KR900004654B1

KR900004654B1 - 차동식 자동 감속장치

Info

Publication number: KR900004654B1
Application number: KR1019880001399A
Authority: KR
Inventors: 박순철
Original assignee: 박순철
Priority date: 1988-02-13
Filing date: 1988-02-13
Publication date: 1990-07-02
Also published as: KR890013386A

Abstract

내용 없음.

Description

차동식 자동 감속장치

제1도는 본 발명의 구조를 보인 단면도.

제2도는 본 발명의 장치중 차동장치에 제어장치를 병행시킨 단면도.

제3도는 제어장치내부의 스크류우수평기어의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 입력축 2 : 출력축

10 : 변속장치 11 : 하우징

12, 13 : 태양기어 14, 15 : 유성기어

16 : 일방향클러치 20 : 차동장치

21 : 하우징 22, 23 : 사이드기어

24, 25 : 차동기어 26 : 차동수직축

30 : 제어장치 31 : 하우징

32, 33 : 사이드기어 34, 35, 34', 35' : 스크류우수평기어

36 : 제어수직축 37, 37' : 오일

38, 39 : 디스크

본 발명은 산업용으로 사용되는 콘베어, 드릴 등 회전장치의 과부하에 이용되는 차동식가동감속장치에 관한 것이다. 콘베어 및 드릴 등의 회전장치에 갑자기 과부하가 걸리면 출력축의 회전이 저속내지 정지되면서 모우터에 과부하가 걸려 모우터의 수명을 단축시키는 결과가 되었다.

본 발명에서는 이와 같은 폐단을 없애고져 차동장치를 중심으로 좌측에는 변속장치를 우측에는 오일제어장치를 장착시키되 차동장치의 좌측사이드기어는 변속장치의 하우징과 직결시키고 차동장치의 수직축은 변속장치내의 좌측태양기어와 상, 하유성기어 그리고 출력축의 태양기어로 연결시키고 차동장치의 하우징과 제어장치의 하우징을 일체로 부착시키고 차동장치내의 우측사이드기어를 제어장치내의 스크류우수평기어로 연결시켜 역회전되는 하우징내의 오일에 의해 제어받도록 하여 입력의 회전속도와 관계없이 출력축의 부하에 따라 회전비가 변환될 수 있는 것으로 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

출력축(1)의 좌측태양기어(12)와 우측태양기어(13)를 상하부에서 동축으로 된 유성기어(14),(15)로서 연결시킨 변속장치(10)의 하우징(11)을 하측에서 일방향클러치(16)로 제어시키고 변속장치의 하우징(11)은 차동장치(20)의 좌측사이드기어(22)와 우측태양기어(13)는 상하부를 관통한 차동수직축(26)과 각각 직결시키고 차동장치의 하우징은 제어장치(30)의 하우징(31)과 일체로, 우측사이드기어(23)는 좌측사이드기어(32)와 각각 직결시키고 오일(37)이 반이상 차 있는 제어장치하우징내부에는 상하스크류기어(34),(35)를 수직축(36)으로 관통시키고 좌측사이드기어(33)를 관통한 입력축(1)은 제어장치의 하우징과 연결시켜서 된 것으로 차동장치(20)의 하우징(21)내부에 오일(37)을 반이상 채우고 상하차동기어(24),(25)를 스크류우수평기어(34'),(35')로서 교체시키고 변속장치내의 우측태양기어(13)와 직결된 차동수직축(26)에 상,하디스크(38),(39)를 유동되게 삽입시켜서 차동장치내에 제어장치를 병행시킬수도 있는 것이다.

이와 같은 구조로 된 본 발명의 운동전달상태를 설명하면 입력축(1)이 제어장치(30)의 하우징(31)과 연결되어 회전하면 이와 일체로 된 차동장치(20)의 하우징(21)도 같이 회전되면서 내부에서 상하로 관통된 차동수직축(26)도 회전되어 이와 같이 직결된 변속장치(10)의 우측태양기어(13)를 회전시켜 상, 하의 유성기어(14),(15)를 통해 좌측태양기어(12)와 동축으로 된 출력축(2)이 회전되나 출력축에 부하가 걸리면 변속장치의 하우징(11)이 시계반대방향으로 회전하려고 하나 일방향클러치(16)에 의해 회전이 중지되면서 이와 직결된 차동장치의 좌측사이드기어(22)도 정지되므로 차동장치의 원리에 의해 우측사이드기어(23)는 2배의 속도로 회전이 빨라지고 이와 동축으로 된 제어장치(30)의 좌측사이드기어(32)도 회전이 빨라지나 제어장치의 하우징이 입력축(1)에 의해 역회전되면서 하우징내의 오일(37)에 원심력과 구심력을 발생시켜 상, 하스크류우수평기어(34),(35)의 회전에 제어력을 가하여 이와 이맞물린 좌측사이드기어도 회전수가 적어지며 이와 직결된 차동장치내의 우측사이드기어(23)를 통해 좌측사이드기어(22)는 차동장치의 원리에 의해 회전이 빨라지면서 이와 직결된 변속장치의 하우징이 시계방향으로 회전되나 내부의 상, 하유성기어(14),(15)에 의해 좌측태양기어(12)의 출력축(2)을 중심으로 하우징과 유성기어가 공전되므로 출력축의 저회전이나 정치 등 회전속도에 관계없이 입력쪽의 회전은 계속될 수가 있으므로 회전의 감속이 자동으로 이루어질수가 있는 것이다.

Claims

출력축(1)의 좌측태양기어(12)와 우측태양기어(13)를 상하부에서 동축으로 된 유성기어(14),(15)로서 연결시킨 변속장치(10)의 하우징(11)을 하측에서 일방향클러치(16)로 제어시키고 변속장치의 하우징(11)은 차동장치(20)의 좌측사이드기어(22)와 우측태양기어(13)는 상하부를 관통한 차동수직축(26)과 각각 직결시키고 차동장치의 하우징은 제어장치(30)의 하우징(31)과 일체로 우측사이드기어(23)는 좌측사이드기어(32)와 각각 직결시키고 오일(37)이 반 이상 차 있는 제어장치하우징 내부에는 상, 하스크류우기어(34),(35)를 수직축(36)으로 관통시키고 좌측사이드기어(33)를 관통한 입력축(1)은 제어장치의 하우징과 연결시켜서 된 차동식 자동 감속장치.
제1항에서 차동장치(20)의 하우징(21) 내부에 오일(37')을 반이상 채우고 상하차동기어(24),(25)를 스크류우수평기어(34'),(35')로서 교체시키고 변속장치내의 우측태양기어(13)와 직결된 차동수직축(26)에 상, 하디스크(38),(39)를 유동되게 삽입시켜서 차동장치내에 제어장치를 병행시켜서 된 차동식 자동 감속장치.