KR900005422Y1 - 자동차용 허브복스 소켓 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 허브복스 소켓

제1도는 본고안의 분해 사시도.

제2도는 제1도의 후측 사시도.

제3도는 본고안의 단면도.

제4도는 본고안의 사용 상태도.

제5도는 안내관의 분리 사용상태도.

제6도는 안내관의 분해결합 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 복스소켓몸체 2 : 고정베이스

3 : 삽입공 4 : 복스통체실

5 : 나사관 6 : 안내관

7 : 나사부 8 : 호형만곡부

9 : 삽지공 10 : 복스핸들

11 : 손잡이 12 : 돌축

13 : 차축 14 : 허브너트

15 : 축공부 16 : 리테이너 씨일

본고안은 각종 차량의 차축(AXIE Housing)양단에 허브베어링으로 축지되어 있는 차륜(Hub)을 차축으로부터 분리하고져할 경우 차축에 채워져 있는 허브너트(Hub nut)를 분해결합할수 있도록 하는 차량 공구의 일종인 허브복스 소켓에 관한 것으로 본고안의 특징은 복스소켓의 내측에 착설하는 안내관을 나사식으로 분해결합할수 있도록하고 또한 이 안내관의 선단측을 내향으로 약간 오므러지게 호형으로 만곡시키므로서, 첫째 : 복스소켓을 엑셀샤프트가 있는 일반 차축과 엘셀샤프트가 없는 사축(死軸)에 공통으로 사용할수 있도록하고, 둘째 : 안내관이 삽지되는 엑셀샤프트의 축공부에 내장한 리테이너씨 일(Retainer seal)의 손상을 방지시킨 것이다.

일반적으로 허브복스 소켓은 제4도와 같이 차축의 허브베어링의 위치와 간격을 조정하여 주고 있는 허브너트(14)를 풀거나 잠구어주는 용도로 사용하는 공구인바, 엑셀샤프트가 축삽되는 일반차축의 경우는 허브복스의 내축에 안내관을 착설하여 이 안내관이 샤프트축공부로 삽입 되도록하여 복스너트에 복스소켓이 정확하게 지지되도록 하고 엑셀샤프트가 축설되지 않는 차축 즉 사축(死軸)의 경우는 엑셀샤프트가 삽입되는 축공부가 씨일캡(seal Cap)으로 막혀져 있어 안내관이 없는 구조의 복스 소켓으로 복스너트를 분해결합하여야 한다

이러한 차축의 2가지 구조 때문에 종래에는 제7도와 같이 안내관이 고정적으로 착설되어 있는 복스소켓과 안내관이 없는 복스소켓을 각각 두종류로 구비하여 허브너트를 분해 결합할수 밖에 없어 사용상 매우 불편하여 비경제적 이었고, 또한 안내관이 부착되어 있는 구조의 경우 그 선단측이 단순히 일직선상으로 형성되어 있어서, 안내관의 선단을 엑셀샤프트가 삽입되는 측공부에 밀어 넣을시 내부에 장착된 리테이너 씨일을 손상하게되는 결점이 있었다.

본고안은 이러한 종래의 복스소켓이 갖는 두가지 결점을 시정한 것으로 이를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

복스소켓몸체(1) 의 전방에는 6각 또는 8각의 복스통체실(4) 이 형성되고 후방에는 손잡이(11)를 갖는 통상의 복스 핸들(10)의 각형 돌축(12)이 삽입될수 있도록 십입공(3)을 천설한 고정 베이스(2)가 형성된 통상의 구조에 있어서, 복스 통체실(4)의 내부에 나사관부(5)를 형성하되, 이 나사관부(5)와는 별도로 안내관(6)을 분리형성하여 상기 안내관(6)의 내단측에 나사부(7)를 형성하므로서 복스통체실(4)의 나사관부(5)와 서로 나사식으로 착탈자재 할수 있도록하고 안내관(6)의 중간부위에는 통상의 드라이브가 삽지될수 있는 삽지공(9)를 천설하는 한편 안내관(6)의 외단측을 안으로 구부러지도록 호형만곡부(8)를 곡설하여서된 것이다.

본고안은 상기와 같이 구성되어 있으므로 소켓몸체(1)의 복스통체실(4)에 내설된 나사판(5)에 안내간(6)을 나사식으로 결합하게 되면 안내관(6)이 소켓몸체(1)와 일체화 되어 제4도와 같이 엑셀샤프트가 있는 일반 차축의 경우 축공부(15)측에 안내관(6)을 집어넣어 지지시킨 상태에서 복스통체실(4) 내벽에 허브너트(14)를 결합하여 용이하게 분해조립이 가능하게 된다.

이때 안내관(6)의 선단측은 내향으로 오므라진 호형만곡부(8)로 곡형되어 있어서, 안내관(6)을 축공부(15)로 밀어넣을시 축공부(15) 내주벽에 장착된 리테이너 씨일(16)은 만곡부(8)에 밀려 외주면으로 벌이지므로 리테이너씨일(16)자체가 안내관(6)의 삽지 과정에서 손상되는 일이 전혀 없게 되는 것이다.

그리고 제5도와 같이 축공부(15)가 막혀 있는 상태의 차축에 있어서, 허브너트(14)를 분해할시는 안내관(6)이 불필요하게 되는바, 이때는 제6도와 같이 드라이버를 안내관(6)의 삽지공(9)에 끼워서 나사부(7}가 풀어지는 방향으로 돌려주면 나사관(5) 으로부터 안내관(6)은 용이하게 분해가 되는 것이며 따라서 제5도와 같은 사축(死軸)의 허브너트(14)를 분해 결합하기가 용이하다.

이상과 같이 본 고안은 안내관(6)을 분해결합식으로 형성하여 하나의 소켓본체(1)의 구성으로서 2가지 종류의 차축에 결합된 허브너트(14)를 손쉽게 풀고 조일수가 있고 또한 호형만곡부(8)의 구조에 의해 리테이너 씨일을 손상할 우려가 없어서, 매우 실용적인 고안이다.

Claims (1)

1. 소켓몸체(1)의 복스통체실(4)에 안내관(6)을 고정착설한 공지의 복스소켓에 있어서, 안내관(6)을 소켓몸체(1)와 분리형성하여 복스통체실(4)에 내설한 나사관(5)축에 안내관(6)의 내측에 형성한 나사부(7)가 상호분해결합 될 수있게 하고 안내관(6)의 중간에는 삽지공(9)을 천공하며 외단축에는 호형만곡부(8)를 곡설(曲設)하여서된 자동차용 허브 복스 소켓.