の傾斜面２１ａの長さは限られているので、最も奥まで押し込んだとしても、上部ピン１８がガイド溝４ｂから離脱するところまで上部レバー３及び爪部材５が上昇することはない。
【００４５】
次に、上部レバー３を横倒しにするときの作用について説明する。主にエンジンが停止状態にあり、チェンジレバー８がニュートラル位置６ｂにあるときに、図７及び図８に示すように、手でシフトノブ２５を把持して矢印Ｂ方向に引き上げると、上部レバー３及び爪部材５も弾性体２０の付勢力に抗して矢印Ｂ方向に持ち上げられ、下部ピン１９がチェンジレバー横倒し機構４のガイド穴４ａの上端に達したところで停止する。
【００４６】
このとき上部レバー３の差込み部３ｆは下部レバー２の止め穴２ｅから抜け出ており、上部ピン１８は、ガイド溝４ｂから離脱し、また爪部材５の水平部５ｃは、シフト規制板６から抜けようとする位置まで上昇している。そこで、図８に示すように、シフトノブ２５を矢印Ｅ方向にわずかに回動させ、上部ピン１８がガイド面４ｅに乗ったところで上部レバー３を引く力をゆるめて、そのままシフトノブ２５を倒して行くと、上部レバー３及び爪部材５は、下部ピン１９を中心に回動して行き、図９に示すように、横倒しの状態となる。
【００４７】
この過程において、上部ピン１８は、ガイド面４ｅに沿って摺動して行き、上部レバー３が横倒しになったところで、弾性体２０の付勢力により凹部４ｆに引き込まれて係合し、同時に下部ピン１９はガイド穴４ａの凹部４ｈに引き込まれる。これにより上部レバー３の横倒し状態が安定的に維持されるようになる。
【００４８】
横倒し状態から正立状態に戻す際には、図９及び図１０において、シフトノブ２５を上部ピン１８が凹部４ｆから離脱させ、下部ピン１９が凹部４ｈから離脱する方向、即ち左方向に引いてから矢印Ｆ方向にわずかに回動させ、上部ピン１８がガイド面４ｅに乗ったところで引く力を弛め、そのままシフトノブ２５を矢印Ｆ方向に回動させて行けば、上部ピン１８はガイド面４ｅ上を摺動して行く。上部ピン１８がガイド溝４ｂに達したところで、弾性体２０の付勢力により上部レバー３が引かれて下降し、差込み部３ｆが下部レバー２の止め穴２ｅに嵌合して正立状態となって安定する。
【００４９】
なお、ニュートラル位置６ｂ以外の変速位置６ａにおいて、上部レバーを持ち上げても、上部ピン１８がガイド溝４ｂから離脱する前に、爪部材５の水平部５ｃがシフト規制板６のストッパに当接してしまうので、上部レバー３を横倒しにすることはできない。
【００５０】
このように、チェンジレバー装置１は、Ａ／Ｔ用の直進式のものでありながら、上部レバー３を正立及び横倒しのいずれの状態にも切り換えてその状態を維持することが可能である。
【００５１】
なお、現在トラック用のＡ／Ｔには、パーキング位置を設けていないので、本実施例においては、シフト規制板６にパーキング位置がないものしたが、これに限定されるものではなく、シフト規制板６にニュートラル位置６ｂと同様なパーキング位置を設け、該パーキング位置においてもチェンジレバー８を横倒し可能としてもよい。
【００５２】
【発明の効果】
本発明は、上記のように所定の変速操作時にはチェンジレバーに配設されたノブボタンを押しながらチェンジレバーを前方向又は後方向に直進的に操作し他の変速操作時にはノブボタンを押すことなく前記チェンジレバーを前方向又は後方向に直進的に操作して変速位置の切換えを行うオートマチックトランスミッション用のチェンジレバー装置において、チェンジレバーを２分割したうちの下側の部分をベースプレートにより前後方向に揺動自在に軸支してなる下部レバーと、チェンジレバーを２分割したうちの上側の部分を下部レバーの上方に配設してなり複数のピンが貫通して取り付けられる上部レバーと、下部レバーに取り付けられると共に上部レバーを弾性体により引き付ける方向に付勢した状態で取り付けるように構成され複数のピンの一方を案内する縦長のガイド穴及び複数のピンの他の一方を案内する縦長かつ上方に開いたガイド溝が前部及び後部に夫々一対ずつ形成されると共に該ガイド溝の上端から横方向かつ下方に向かって一方のピンが案内される円弧状のガイド面が前後に離間して夫々形成され該ガイド面の終端に凹部が形成されたチェンジレバー横倒し機構と、上部レバーに取り付けられノブボタンの押込みにより弾性体の付勢力に抗して上部レバーと共に上昇する爪部材と、夫々の変速位置において下に凹となるように凹凸形状に形成され該形状に爪部材が適宜接触して変速位置が位置決めされるように構成され該変速位置のうちパーキング及びニュートラル位置以外において爪部材の上昇限度を制限するストッパが形成されたシフト規制板とを備え、パーキング及びニュートラル位置のみで一方のピンが前記ガイド溝から上方に脱するまで上部レバーを爪部材と共に持ち上げて横倒し可能に構成し、チェンジレバーを横倒し可能に構成したので、フロアシフトの形式のＡ／Ｔを搭載している車輛であっても、チェンジレバーを必要に応じて横倒しにすることで、運転席及び助手席の間の人の移動や荷物の移動を容易にすることができ、またこの結果運転手が助手席側のドアからでも乗降し易くなり、その場の状況に応じて安全に乗降できるようにすることができる効果がある。
【００５３】
また上記構成において、チェンジレバーを２分割したうちの下側の部分をベースプレートにより前後方向に揺動自在に軸支してなる下部レバーと、チェンジレバーを２分割したうちの上側の部分を下部レバーの上方に配設してなり上部ピン及び下部ピンが貫通して取り付けられる上部レバーと、下部レバーに取り付けられると共に上部レバーを弾性体により引き付ける方向に付勢した状態で取り付けるように構成され下部ピンを案内する縦長の逆Ｌ字形のガイド穴及び上部ピンを案内する縦長かつ上方に開いたガイド溝が前部及び後部に夫々一対ずつ形成されると共に該ガイド溝の上端から横方向かつ下方に向かって上部ピンが案内される円弧状のガイド面が前後に離間して夫々形成され該ガイド面の終端に凹部が形成されたチェンジレバー横倒し機構と、上部レバーに取り付けられノブボタンの押込みにより弾性体の付勢力に抗して上部レバーと共に上昇する爪部材とを備え、パーキング及びニュートラル位置のみで上部ピンがガイド溝から上方に脱するまで上部レバーを爪部材と共に持ち上げて横倒し可能に構成したので、Ｍ／Ｔ用の横倒し機構を流用しながら、Ａ／Ｔ用の部品を足すことにより、Ａ／Ｔ用の直進式のチェンジレバー装置でありながら安全にチェンジレバーを横倒しできるような機構を低コストで設けることができるという効果があり、またこの結果チェンジレバー装置周辺のコンソール等の部品もＭ／Ｔ用のものを利用できるようになり、部品の共用化を更に推進できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】チェンジレバー装置の斜視図である。
【図２】チェンジレバー装置を正面から見た縦断面図である。
【図３】チェンジレバー装置を左側面から見た部分縦断面側面図である。
【図４】シフト規制板の斜視図である。
【図５】上部レバー、下部レバー及びチェンジレバー横倒し機構の分解斜視図である。
【図６】手指でノブボタンを押して爪部材を上昇させる状態を示す、チェンジレバー装置を正面から見た縦断面図である。
【図７】手で上部レバーを持ち上げようとする状態を示す、チェンジレバー装置の部分縦断面正面図である。
【図８】手で上部レバーを持ち上げて上部ピンをガイド溝から離脱させた状態を示す、チェンジレバー装置の部分破断正面図である。
【図９】上部レバーを横倒しにした状態を示すチェンジレバー装置の部分破断正面図である。
【図１０】上部レバーを正立状態又は横倒し状態とした場合のチェンジレバー装置の斜視図である。
【符号の説明】
１チェンジレバー装置
２下部レバー
３上部レバー
４チェンジレバー横倒し機構
４ａガイド穴
４ｂガイド溝
４ｃ前部
４ｄ後部
４ｅガイド面
４ｆ凹部
５爪部材
６シフト規制板
６ａ変速位置
６ｂパーキング及びニュートラル位置
６ｃストッパ
８チェンジレバー
９ベースプレート
１８上部ピン
１９下部ピン
２０弾性体
２１ノブボタン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a change lever device for a vehicle transmission, and in particular, a change lever for an automatic transmission configured to perform a shifting operation only by operating straight forward and backward can be laid down only in a parking and neutral position. Thus, the present invention relates to a change lever device that facilitates movement of people, luggage, etc. between a driver seat and a passenger seat.
[0002]
[Prior art]
The change lever device is used to change the speed of the engine of a car and to change the transmission of a transmission that properly transmits power to a propeller shaft, etc., and can be broadly changed for manual transmission (M / T). There are lever devices and change lever devices for automatic transmissions (A / T).
[0003]
In either case, the change lever device is usually in the form of a floor shift in which the change lever protrudes from the cab floor or console, so if a person tries to move between the driver seat and the passenger seat, the change lever device will change. There was a problem that the lever got in the way.
[0004]
In the case of a change lever device for M / T or a change lever device for A / T that does not require the knob button to be pressed during gear shifting operation, it is usually front and rear and left and right around a spherical support point. Since the change lever is operated to change the speed and the shape and structure of the change lever are simple, it is easy to change the change lever in a tiltable manner. A lever device has been devised.
[0005]
For example, Japanese Patent No. 2668774 discloses a speed change operation lever in which a holder is attached between an upper lever and a lower lever, and the upper lever can be turned sideways around the holder. Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-334404 also discloses a retractable change lever device that has the same structure but enables the change lever to be laid sideways.
[0006]
Certainly, if it is a change lever device for M / T or a gate type change lever device for A / T, the change lever can be turned over by using these conventional examples. Most vehicles use A / T equipped with a straight-type change lever device, and in recent years, even for large vehicles such as trucks where M / T has been frequently used, driving has become easier and more comfortable. In order to improve, A / T has been gradually adopted, and it has been demanded that a rectilinear change lever device be provided with a retractable mechanism.
[0007]
However, the A / T rectilinear change lever device has a structure that is better than that of the M / T change lever device, for example, when a dangerous shifting operation is performed, the knob button is pushed for safety. It is complicated, and if the retractable change lever device for M / T is used for A / T as it is, there is a problem that the change lever can be laid down at any shift position. No T-type straight change lever device provided with a side-down mechanism has been provided so far.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks of the prior art, and the object is as follows. While pressing the knob button provided on the change lever during a predetermined shift operation, the change lever is operated straight forward or backward while in other shift operations, the change lever is moved forward or backward without pressing the knob button. In a change lever device for an automatic transmission that operates in a straight line to change the shift position, the lower part of the change lever divided into two parts is pivotally supported by a base plate so as to be swingable in the front-rear direction. The upper part of the lever and the change lever divided into two is arranged above the lower lever, and the upper lever to which a plurality of pins are attached is attached. The upper lever is attached to the lower lever by an elastic body. It is configured to be attached in a state of being biased in the pulling direction, and guides one of the pins A pair of vertically elongated guide holes and a vertically elongated guide groove that opens the other one of the plurality of pins are formed at the front and rear portions, respectively, and from the upper end of the guide groove toward the lateral direction and downward. A change lever sideways mechanism in which arc-shaped guide surfaces for guiding one pin are formed apart from each other in the front and back, and a recess is formed at the end of the guide surface, and an elastic body is attached by pressing a knob button attached to the upper lever. A claw member that rises together with the upper lever against the urging force, and a concavo-convex shape that is recessed downward at each shift position, and the claw member appropriately contacts the shape so that the shift position is positioned. A shift restricting plate formed with a stopper that limits the ascent limit of the pawl member at a position other than the parking position and the neutral position among the shift positions, Only in parking and neutral position The upper lever is lifted together with the claw member until one of the pins comes out of the guide groove, and can be laid down. By configuring the change lever so that it can be laid sideways, even if the vehicle is equipped with a floor-shift A / T, if the change lever is turned on its side as needed, it can be placed between the driver's seat and the passenger seat. This makes it easier for the driver and passengers to move, and also makes it easier for the driver to get in and out of the door on the passenger side, so that the driver can get on and off safely according to the situation of the place. That is.
[0009]
Another object is to lower the lower part of the change lever divided into two in the above-mentioned configuration, and to support the lower lever pivotally supported by the base plate in the front-rear direction and the upper part of the change lever divided into two. The upper lever is arranged above the lower lever, and the upper pin and the lower pin are attached through the upper lever, and the upper lever is attached to the lower lever while being urged in the pulling direction by the elastic body. A vertically long inverted L-shaped guide hole configured to guide the lower pin and a vertically long guide groove that opens upward and guides the upper pin are formed in a pair at the front and rear, respectively, and laterally extending from the upper end of the guide groove. A circular arc guide surface on which the upper pin is guided in the direction and downward is formed to be separated from each other in the front-rear direction, and a recess is formed at the end of the guide surface. Comprising a Njireba sideways mechanism, and a pawl member which rises together with the upper lever against the pushing of the knob button mounted on the upper lever urging force of the elastic body, the upper only in parking and neutral position Part By constructing the upper lever together with the claw member so that it can be laid down sideways until the pin is lifted upward from the guide groove, by adding the A / T parts while diverting the M / T sideways mechanism, / T is a straight-run type change lever device, but it is possible to provide a mechanism that can safely lay down the change lever at low cost, and by this, parts such as consoles around the change lever device Is to make it possible to use the one for M / T to further promote the sharing of parts.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In short, according to the present invention (Claim 1), a predetermined shift operation is performed by pushing the knob button disposed on the change lever while operating the change lever straight forward or backward, and pressing the knob button at the other shift operation. In a change lever device for an automatic transmission that switches the shift position by operating the change lever straight forward or backward without switching, The lower part of the change lever divided into two is pivotally supported by a base plate so as to be swingable in the front-rear direction, and the upper part of the change lever divided into two is above the lower lever. A plurality of pins, wherein the plurality of pins are attached to the lower lever and attached to the lower lever while being urged in a pulling direction by an elastic body. A pair of vertically long guide holes for guiding one of the guide pins and a vertically long guide groove for guiding the other one of the plurality of pins are formed at the front and the rear, respectively, and laterally from the upper end of the guide groove. In addition, a circular arc guide surface on which the one pin is guided downward is formed to be separated from the front and rear, and a recess is formed at the end of the guide surface. And a claw member that is attached to the upper lever and that rises together with the upper lever against the urging force of the elastic body by pressing the knob button, and a concave-convex shape that is recessed downward at each shift position The claw member is appropriately contacted with the shape and positioned so that the shift position is positioned, and a stopper is formed to limit the ascending limit of the claw member at a position other than the parking position and the neutral position of the shift position. A shift restricting plate, Only in parking and neutral position The upper lever is lifted together with the claw member until the one pin is lifted upward from the guide groove, and configured to be laid down. The change lever is configured to be able to lie down.
[0011]
Further, according to the present invention (claim 2), the change lever is operated straightly forward or backward while pressing the knob button disposed on the change lever during a predetermined shift operation, and the knob button is not pressed during other shift operations. In a change lever device for an automatic transmission that switches the shift position by operating the change lever straight forward or backward, the lower part of the change lever divided in two is swung back and forth by the base plate. A lower lever that is pivotally supported, an upper lever that is divided into two parts and arranged above the lower lever so that the upper pin and the lower pin can be passed therethrough, and a lower lever And the upper lever is attached in a state where it is urged by the elastic body. A vertically long inverted L-shaped guide hole for guiding the lower pin and a pair of vertically long and upwardly opened guide grooves for guiding the upper pin are formed in the front portion and the rear portion, respectively, and laterally from the upper end of the guide groove. An arcuate guide surface that guides the upper pin toward the bottom is formed to be separated from the front and back and a recess is formed at the end of the guide surface. A claw member that rises together with the upper lever against the urging force of the elastic body, and a concavo-convex shape that is recessed downward at each shift position, and the claw member appropriately contacts the shape to position the shift position. And a shift restricting plate formed with a stopper that limits the upper limit of the pawl member at a position other than the parking position and the neutral position among the shift positions. Kingu and above only in the neutral position Part The upper lever is lifted together with the claw member until the pin is lifted upward from the guide groove so that it can be laid down sideways, and the upper lever can be maintained in either an upright or sideways state. is there.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments shown in the drawings. 1 to 5, the change lever device 1 according to the present invention includes a lower lever 2, an upper lever 3, a change lever sideways mechanism 4, a claw member 5, and a shift restricting plate 6.
[0013]
The lower lever 2 is formed by pivotally supporting the lower part of the change lever 8 divided into two parts so as to be swingable in the front-rear direction by the base plate 9, as shown in FIGS. 1, 2, and 5. In addition, a sphere 2b formed at the lower end of the straight shaft 2a is pivotally supported by a bearing 9a of the base plate 9.
[0014]
As shown in FIGS. 2 and 5, on the outer peripheral surface 2c of the straight shaft 2a, the plate 11 for connecting the transmission cable 10 and the lower lever 2 are restrained from swinging in the lateral direction, thereby swinging in the front-rear direction. The side-falling prevention member 12 is allowed to be welded. The transmission cable 10 is a push-pull cable.
[0015]
The flat plate 11 is formed with a screw hole 11a through which a mounting screw 10a of the transmission cable 10 is screwed and a through hole 11b into which a pin 13a of a solenoid 13 for shift lock enters. As shown in FIG. 1, the solenoid 13 is actuated by signals from the connector 13b and the conducting wire 13c.
[0016]
As shown in FIGS. 1, 2, and 5, the side-fall prevention member 12 is formed by bending both ends of a round bar in the same direction, for example, 45 °, and one end 12 a is parallel to the lower lever 2 and It is welded to the left outer peripheral surface 2c so as to face upward. The other end portion 12b is horizontal and facing left, and the end portion 12b is supported by a bush 14 attached to the shift restricting plate 6 so as to be swingable only in the front-rear direction.
[0017]
As shown in FIG. 3, a shallow stop hole 2e is formed in the upper end surface 2d of the lower lever 2 by, for example, drilling. When the upper lever 3 is in the upright state, the stop hole 2e is slightly It is supposed to be plugged into.
[0018]
The base plate 9 serves as a mounting base for the lower lever 2 and the shift restricting plate 6 and is fixed to a frame (not shown) with bolts 15 as shown in FIG. The base plate 9 is also formed with an attachment portion 9b for attaching the retainer 16 of the transmission cable 10 and other cables (not shown).
[0019]
The upper lever 3 is configured such that the upper part of the change lever 8 divided into two is disposed above the lower lever 2. One of the pins Upper pin 18 and The other pin of the pins As shown in FIGS. 1 to 3 and 5, a stepped shaft to which the lower pin 19 is attached is provided, and as shown in FIGS. 1 to 3 and FIG. A parallel flat portion 3b is formed, and through holes 3d and 3e having a size that allows the upper pin 18 and the lower pin 19 to pass through are formed in the flat portion 3b.
[0020]
At the lower end of the upper lever 3, an insertion portion 3f having a shorter diameter than the large diameter portion 3a is formed, and when the upper lever 3 is in an upright state, the insertion portion is a stopper for the lower lever 2. It is inserted into the hole 2e and stabilized.
[0021]
Small diameter portions 3g and 3h having a small diameter in two stages are formed on the upper side of the large diameter portion 3a, and a male screw 3i is formed on the upper side of the small diameter portion 3h. An elastic body 20 made of, for example, a tension coil spring is attached to the large diameter portion 3a.
[0022]
As shown in FIG. 3, the upper portion 20a of the elastic body 20 is formed to have a smaller inner diameter, and the upper portion 20a is a stepped portion 3j between the large diameter portion 3a and the small diameter portion 3g of the upper lever 3. It is supposed to be hung on. Further, the lower end 20b of the elastic body 20 is linearly extended downward and bent into a hook shape so that the lower end 20b of the elastic body 20 can be engaged with the change lever sideways mechanism 4.
[0023]
As shown in FIGS. 1 to 3 and 5, the knob button 21 and the inclined collar 22 are attached to the small-diameter portion 3 h of the upper lever 3, and after passing through the washer 23, the nut 24 is tightened to the male screw 3 i to be removed. Stopped.
[0024]
A long hole 21b is formed in the knob button 21 so that it can be pushed in the horizontal direction in FIG. 5, and the small diameter portion 3h of the upper lever 3 passes through the long hole 21b. As shown in FIG. 2, the knob button 21 is supported so as to protrude from a shift knob 25 covering the upper lever 3 and slidable in the lateral direction, and an inclined surface 21a formed on the knob button 21 has an inclined collar. The upper lever can be raised by pushing the knob button 21 horizontally.
[0025]
The periphery of the upper lever 3 from the lower side of the knob button 21 to the portion to which the elastic body 20 is attached is covered with a shaft cover 26. This is for guiding the upper lever 3 to be surely raised when the knob button 21 is pushed.
[0026]
As shown in FIGS. 1 and 5, for example, an overdrive switching switch 28 is disposed in the shift knob 25, and the switch button 28 a protrudes from the hole 29 a of the knob cover 29. The switch 28 is connected to a speed change control device (not shown) by a conducting wire 28b and a connector 28c, and the conducting wire 28b is tied to the lower lever 2, for example, by a fastening member 39. This is to suppress variations in the long conductor 28b.
[0027]
The change lever sideways mechanism 4 is attached to the lower lever 2 and is configured to be attached in a state in which the upper lever 3 is biased in a direction to be attracted by the elastic body 20, and is a vertically long inverted L-shaped guide for guiding the lower pin 19. A pair of vertically elongated guide grooves 4b for guiding the hole 4a and the upper pin 18 are formed in the front part 4c and the rear part 4d, respectively, and the upper pin is laterally and downwardly directed from the upper end of the guide groove 4b. An arcuate guide surface 4e through which the guide 18 is guided is formed so as to be separated from the front and rear, and a recess 4f is formed at the end of the guide surface 4e, as shown in FIGS. 1 to 3 and FIG. Further, the pin 30 is fixed in a state of being fitted into the lower lever 2.
[0028]
The guide hole 4a is an inverted L-shaped long hole by continuously forming a recess 4h in the right direction from the upper end of the vertically long slot 4g. The concave portion 4h is a portion into which the lower pin 19 enters when the upper lever 3 is laid down, and is formed so as to stably maintain the laid-down state.
[0029]
The rear portion 4d is formed with a locking hole 4i for locking the hook-shaped lower end 20b of the elastic body 20, and the upper lever 3 is locked as shown in FIGS. 1 to 3 and FIG. It is urged by the elastic body 20 locked in the hole 4i, and the flat surface portion 3b is inserted so as to enter just between the front portion 4c and the rear portion 4d, and the upper pin 18 is guided to the guide groove 4b or the guide surface 4e. In addition, the lower pin 19 is attached to the change lever sideways mechanism 4 by being guided into the guide hole 4a.
[0030]
When the upper lever 3 is in an upright state and the lower pin 19 is positioned at the lower end of the guide hole 4a, the upper pin 18 is also positioned at the lower end of the guide groove 4b. When the upper lever 3 is lifted and the lower pin 19 reaches the upper end of the guide hole 4a, the upper pin 18 is positioned at a height that is just separated from the guide groove 4b.
[0031]
The claw member 5 is attached to the upper lever 3 and rises together with the upper lever 3 against the urging force of the elastic body 20 when the knob button 21 is pushed. As shown in FIGS. 1 to 3 and FIG. Two through holes 5b for passing the upper pin 18 and the lower pin 19 through the vertical portion 5a of the L-shaped flat plate are formed.
[0032]
The pitch of the two through holes 5 b is the same as the pitch of the through holes 3 d and 3 e of the upper lever 3. The claw member 5 is attached to the upper lever 3 and is attached to the upper pin 18 and the lower pin 19 protruding from the guide hole 4a and the guide groove 4b of the front portion 4c of the change lever sideways mechanism 4, and the claw member 5 is The part 5c protrudes in the right direction. A snap ring 31 is attached to the end portions 18a and 19a of both the upper pin 18 and the lower pin 19 to prevent the upper pin 18 and the lower pin 19 from coming off.
[0033]
The shift restricting plate 6 is formed in a concavo-convex shape so as to be recessed downward at each shift position 6a, and the shift position 6a is positioned by appropriately contacting the claw member 5 to the shape. A stopper 6c for limiting the upper limit of the claw member 5 is formed at positions 6a other than the parking and neutral position 6b (the parking position is not shown), as shown in FIG. 1, FIG. 3, and FIG. In addition, a horizontal portion 6f in which a through hole 6d for passing the lower lever 2 and a through hole 6e for passing the bolt 32 for fixing to the base plate 9 is formed is used as a base, vertically upward from the right side of the horizontal portion 6f. The above-described uneven shift position 6a is formed in the continuously formed right vertical portion 6g, and the left-side falling prevention member 1 is formed in the left vertical portion 6h continuously formed vertically downward from the left side of the horizontal portion 6f. And insertion holes 6i which supports the end portion 12b, which is to form the through hole 6j for inserting pins 33 for attachment to the base plate 9. The pin 33 is retained by a snap ring 34.
[0034]
Each shift position 6a behind the neutral position 6b that defines the position of so-called drive, third, second, etc. is formed in, for example, a sawtooth shape, whereas the neutral position 6b is rectangular and has a deep recess. It is formed into a shape. The shift position 6a ahead of the neutral position, which is the so-called reverse position, is not particularly formed in a concave shape, but may of course be a concave shape.
[0035]
The stopper 6c is for restricting the upper limit of the claw member 5, but the amount of the claw member 5 that is raised by pressing the knob button 21 is sufficiently allowed. Further, the stopper 6c is not formed above the neutral position 6b, and the claw member 5 can pass through the shift restricting plate 6 only at the neutral position 6b.
[0036]
As shown in FIG. 1, the base plate 9 is covered with a console 40, and a space between the console 40 and the shift knob 25 is covered with a flexible boot 41.
[0037]
The present invention is configured as described above, and the operation thereof will be described below. First, the normal speed change operation will be described. In FIGS. 1 and 6, if the horizontal portion 5 c of the claw member 5 is not positioned at the neutral position 6 b of the shift restricting plate 6, the engine (not shown) is started. It is not possible.
[0038]
Further, after the engine is started, when the brake pedal (not shown) is not depressed, the pin 13a of the solenoid 13 enters the through hole 11b of the flat plate 11, and the change lever 8 is operated back and forth even when the knob button 21 is pressed. I can't do that.
[0039]
Therefore, when the brake pedal is stepped on, a signal is transmitted through the lead wire 13c, the solenoid 13 is activated, and the pin 13a is pulled out so that the pin 13a is removed from the through hole 11b of the flat plate 11.
[0040]
In this state, as shown in FIG. 6, when the knob button 21 is pushed in the direction of arrow A with the finger 42a, the inclined surface 21a of the knob button 21 moves the inclined collar 22 in the direction of arrow B against the urging force of the elastic body 20. lift. Along with this, the upper lever 3 and the claw member 5 are also lifted in the direction of arrow B, and the horizontal portion 5c of the claw member 5 comes out of the neutral position 6b, so that the change lever 8 is moved in the front-rear direction, that is, in the direction of arrow C or D. Thus, it becomes possible to perform a speed change operation.
[0041]
When the change lever 8 is moved one step in the direction of arrow D and the finger 42 a is released from the knob button 21, the claw member 5 is engaged with the shift position 6 a that is the drive position of the shift restricting plate 6. At this time, the transmission cable 10 is pulled, the transmission (not shown) is switched to the drive state, and traveling is possible. When it is desired to use the engine brake, the change lever 8 is further moved in the direction of arrow D and shifted down to the third or second position.
[0042]
When shifting up, the claw member 5 moves up and down along the shape of the shift restricting plate 6 without having to push the knob button 21, so that the change lever 8 only needs to be moved in the direction of arrow C. Since the transmission cable 10 is in a push-pull type, the transmission cable 10 reliably follows even when the change lever 8 is moved in the direction of arrow C.
[0043]
If the change lever 8 is moved forward from the neutral position 6b, that is, in the direction of the arrow C after the knob button 21 is pushed in, the reverse shift position 6a is switched. When the change lever 8 is returned from the shift position 6a to the neutral position 6a, it is not necessary to push the knob button 21.
[0044]
During the speed change operation, since the length of the inclined surface 21a of the knob button 21 is limited, the upper lever 3 and the claw member 5 are moved until the upper pin 18 is disengaged from the guide groove 4b even if the inclined surface 21a is pushed all the way. Will not rise.
[0045]
Next, an operation when the upper lever 3 is laid down will be described. When the engine is mainly stopped and the change lever 8 is in the neutral position 6b, as shown in FIGS. 7 and 8, when the shift knob 25 is grasped by hand and pulled up in the direction of arrow B, the upper lever 3 and The claw member 5 is also lifted in the direction of arrow B against the urging force of the elastic body 20, and stops when the lower pin 19 reaches the upper end of the guide hole 4a of the change lever 4 sideways.
[0046]
At this time, the insertion part of the upper lever 3 3 f has slipped out of the retaining hole 2e of the lower lever 2, the upper pin 18 is disengaged from the guide groove 4b, and the horizontal portion 5c of the claw member 5 is raised to a position where it is about to come off from the shift restricting plate 6. Yes. Therefore, as shown in FIG. 8, the shift knob 25 is slightly rotated in the direction of arrow E, and when the upper pin 18 is on the guide surface 4e, the force pulling the upper lever 3 is loosened, and the shift knob 25 is tilted as it is. Then, the upper lever 3 and the claw member 5 rotate around the lower pin 19 and are in a sideways state as shown in FIG.
[0047]
In this process, the upper pin 18 slides along the guide surface 4e, and when the upper lever 3 is laid down, the upper pin 18 is drawn into and engaged with the recess 4f by the urging force of the elastic body 20. The pin 19 is pulled into the recess 4h of the guide hole 4a. Thereby, the sideways state of the upper lever 3 is stably maintained.
[0048]
When returning from the sideways state to the upright state, in FIGS. 9 and 10, the shift knob 25 is pulled away from the upper pin 18 from the recess 4f and the lower pin 19 is pulled away from the recess 4h, that is, leftward. If the upper pin 18 is slightly rotated in the direction of the arrow F, the pulling force is relaxed when the upper pin 18 is on the guide surface 4e, and the shift knob 25 is rotated in the direction of the arrow F as it is, the upper pin 18 is moved on the guide surface 4e. Go sliding. When the upper pin 18 reaches the guide groove 4b, the upper lever 3 is pulled and lowered by the urging force of the elastic body 20, and the insertion portion 3f is fitted into the retaining hole 2e of the lower lever 2 to be in an upright state. And stable.
[0049]
Even if the upper lever is lifted at the shift position 6a other than the neutral position 6b, the horizontal portion 5c of the claw member 5 abuts against the stopper of the shift restricting plate 6 before the upper pin 18 is detached from the guide groove 4b. Therefore, the upper lever 3 cannot be laid down.
[0050]
As described above, the change lever device 1 is a straight traveling type for A / T, but can maintain the state by switching the upper lever 3 to either the upright state or the sideways state.
[0051]
In addition, since the parking position is not provided in the A / T for the current truck, in the present embodiment, the shift restriction plate 6 has no parking position. However, the present invention is not limited to this. A parking position similar to the neutral position 6b may be provided on the plate 6, and the change lever 8 may be able to be laid sideways at the parking position.
[0052]
【The invention's effect】
As described above, the present invention While holding down the knob button provided on the change lever during a predetermined shift operation, the change lever is operated straight forward or backward while in other shift operations, the change lever is moved forward or backward without pressing the knob button. In a change lever device for an automatic transmission that operates in a straight line to change the shift position, a lower lever that is pivotally supported by a base plate so that the lower part of the change lever is divided into two in a front-back direction. The upper part of the change lever divided into two is arranged above the lower lever, an upper lever through which a plurality of pins are attached and attached to the lower lever, and the upper lever is attracted by an elastic body It is configured to be attached in a state of being biased in the direction, and guides one of a plurality of pins A pair of elongated guide holes and a vertically elongated guide groove that guides the other one of the plurality of pins are formed in the front and rear portions, respectively, and one side extends downward from the upper end of the guide groove. A change lever sideways mechanism in which arc-shaped guide surfaces to guide the pins of the pin are formed apart from each other in the front and back, and a recess is formed at the end of the guide surface, and an elastic body is attached by pressing the knob button attached to the upper lever. A claw member that rises with the upper lever against the force, and a concavo-convex shape that is recessed downward at each shift position, and the shift position is positioned by appropriately contacting the claw member to the shape A shift restricting plate formed with a stopper for restricting the upper limit of the claw member at a position other than the parking position and the neutral position among the shift positions, Only in parking and neutral position The upper lever is lifted together with the claw member until one of the pins comes out of the guide groove, and can be laid down. Since the change lever can be turned sideways, even if the vehicle is equipped with a floor-shift A / T, if the change lever is turned sideways as necessary, it can be placed between the driver's seat and front passenger seat. It is easy for people and luggage to move, and as a result, it is easy for the driver to get on and off even from the door on the passenger side, and it is possible to safely get on and off according to the situation of the place effective.
[0053]
In the above configuration, the lower lever of the change lever divided into two parts is pivotally supported by the base plate so as to be swingable in the front-rear direction, and the upper part of the change lever divided into two parts is the lower lever. An upper lever that is disposed above the upper pin and the lower pin is attached to the lower lever, and is attached to the lower lever and is attached to the upper lever while being biased in the direction of being pulled by the elastic body. A pair of vertically long inverted L-shaped guide holes for guiding the upper pin and vertically elongated guide grooves for guiding the upper pin are formed at the front and the rear, respectively, and from the upper end of the guide groove to the lateral and downward direction. A change lever in which arc-shaped guide surfaces for guiding the upper pin are formed apart from each other in the front-rear direction and a recess is formed at the end of the guide surface. Tilt mechanism and, and a pawl member which rises together with the upper lever against the pushing of the knob button mounted on the upper lever urging force of the elastic body, the upper only in parking and neutral position Part The upper lever is lifted together with the claw member until the pin is lifted upward from the guide groove so that it can be laid sideways. Therefore, by adding the A / T parts while diverting the M / T laying mechanism, Although it is a straight-running change lever device for T, there is an effect that it is possible to provide a mechanism that can safely lay the change lever at a low cost, and as a result, parts such as consoles around the change lever device are also M / The T-use can be used, and there is an effect that the sharing of parts can be further promoted.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a change lever device.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the change lever device as viewed from the front.
FIG. 3 is a partial longitudinal sectional side view of the change lever device as viewed from the left side.
FIG. 4 is a perspective view of a shift restricting plate.
FIG. 5 is an exploded perspective view of an upper lever, a lower lever, and a change lever sideways mechanism.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the change lever device as seen from the front, showing a state in which the knob button is pushed by a finger to raise the claw member.
FIG. 7 is a partial longitudinal sectional front view of the change lever device showing a state where the upper lever is to be lifted by hand.
FIG. 8 is a partially cutaway front view of the change lever device showing a state where the upper lever is lifted by hand and the upper pin is detached from the guide groove.
FIG. 9 is a partially broken front view of the change lever device showing a state in which the upper lever is laid sideways.
FIG. 10 is a perspective view of the change lever device when the upper lever is in an upright state or a sideways state.
[Explanation of symbols]
1 Change lever device
2 Lower lever
3 Upper lever
4 Change lever sideways mechanism
4a Guide hole
4b Guide groove
4c front
4d rear
4e Guide surface
4f recess
5 Claw members
6 Shift restriction plate
6a Shift position
6b Parking and Neutral position
6c stopper
8 Change lever
9 Base plate
18 Top pin
19 Lower pin
20 Elastic body
21 Knob button

Claims

While pressing the knob button provided on the change lever during a predetermined shift operation, the change lever is operated straight forward or backward while in other shift operations, the change lever is moved forward or backward without pressing the knob button. In a change lever device for an automatic transmission that operates in a straight line to change the shift position, the lower part of the change lever divided into two is pivotally supported by a base plate so as to be swingable in the front-rear direction. A lower lever, an upper portion of the change lever divided into two above is disposed above the lower lever, and an upper lever through which a plurality of pins are attached, and the upper lever is attached to the lower lever. It is configured to be mounted with the lever biased in the pulling direction by an elastic body. A vertically long guide hole for guiding one of the plurality of pins and a vertically long and upwardly opened guide groove for guiding the other one of the plurality of pins are formed in a pair at the front and rear, respectively, and the upper end of the guide groove A change lever sideways mechanism in which arc-shaped guide surfaces for guiding one of the pins from the lateral direction downward are formed apart from each other in the front-rear direction and a recess is formed at the end of the guide surface; and the upper lever wherein the claw member by pushing the previous SL knob button mounted against the urging force of the elastic member increases with the upper lever, it is formed in an uneven shape so as to be concave down in the shift position of each in the shape in The claw member is appropriately contacted so that the shift position is positioned, and the upper limit of the claw member is limited except for the parking position and the neutral position among the shift positions. And a stopper shift restricting formed plate, sideways capable constitute the upper lever to the parking and the pin of the one only neutral position disengaged upward from the guide groove lifted together with the claw member, change A change lever device characterized in that the lever can be laid sideways.

While pressing the knob button provided on the change lever during a predetermined shift operation, the change lever is operated straight forward or backward while in other shift operations, the change lever is moved forward or backward without pressing the knob button. In a change lever device for an automatic transmission that operates in a straight line to change the shift position, the lower part of the change lever divided into two is pivotally supported by a base plate so as to be swingable in the front-rear direction. A lower lever, an upper part of the change lever divided into two parts are arranged above the lower lever, and an upper lever through which the upper pin and the lower pin are attached and attached to the lower lever Install the upper lever in a state of being urged in the pulling direction by an elastic body A vertically long inverted L-shaped guide hole that guides the lower pin and a vertically long and upwardly opened guide groove that guides the upper pin are formed in pairs at the front and rear, respectively, and from the upper end of the guide groove A change lever sideways mechanism in which arc-shaped guide surfaces for guiding the upper pin laterally and downwardly are formed apart from each other in the front and rear, and a recess is formed at the end of the guide surface, and attached to the upper lever A claw member that rises together with the upper lever against the urging force of the elastic body by pushing the knob button, and is formed in a concavo-convex shape so as to be recessed downward at each shift position, and the claw member is formed in the shape. The shift position is positioned by appropriately contacting with the upper limit of the claw member except for the parking position and the neutral position. Stopper and a shift restricting plate is formed, sideways capable constitute the upper lever to the parking and the upper part pins only in the neutral position disengaged upward from the guide groove lifted together with the claw member, the A change lever device characterized in that the upper lever can be maintained in either an upright state or a sideways state.