KR910002714Y1

KR910002714Y1 - 전자식 오토 리버스(auto reverse) 회로

Info

Publication number: KR910002714Y1
Application number: KR2019860004400U
Authority: KR
Inventors: 이규안
Original assignee: 삼성전자 주식회사; 한형수
Priority date: 1986-04-04
Filing date: 1986-04-04
Publication date: 1991-04-26
Also published as: KR870017432U

Abstract

내용 없음.

Description

전자식 오토 리버스(AUTO REVERSE)회로

본 고안의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 핀치로울러 제어부 2 : 홀소자

3 : 릴레이 구동부 4 : 모터구동회로

5 : 스위칭회로 6 : 주행감지회로

Q₁∼Q₉: 트랜지스터 R₁∼R₄: 저항

RY : 릴레이 FF : 플립플롭

S₁, S₂: 리프스위치 S₃: 선택스위치

D₁∼D₅: 다이오드 C₁∼C₈: 콘덴서

B₁, B₂: 밧데리 M : 모터

본 고안은 오토 리버스 기능을 갖춘 카셋트 데크에 있어서, 기계적 구조에 의한 오토 리버스 기능을 간단한 전자적 구조로 변환시킴으로써 데크의 소형화와 기능 조절의 자동화를 기할수 있도록한 전자식 오토 리버스(AUTO REVERSE) 회로에 관한 것이다.

일반적인 오토 리버스 기능을 갖춘 카셋트 데크의 동작원리는 기계적인 메카니즘으로 구성되어 있어 데크가 복잡해지고 단가가 높아지며 또한 구조가 복잡하므로 고장이 잦은 단점이 있는 것이다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 리프스위치에 위한 전자식 오토리버스 기능을 행함으로서 기구적인 메카니즘을 없애고 또한 회로의 간단화를 이룰 수 있어 고장의 원인이 제거되며 기능 조절의 자동화를 이룰수 있도록 한 전자식 오토 리버스 회로를 제공하고자 하는 것으로 스위칭 회로의 리프스위치와 주행감지 회로의 출력을 이용하여 릴레이 구동부를 동작시킴으로써 릴레이를 통한 플립플롭의 출력을 변화시켜 모터 구동 회로의 모터를 정, 역 방향으로 회전할 수 있게 한 것이다.

이를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 핀치로울러의 구동을 제어하는 핀치로울러 제어부(1)와, 모터(M)를 정, 역 회전시키는 모터구동회로(4)와, 홀소자(2)로 테이프의 주행상태를 판단하는 주행 감지회로(6)가 구성된 카셋트 데크에 있어서, 데크 스위치에 연동되는 리프 스위치(S₁)(S₂) 및 선택 스위치(S₃)의 접속 상태와 플립플롭(FF)의 출력에 의하여 모터 구동회로(4)에 모터 정, 역 회전신호를 인가시키는 스위칭 회로(5)와, 상기 스위칭회로(5)의 플립플롭(FF) 출력을 제어하는 릴레이(RY)의 구동을 제어하는 릴레이 구동부(3)로 구성되어 진다.

즉 본 고안은 바이어스용 저항(R₁)(R₃)이 연결된 트랜지스터(Q₁)(Q₃)와 바이어스용 저항(R₂)(R₄)이 연결된 트랜지스터(Q₂)(Q₄)의 구동에 따라 데크 모터(M)의 정, 역 회전 방향이 선택되는 모터 구동 회로(4)가 구성되고 테이프 주행시 로우레벨, 테이프 정지시 하이레벨을 출력시키는 홀소자(2)의 출력으로 트랜지스터(Q₉)의 구동이 제어되고 상기 트랜지스터(Q₉)의 구동에 따라 그 동작이 제어되는 트랜지스터(Q₇)(Q₈)를 연결하여 테이프의 주행상태에 따라 트랜지스터(Q₇)의 동작상태가 선택되는 주행감지회로(6)가 구성되며 핀치로울러의 구동을 제어하는 핀치로울러 제어부(1)가 구성된 카셋트 데크에 있어서, 릴레이 구동부(3)와 스위칭 회로(5)를 구비시켜 된 것이다.

즉 밧데리(B₂)의 전원이 되감기(REW) 및 빨리보내기(FF)의 데크 스위치에 연동되는 리프 스위치(S₁)를 통하여 트랜지스터(Q₂)(Q₄)의 베이스에 인가되는 한편 재생(PLAY) 스위치에 연동되는 리프 스위치(S₂)를 통하여 릴레이 구동부(3)에 인가됨과 동시에 트랜지스터(Q₇)의 콜렉터에 인가되게 구성하고 릴레이 스위치(RS)의 접속 상태에 따라 출력이 변하는 플립플롭(FF)의 출력단자(Q)출력은 각각 다이오드(D₂)(D₁)를 통하여 트랜지스터(Q₂)(Q₄), (Q₁)(Q₃)의 베이스에 인가되게 스위칭 회로(5)를 구성한다.

이때 릴레이 스위치(RS)의 접속 상태를 제어하는 릴레이(RY)는 전원이 인가될때마다 구동되어지고 전원이 차단되어도 그 동작 상태를 유지하게 되며 릴레이(RY)에 인가되는 전원은 트랜지스터(Q₇)의 콜렉터 출력과 선택 스위치(S₃)의 절환에 의하여 선택되게 된다.

그리고 리프 스위치(S₂)에 의하여 인가된 전원은 콘덴서(C₂)와 저항(R₆)(R₇)이 연결된 트랜지스터(Q₅)의 베이스에 인가되고 상기 트랜지스터(Q₅)의 구동과 반대로 동작되게 트랜지스터(Q₆)를 연결하며 상기 트랜지스터(Q₆)의 구동상태에 따라 릴레이(RY)의 동작이 선택되게 릴레이 구동부(3)를 구성한다.

이때 본 고안의 홀소자(2)에서 테이프 주행을 검출한 로우레벨 신호에 의하여 트랜지스터(Q₇)을 '턴온'시키는데 까지 걸리는 시간을 T₁이라 하고 릴레이 구동부(3)에 전원이 투입될때 콘덴서(C₂)에 의하여 트랜지스터(Q₅)가 '턴온'될때까지 걸리는 시간(R₆XC₂)을 T₂라 하면 T₁<T₂가 되도록 설정하여야 스타트시 오동작을 방지할 수 있게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 되감기(REW)나 빨리 보내기(FF)동작을 시킬경우 데크의 되감기 또는 빨리 보내기 스위치를 누르게 되면 이와 연동되는 리프 스위치(S₁)가 '온'되게 된다.

따라서 밧데리(B₂)의 전원은 '온'된 리프 스위치(S₁)를 통하여 모터 구동회로(4)의 트랜지스터(Q₂)(Q₄)의 베이스에 인가되므로 트랜지스터(Q₂)(Q₄)가 '턴온'되어 모터(M)는 정회전 하며 되감기 또는 빨리보내기 동작을 하게 된다.

즉 되감기나 빨리 보내기 동작은 모터(M)를 정회전 시켜 정상적인 동작이 가능하게 한다.

이때 리프 스위치(S₁)만 '온'되고 재생 스위치에 연동되는 리프 스위치(S₂)는 '오프'되게 되므로 릴레이 구동부(3)와 스위칭 회로(5) 및 주행 감지 회로(6)는 동작을 하지 않게 된다.

따라서 빨리 보내기나 되감기 스위치를 누르면 리스 스위치(S₁)만 '온'되어 트랜지스터(Q₂)(Q₄)를 '턴온'시켜 모터(M)를 정회전시키게 되므로 데크의 동작상태에 관계없이 되감기나 빨리 보내기 동작은 모터(M)를 정회전 시켜 그 동작이 수행되게 한다.

한편 선택 스위치(S₃)를 도면 도시와 같이 정회전 위치로 놓은 상태에서 테이프를 재생시키는 재생동작을 대하여 살펴 본다.

데크의 재생 스위치를 누르게 되면 이와 연동되는 리프 스위치(S₂)가 '온'되고 (이때 리프 스위치(S₁)는 되감기 및 빨리 보내기 모우드가 아니므로 '오프'된 상태가 된다.) 리프 스위치(S₂)가 '온'되면 밧데리(B₂)의 전원은 릴레이 스위치(RS)와 릴레이 구동부(3)의 콘덴서(C₂)에 인가됨과 동시에 주행감지 회로(6)에 인가되는 한편 다이오드(D₅)를 통하여 릴레이(RY)에 인가되게 준다.

따라서 리프 스위치(S₂)가 '온'되어 릴레이 구동부(3)의 콘덴서(C₂)에 밧데리(B₂)의 전원이 인가 되어지면 콘덴서(C₂)는 충전되어지고 이때 콘덴서(C₂)의 충전이 완료되기 전에는 트랜지스터(Q₅)가 '턴오프'되어 트랜지스터(Q₆)가 '턴온'되게 되므로 릴레이(RY)는 구동되지 않다가 콘덴서(C₂)의 충전이 완료되면 트ㅐㄹㄴ지스터(Q₅)가 '턴온'되어 트랜지스터(Q₆)가 '턴오프'되게 되므로써 릴레이(RY)가 구동되게 된다.

릴레이(RY)가 구동되어지면 릴레이 스위치(RS)는 도면에 도시된 바와 같이 접속되어 밧데리(B₂)의 전원이 플립플롭(FF)의 단자(R)에 인가되므로 플립플롭(FF)의 출력단자(Q)는 하이레벨, 출력단자는 로우레벨을 출력시키게 된다.

이때 테이프는 정지 상태이므로 홀소자(2)의 출력은 하이레벨이 되어 트랜지스터(Q₉)는 '턴온'시키고 트랜지스터(Q₇)(Q₈)는 '턴오프'시키게 되어 리프 스위치(S₂)를 통과한 밧데리(B₂)의 전원이 저항(R₁₁)과 다이오드(D₅)를 통하여 릴레이(RY)에 인가되게 된다.

그리고 플립플롭(FF)의 출력단자(Q)에서 출력되는 하이레벨 출력은 다이오드(D₂)를 통하여 트랜지스터(Q₂)(Q₄)의 베이스에 인가되어 트랜지스터(Q₂)(Q₄)를 '턴온'시킴으로써 모터(M)는 정회전하게 된다.

따라서 데크를 정회전 재생 동작 시키게 된다.

그리고 모터(M)가 회전하여 테이프가 주행하게 되면 홀소자(2)에서는 이를 감지하여 로우레벨을 출력시키게 되고 홀소자(2)의 로우 레벨출력에 의하여 트랜지스터(Q₉)가 '턴오프'되게 되고 트랜지스터(Q₇)(Q₈)는 '턴온'되게 되며 트랜지스터(Q₇)가 '턴온'되면 콜렉터 전위가 낮아져 다이오드(D₅)를 통하여 릴레이(RY)에 공급되는 전원이 차단 되게 되나 릴레이(RY)는 한번 동작되면 그 상태를 계속 유지하게 되므로 플립플롭(FF)의 출력단자(Q)출력에 변함이 없어 모터(M)는 정회전을 하게 된다.

이같이 모터(M)의 정회전 재생상태에서 테이프의 주행이 끝나게 되었을 경우에 대하여 살펴본다.

테이프의 주행이 끝나게 되면 홀소자(2)에서 이를 감지하여 하이레벨을 출력시키게 되고 홀소자(2)의 하이레벨 출력에 의하여 트랜지스터(Q₉)가 '턴온'되고 트랜지스터(Q₇)(Q₈)가 '턴오프'되면 다시 밧데리(B₂)의 전원이 저항(R₁₁)과 다이오드(D₅)를 통하여 릴레이(RY)에 인가되게 되므로 릴레이(RY)가 구동하게 되고 (이때 트랜지스터(Q₆)는 '턴오프' 상태임) 릴레이(RY)가 다시 구동 되면 릴레이 스위치(RS)는 도면의 반대 위치로 접속되어 플립플롭(FF)의 단자(S)에 전원을 인가시키게 된다.

그러면 플립플롭(FF)의 출력단자(Q) 출력은 로우레벨, 출력단자출력은 하이 레벨이 출력되므로 모터 구동 회로(4)의 트랜지스터(Q₂)(Q₄)는 '턴오프'되고 트랜지스터(Q₁)(Q₃)는 '턴온'되게 되어 모터(M)는 정회전에서 역방향회전으로 전환되므로써 역방향 재생동작을 수행하게 된다.

그리고 다시 테이프가 역방향 주행하면 홀소자(2)의 출력이 로우레벨이 되어 트랜지스터(Q₉)를 '턴오프'시키고 트랜지스터(Q₇)(Q₈)을 '턴온'시켜 다음 동작에 대비하게 된다.

다시 테이프의 주행이 끝나게 되면 상기된 과정을 반복하여 모터(M)를 정회전 시키는 것이다.

한편 모터(M)의 정회전 상태에서 선택 스위치(S₃)를 역회전 위치로 절환시키면 주행 감지 회로(6)의 트랜지스터(Q₇)의 구동상태에 관계없이 밧데리(B₂)의 전원이 선택스위치(S₃)를 통하여 릴레이(RY)에 인가되게 되므로 릴레이(RY)가 동작하여 릴레이 스위치(RS)를 도면과 반대로 접속 시키게 되어 모터(M)를 역회전 시키게 된다.

또한 선택 스위치(S₃)를 정회전 위치에 놓은 상태에서 모터(M)가 역회전 할때 선택 스위치(S₃)를 역회전 위치로 접속 시키게 되면 상기된 바와 같이 다시 릴레이(RY)가 동작하여 모터(M)를 정회전 동작하여 모터(M)를 정회전 동작 시키게 된다.

즉 모터(M)의 회전 방향에 관계없이 선택 스위치(S₃)를 역회전 위치로 접속시키게 되면 현재 모터(M)의 회전 방향과 반대로 회전되게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 스위칭 회로의 리프 스위치 접속 상태와 주행 감지 회로(6)의 출력에 따라 릴레이 구동부를 제어하여 스위칭 회로의 플립플롭 출력으로 모터 구동 회로의 모터를 정, 역회전 시킬수 있도록 한 것으로써 종래와 같이 기구적 메카니즘애 의한 오토 리버스 기능을 수행치 않고 전자식 오토 리버스 기능을 수행하게 하여 회로 구성의 간단화와 데크의 소형화 및 기능 조정의 자동화를 이룰수 있으며 또한 기구적 메카니즘에 의한 고장 원인을 없앨수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

핀치 로울러의 구동을 제어하는 핀치 로울러 제어부(1)와, 트랜지스터(Q₁∼Q₄)의 구동 상태에 따라 모터(M)를 정, 역회전 시키는 모터 구동 회로(4)와, 테이프의 주행 상태를 감지한 홀소자(2)의 출력으로 다단 연결된 트랜지스터(Q₇-Q₉)의 구동을 제어하는 주행 감지회로(6)가 구성된 카셋트 데크에 있어서, 데크의 되감기 및 빨리 보내기 스위치에 연동되고 밧데리(B₂)의 전원으로 모터 구동 회로(4)의 트랜지스터(Q₂)(Q₄)를 구동시키는 리프 스위치(S₁)와, 데크의 재생 스위치에 연동되고 밧데리(B₂)의 전원을 릴레이 스위치(RS)와 릴레이 구동부(3)에 인가시키는 한편 주행 감지 회로(6)의 트랜지스터(Q₇)에 공급하는 리프 스위치(S₂)와, 상기 릴레이 스위치(RS)의 접속에 따라 출력이 선택되어 모터 구동회로(4)의 모터(M)를 정, 역회전 시키는 플립플롭(FF)으로 구성된 스위칭 회로(5)를 구비하고 상기 리프 스위치(S₂)에 의하여 인가된 전원을 지연시켜 트랜지스터(Q₅)의 구동을 제어하는 콘덴서(C₂)와, 상기 트랜지스터(Q₅)의구동과 역동작 되어지는 트랜지스터(Q₆)와, 상기 트랜지스터(Q₆)의 구동과 역으로 동작되고 선택 스위치(S₃) 및 다이오드(D₅)를 통과한 전원이 인가되며 상기 릴레이 스위치(RS)의 접속 동작을 제어하는 릴레이(RY)로 구성된 릴레이 구동부(3)를 구비한 것을 특징으로 하는 전자식 오토 리버스(AUTO REVERSE)회로.