KR890007807Y1 - 경사 받침틀 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

경사 받침틀

제1도는 본 고안의 승강시 사시도.

제2도는 본 고안의 하강시 단면도.

제3도는 본 고안의 승강시 단면도.

제4도는 본 고안의 괘지장치의 작동설명 단면도.

제5도는 제4도의 "가-가"선 단면도.

제6도는 덧판이 펼쳐진 상태의 작동 단면도.

제7도는 본 고안의 실시예도.

제8도는 인장스프링과 받침간의 연결상태 평면도.

제9도는 덧판이 펴지기전 상태의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기체 2 : 핀

3 : 상판 4 : 힌지축

5 : 받침간 6 : 로울러

7 : 곡선판 8 : 브라켓

8' : 축 9, 9', 16, 31 : 인장스프링

10 : 케이싱 11, 34 : 축

12 : 휘일 13 : 태엽스프링

14 : 로우프 15 : 로울러

17 : 격실 18 : 괘지로울러

19 : 중량로울러 20 : 회동간

21 : 손잡이 22 : 작동간

23 : 핀 24 : 덧판

25 : 실린더 25' : 전면판

26 : 피스톤축 27 : 스토퍼

28 : 연결간 29 : 지지간

30 : 힌지 32 : 핀

33 : 압축스프링

본 고안은 콘테이너에 화물을 적재 또는 하적하기 위해 지면과 콘테이너의 적재함사이에 지게차가 안내될 수 있도록하는 경사 받침틀에 관한 것으로 동력을 사용치 않고 동작되게 함을 특징으로한 것이다.

종래에도 이와같은 종류의 경사받침틀이 있었으나 이는 유압장치에 의해 가동되는 것이므로 부가적인 유압발생장치의 설비가 이로인해 받침틀의 부피가 커지고 제작비가 고가가 되는 결점이 있었다.

본 고안은 이와같은 점을 감안하여 스프링과 쇄기식 괘지장치를 사용 하므로서 종래의 결점을 일소한 것인바 첨부도면에 따라 상술하면 다음과 같다.

기체(1)의 후미에 핀(2)으로서 상판(3)을 결합하고 상판(3)의 저면에 고착된 힌지축(4)에 받침간(5)을 착설한 것에 있어서 받침간(5)한 로울러(6)가 기체(1)에 고착된 곡선판(7)상에 재치되게 하되 상판(3)저면에 고착된 브라켓(8)의 축(8')과 받침간(5)의 중단을 인장스프링(9)(9')으로 연결하고, 상판(3)저면의 받침간(5)상방에 설치한 케이싱(10)에 태엽스프링(13)을 탄설한 휘일(12)을 축(11)으로 유착하여 이에 로우프(14)를 권회시킨다음 그 끝단을 하측의 로울러(15)를 거쳐 기체(1)저면에 설치한 인장스프링(16)에 연결하고 케이싱(10)의 일측모서리에는 격실(17)을 형성하여 휘일(12)에 감긴 로우프(14)와 접하도록 돌치가 형성된 괘지로울러(18)와 중량로울러(19)를 상하로 재치하며 괘지로울러(18)의 직하방에는 손잡이가(21)연결된 타측단을 축(11)에 유착시킨 작동간(22)에 의해 상승되는 회동간(20)을 착설하여 괘지로울러(18)를 승강자재되게 구성하는 한편 상판(3)의 전면에는 핀(23)으로 덧판(24)을 결합시켜 그 저면을 실린더(25)의 피스톤축(26)에 연결하고 실린더(25)의 후측에는 스토퍼(17)가 연설된 연결간(28)을 연결하여 지지간(29)이 유착된 힌지(30)상에 거치시키며 지지간(29)에는 인장스프링(31)을 착설하여 받침간(5)이 유착된 힌지축(4)에 연결하고 실린더(25)의 측부에는 받침간(5)의 상단에 핀(32)으로 압축스프링(33)이 관삽된 축(34)을 착설하여 실린더(25)에 연설된 전면판(25')에 삽통시켜서 되는 것이다.

도면중 미설명부호 35, 36은 실린더(25)내부에 내삽된 압축스프링이다.

이와같은 본 고안을 실시함에 있어서 첨부도면 제2도와 같이 상판(3)이 기체(1)상에 덮힌 상태에서 손잡이(21)를 상측으로 잡아 당기면 작동간(22)의 축(11)을 중심으로 상측으로 회동되면서 회동간(20)을 상승시켜 있던 괘지로울러(18)는 상승시키게되는바 이때 휘일(12)에 감긴 로우프(14)를 중량로울러(19)의 중량으로 가압하고 있던 괘지로울러(18)는 중량로울러(19)의 중량을 극복하면서 상승되어 격실(17)내로 올라가게 되므로 휘일(12)이 괘지로울러(18)에 괘지되어 회전이 불가하던 상태에서 순간적으로 회전이 이루어지게 됨에 따라 로우프(14)의 감김으로 괘지되어 있던 상판(3)은 괘지력이 해지된 상태가 되는바 제2도와 같이 상판(3)이 기체(1)상에 덮힌 상태에서는 받침간(5)이 눕혀져 이에 연결된 인장스프링(9)을 탄발시키고 있으므로 인장스프링(9)은 항상 수축하려는 힘을 갖게됨에 따라 상판(3)의 괘지력이 해지됨과 동시에 다수개의 인장스프링(9)의 수축력이 작용하여 받침간(5)을 브라켓(8)의 축(8')방향으로 당기게 되므로 받침간(5)은 하부의 로울러(6)가 곡선판(7)을 따라 접찰 상승하면서 기립되어져 받침간(5)의 상부와 힌지축(4)으로 결합된 상판(3)은 핀(2)을 중심으로 경사지게 들리게 된다.

이와같이 인장스프링(9)의 수축력으로 상판(3)이 기립되면 휘일(12)의 일측단에 고정된채 감겨있던 로우프(14)가 풀리면서 휘일(12)을 강제 회전시키게 되므로 외측단이 케이싱(10)엘 고정되고 내측단이 휘일(12)의 중심부에 고정된 상태로 권회된 태엽스프링(13)이 감겨지게된다.

또한 인장스프링(9)의 수축력으로 받침간(5)이 기립되면 그 상단부의 핀(32)에 연결한 축(34)이 전진되면서 관삽된 압축스프링(33)의 탄발력으로 실린더(25)의 전면판(25')을 밀게되므로 이와 일체로 연결된 실린더(25)가 동시에 전진하여 실린더(25)후미의 연결간(28)에 돌설된 스토퍼(27)가 힌지(30)로 구착된 지지간(29)에 괘착됨과 동시에 실린더(25)가 전진되면서 정지된 피스톤축(26)에 의해 압축된 압축스프링(35)의 탄발작용으로 피스톤축(26)을 축출시키게 되므로 피스톤축(26)의 선단에 연결된 덧판(24)이 핀(23)을 중심축으로 상판(3)과 같이 평면상으로 펼쳐지게 되는 것이다.

(제3도 및 제6도 참조)

이와같이 상판(3)이 경사상으로 기립되면 첨부도면 제7도와 같이 하역도크와 콘테이너 적재함 사이에 배치시켜 상판(3)의 덧판(24)이 콘테이너의 적재함면과 일치되도록 설치하면 되는 것인바 이때 상판(3)의 각도를 낮출필요가 있을때에는 사람이 경사진 상판(3)상에 걸어 올라가면 이에 비례적으로 상판(3)이 서서히 하강하게되고 상판(3)이 적정각도로 하강하였을시 사람이 뒤로 물러서면 상판(3')은 더이상 하강하지 않고 정지하게되는바 여기서 상판(3)이 하강하는 것은 사람의 중량에 의해 받침간(5)의 로울러(6)가 곡선판(7)을 따라 서서히 눕혀짐과 동시 휘일(12)이 감겨있던 태엽스프링(13)의 플립탄성작용으로 우회전하면서 로우프(14)를 감고 그리고 휘일(12)의 외면에 접면된 괘지로울러(18)를 상방으로 밀어올리는 상태로 회전이 되므로서 하강이 자유롭게 이루어지는 것이다.

그리고 상판(3)상에서 사람이 경사로 오르는 동작을 그만두고 뒷걸음치면 상판(3)은 다시 인장스프링(9)의 탄성력으로 상승되려는 힘이 발생하게되며 그리고 이와 동시 저절로 그 상승을 억제시키는 작동이 생기는바 이는 상판(3)이 들리면서 로우프(14)가 갑긴 휘일(12)이 로우프(14)를 푸는 방향으로 좌회전되므로 휘일(12)의 외면에 접면된 괘지로울러(18)는 중량로울러(19)의 중량에 의거 하강되어 로우프(14)를 더욱 압압하게 되므로 상판(3)의 상승이 억제된다.

즉 휘일(12)이 우회전될때는 괘지로울러(18)의 괘지작용이 작용치 않고 휘일(12)이 좌회전되려고 할때는 괘지로울러(18)가 휘일(12)이 회전되지 않도록 괘지하여 상판(3)의 상승이 억제되는 것이다.

경사상태로 들린 상판(3)을 기체(1)상에 완전히 덮게하거나 수평상태로 변치시킬때는 사람이 상판(3)의 전면 끝까지 걸어올라가면 모덴트가 발생키위한 조건인 일정한 사람의 체중에 곱해지는 중심점과 힘작용점과의 거리의 량이 많아지므로 상판(3)은 수평상태까지 하강되는 것이며 이때 받침간(5)은 힌지축(4)을 중심으로 눕혀지게되면서 그 상단의 핀(32)에 연결한 축(34)을 후진시키게되어 실린더(25)의 전면판(25')에 가하고 있던 압축스프링(33)의 탄압력을 상실시킴과 동시 압축된 상태의 압축스프링(36)이 피스톤축(26)을 밀게되는 작용이 생기므로 이때에 상판(3)위의 사람이 상판(3)에서 몇번 제자리 뜀박질 또는 굴리면 그 요동에 연결간(28)의 스토퍼(27)가 지지간(29)에서 약간 이탈됨과 동시 지지간(29)은 인장스프링(31)의 탄성에 힌지(30)를 중심축으로 하향 회전하므로 연결간(28)과 실린더(25)는 후진되어 피스톤축(26)의 선단에 연결한 덧판(24)을 하향 회동시키므로서 제2도와 같은 상태로 절첩시키게 되는 것이다.

이와같이 본 고안에 의하면 화물의 하적 또는 적재를 위해 지면과 콘테이너와 를 연결하는 경사받침틀을 경사조절하는데 있어 부수설비 및 고가의 제작비를 필요로하는 유압 구동방식을 사용치 않고 스프링과 링크의 연결 방법만으로 소기의 목적을 달성케한 것이므로 제작경비가 적게 소요되고 기계 부피가 적은등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 기체(1)의 후미에 핀(2)으로 상판(3)을 결합하고 상판(3)의 저면에 고착된 힌지축(4)에 받침간(5)을 착설한 것에 있어서 받침간(5)의 하단에 유설한 로울러(6)가 곡선판(7)상에 재치되고 받침간(5)과 축(8')을 인장스프링(9)(9')으로 연결하며 상판(3) 저면의 받침간(5)상방에 설치한 케이싱(10)에 태엽스프링(13)을 일측에 탄설한 휘일(12)을 축(11)으로 유착하여 이에 로우프(14)를 권회시킨다음 그 끝단을 하측의 로울러(15)를 거쳐 기체(1)저면에 설치한 인장스프링(16)에 연결하고 휘일(12)에 감긴 로우프(14)와 접하도록 괘지로울러(18)와 중량로울러(19)를 격실(17)상에 상하로 수납하여 그 하측에 구착한 회동간(20)을 타격하는 손잡이(21)와 연결된 작동간(22)을 축(11)에 유착하는 한편 상판(3)의 전면에 핀(23)으로 결합시켜되는 덧판(24)의 저면을 피스톤축(26)과 연결하고 실린더(25)를 연장시켜서되는 스토퍼(27)가 연설된 연결간(28)은 힌지축(4)과 인장스프링(31)으로 연결되는 지지간(29)이 유착된 힌지(30)상에 거치시키며 실린더(25)의 측부에는 받침간(5)상단의 핀(32)에 압축스프링(33)이 관삽된 축(34)을 착설하여 실린더(25)의 전면판(25')에 삽통시켜서 되는 경사 받침틀.