KR910007137Y1 - 자동차용 베어링하우징의 제조금형 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 베어링하우징의 제조금형

제1도는 본 고안의 분리사시도.

제2도는 본 고안의 단면도.

제3도 (a)는 본 고안의 금형에 의하여 제조된 베어링하우징의 단면도, (b)는 종래제품의 단면도.

제4도는 본 고안의 제조상태도.

제5도는 제조제품을 금형에서 분리시키는 상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 금형 101 : 굵은 직경부

101' : 나사구멍 102 : 좁은 직경부

102' : 스프라인 103 : 돌환

2 : 금형 201 : 돌환

202 : 스프라인 203 : 턱

204 : 구멍

본 고안은 자동차의 변속기축과 추진축을 연결하는데 사용되는 베어링하우징을 제조하는 자동차용 베어링하우징의 제조금형에 관한 것으로서 특징은 베어링하우징을 양분함이 없이 단일체로 제조할 수 있도록 한데 있다.

베어리하우징은 제3도(a)와 같이 하우징의 중앙부에 베어링이 돌출되게 씌워 구성하게 되므로 종래에는 기술상의 어려움으로 제3동 (b)와 같이 하우징을 분할 제조하여 베어링의 양측에서 빡빡하게 끼워 구성하게 되므로 장기사용시 충격 또는 진동에 의하여 하우징이 제3도(b)의 화살방향으로 이동되어 베어링에서 벗어나게 되므로 소기의 목적을 달성시킬 수 없는 결점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 결점을 해결하기 위하여 베어링하우징을 일체로 제조할 수 있는 자동차용 베어링하우징의 제조금형을 안출하게 된 것인데 이를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

나사구멍(101')이 형성되고 돌환(103)을 형성한 굵은직경부(101)와 단부에 스프라인(102')을 형성한 좁은직경부(102)로 형성된 금형(1)과 스프라인(202)이 형성되고 턱(203), 구멍(204) 및 돌환 (201)을 형성한 금형(2)을 서로 결합 분리시킬 수 있도록 한 것인데 스프라인(202)이 형성되고 턱(203), 구멍(204) 및 돌환 (201)을 형성한 금형(2)을 서로 결합 분리시킬 수 있도록 한 것인데 스프라인(102')(202)은 사각등의 다각으로 구성하여 맞물리게 할 수도 있다.

미설명부호 3은 베어링하우징이며, 4는 베어링이고, 5는 축이며, 6은 평판이고, 7은 모추터축이며, 8은 압압구이다.

이와 같이 된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

금형(1)(2)을 이용하여 일체로 된 베어링하우징(3)을 제조코져 할 때는 먼저 베어링(4)을 금형(1)의 좁은직경부(102)에 끼운 다음 금형(2)의 스프라인(202)을 스프라인(102')에 끼워 결합하고, 평판(6)을 제4도와 같이 금형(2)에 접촉시켜 압압구(8)로 압압을 가하면서 모우터를 회전시켜 금형(1)(2)을 회전시키게 되면 평판(6)은 제4의 실선 화살표방향으로 점차적으로 금형(1)(2)의 외부형태로 성형케 된다.

상기의 작동을 계속하여 완전히 성형된 상태는 제5도와 같은 상태인데 이의 성형이 완료된 상태에서 금형(2)의 축부를 카팅(CUTTING)하여 제거시킨 다음 제5도와 같이 금형(1) 및 금형(2)을 분리시키면 일체로 된 베어링하우징(3)을 득할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 매우 합리적으로 구성된 금형(1)(2)에 의하여 베어링하우징(3)을 단일체로 구성하게 되므로 종래의 분할된 베어링하우징(3)의 결점을 해소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 나사구멍(101')이 형성되고 돌환(103)을 형성한 굵은직경부(101)와 단부에 스프라인(102')을 형성한 좁은직경부(102)로 형성된 금형(1)과 스프라인(202)이 형성되고 턱(203), 구멍(204) 및 돌환(201)을 형성한 금형(2)을 서로 결합 분리시킬 수 있도록 한 자동차용 베어링하우징의 제조금형.