KR900009567Y1 - 브이. 티. 알의 엘리베이션 모우터 워엄 및 워엄기어간의 응력을 제거하기 위한 스톱퍼 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

브이. 티. 알의 엘리베이션 모우터 워엄 및 워엄기어간의 응력을 제거하기 위한 스톱퍼

제 1 도는 일반적인 카세트 캐리어 하우징의 주요부분을 보인 분해사시도.

제 2 도는 종래의 스톱퍼를 보인 평면도.

제 3 도는 본 고안의 스톱퍼를 보인 것으로써, (a)는 테이프 이젝트 종작완료 후를 보인 것이고, (b)는 테이프 삽입시에 응력이 제거되는 작동을 보인 것이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 카세트캐리어 2 : 회동기어

5 : 엘리베이션 모우터 6 : 워엄

7 : 워엄기어 8,8' : 스톱퍼

9 : 경사면

본 고안은 프론트로딩 방식 브이티알의 이젝트(EJECT)동작시에 엘리베이션 모우터의 회동에 의하여 카세트 테이프가 이송된후 엘리베이션 모우터의 워엄과 워엄기어에 발생된 응력을 제거할 수 있도록 한 스톱퍼에 관한 것이다.

종래에는 이젝트 동작시에 엘리베이션 모우터에 의하여 캐리어를 브이티알 외측으로 이송시키되 정확한 위치까지 충분하게 이송시킬 수 있도록 하기 위하여 전기접점의 동작후에 일정시간 동안 모우터의 회전이 유지되도록 하였으며, 이때의 회전력에 의하여 워엄기어의 내측에 설치된 스프링이 신장되고 내측의 워엄기어 및 이와 접동되는 회동기어의 주연부에 설치된 스톱퍼가 접찰되면서 더 이상의 회전이 불가능하게 되며 이때 본체 내부의 전원 공급회로에 의하여 전원 공급이 차단되도록 하였던 것이다.

그러므로 이젝트 동작이 완료된 후에는 카세트 캐리어에 의하여 본체 외부로 돌출된 테이프를 취출할 수 있게 되는 것이고 작동(PLAY)을 위하여 다시 테이프를 삽입하는 경우에는 그 추력에 의하여 카세트 캐리어가 밀리면서 전기 접점을 작동시키고 이에 따라 엘리베이션 모우터에 전원공급이 제게되는 것인바, 이때 엘리베이션 모우터의 워엄과 워엄기어 외주에는 스톱퍼가 접찰되면서 엘리베이션 모우터의 회동이 정지되었던 전술한바의 이젝트 동작 완료후에 받은 응력이 유지되고 있으므로 회동을 개시하려는 엘리베이션 모우터는 그 응력에 의하여 많은 부하를 받게 되고 따라서 작동이 불가능하게 되는 경우가 빈발할 뿐만 아니라 엘리베이션 모우터에는 과 전류가 흐르게 되어 모우터 내부를 손상시키거나 전원 공급회로를 손상시키게 되어 잦은 고장을 일으키는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 이상에서 살펴본 바와같은 종래의 스톱퍼에 의하여 엘리베이션 모우터 촉기부하가 증가되는 현상을 막기 위하여 테이프이 삽입시에 카세트 캐리어가 습동되어 회동기어가 회동되면서 스톱퍼가 접찰상태가 즉시 해제되도록 함으로써 엘리베이션 모우터의 워엄 및 워엄기어간에 발생되었던 응력이 제거될 수 있도록 한 것으로 이를 첨부된 도면에 따라 설명하면 다음과 같다.

카세트 캐리어(1)가 회동기어(2)의 습동간(2')에 의하여 습동되도록 하고 회동기어(2)의 돌출편(3)에 의하여 전기접점(4)이 동작되도록 하며 엘리베이션 모우터(5)의 워엄(6) 및 워엄기어(7) 그리고 내측의 워엄기어(7')에 의하여 상기 회동기어(2)가 회동되도록 하고, 워엄기어(7) 및 회동기어(2)의 주연부의 일측에 상호 접찰될 수 있도록 스톱퍼(8) (8')를 설치하되, 회동기어(2)측의 주연부에 설치된 스톱퍼(8)의 상측이 내측으로 만곡되도록 하여 경사면(9)을 형성하여서된 것으로 미설명부호 10은 카세트 캐리어(1)의 연장편이고, 11은 워엄기어(7)와 내측의 워엄기어(7')간에 설치된 스프링이며, 12는 하우징의 안내장공이고, 12'는 안내장공의 단부이다.

이와같이된 본 고안은 엘리베이션 모우터(5)가 전기접점(4) 및 본체내부의 제어회로, 전원공급회로에 의하여 작동되어 워어(6) 및 워엄기어(7) 그리고 내측의 워엄기어(7')를 회동시키고 따라서 이에 연동하는 회동기어(2)가 그 습동간(2')을 습동시켜 카세트 캐리어(1)가 이송되므로 로딩 또는 언로딩 동작을 하게 되는 것인바, 이젝트 동작시에는 엘리베이션 모우터(5)의 작동에 의하여 워엄(6)이 워엄기어(7)를 시계방향으로 회동시키게 되고 그러므로 내측의 워엄기어(7')는 회동기어(2)를 반시계 방향으로 회전시키므로 그 돌출편(3)은 전기 접점(4)을 제3도(가)에 보인 바와 같이 동작시키게 되는 것인바 이때 본체의 제어회로에서는 카세트 캐리어(1)가 이젝트 완료위치에 근접되었음을 인지하고 정확하게 충분한 정도로 카세트 캐리어(1)를 이송시키기 위하여 계속하여 전원을 일정시간 공급하게 되며, 이에 따라 엘리베이션 모우터(5)는 계속 작동되어 워엄(6) 및 워엄기어(7)를 회동시키고 따라서 그 내측의 워엄기어(7')는 회동기어(2)를 계속 회전시키게 되며 이러한 과정으로 카세트 캐리어(1)의 연장편(10)이 안내장공(12)의 단부(12')의 단부(12')에 이르면 더 이상의 후퇴가 불가능하므로 회동기어(2) 및 내측의 워엄기어(7')의 회전이 정지되는 것이나, 워엄(6) 및 워엄기어(7)는 계속 회전되고 그러므로 스프링(11)이 신장되면서 워엄기어(7)는 계속 회전되며 그러므로 그 외주의 스톱퍼(8')는 회동기어(2)의 정지된 상태에 있는 스톱퍼(8)과 접찰되게 되며 그러므로 엘리베이션 모우터(5)가 정지하게 되고 전원공급도 차단되어 이젝트 동작을 완료하게 되는 것이다.

그러나 현재의 상태는 스톱퍼(8), (8')가 서로 밀접되어 접촉되어 있는 상태이며, 이러한 상태에서 엘리베이션 모우터(5)의 작동이 정지되었기 때문에 제 3 도(a)에 보인 바와같은 상태로 워엄(6)과 워엄기어(7)가 강한 힘으로 당접되어 있는 것이고, 응력(Stress)가 발생된 상태가 되는 것이다.

그러므로 이러한 상태에서 다시 테이프를 삽입시켜 작동(PLAY) 시킨다면 엘리베이션 모우터(5)의 기동토크(Torque)가 정상적인 부하량과 상기한 바의 응력을 합한 크기로 되어야 하는바, 그 응력은 매우 큰 것이어서 모우터(5)의 기동토크가 부족하게 되므로 기동 불능 상태가 된 것이며, 과전류가 흘러 모우터 및 본체의 전원공급회로를 파손시킬 우려가 있는 것이나 본 고안에서는 카세트캐리어(1)에 삽입시킨 테이프룰 밀어 넣는 순간 카세트 캐리어(1)의 연장편(10)이 습동간(2')을 밀어주고 그러므로 회동기어(2)가 내측의 워엄기어(7')를 회동시켜 주려는 순간 제 3 도는 (b)에 보인 바와같이 회동기어(2)의 스톱퍼(8) 상측의 내측으로 만곡된 경사면(9)이 스톱퍼(8')를 통과하게 되므로 스톱퍼(8)과 스톱퍼(8') 사이에는 공간이 형성되고 따라서 스톱퍼(8), (8')의 접촉에 의하여 유지되고 있던 전기한 바의 워엄(6) 및 워엄기어(7)간의 응력이 워엄기어(7)의 자유로운 미동(微動)으로 제거되고 그러므로 엘리베이션 모우터(5)의 초기 기동토크는 정상적인 부하량 크기이면 족하므로 용이하게 기동 가능하게 되는 것이다.

이와 같이하여 본 고안은 브이. 티. 알. 의 작동을 위하여 테이프를 삽입시켜 주는 동작만으로 간편하고 신속하게 엘리베이션 모우터의 워엄 및 워엄기어에 존재하는 응력을 제거할 수 있게 되어 작동불능상태가 되는 일이 없게 되고 엘리베이션 모우터에 과전류가 흐르는 것을 방지할 수 있게 되어 고장율을 격감시킬 수 있게 되는 유용한 효과가 있는 실용적인 고안이다.

Claims (1)

1. 카세트 캐리어(1)를 이송시키기 위하여 엘리베이션 모우터(5)의 워엄(6)에 의하여 연동되는 회동기어(2)및 워엄기어(7)의 일측 주연부에 설치하기 위한 공지의 것인 원호상의 스톱퍼(8) (8')에 있어서, 회동기어(2)에 설치된 스톱퍼(8)의 상측을 내측으로 만곡하여 경사면(9)을 형성하여서된 브이. 티. 알의 엘리베이션 모우터 워엄 및 워엄기어간의 응력을 제거하기 위한 스톱퍼.