KR910006849B1 - 객차용 3중창구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

객차용 3중창구조

제1도는 종래부터 사용되고 있는 객차용 창문의 구조를 나타내는 측단면도.

제2도는 종래 창문의 손잡이와 창문잠금기구를 설치한 상태도.

제3도는 제1도의 A-A선 단면도.

제4도는 본 발명의 실시예인 객차용 3중창의 구조를 나타내는 측단면도.

제5도는 제4도의 B-B선 단면도.

제6도는 본 발명의 실시예인 루우버창문을 나타내는 정면도.

제7도는 제6도의 C-C선 단면도.

제8도는 제6도의 A부분의 상세도.

제9도는 제8도에서 창문걸림기구를 설치한 상태도.

제10도는 본 발명의 실시예의 방충창문을 나타내는 정면도.

제11도는 제10도의 D-D선 단면도.

제12도는 본 발명 실시예의 방충창문을 내려닫거나 올려여는 것을 나타낸 상태도.

제13도는 방충창문을 완전히 올려여는 경우, 스토퍼(stopper)에 창문이 고정되기 전, 후를 나타내는 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 내측창문 12 : 방충창문

13 : 루우버창문 22 : 고정나사

23, 31 : 매몰식손잡이 24 : 걸림쇠

25 : 스프링 29, 30 : 스토퍼

본 발명은 철도차량의 객차용 3중창구조에 관한 것으로, 특히 밀폐형 창문을 갖추지 아니한 올려열고 내려닫는 방식의 창문을 갖춘 철도차량의 객차용 3중창구조에 관한 것이다.

종래의 객차 또는 전동차의 경우 올려열고 내려닫는 방식의 창문으로서는 2중창문으로 구성되어 있는데 이는 하나의 유리창문과 루우버창문으로 있는 것이 대부분이다. 그러나 여름철의 경우 특히, 모든 창문을 열어놓은 상태에서는 모기나 나방등의 해충의 침입을 방지할 수 있는 방충창문의 설치가 필수적임에도 불구하고 방충창문까지 포함하여 3중창을 설치하기 위하여서는, 차량의 창프레임 두께를 크게하여야만 하고, 창프레임과 벽두께의 조화를 이루도록 결국 차량의 내측으로 벽두께를 두껍게 하여야하므로 차량의 실내폭 또한 줄어들게 되는 결과를 초래하게 된다.

또한, 제1도 내지 제3도에 도시된 바와같이 종래의 창문(1)과 루우버창문(2) 사이에 방충창문을 설치하고자 한다하더라도, 루우버창문 손잡이(3)의 간섭으로 방해를 받게 되므로 실제로 방충창문의 설치는 불가능하게 된다.

따라서 본 발명의 목적은 전술한 문제점을 해결하고자 루우버창문의 손잡이와 방충창문의 손잡이를 매몰식으로 제작하여 상호간 손잡이로 인한 간섭을 배제시키고, 방충창문의 경우엔 방충창문을 완전히 올려열었을 때 방충창문 상부가 도달하는 부분에 스토퍼(stopper)를 설치하고 방충창문이 고정될 수 있도록 하여 종래의 차량벽 두께 정도에서도 충분히 유리창문, 루우버창문 및 방충창문으로된 3중창을 동시에 설치할 수 있도록 객차용 3중창구조를 제공함에 있다.

이하 본 발명의 객차용 3중창구조에 대하여 알아보기로 한다.

제4도 및 제5도는 본 발명 실시예인 객차용 3중창의 구조를 나타내는 것으로, 여기에서 11은 객차실내에서 가장 내측에 위치한 내측창문, 12는 방충창문, 13은 루우버창문을 각각 나타내고, 14는 내측창문(11)의 손잡이를 나타낸다.

내측창문(11)은 손잡이(14)는 제3도에 도시된 종래의 창문손잡이(4)와 동일한 형태의 것이다.

제6도 내지 제9도는 본 발명 실시예의 루우버창문을 나타내는 것으로서, 제6도 및 제7도에서 13은 루우버창문, 10은 루우버창문을 열고 닫을 때 원활하게 하도록 하는 패킹, 15 및 16은 창문의 상하부에 설치된 각각의 라버(rubber), 17은 고정리벳, 18은 빛을 차단하거나 바람을 막기 위한 루우버(louver), 19는 루우버와 루우버 사이 간격을 일정하게 유지시키기 위한 스페이서(spacer)를 각각 나타낸다.

제8도는 제6도의 "A"부분을 상세하게 나타낸 것으로서, 창문손잡이를 설치하기 위한 공간(20)과 나사로 고정시키기 위한 구멍(21)이 표시되어 있다. 또한 제9도는 제8도의 상태에서 매몰식손잡이(23)와 창문 걸림기구를 설치한 상태를 나타내고 있다.

여기에서 22는 고정나사, 23은 매몰식손잡이, 24는 걸림쇠, 25는 스프링을 각각 나타낸다. 루우버창문(13)을 열고 닫을 경우에는 매몰식손잡이(23)를 서로 당겨 걸림쇠(24)를 창문내측으로 당긴 다음, 도시되지 아니한 창문 옆벽에 상하로 설치된 여러걸림쇠 구멍중, 걸림식 구멍있는 원하는 높이에서 매몰식손잡이(23)를 해지하면 걸림쇠(24)가 걸림쇠 구멍속으로 들어가 루우버창문(13)은 고정된다.

제10도 내지 제13도는 방충창문에 대하여 나타낸 도면들을 나타내다.

제10도 및 제11도는 본 발명 실시예의 방충창문을 나타내는 정면도와 측단면도로서, 26은 창프레임, 27은 방충망, 28은 방충망(27)을 고정시키기 위한 스토퍼, 28은 방충창문 하부에 설치된 스틸립라버, 29 및 30은 방충창문(12)을 여는경우 고정시키기 위한 스톱퍼, 31은 방충창문(12)의 하부양측에 설치된 매몰식손잡이, 32는 매몰식손잡이(31)를 창프레임(26)에 고정시키기 위한 고정리벳을 각각 표시한다.

제12도는 본 발명 실시예의 방충창문(12)을 내려닫거나 올려여는 것을 나타낸 것으로, 방충창문(12)을 완전히 올려열면 제13도에 도시된 바와같이 창틀(26) 상부에 설치된 스토퍼(30)와 방충창문(12)의 상부 벽속에 설치된 스토퍼(29)가 맞물려 고정되게 된다.

이상 살펴본 바와같이, 본 발명의 내측창문, 방충창문 및 루우버창문으로 구성된 객차용 3중창은, 모든 손잡이를 창틀내측으로 들어가도록 이루어진 매몰형으로 하거나, 내측창문만을 기존의 외측으로 튀어나온 손잡이를 사용하여도 되며, 또한 방충창문의 경우엔 기존의 창문걸림기구와 달리 개폐시 스토퍼(29,30)를 사용함으로서, 기존의 외측으로 튀어나온 형태의 손잡이로 인한 창문사이에서의 간섭을 배제하여, 상기 3중창이 용이하게 설치될 수 있고, 필요시 사용이 편리한점등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 창문을 올려열고, 내려닫는 방식의 창문을 갖춘 객차용 창문구조에 있어서, 창프레임의 하단양측에 취부된 매몰식손잡이(23)중 하나는 창프레임 한쪽에 고정나사(22)로 고정되고, 다른 하나는 걸림쇠(24)와 스프링(25)으로 이루어진 창문걸림 기구와 일체로 창프레임의 한단양측에 고정나사(22)로 고정시켜 창프레임의 내측에서 매몰식손잡이(23)를 사용할 수 있도록 이루어진 루우버창문(13)과, 창프레임(26)의 하단 양측에 매몰식손잡이(31)를 설치하고 창프레임(26)의 상단양측에 스토퍼(30)를 설치하고 창프레임(26)의 개방시 창프레임(26) 상단의 상기 스토퍼(30)가 서로 맞물려 고정될 수 있도록 스토퍼(29)를 설치한 방충창문(12) 및 통상의 내측창문(11)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 객차용 3중창구조.

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