KR890003854Y1 - 스페어 타이어의 고정구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

스페어 타이어의 고정구

제1도는 본 고안의 요부 사시도.

제2도는 본 고안의 정면도.

제3도는 본 고안이 설치된 예시한 측면도.

제4도는 본 고안의 종단면도.

제5도는 본 고안이 동작되는 상태를 나타낸 요부작동 상태 정면도.

제6도는 본 고안이 요부 횡단면도.

제7도는 본고안이 결착된 상태를 나타낸 요부 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 감합링 2 : 고정판

2a : 고정간 3 : 작동간

3' : 장공 4 : 단속편

4' : 고정공 5 : 괘지간

5a : 괘지고리 6 : 자물쇠

본 고안을 차량에 항시 휴대하는 여분의 스페어 타이어를 간단한 방법으로 견고하고 미려하게 보관 휴대할 수 있도록 된 것으로서 특히 지프 차량에 윗면으로 노출되는 경우에 타이어의 분실을 방지하고 신속하고 용이하게 타이어를 교체토록 고안된 스페어 타이어의 고정구에 관한 것이다.

종래에 트럭 종류나 지프차량과 같이 트렁크내에 타이어를 보관하지 못하는 경우에는 그 대개가 외부에서 노출되는 위치에 볼트 등으로 수개 나합하여 보관하거나 이를 간단히 비닐 등으로 포장하여 타이어가 노출되지 않도록 하는 방법으로 휴대하였으므로 외관이 좋지 못하여 보는 이로 하여금 불쾌감을 유발하거나 부주의로 인해 타이어가 분실되는 경우와 고의로 이를 훔치는 사건이 빈번히 발생하는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서 이를 첨부된 도면에 의해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

타이어의 외주형상과 동일한 호형의 감합링(1)을 원형으로 양끝단이 상호겹치게된 일측에는 고정간(2a)이 일체로 절곡된 고정판(2)에 장공(3')이 천공된 작동간(3)을 유설시키고 타측단으로 고착된 단속편(4)에는 일정균등간격 고정공(4')을 천공하여 작동간(3)의 중간 양측에 유설된 괘지간(5)의 괘지고리(5a)로 고정공(4')에 삽착하여 통상의 타이어를 고정시킬 수 있도록 된 것으로서 도면중 미설명부호2'는 고정간(2a)에 천공된 통공으로 자물쇠(6)로 괘지시킬수 있도록 된 것이고, 7은 고정판(2)고 단속편(4)를 고착하는 리벳, 8은 감합링(1)의 외주면을 보호하는 고무링을, 9는 타이어가 외부에서 보이지 않토록 하는 보호판을 각각 표시한다.

이와같은 본 고안은 스페어 타이어를 보관하고자 하는 위치에 감합링(1)을 위치시킨후 연결부의 서로 겹친 부분을 첨부도면 제2도에서 표시한 것과 같이 인위적으로 벌리게 되면 탄성이 양호한 감합링(1)이 타이어 보다 큰 직경으로 벌려져 내부에 위치시킨후 감합링(1)에 가하였던 힘을 제거하면 다시 원위치 되면서 감합링(1)이 타이어의 외주면에 감착하게된 후 단속편(4)을 괘지간(5)의 내측으로 위치되게 하여 괘지고리(5a)를 단속편(4)에 일정균등간격 천공된 고정공(4')에 삽착시킨 다음 작동간(3)을 압압하여 고정판(2)의 고정간(2a)에 장공(3')이 삽착되게 위치시키면 고정판(2)에 유설된 작동간(3)의 중심이 고정된 상태에서 작동간(3)의 중간에 유설된 괘지간(5)의 유설위치가 우측에서 좌측으로 당기게되는 결과가 되어 괘지고리(5a)에 걸려있던 단속편(4)이 감합링(1)의 타측부를 당기게되면서 타이어의 외주면을 압착시킴과 동시 유동이나 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.

상기의 방법으로 타이어를 이탈 방지한 후 분실되거나 도난되는 것을 방지하기 위하여 고정간(2a)의 통공(2')으로 자물쇠(6)를 채우게 되면 열쇠없이는 절대로 외부타인이 감합링(1)을 분해할 수가 없어 분실 또는 도난되는 것을 방지할 수가 있는 것이고 사용자가 스페어 타이어를 필요에 따라 이용할때에는 자물쇠(6)를 고정간(2a)으로 부터 분리시킨 다음 작동간(3)을 인위적으로 들어올리면 첨부도면 제5도에서 가상선으로 표시한 것과같은 상태로 괘지간(5)이 상승회동되며 단속편(4)의 고정공(4')에서 분리되어 인위적으로 감합링(1)을 벌리면서 타이어를 분리시켜 타이어를 감합링(1)안에 고정시키게 되는데 단속편(4)에 다수개 천공된 고정공(4')은 타이어에 에어 압력 상태에 따라 펑크난 타이어와 같은 것을 타이어 외주면 직경이 작게 되므로 이를 고정시키기 위해서는 단속편(4)의 고착부인 리벳(7)에 고정된 위치에 괘지고리(5a)가 고정공(4')에 삽착되게 하는 것이고 타이어의 압력이 높은 경우는 그 직경이 크게 되므로 반대로 단속편(4)의 끝단쪽에 천공된 고정공(4')으로 괘지로리(5a)을 고정시키게 한다.

상술한 바와 같은 본 고안은 간단한 방법으로 어떠한 상태의 타이어도 견고하게 고정시킨후 자물쇠(6)로서 타인은 사용치 못하게 채우게 되어 도난이나 분실되는 경우를 미연에 방지할 수 있고 타이어의 고정작업 및 분해작업이 간단하고 손쉬워 신속하게 교체시킬수 있을 뿐만 아니라 그 취급방법이 용이하여 누구나 취급할 수 있으며 타이어의 외관을 아름답게 보호하게 되어 보는 이로 하여금 미려함을 느낄수 있어 차량전체의 품위를 향상시킬수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 타이어의 외주형상과 동일한 호형의 감합링(1)을 원형으로 양끝단이 상호 겹치게 된 일측에는 고정간(2a)이 일체로 절곡된 고정판(2)에 장공(3')이 천공된 작동간(3)을 유설시키고 타측단으로 고착된 단속편(4)에는 일정균등 간격 고정공(4')을 천공하며 작동간(3)의 중간 양측에 유설된 괘지간(5)의 괘지고리(5a)으로 고정홈(4')에 삽착시켜 통상의 타이어를 고정시킬수 있도록 된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어의 고정구.