KR900009470Y1 - 카폰의 과전압 보호회로 - Google Patents

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KR900009470Y1
KR900009470Y1 KR2019860018573U KR860018573U KR900009470Y1 KR 900009470 Y1 KR900009470 Y1 KR 900009470Y1 KR 2019860018573 U KR2019860018573 U KR 2019860018573U KR 860018573 U KR860018573 U KR 860018573U KR 900009470 Y1 KR900009470 Y1 KR 900009470Y1
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유재석
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대우전자 주식회사
김용원
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    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H9/00—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection
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Abstract

내용 없음.

Description

카폰의 과전압 보호회로
제 1 도는 본 고안의 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
IC1: 차동연산 증폭기 Q1: 트랜지스터
Q2: 달링톤 트랜지스터 RL-1 : 릴레이
본 고안은 자동차에 사용하는 일반 카폰에 규정치 이상의 과도전압이 입력되었을 때 이 과도전압이 카폰에 직접입력되지 않도록 릴레이 스위치를 사용하여 입력선로를 미리 차단하는 카폰의 과전압 보호회로에 관한 것이다.
일반적으로 과전압 보호회로가 없는 카폰의 경우에 카폰의 입력단에 과전압이 걸리게되면 중요 부품 등의 손상을 입어 기기자체가 사용불능이 되는 경우가 대부분이었다.
본 고안은 이러한 점에 착안하여 안출한 것으로 제너다이오드, 차동연산증폭기, 릴레이와 트랜지스터 등으로 회로를 구성하여 카폰의 입력단에 예상치 못한 과전압의 입력시 이 과도전압을 미리 차단하여 카폰을 보호하는데 본 고안의 목적이 있다.
첨부한 도면에 의거하여 본 고안의 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
전지의 (+)단자는 카폰과 연결된 스위치(SW1) 다이오드(D1,D2)와 접속되고 다이오드(D2)의 캐소우드는 저항(R1, R2, R3), 트랜지스터(Q1)의 에미터, 릴레이(RL-1)와 접속 되어있고 차동연산증폭기(IC1)의 (+)입력단자는 저항(R2)과 접속되었고, (-)입력단자는 저항(R1)과 접속되었으며, 차동연산증폭기(IC1)의 출력단자는 저항(R2, R4)를 통해 전지의 (+)단자와 접속되었고, 저항(R5)를 거쳐 에미터는 전지의 (+)단자와 접속되고 콜렉터는 저항(R7)을 통해 달링톤 트랜지스터(Q2)의 베이스와 접속되고, 베이스는 저항(R6)을 통해 전지의 (+)단자와 접속된 트랜지스터(Q1)의 베이스에 접속되었으며, 전지의 (-)단자는 다이오드(D1), 제너다이오드(D3)를 통해 차동연산증폭기(IC1)의 (-)입력단자 저항(R3)를 통해 차동연산증폭기(IC1)의 (+)입력단자 달링톤 트랜지스터(Q2)의 에미터와 접속하여 구성시킨 회로이다.
이와같이 구성된 본고안 회로에서 전지의 단자 전압이 규정치보다 높아지게 되면 차동연산증폭기(IC1)의 출력이 (+)값을 가지게 되므로 트랜지스터(Q1)가 동작하지 않아 달링톤 트랜지스터(Q2)는 턴 오프 상태가 됨에 따라 릴레이(RL-1)에는 전류가 흐르지 않는다.
따라서 스위치(SW1)가 개방상태가 되어 카폰에 인가되는 과전압을 차단한다.
한편 전지의 단자전압이 규정전압을 유지하게 되면 차동연산증폭기(IC1)의 출력이 (-)값을 가지게 되므로 트랜지스터(Q1)이 턴온된다.
따라서 달링톤 트랜지스터(Q2)도 동작을 하게 되므로 릴레이(RL-1)에 전류가 흘러 스위치(SW1)를 연결시켜 카폰으로 전압이 인가되도록 한다.
상기와 같은 본 고안은 카폰의 입력단에 릴레이 스위치(SW1)를 구비시켜, 과전압이 인가될경우에 입력선로상에서 이를 미리 차단하여 기기를 보호함은 물론 일단 과전압의 요인이 제거되고, 난후에는 자동적으로 카폰에 전압이 인가되도록 하므로서 휴즈를 사용할때와 같은 불편함을 덜수 있고 과전압으로 인한 부품의 손상 및 파괴의 우려가 없다는 장점이 있다.

Claims (1)

  1. 전지의 (+)단자는 다이오드(D1)을 통해 상기 전지의 (-)단자 스위치(SW1) 다이오드(D2)를 통해 저항(R1, R2, R3) 트랜지스터(Q1)의 에미터, 릴레이(RL-1)와 접속되었고, 차동연산증폭기(IC1)의 (+)입력단자는 저항(R2)과 연결되고 (-)입력단자 저항(R1)과 접속되었으며 차동연산증폭기(IC1)의 출력단자는 저항(R2, R4)을 통해 전지의 (+)단자와 접속되었고 저항(R5)을 통해 트랜지스터(Q1)의 베이스와 접속되어 있으며, 상기 트랜지스터(Q1)는 베이스가 저항(R6)을 통해 전지의 (+)단자와 접속되어 있고 콜렉터는 저항(R7)을 통해 콜렉터가 릴레이와 연결된 달링톤 트랜지스터(Q2)의 베이스와 접속되어 있으며, 에미터는 전지의 (+)단자와 접속되어있으며 상기 전지의 (-)단자는 제너다이오드(D3)를 통해 차동연산증폭기(IC1)단자는 (-)입력단자, 저항(R3)을 통해 상기 차동연산증폭기(IC1)의 (+)입력단자 달링톤 트랜지스터(Q2)의 에미터와 접속이 되어 있는 카폰의 과전압 보호회로.
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