KR910002177B1 - 운동전달 원격조정 어셈블리 - Google Patents

운동전달 원격조정 어셈블리 Download PDF

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KR910002177B1
KR910002177B1 KR1019870003359A KR870003359A KR910002177B1 KR 910002177 B1 KR910002177 B1 KR 910002177B1 KR 1019870003359 A KR1019870003359 A KR 1019870003359A KR 870003359 A KR870003359 A KR 870003359A KR 910002177 B1 KR910002177 B1 KR 910002177B1
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Abstract

내용 없음.

Description

운동전달 원격조정 어셈블리
제1도는 본 발명의 바람직한 실시예의 측면도.
제2도는 제1도의 2-2선을 따라 도시한 것으로서 일부 절개한 확대 평면도.
제3도는 제2도의 3-3선에 따른 단면도.
제4도는 제3도의 4-4선에 따른 단면도.
제5도는 제3도의 5-4선에 따른 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 어셈블리 12 : 도관
14 : 코어부품 16 : 지지부재
18 : 지지브라켓 20 : 스냅삽입부재
22 : 플랜지 24 : 통로
26, 30 : 쇼울더 28 : 미끄럼부재
32 : 그루브(groove) 34 : 안내장치
36 : 코어와이퍼 40 : 안내로
42 : 래치부재 44 : 하부개구
46 : 상부개구 50 : 제 1단
52 : 제 2단 56 : 스프링
본 발명은 도관에 의하여 이동 가능하게 지지된 가요성있는 운동전달 코어부재에 의하여 곡선의 경로로 운동이 전달되어지는 형태의 운동전달 원격조정 어셈블리에 관한 것이다.
이러한 원격조정 어셈블리는 보통 도관의 각 단부로부터 연장된 코어부품을 가진 지지구조에 도관을 부착하기 위하여 도관의 각 단부부근에 장치들을 가진다.
일단 어셈블리가 장착된 후 도관으로부터 연장된 코어부품의 한 단부의 위치를 바꾸기 위하여 도관의 길이를 바꾸는 것이 바람직한 경우가 종종 있다. 그러한 경우의 일례는 원격조정 어셈블리가 가속페달과 자동차의 트로틀밸브를 상호연결하는데에 유용하다는 것이다. 이 경우에, 어셈블리는 도관을 가속페달 부근에서 자동차의 몸체에 부착하고 그로부터 연장되는 코어부품의 단부를 가속페달에 부착함에 의해서 장착되어 지는 것이 보통이다. 도관의 반대쪽 단부는 코어부품의 타단 또는 반대쪽 단부가 트로틀밸브의 작동레버에 부착되어지도록 기화기 부근에 있는 지지구조에 부착된다. 그러나 종종 기화기 부근의 도어부품의 단부는 도관으로부터 트로틀밸브의 작동레버에 부착하기에는 적절한 길이만큼 연장되지 않는다. 그러한 장착에서는 가속페달이 비작동 또는 비유효 위치에 있으며, 트로틀밸브의 작동레버도 마찬가지로서 트로틀밸브의 작동 레버에 인접한 코어부품의 단부가 정확하게 위치하지 않으며, 트로틀밸브의 작동레버는 단부의 작동결과가 가속페달은 비작동위치에 있으나, 트로틀밸브의 작동레버는 그렇지 않도록 코어부품의 부착쪽으로 이동되어야 한다. 만일 도관으로부터 코어부품이 연장되면 단부의 위치 즉, 도관으로부터 코어부품이 연장된 거리는 도관이 연장되는 경로의 길이를 변경함에 의하여 바뀌어질 수 있다.
도관의 길이의 조정이 장착과정동안 도관의 단부로부터 연장된 코어부품의 거리를 바꾸기 위하여 수행되는 어셈블리가 선행기술로서 알려져 있다. 그러한 어셈블리의 한 형태는 종축방향이동을 위하여 지지부재에 의해 지지되는 이동가능한 미끄럼부재를 가지고 지지구조에의 부착을 위해 채택된 지지부재를 가지며, 도관의 단부에 일체적으로 연결되어 있고, 도관은 미끄럼부재가 지지부재에 대하여 이동함에 따라 길이를 효율적으로 변화시킨다. 지지부재는 지지부재에 대하여 미끄럼부재의 종축이동방향에 조정하기 위하여 접속하는 L형의 래치부재를 이동가능하게 지지한다. 탄성장치가 지지부재와 래치부재 사이에 작용하며, 미끄럼부재에 대하여 래칫작동하고 일단 어셈블리가 상술한 위치에 장착되어지면 가속페달은 도관에 종축방향으로 힘을 주기 위하여, 코어부품을 장력이 가해진 상태에 두면서 완전한 트로틀위치로 밀려지며 미끄럼장치는 지지부재에 대하여 적절한 조정위치로 래칫되어 진다. 단일의 래칫부재가 탄성장치에 평행한 하나의 레그(leg)를 가지는 L형이며, 다른 레그는 수직상태로 탄성장치와 접촉하여 있기 때문에 때때로 오작동이 발생하며, 원하지 않는 비틀림방향의 힘이 탄성장치로부터 래치부재로 전달되어진다. 윌리암 지. 베네트 등에게 1973년 1월 16일에 부여되고 본 발명의 양수인에게 양도된 미국특허 제3,710,645호는 단일의 L형의 래치부재가 미끄럼부재의 래칫기어와 물리는 그러한 시스템을 보여주고 있다. 본 발명은 래치부재를 미끄럼장치에 접속시키는 탄성력을 줄이지 않고 이러한 부적절함을 해결하고 있다.
본 발명은 코어부품의 단부들이 도관의 단부로부터 연장된채 가요성 있는 도관내에 이동가능하게 지지된 운동전달 코어부품에 의하여 곡선경로를 따라서 힘을 전달하기 위한 형태의 운동전달 원격조정 어셈블리에 관한 것이다. 어셈블리는 도관을 지지하기 위한 지지부재와 지지부재에 대하여 도관의 종축방향이동을 조정하기 위한 도관과 접속하거나 격리되도록 도관에 대하여 횡단면내에서 이동가능한 잠금장치를 가진다. 탄성장치는 소정에 힘에 응답하여 잠금장치가 도관의 접속으로부터 빠져나오도록 허용하는 동안, 도관과 접속하도록 잠금장치를 이동시키기 위하여 지지부재와 잠금장치 사이에서 작동한다. 탄성장치는 잠금장치의 횡방향이동평면으로부터 격리되어 있고, 수평방향으로 힘을 제공하기 위하여 지지부재와 함께 작동하는 스프링이다. 덮개부(cap member)는 비틀림방향의 힘이 스프링으로부터 잠금장치로 전달되는 것을 방해하도록 잠금장치의 횡방향이동과 일직선상인 한 방향으로만 스프링으로부터 잠금장치로 그 합성힘을 전달시키기 위해 스프링과 잠금장치를 상호 연결시킨다.
본 발명의 다른 유용성은 첨부된 도면과 관련하여 고려할 때 이하의 상세한 설명에 의하여 더욱 분명히 알 수 있을 것이다.
본 발명의 다른 유용성은 첨부된 도면과 관련하여 고려할 때 이하의 상세한 설명에 의하여 더욱 분명히 알 수 있을 것이다.
본 발명에 따라 구성된 운동전달 원격조정 어셈블리는 일반적으로 10으로 표시되어 있다. 어셈블리(10)는 가요성 있는 도관(12)을 가진다. 도관(12)은 유기화합물 중합재로서 만들어진 내부관상부재를 가지는 공지의 것이고, 그 주위에 나선상으로 감겨진 긴 복수의 적층와이어에 의하여 둘러싸여지며 그 긴 복수의 적층와이어와 내부관상부재 주위에 유기화합물 중합재로 케이싱(casing)되는 것이 바람직하다. 끼움부재(도시되지 않음)가 도관(12)의 일단에 부착되고, 차량의 몸체와 같은 지지구조에 도관을 부착하기 위하여 개구를 가지는 플랜지에 의하여 설치된다.
가요성있는 작동전달 코어(core) 부품(14)의 단부들이 도관(12)의 단부로부터 연장되어진채 도관(12)에 의하여 이동가능하게 지지되어진다. 운동전달 코어부품(14)은 도시된 바와 같이 케이블 형상의 나선상으로 감겨진 금속선재를 포함한 선재(wire member)이다. 공지형태의 연결부재(도시되지 않음)는 코어부품(14)을 작동 또는 피작동부재에 부착하기 위하여 코어부품(14)의 단부부근에 설치된다. 코어부품(14)의 반대단은 유사한 연결부재를 포함한다.
어셈블리는 또한 제 1도에 가상선으로 도시된 지지브라켓(18)과 같은 지지구조에 부착되기 위한 지지부재(16)를 가진다. 지지부재(16)는 스냅삽입부재(20)에 의하여 지지부재에 부착하기 위하여 채택되는 것이다. 스냅삽입부재(20)는 지지브라켓(18)에 부착된 지지부재(16)를 지지고정하기 위하여 브라켓(18)과 같은 지지 부재에 있는 개구를 통하여 끼워진다. 스냅삽입부재(20) 가까이에는 지지부재(16)의 한 부품을 형성하는 플랜지(22)가 있다. 스냅삽입부재(20)는 1969년 2월 18일에 오거스트이. 찬쯔에게 허여되고 본 발명의 양수인에게 양도된 미국특허 제3,427,894호의 주내용을 형성하는 형태의 것을 사용하는것이 바람직하다. 지지부재(16)는 지체내를 통하여 연장된 통로(24)가 형성되어 있고 쇼울더(shoulder)(26)(제4도와 제5도 참조)는 지지부재로부터 통로(24)안으로 돌출되어 있으며, 통로(24)의 종축과 평행하게 연장된다. 미끄럼부재(28)는 도관(12)의 플라스틱 외장체 주위에 견고한 유기화합물 중합재로 성형되어진것이 바람직하다. 미끄럼부재(28)에는 미끄럼부재(28)의 양 측면에 미끄럼부재(28)의 종축에 평행하게 연장된 쇼울더(30)가 형성되어 있다. 그루브(groove)(32)는 미끄럼부재(28)의 축에 평행하게 연장되며 미끄럼부재(28)의 상부중심에 설치되어 있고, 지지부재(16)로 부터 통로(24) 안으로 하방연장된 안내장치(34)에 의해 물려있다. 쇼울더(30)와 그루브(32)는 안내장치(34)와 함께 원격조정 어셈블리의 안전성을 높여준다. 회전 먼지덮개 및 코어와이퍼(36)는 미끄럼부재(28)의 단부상에 회전 소켓을 통하여 지지된다. 지지부재(16)는 또한 통로(24)의 횡방향으로 그리고 지지부재(16)를 통하여 연장된 안내로(guideways) (38) (40)를 가진다.
어셈블리는 또한 지지부재(16)에 대하여 도관(12)의 종축방향이동을 조정하기 위한 도관(12)의 미끄럼부재(18)와 접속할 수 있는 래치부재(42)를 가지는 상호작동잠금장치를 가진다. 래치부재(42)가 미끄럼부재(28)와 물려지면 미끄럼부재(28)상에 있는 쇼울더(30)는 더욱 확실한 지지와 안정성을 어셈블리에 제공하기 위하여 지지부재(16)로부터 연장되는 쇼울더(26)에 접촉하게 된다. 래치부재(42)는 안내로(38)내에서 이동가능하게 지지되어지고 래치부재(42)의 하부개구(44)를 통하여 미끄럼부재(28)로 통한 개구(44)가 형성된다. 래치부재(42)는 상단부에 상부개구(46)를 가진다. 래치부재(42)를 가진다. 직사각형 덮개부(48)는 덮개부(48)의 각 단부 또는 측면으로부터 수평ㆍ외방으로 즉, 덮개부(48)의 방향으로 연장된 단(lip) (50) (52)을 가진다. 덮개부(48)는 지지부재(16)의 직립보호벽(54)내에 설치되어 있으며, 탄성장치에 의하여 상방으로 밀려진다. 제 1단(50)은 지지부재(16)에 있는 개구(62)를 통하여 연장되고 제 1단(50)의 상부면은 지지부재(16)에 대하여 눌려져 있는 쇼울더를 가지며, 또한 아치형의 바닥을 가진다. 따라서 덮개부(48)는 회전방지단(tongue)이 쇼울더로부터 개구안으로 연장되며, 쇼울더가 개구(62)위로 지지부재(16)에 접하도록 지지부재(16)에 피봇연결되어진다. 회전방지단은 덮개부(48)가 회전방지단과 개구(62)사이에서 피봇연결되어 하방으로의 피봇이동을 허용하도록 아치형의 바닥을 가진다. 제 2단(52)은 래치부재(42)의 개구를 통하여 연장되고 제 1단(50)의 하측으로부터 하방으로 돌출된 탭(tab) (58)이 있으며, 래치부재(42)내에 있는 노치(notch) (60)와 합치되는 래치방향장치를 가진다.
탄성장치는 덮개부(48)를 도관(12)의 미끄럼부재(28)와 접속하게 되는 래치부재(42)와 접속하도록 밀어주기 위하여 지지부재(15)와 덮개부(48)사이에서 작동하는 코일스프링을(56)을 포함한다. 덮개부(48)는 래치부재(42)가 풀릴 수 있도록 제 1단(50)에 대하여 피봇이동을 할 수 있다. 탄성장치는 또한 래치부재(42)가 소정의 힘에 응답하여 미끄럼부재(28)와의 접속에서 빠져나오도록 움직일 수 있게 한다. 코일스프링(56)의 하단부는 지지부재(16)내의 공동안에 밀폐되어 있으며, 상단부는 덮개부(48)의 하면과 맞물리게 된다.
상호작동 랫치(ratch) 장치는 미끄럼부재상에 다수의 잠금톱니(64)를 포함하며 래치부재(42)상에 있는 개구(44)의 하부모서리에 의해 한정된 하나의 톱니(66)는 코어부품(14)을 통하여 도관(12)에 가해진 소정의 종축방향의 힘에 응답하여 자동적으로 도관(12)이 움직여지도록 하기 위한 것이며, 코어부품(14)이 도관(12)으로 연장된 거리는 조정될 수 있다. 상술한 바와 같이 장력이 코어부품(14)에 가하여지는 어떤 상황에서의 힘은 도관(12)을 그 지지부재 사이에의 길이를 단축시키기 위하여 나선상으로 비틀려진 경로로 이동시키며, 그러한 상황에서 그 미끄럼부재(28)는 전방으로 위치를 조정하기 위하여 래칫(ratchet)될 수 있다. 래치부재(42)는 스프링(56)에 대항하여 도관(12)의 효율적인 길이를 조정하기 위하여 수동적으로 밀려질 수 있다. 특히, 미끄럼부재(28)상의 톱니(64)와 래치부재(42)상의 단일톱니(66)는 제 3도에 표시된 바와 같이 좌측의 한 방향으로 미끄럼부재(28)의 이동을 허용하기 위한 래칫형상을 가지며, 래치부재(42)에 의하여 물려있으며 반대방향으로의 그러한 이동이 방해되며, 또한 도관(12)의 유효한 길이의 자동래칫조정을 수행하게 한다.
어셈블리는 또한 소정의 온도범위내에서 소정의 힘에 응답하여 래치부재(42)의 이동을 허용하고, 소정의 온도범위를 벗어나 온도에서의 소정의 힘보다 큰 래치부재(42)를 이동시키기 위한 힘을 요구하기 위하여 스프링(56)에 평행한 지지부재와 덮개부 사이에서 작용하는 연장된 슬러그(68)를 포함한다. 덮개부(48)는 덮개부(48)로부터 슬러그(68)로 연장된 핀(70)을 슬러그(68)와 작용한다. 스프링(56)은 슬러그(68)를 둘러싸고 있는데 이들은 지지부재(16)의 컵(72)에 의하여 지지되고 그속에 설치되어 진다.
슬러그(68)의 작동은 1982년 5월 25일에 윌리암 지. 베네트에게 허여되고 본 발명의 양수인에게 양도된 미국특허 제4,331,041호의 주 내용을 형성하는 형태의 것이 가능하다. 특히 슬러그(68)는 정상적인 주위환경온도범위에서 래치부재(42)의 정상적인 작동을 허용하나 온도가 일정온도범위 이하로 떨어짐에 따라서 래치부재(42)의 이동에 대하여 더 큰 저항을 제공하게 된다. 실시예에 따르면, 슬러그(68)는 도관의 소정의 길이조정을 얻기 위하여 자동화된 설비에서 조립과정중에 스프링(56)과의 상호작용에 있어서 래치부재(42)상에 어떠한 영향도 미치지 아니한다. 그러나 자동차가 코어부품(14)에 의하여 전달되어지는데에 필요한 힘을 증가시키는 차가운 온도에 있게되면 슬러그(68)은 저항이 더욱 증가하여 래치부재(42)를 이동시키기 위한 더 큰 힘을 요구하게 되며, 그에 따라서 도관(12) 길이의 자동적이거나 고의가 아닌 조정이 원하지 않는 위치로 가게하는 것을 금지시킨다. 슬러그(68)는 보통 온도가 저하됨에 따라 경도(硬度)가 증가하는 탄성 유기화합물 중합체로 만들어진다. 스프링(56)과 슬러그(68)는 래치부재(42)의 물림에서 빠져나온 이동상태에서는 압축된 상태로 있게된다.
하나의 바람직한 실시예에 있어서, 슬러그(68)는 듀로메터상 60 내지 90 사이의 내구성을 갖는 폴리아크 릴레이트로 만들어진다. 코어부품(14)과 래치부재(42), 스프링(56)을 제외하고는 모든 부품은 유기화합물 폴리머 또는 플라스틱재료로 만들어지는 것이 바람직하다.
본 발명은 도시적인 방법으로 설명되어 있으나 사용된 용어는 제한적인 의미보다는 서술상 단어들의 특성을 사용하고자 하는 것이다. 많은 수정과 변경이 상술한 기술의 토대하에서 가능하다. 따라서 부수하는 관련부재번호가 단순히 편의를 위한 것이며 제한을 하고자 하는 것이 아닌 특허청구의 범위의 범위내에서 본 발명이 상술한 특정의 방식대로 실시되는 것과는 다르게 실시될 수 있는 것을 이해하여야 한다.

Claims (19)

  1. 운동전달 코어부품에 의하여 곡선경로를 따라서 힘을 전달하기 위한 형태의 운동전달 원격조정 어셈블리에 있어서, 상기 어셈블리가 반대쪽에 단부를 가진 가요성 있는 도관(12)과, 상기 도관(12)에 의하여 움직일 수 있게 지지되는 가요성 있는 운동전달 코어부품(14)과, 상기 도관(12)을 지지하기 위한 지지부재(16)와, 상기 지지부재(16)에 대하여 종축방향이동을 조정하기 위하여 상기 도관(12)과 접속하거나 격리되게 상기 도관(12)에 대하여 횡방향평면상에서 이동가능한 잠금장치와, 상기 도관(12)과 접속하도록 상기 잠금장치를 밀어주기 위해 상기 지지부재(16)와 상기 잠금장치 사이에서 작용하고, 한편으로는 상기 잠금장치가 소정의 힘에 응답하여 상기 도관(12)과의 접속에서 빠져나오게 허용하는 탄성장치로 구성되며, 상기 탄성장치가 상기 잠금장치의 횡방향이동의 평면으로부터 격리되어 있고 평행한 방향으로 힘을 제공하기 위하여 상기 지지부재(16)와 작용하는 스프링(56)과, 상기 스프링(56)으로부터 상기 잠금장치로 비틀림 힘이 전달되는 것을 방지하기 위하여, 상기 잠금장치의 횡방향이동과 일직선상인 방향만으로 합력을 전달시키기 위하여 상기 스프링(56)과 상기 잠금장치를 상호연결시키는 덮개부(48)를 포함하는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서, 상기 덮개부(48)가 상기 지지부재(16)에 의하여 유지되는 제 1단(50)을 포함하며, 상기 스프링(56)을 가로질러서 상기 잠금장치에 부착된 제 2단(52)으로 외팔보연장 형식으로 연장되는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서, 상기 잠금장치가 상기 덮개부(48)와 상기 도관(12)사이에 연장된 단일의 래치부재(42)로 이루어진 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  4. 제3항에 있어서, 상기 덮개부(48)의 제 1단(50)이 상기 지지부재(16)에 피봇 연결되는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서, 상기 지지부재(16)가 개구(62)를 가지고, 상기 덮개부(48)의 제 1단(50)이 상기 개구(62)에 인접하여 상기 지지부재에 접촉하는 쇼울더로부터 상기 개구(62)로 연장하는 회전 방지단을 가지는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  6. 제5항에 있어서, 상기 회전방지단이 상기 회전방지단과 상기 개구 (62) 사이에서의 피봇연결에 대하여 상기 덮개부(48)의 하방으로의 피봇이동을 허용하기 위하여 아치형 바닥을 가지는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  7. 제6항에 있어서, 상기 덮개부(48)의 상기 제 1단(50), 제 2단(52)이 비대칭인 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  8. 제6항에 있어서, 상기 덮개부(48)의 상기 제 2단(52)이 상기 잠금장치와 접속하는 직사각형 탭(58)을 가지는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  9. 제3항에 있어서, 상기 도관(12)은 미끄럼부재(28)와 상기 미끄럼부재(28)의 선단중앙에 설치되고 상기 도관의 종축방향으로 평행한 도관방향장치를 가지며, 상기 지지부재(16)는 상기 지지부재(16)로부터 하방으로 연장되며 상기 미끄럼부재(28)내에서 상기 도관방향장치를 접속하는 안내장치(34)를 가지는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  10. 제9항에 있어서, 상기 미끄럼부재(28)상의 상기 도관방향장치는 그루브(32)이며, 상기 지지부재(16)상의 상기 안내장치(34)가 돌기인 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  11. 제10항에 있어서, 상기 미끄럼부재(28)는 다수의 잠금톱니(64)를 가지는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  12. 제11항에 있어서, 상기 잠금톱니(64)와 래치부재(42)가 상기 도관(12)과 미끄럼부재(28)를 상기 코어부품(14)을 통하여 상기 도관(12)에 가해진 소정의 종축방향의 힘에 응답하여, 상기 지지부재(16)에 대하여 일방향으로 종축방향으로 이동시키는 것을 자동적 허용하기 위한 상호작동 래칫면을 가지는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  13. 제12항에 있어서, 상기 래치부재(42)가 일단부에 있는 상기 하부개구(44)를 통하여 연장하는 상기 미끄럼부재(28)와 양 타단에 있는 상부 개구(46)를 통하여 연장한 상기 덮개부(48)의 상기 직사각형 단(52)을 가지 채양 단부에 있는 개구(46) (44)를 가진 판인것을 특징으로 하는 어셈블리.
  14. 제13항에 있어서, 상기 직사각형 단(52)이 상기 래치부재(42)내에 있는 노치(60)와 짝을 만들기 위하여 래치방향장치를 가지는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  15. 제14항에 있어서, 상기 래치방향장치가 상기 직사각형단(50)의 저면으로부터 하방으로 돌출한 탭(58)인 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  16. 제12항에 있어서, 상기 지지부재(16)가 내부를 통하여 연장된 통로(24)를 가지며, 상기 안내로(38)에 슬러그(68)에 의해 이동가능하게 지지된 상기 래치부재(42)와 상기통로(24)에 횡으로 연장된 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  17. 제16항에 있어서, 슬러그(68)는 상기소정의 온도범위와 상기 소정의 힘에 응답하여 상기 래치부재(42)의 이동을 허용하고, 상기 소정의 온도범위 밖에서의 온도에서의 상기 소정의 힘보다 더 큰 힘을 요구 하기 위하여 상기 스프링(56)과 평행하여 상기 지지부재(16)와 상기 덮개부(48)사이에서 작용하는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  18. 제17항에 있어서, 상기 스프링은 코일스프링(56)을 포함하고, 상기 슬러그(68)가 연장된 핀(70)을 포함하고, 상기 스프링(56)은 상기 핀(70) 주위에 설치되고 상기 지지부재(16)와 상기 덮개부(48)사이에서 작용하는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  19. 제17항에 있어서, 상기 래치부재(42)가 보통 종축이동을 방해하는 상기 미끄럼장치와 접속을 위하여 단일의 톱니(66)를 가지는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
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