KR900005418Y1 - 자동차 허브너트용 복스소켓 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 허브너트용 복스소켓

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 정면도.

제3도는 본 고안의 사용상태도로서 (a)는 육각 허브너트에 결합한 상태도, (b)는 8각 허브너트에 결합한 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 복스소켓몸체 2 : 복스실

3 : 6각 너트부 4 : 8각 너트부

5 : 안내관 6 : 복스핸들

본 고안은 자동차의 차축에 있어서 이의 양단에 허브베어링으로 지지되어 있는 차륜(Hub)을 차축으로부터 분해 결합할 경우에 허브너트를 풀고 조이는 용도로 사용하는 통상의 허브너트 복스소켓의 구조를 개량하여 하나의 복스소켓으로서 6각형 허브너트와 8각형 허브너트에 함께 적용하여 사용할 수 있도록 한 것이다.

종래의 허브복스소켓의 구조는 허브너트에 결합되는 복스실의 구조가 6각형으로 된 것과 8각형으로된 2종류의 공구로 나누어져 있어서 6각형 허브너트에는 6각형의 복스소켓을 사용하여야 하고, 8각형의 허브너트에는 8각형으로 된 복스소켓을 사용하여야 하였으므로 공구의 사용이 불편하고 공구의 구입경비가 많이 소요되며. 또한 여러개의 복스소켓을 구비하는 관계상 운반 또는 취급상 불편함이 많았다.

본 고안은 이러한 종래의 복스소켓이 갖는 불편에 착안하여 복스실의 구성을 6각형과 8각형의 허브 너트가 다같이 결합될 수 있는 겸용식 구조로 개량하므로서 한 개의 허브복스소켓으로 2가지의 용도에 적용할 수 있도록 한 데 특징이 있는 것으로 이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

허브복스통체(1)의 복스실(2)은 6각 또는 8각중 어느하나의 형태를 갖도록 하여 전방에는 안내관(5)을 결합하고 후방에는 복스핸들(6)을 결합사용할 수 있도록 구성한 통상의 구조에 있어서, 복스실(2)의 구조를 제2도와 같이 6각 너트부(3)로 각설한 다음 이 6각 너트부(3)에 동일한 평면직경(R)을 갖는 8각형 허브너트가 결합할 수 있도록 8각 너트부(4)를 각설하여 제3도 (a)와 같이 복스실(2)에 6각 허브너트(7)가 결합될 수도 있고 (b)와 같이 8각 허브너트(8)가 결합할 수도 있도록 하여 2가지 용도로 사용할 수 있도록 한 것이다.

이와같이 된 본 고안은 복수통체(1)의 복스실(2)에 우선 6각면부(3)를 각설하고나서 동일한 평면 직경(R)을 갖은 8각면부(4)를 이중으로 각설하게 되면 좌우 양측의 6각 평면에 접해지는 8각부(b')(c')(f')(g')는 6각면에 흡수된 상태가 되고 나머지 8각면(a')(d')(e')(h')은 6각면의 상하부에서 8각 너트부(4)를 이루는형 요입부(a',d'.e',h')로 각설(刻設)된다.

이와같이 되면 6각 허브너트에 복스통체(1)의 복스실(2)을 결합하면 제3도 (a)와 같은 상태가 되어 6각 허브너트(7)를 통상의 경우와 같이 임의로 분해 결합할 수가 있고, 8각 허브너트에 복스실(2)를 결합하면 제3도 (b)와 같이 8각중 상대되는 4개 각면부(b')(c')(f')(g')는 6각부(3)에 결합 흡수되고 나머지 각면부(a')(d')(e')(h')는형 요입부(a',d',e',h')에 결합이 되어서 8각 허브너트도 용이하게 풀고 조일수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 복스소켓의 복스실을 6각부(3)와 8각부(4)를 함께 각설하여 구성하므로서 하나의 복스소켓(1)으로서 6각형과 8각형의 허브너트를 구분하지 않고 겸용으로 사용할 수 있어서 매우 편리하고 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 복스통체(2)의 복스실(2)의 구조를 6각형과 8각형으로서 각각 독립적으로 분리 형성하는 통상의 구성에 있어서, 하나의 복스통체(2)에 동일 평면직경(R)으로된 6각 너트부(3)와8각 너트부(4)를 이중으로 요설하여 6각 너트부에 8각 너트에 대응되도록형 요입부(a')(d')(e')(h')를 요설하여서 된 자동차 허브너트용 복스소켓.