KR890002939B1 - 석탄의 코크스 제법과 코크스로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

석탄의 코크스 제법과 코크스로

제1도는 코크스로의 탄로문중에 하나의 단면도.

제2도는 노변선의 사시도.

제3도는 격판 부품의 상면도.

제4도는 제3도에 따른 격판부품의 측면도.

제5도는 제1도와 같은 탄로문이 달린 탄로의 단면도.

제6도는 보호판이 달리지 않은 탄로문의 측면도.

제7도는 밑에서 본 보호판도.

제8도는 탄화판이 격판 부품으로 유지되는 탄로문의 사시도.

제9도는 탄로문의 가변 보호판 고정장치의 길이방향 단면도.

제10도는 밑에서 본 보호판도.

제11도는 탄로문의 탄화문과 간격 유지장치의 길이 방향 단면도.

제12도는 탄로문의 중간부의 길이 방향 단면도.

제13도는 탄로문의 문각부의 길이 방향 단면도.

제14도는 탄로문의 문두부의 길이 방향 단면도.

제15도 및 제16도는 탄로속에 설치한 탄로문의 단면도 및 길이 방향 단면도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 탄로문 2 : 문체

3 : 탄로벽 4, 5 : 칸막이 부품

6 : 탄화판 7, 7', 8, 8', 68 : 보호판

9 : 까스집결통로 10 : 단열층

11 : 각부 12 : 로단부

14, 15, 40, 40', 41, 42 : 보강 리브 16 : 갑판(7)(8)의 하단

17, 18 : 상측두부 19, 20 : 보호판 유지 장치

21, 22 : 플렌지 26 : 갑판 받이 (19)(20)의 바닥

29 : 마개 30 : 마개(29)의 깃

31 : 마개(29)의 목 34, 35 : 구멍

37 : 하부 38 : 종단홈

43 : 내부벽 47, 48 : 측부 까스통로

49, 50 : 피복 철판 51, 52, 53 : 고정볼트

54 : 수평봉 유도장치 55 : 수평봉 구멍

56 : ㄷ자 유도철판 57 : 철판 저부

58 : 가변 지지틀 59, 60, 102, 103 : 연결 볼트

64, 65 : 긴 앵글 66 : 지지철판

68' : 보호판(68)의 끈부분 69, 70 : 측부철판

71 : 두부덮게의 상면 72 : 보강봉

73 : 덮게의 끝부분 가로막이 75 : 평철판

76, 77 : 나사 79, 80 : 이경관

82, 84 : 구멍 85 : 고정볼트

88, 89 : 측면철판 90, 91 : 구멍

92, 93 : 칸막이 부분의 상면 97, 98 : 종측면

99, 100 : 두부 104 : 고정홈

105 : 고정편

이 발명은 석탄의 탄화처리에 관한 것이다. 특히 석탄을 수평형의 방으로 된 탄화로에 열기를 집어 넣거나, 위에로 부터 채워넣은 난로의 내용물에 까스버너로 덥힌 종면벽을 통해 열을 가하는 탄화처리 방법에 관한 것을 통해 배출된다. 그밖에 이 발명은 두부를 잠글 수 있는 문이 달린 탄로에 관한 것이다. 탄로문은 난로의 내용물이 있는 방향에 위치하고 있는 탄화판을 보유하고 있다.

현재 사용되고 있는 수평형의 방으로 된 탄화로는 열선이 달린 평행의 벽으로 조립되어 있는데, 이 벽속에 있는 점화 까스에 공기를 흡입함으로써 불이 붙게 되어 있다. 수직으로 된 두개의 좁은 두면은 탄로의 문으로 잠겨지는데, 이문은 난로의 내용물 즉 코크스가 탄화과정이 끝난후에 난로로 부터 밖으로 밀려 나오게 될때 두개 다 열리게 된다.

지금까지 사용되어온 탄로문에는 내부에 돌출된 문마개가 얹혀 있는데 이 문 마개는 탄로에 장치되어 있는 문에 첫번째 열선 부분까지 솟아 있다. 까스 배출을 개선하기 위해서 돌마개 대신에 내열성이 강한 강철로 만든 철관이 사용되고 있다. 뿐만 아니라 탄로문도 이미 사용되고 있는데 이 문에는 여러개의 갑판이 칸막이를 통해 일정한 간격으로 문체앞에 달려 있다.

이와 같이 제조된 까스 집결실은 이 부분에 압력을 적게하는 이점을 지니고 있고, 그럼으로 해서 방출되는 까스는 좀더 신속하고 고르게 배출될 수가 있다. 탄화과정 초기에 방출되는 까스도 대기중으로 새어 나가지 않으므로 공해를 줄일수 있다. 앞에 댄 탄화판은 다리미의 효과를 내는데 즉 바로 탄화판 부분에 있는 난로의 두부를 보다 잘 정제시켜 준다.

탄화판을 통해 영향을 미칠 수 있는 코크스탄층과 난로 두부에 미치는 영향은 아주 보잘것 없는 것이거나 조정을 할 수도 있거나 전무하다. 그밖에 불리한 점은 그와 같은 탄화판은 다루기가 힘이 든다는 점이다.

특히 결합을 하거나 분해를 하는데에도 난점이 있다. 물질의 팽창 때문에 탄화판을 분해한다 해도 6m이상으로 높은 문이 달린 탄로의 결합과 분해에 힘이 들기는 매한가지 이다.

이 발명의 과제는 탄화처리와 코크스를 만들어 내는데 있어 난로의 내용물의 윗부분도 안전하게 골고루 탄화시킬 수 있는 문이 달린 탄로를 만드는 것이다. 또한 결합과 분해가 손쉽고 각 형편에 따라 잘 적용할 수 있는 탄화판을 만드는 것이다.

이 발명은 종단면과 양쪽 두부로부터 난로의 내용물에 탄화열을 공급해 줌으로써 이 과제를 해결해 주고 있다. 양측 두부로부터 탄화열을 공급해 줌으로써 난로의 두부 전역을 완전 탄화시킬 수 있고, 그 결과 탄로의 불리한 적용이나, 이미 오래전부터 가동중인 난로에 탄화성 시간동안 록색의 찌거기가 생기지 않게 된다. 그 결과 전체 비용이 절약되고 코크스의 압력시에 생기는 환경 오염도 경감된다. 두부의 측면으로 부터의 탄화열의 공급은 탄화판이 독립된 단위로 탄로앞에 달려 있어 열을 난로의 내용물에 가해줄 수 있으므로 얼마든지 가능하다.

난로 두부에 탄화가 더욱 잘됨으로써 전체 난로 내용물의 탄화가 잘되고 게다가 이 부분에도 방출되는 까스가 난로의 내용물이나 코크스를 통해 빠져나가지 않고 옆으로 배출되는 장점이 있다.

양쪽 두부로 부터 난로 내용물에 탄화열을 공급하는 것은 탄화판을 덥힘으로써 가능한데 이점이 이 발명의 특징이다.

탄화판은 배출된 까스나 난로벽의 복사열, 그리고 난로 내용물이나 코크스에서 나오는 복사열로 덥혀진다. 측면에서 흐르는 까스는 탄로속에서 우선 벽을 따라 이동하게 되는데 그때에 온도는 섭시 600°내지 700°에 이른다.

이 뜨거운 까스는 수직으로 된 까스 집결실에 도달해서 위로 흐르고, 그때에 자신의 열의 일부를 탄화판에 준다.

계산을 해본 결과 까스를 통해 덥혀지는 탄화판을 지닌 7m높이의 난로 하나를 가지고도 탄화판에 인접해 있는 약 20Cm 두께의 코크스 탄층을 탄성화 시킬 수가 있다.

까스가 지니고 있는 열을 가급적 많이 탄화판에 전달하기 위해서 방출되는 까스를 어느정도 길이로 탄화판에 바싹 대어서 흐르게 하는 것도 이 발명의 새로운 점이다. 이와 같이 까스를 탄화판 옆으로 흐르게 하는 것은 적절한 중간 장치 특히 칸막이를 통해서 가능케되는데, 그때에 까스는 각각 단편적으로 직접 탄화판을 지나서 흐르다가 다음 단면에서는 다시 방향을 바꾸게 된다.

까스 열을 가급적 광범위하게 탄화판을 덥히는데 이용할 수 있는 또 하나의 가능성을 이 발명은 찾아내고 있는데, 즉 방출되는 까스를 측면에 있는 까스 집결실을 세로로 여러번 선전케 하는 것이다.

이와 같은 선전은 칸막이를 통해 효과적으로 이루워지는데 이 칸막이들은 원래는 탄화판을 고정시키고, 또 이들 문체와 연결시키는 역할을 하는 것이다. 사방으로 탄화를 시키면 결과적으로 난로의 두부가 항시 정체되게 하는데, 이는 지금가지 사용되던 돌마개 대신 탄화판을 사용할 때에도 마찬 가지이다. 탄화판을 뒤로 밀어 놓음으로써 탄로의 용적은 1.5내지 5% 더 커진다.

그 결과 코크스의 배출양이 오르고 에너지를적게 들이고도 여러번 배출이 가능하므로 코크스화의 경제성이 높아진다. 이와 같은 처리절차를 도입하는 데에는 특히 난로의 두부를 잠글 수 있는 문이 달린 탄로가 있어야 한다. 그리고 이 문엔 하나 하나 접을 수 있는 갑판으로 만들어진 탄화판이 장치되어 있어야 한다.

이 갑판은 각각 칸막이와 연결되어 있는데 분해하기가 쉽다.

이와 같은 탄화판은 신속히 힘 안들이고 결합할 수 있고 또 필요할때에는 분해할 수도 있다. 이때에 탄화판의 부분품을 필요에 따라 교환하거나 보충할 수 있는 이점이 있다.

탄로문이 예를 들어 수리후에 크기가 다른 난로에 장치되었을 경우 개개의 갑판을 적절히 조절하기만 하면 된다. 이 갑판은 겹칠 수가 있기 때문에 난로의 내용물을 밀봉시킬 수가 있고, 개개의 갑판사이에 충분한 열류를 유지할 수가 있다. 하나 하나의 갑판을 안정시켜 주기 위해서 난로의 내부 벽에는 받침 t-1 선이 장치되어 있다.

그 결과 개개의 갑판들은 중심부만을 칸막이와 연결시킬 수가 있다.

받침 t-2 선은 칸막이와 연결하기 위해 어떻게 끌어 들이느냐에 따라 이중의 T자 모양으로 가장자리와 평행이 되게 장치할 수 있다.

그밖에 이 발명에 의하면 칸막이를 문체의 세로방향으로 솟아나게 하는 직사각형의 갑판의 한쪽 두부를 칸막이와 연결하고, 다른 한쪽 두부는 다음 갑판에 얹히도록 되어 있다. 이처럼 해서 일종의 비늘이 있는 갑옷이 형성되는데 이 갑옷은 특별한 조치 없이도 온도의 변화에 따라 나타나는 팽창과 수축을 견딜 수 있다.

이로써 갑판은 하나 하나 나사못으로 칸막이와 연결시킬 수가 있어 몽따쥐가 쉽고, 시설의 안전도는 높혀진다. 이것은 탄로문을 빼내고, 들어밀대에 어쩔수 없이 기계나 난로, 또는 난로 가장자리에 충격이 가해지게 마련인데, 이점이 될 수 있다.

이와 같은 시설에는 그와 같은 충격이 전혀 손상을 끼치지 않는데 그 원인은 갑판 하나 하나가 각기 칸막이, 다시 말해서 칸막이의 받침과 연결되어 있기 때문이다.

갑판의 다른 한쪽 두부는 칸막이와 연결되어 있는 또 다른 갑판위에 얹히게 되어 있다.

이와 같은 형태로 갑판을 만들고 이 갑판을 문체와 연결하는 것은 갑판의 한쪽 두부에 서로 통하는 구멍과 다른 한쪽 두부에는 가장자리를 길이로 뚫은 구멍이 있으므로 가능하다. 이때에 구경이 좀 큰 구멍은 칸막이에 고정시킨 마개의 목에, 구경이 좀 작은 구멍과 깊이로 뚫린 구멍은 이 마개의 깃에 맞게 되어 있다. 이렇게 함으로 갑판 하나 하나는 칸막이에 비치되어 있는 마개를 통해 쉽게 넣을 수가 있다. 이때에 갑판들은 하나의 갑옷 모양으로 서로 고정시킬 수가 있다.

커다란 온도의 변화에도 탄화판의 갑판 하나 하나는 그들의 위치를 변화하지 않고도 숨을 쉴수가 있다.

칸막이는 절연층을 고정시키는 "U"자 형의 발과 그위에 곧바로 세워진 U자형의 갑판받이로 되어 있어서 이 칸막이는 문체위에 얹혀 있는 절연층을 고정시키는데도 한몫 끼울수 있는 장점이 있다. 똑바로 세워져 있고, 까스의 흐름에 영향을 미치는 갑판받일는 원하는 데로 까스의 흐름의 방향을 바꿀 수 있는 기능을 가지고 있어 까스의 열을 탄화판에 보다 잘 전도시킬 수 있다.

또한 이 갑판받이는 U자형으로 되어 있고 플란지를 통해 밑으로 내려가도록 장치되어 있어 까스의 선전효과를 낼수가 있다.

이 발명을 통해 까스의 선전효과는 갑판받이가 중앙과 양옆에 도관을 노출시킨채 다리에 고정되어 있음으로 더욱 개선되어 있다.

그러므로 까스는 언제든지 탄화판에 미치게 되고 선전을 해서 탄화판을 스치거나 그위로 흐르지 않을 수 없게끔 되어 있다.

이 갑판 받이는 선풍을 일으키고, 까스의 열을 보다 잘 전도하는데 이용되는데 각가 발에 수직으로 세워진 굽쇠로 되어 있다.

이 굽쇠를 조립하는데 따라 까스류나 까스선풍이 원하는 대로 탄화판에 미칠 수 있도록 조정할 수 있고, 그렇게 함으로써 보다 나은 까스열의 전도가 보장될 수 있다. 이 발명에 따르면 갑판받이나 칸막이를 달리 조립할 수도 있는데 이때에는 갑판받이가 평행으로 뻗어 있고, 발이나 갑판과 연결된 쇠로써, 자유자재로 움직일 수 있고 여러개의 서로 통하는 구멍들을 지니고 있는 플란지와 조립이 되게 된다.

이와 같은 갑판받이나 칸막이는 특히 탄화판과 문체의 간격을 바꾸어야 될 경우에 적합하다. 왜냐하면 이와 같은 조립식에 있어서는 탄화판과 문체의 간격을 변화시킬 경우 원하는 간격을 유지하기 위해 단지 뚫린 구멍에 맞는 나사나 볼트를 빼고 적절한 겹침으로 쇠를 다시 구멍을 통해 집어 넣기만 하면 되는 것이다.

그때에 구멍을 여러개의 평행의 작은구멍 군으로 만드는데 효과적인데 그 이유는 그럴 경우에 탄화판의 위치변경이나 조절을 수평으로나 수직의 방향으로 공히 할 수 있기 때문이다.

특히 수직으로 옮길 수 있게 하는 것은 흘러 들어오는 까스를 위해 틈을 크게 또는 작게 만들기 위해 밑에 있는 칸막이와 난로 바닥과의 간격을 변화시킬 수가 있다. 탄화판과 문체의 간격을 변경시킬려면 칸막이로 구경의 크기가 각기 다른 관을 사용하면 가능한데, 이때에 이 관은 끄트머리에 멈춰 세울수 있는 볼트를 위해 서로 통하는 구멍들을 가지고 있다. 이때에 작은 구경을 가진 관은 탄화판에 연결되고, 큰 구경을 가진 관은 문체와 연결된다. 결합할때엔 여러개의 관을 각각 포개어서 밀어 넣으면 되고 그렇게 되면 그 관등이 각기 일정한 위치를 찻이하게 되는데 이 위치는 볼트를 사용해서 고정시켜야만 된다. 이때에 관들은 구멍을 뚫거나 나중에 결합을 손쉽게 하기 위해 내모꼴이면 편리하다. 임시로 갑판을 칸막이에 얹어놓은 간편한 결합은 받침철선을 좁은 면을 아래로 세울 수 있는 평평한 철판으로 만들고, 적어도 한편을 갑판받이에 대어서 조립함으로써 가능하다.

이 발명에 의하면 좁은면을 아래로 세운 평평한 철판을 받침 철선으로 사용할때 작업하기가 쉽고 결합을 용이하게 할 수가 있는데 이는 칸막이나 굽쇠로 만든 갑판 받이를 직각으로 댄 연결볼트와 연결볼트가 딸린 받침 철신이 구멍을 지니고 있기 때문이다. 그럼으로써 탄화판이 가동성을 지니게 되고, 그 결과 탄로문이나 갑판 하나하나를 결합해서 만들 탄화판이 특히 난로에 탄로문을 집어 넣을때나 꺼낼때 어느정도 융통성이 있고, 난로에나 난로문에 손상을 입히지 않을 수가 있다.

그 밖에 이와같은 제한된 가동성은 갑판 하나하나로 하여금 열에 의한 팽창이나 축소에 견딜 수 있게 해준다. 이 발명에 있어 칸막이와 갑판 하나 하나를 연결할 수 있는 또 다른 가능성은 U자형의 칸막이가 갑판으로 향한 쪽에 마개를 가지고 있다는 점이다. 이 마개의 목과 깃은 내부에 서로 통할 수 있는 구멍이나 세로로 뚫린틈을 통해 소통된다.

이와같은 방법으로 낱개로 마개위로 넣을 수가 있고 밑에 놓여 있는 마개나 칸막이 위에 버티어 놓을 수가 있다. 마개를 위와 같이 조립함으로서 갑판위에 있는 부분들에 가해지는 무리를 피할 수가 있다. 칸막이들은 하나하나 문체 내부에 있는 절연층을 고정시켜 주는 역활도 한다.

이 발명에 의하면, 문체의 배면에 있는 절연층이 칸막이의 발로 받혀져 있는 U자형의 생철로 덮혀 있으므로써 절연층이 더럽혀지는 것을 막고 결합과 분해를 용이하게 할 수가 있다. 이 생철은 갑판보다 길이가 짧게 만들어 졌고, 칸막이 부분에 서로 간격을 두고 배열되어 있다. 그 결과 이 생철들은 절연층이나 문체 또는 발과 직접 연결되어 있질 않다. 그렇게 함으로써 온도변화에서 오는 길이의 변화를 감당할 수가 있다.

탄로문을 탄로에 접어 넣는 것은 문체나 탄화판의 밑끝을 특별한 모양으로 만들므로써 편리하게 할 수가 있다. 문체의 밑끝에 달려있는 갑판받이와 칸막이를 U자형으로 만들고 문체의 바닥과 플란지를 위나 아래로 향하도록 해서 고정시키게 되어 있다. 이때에 윗쪽 엎구리는 갑판 받이의 역활을 하고, 밑은옆구리 끝쪽이 비스듬히 위로 모서리가 지도록 되어 있고, 이 두 옆구리는 연결 길이를 통해 연결되어 있다. 모서리가 난 첨단을 가진 밑의 옆구리가 탄로문을 탄로에 집어 넣는데 편리하게 함으로써 문은 실제로 발에 얹혀서 탄로에 집어 넣을 수가 있다. 이 발명에 의하면 코크스나 코크스탄이 U자형의 갑판 받이의 빈 공간으로 밀려 나오는 것을 최하단에 U자형의 갑판 받이와 통하는 갑판을 모서리가 진 옆구리에 솟아나오도록 조립함으로써 막을 수가 있다. 탄로의 기계가 있는 쪽에는 문체에 탄로문에 하나의 평행봉 구멍이나 있다.

평행봉 정향 장치가 이리저리움직일 때에는 코크스탄이 까스 집결관속으로 들어가지 않도록 만들어져 있다. 까스 집결관은 평행봉 정향장치의 바닥으로 막혀져 있다. 이 바닥을 안정시키기 위해서 이 발명에 의하면 기계가 있는 쪽의 문체의 최상단에 있는 갑판과 문체와 연결된 고정테두리와 거기에 고정된 가스 집결관을 덮고 있는 U자형의 정량 생철로 구성된 평행봉 정량장치가 하나의 구조단위를 이루도록 제작되었다.

이와같은 제작을 토대로 탄화판의 최상단 갑판도 고정테두리의 나사로 조립할 수가 있고, 그때에 각각 동일한 위치를 찾이하고 한편으로는 정향장치의 생철이나 갑판이 하나하나 모여 이루어진 탄화판을 안정시켜 준다. 이 발명의 특징은 난로 두부에 안전한 탄화를 보장해 주고, 그럼으로써 전체 탄화 절차의 개선과 탄로문이나 그 언저리에 압력에 의한 표사 코크스가 누를때에 생겨지는 폭사의 경감을 이룩할 수 있다는 점이다.

탄화판과 칸막이 내지 문체와의 연결을 손쉽게 할 수 있으므로 갑판 하나하나가 모여서 이루어진 탄화판은 가동성을 가지며 이 가동성은 열팽창이나 축소를 견딜 수 있도록 해준다 그 밖에 탄로문을 탄로에 넣고 빼는데 생기는 부단을 잘 해결하고 있다. 이때에 탄로문의 하단과 상단부분은 특별히 견고하고 움직이기 편리하게 제조되어 있다. 기타 이 발명의 상세한 장점은 아래의 그림들을 설명함으로 밝혀준다. 이 그림들 속에는 필요한 세부 사항과 부분품들을 설명해 놓고 있다. 제1도는 탄로문(1)이 달려있는 탄로를 보여준다. 탄로문(1)은 문체(2)와 함께 탄로속에 설치되어 있고, 두개의 탄로벽(3)사이에 설치된 난로를 대기로 부터 밀봉시켜준다.

문체(2)앞에는 칸막이(4)(5)로 받쳐진 탄화판(6)이 장치되어 있다. 이 탄화판(6)은 여러개의 갑판(7)(8)(68)으로 이루어져 있고, 이 갑판들은 계층적으로 연결되어 있고 서로서로 얹혀져 있다. 가스 집결판(9)은 한쪽에는 갑판(7)(8)(68)으로 다른쪽에는 문체(2)와 탄로벽(3)을 통해 막혀있다. 문체(2)는 절연층(10)을 통해 보호되고 있고, 이 절연층은 칸막이(4)(5)의 발(11)을 통해 문체(2)의 내부에 고정되어 있다. 각각 발(11)사이에 있는 지역에는 절연층(10)이 별도로 생철덮개(49)(50)으로 덮혀있다. 이는 절연층(10)이 더럽혀지는 것한 간격을 유지하게 되며, 그 뒤에 있는 가스집결관(9)가 조립된다. 이 가스집결관은 각각 칸막이(4)(5)의 지역에서 관(47)(48)로 나뉘어진다. 바로 이 구역에서 선전이 이루어지기도 하고 가스류가 원하는 데로 탄화판(6)의 방향으로 흐르게 된다.

발(11)로 연결된 칸막이(4)(5)는 발(11)과 나사(51)(52)을 통해서 문체(2)와 연결되는 장점이 있다. 칸막이의 맞은편 끝에는 연결보올트(59)(60)이 만들어져 있고, 이 연결보울트를 통해 갑판(7)(8)은 하나하나 하단에 만들어져 받침철선(14)(15)에 얹혀질 수가 있다. 받침철선(14)(15)는 여기에 맞게 만들어진 구멍들을 가진 세로길이를 가로길이를 만들어진 받침철선(14)(15)와 연결시킬수가 있다.

제2도는 난로의 내용물(12)를 설명해 주고 탄화절차, 즉 난로의 내용물(12)가 어떻게 종측면(97)(98)과 동시에 두부(99)(100)로부터 열이 가해지는지 그 방법을 분면히 해주고 있다. 제3도와 제4도는 위와 옆에서 본 칸막이(4)를 보여준다. 이 칸막이는 똑바로 세워진 굽쇠(64)(65)와 거기서부터 떨어질려고 하는 직각의 연결볼트(59)(60)을 가지고 있다. 이 연결볼트(59)(60)은 난로를 조립해 놓은 상태에서 날로를 천정방향으로 가리키도록 되어 있다. 그런다음 갑판(7)(8)(68)은 하나 하나 연결볼트(59)(60)위에 밀어 놓을 수가 있게 되고, 이렇게 해서 갑판과 칸막이가 연결되게 된다. 각각 이 연결볼트는 두개씩 달려있는 옆부분에 충분한 안정도를 보장해 준다.

굽쇠(64)(65)는 받침나사(51)(52)를 언제든지 사용할 수 있도록 발(11)위에 똑바로 서 있다. 이는 평평한 철판(75)를 통해 방해되지 않는다. 이 철판(75)는 발끝을 서로 연결시켜주는 작용을 한다. 제5도는 갑판과 칸막이의 또 하나의 조립방법을 보여준다. 이때에 탄화판(6)은 여러개의 갑판으로 이루어져 있다. 그밖에 칸막이(4)(5)는 발(11)이 달려있고 거기엔 갑판을 얹어 놓을 수 있는 굽쇠가 달리지 않고 U자형으로 된 갑판받이(19)(20)이 달려있다.

갑판(7)(8)의 상측 두부(17)에 조립된 받침철선(14)는 이 갑판받이에 연결되어 있다. U자형의 갑판받이(19)(20)은 발(11)위에 대칭을 이루며 서 있고, 플란지(21)(22)는 문다리의 방향을 지시하도록 되어 있고 가스가 흐른는 관(47)(48)이 그의 측면에 위치해 있다. 갑판받이(19)(20)은 칸막이(4)(5)의 다리(11)위에 용접되어 있다. 갑판받이(19)(20)의 바닥(26)에는 구멍 둘이 뚫려 있는데 이는 받침철 t-3 선(14)안에 있는 구멍과 통하고 두부분을 나사못으로 연결시켜주는 역활을 한다. 다리(11)은 받침나사(51)(52)를 통해 문체(2)에 연결되어 있고, 동시에 이 부분에 간격을 유지시켜주는 생철덮개(49)(50)을 받쳐주고 있다. 그때에 위에 있는 생철덮개(49)의 모서리는 받침나사(51)(52)위에 얹치게 된다.

제7도는 갑판(7)(8)을 설명하면, 하단(16)에 만들어진 받침철 t-4 선(14)(15)를 보여준다. 이 받침철 t-5 선을 두부(17)(18)와 세로면에 각각의 갑판테두리와 간격을 유지하고 있다. 구석에 있는 받침철 t-6 선 하나 하나는 서로 연결되어 용접되어 있다.

제1에선 본 받침철 t-7 선과는 반대로 여기의 받침철선(14)(15)는 이중으로 된 T자형이 아니고 직사각형으로 되어있다.

제8도는 (7)(8)(7')(8')이 바늘모양으로 포개어져 있다는 사실을 실감하게 보여주고 있다. 칸막이(4)(5)도 여기에서는 지금가지 설명한 도면에서 보다는 달리 조립되어 있다는 것을 볼 수 있다. 여기에 보여주는 칸막이는 세로로 변형할 수 있도록 만들어졌다.

갑판(7)(8)(7')(8')는 칸막이(4)(5)위에 만들어진 마개(29)를 통해 밀어넣게 되고 또한 빠쳐져 있게 된다.

갑판(7)(8)으로 구성된 탄화판과 잘연층(10)과 생철뚜껑(49)를 통해 보호되고 있는 문체(2)사이에는 부피가 큰 까스 집결공간이 형성되어 있다. 갑판(7)(8)하나하나를 칸막이(4)(5)에 고정시키거나 받쳐주는 것은 제9도와 제10도의 도움으로 설명되고 있다. 제10도에서 볼수 있듯이 갑판(7)의 상부에는 서로 포개어진 두개의 구멍(34)(35)이 나 있고, 하부(37)에는 가장자리(38)을 뚫는 종단홈(39)가 만들어져 있다. 구멍(34)는 마개(29)의 깃(30)에 해당하고, 그 위에 있는 구멍(35)의 구경과 종단홈(39)의 구경은 마개(29)의 목(31)과 맞게 되어 잇다.

제9도에서 볼수 있는 것처럼 갑판(7)(8)을 설치하는 데에는 우선 갑판(7)을 마개(29)위로 밀어 넣는다. 이것은 구멍(34)이 좀더 크기 때문에 가능하다.

그런다음 구멍(35)의 벽이 마개(29)의 목(31)의 상단에 놓을 수 있도록 갑판을 밑을 당긴다. 그런다음 두개의 갑판(7)(8)이 서로 바치고, 까스 집결관(9)앞에 얄로지 모양의 커틴이 생겨지도록 하기 위해서, 다음 갑판(8)의 종단홈(39)는 목위로 밀어진다. 두게가 다른 갑판(7)(8)을 사용하거나 갑판 주위를 칸막이에 바싹 붙이려면 필요에 따라 마개(29)를 연장시킬 수도 있다. 그러므로 마개(29)의 모양은 편리하도록 제조하는 것이 바람직하다.

제10도에서 볼 수 있는 것처럼 받침철선(40)(41)(42)는 갑판(7)의 내부벽(43)위에 이중으로된 T자형으로 되어 있어 갑판(7)(8)을 안정시켜 주는 열활을 한다.

제11도는 칸막이(4)(5)의 또 다른 제조형을 보여준다.

도관(79)는 탄로문(1)이나 문체(2)와 연결되어 있고, 또 하나의 도관(80)은 탄화판(6)에 연결되어 있다. 이때에 도관(79)와 (80)은 서로 포개여 집어 넣을 수 있도록 만들어져 있다.

결합할때나 문체와 탄화판의 간격을 변경시킬 때는 구경이 작은 도관(80)을 구경이 큰 도관(79)에 집어 놓는다. 이때에 끝부분에 나있는 구멍(82)(84)를 통해 제공볼트(85)가 꽂아진다. 도관(79)는 문체(2)가 향하고 있는 쪽의 다리(86)이 달려 있는데 이 다리를 통해 문체(2)와 연결되어 있다. 도관(79)는 절연층(10)으로 감싸여 있다.

제11도에서 보여준 칸막이와 마찬가지로 제9도에서 보여주는 칸막이에도 문체와 탄화판의 간격을 변경시킬 수가 있다. 칸막이(4)(5)는 T자형으로 된 2개의 철판으로 되어 있는데, 이 철판은 가로막이(88)(89)와 연결되어 있다.

가로막이(88)(89)는 움직일 수 있도록 된 구멍(90)(91)이나 일련의 작은 구멍들을 가지고 있는데, 이 구멍에는 연결시켜 주는 볼트나 나사가 꽂혀있다.

U자형으로 된 두개의 칸막이 부분의 바닥(92)(93)은 문체(2)와 탄화판(6)을 연결시키는데 이용된다.

제12도는 중앙부분에 탄화판을 달고 있는 탄로문을 보여주고 있다. 여기에서는 특별한 종류의 칸막이(4)(5)가 사용되고 있는데, 갑판(7)(8)이 끝부분에서 포개어져 있는 것을 똑똑히 볼 수 있다.

받침나사(53)을 통해 갑판이나 하단을 향해 만들어진 받침철선(14)(15)와 연결되어 있는 칸막이들은 절연층(10)과 이 절연층을 덮는 생칠뚜껑(49)(50)을 받쳐주는 역할을 한다. 생철뚜껑(49)(50)은 갑판보다 짧게 만들어져 있어, 길이가 늘어난다해도 아무런 지장이 없다.

제13도는 탄화판(6)을 가지고 있는 탄로문의 밑부분을 보여준다. 맨밑에 있는 칸막이(5)는 U자형의 다리도 만들어졌다. 이 다리는 문제(2)에 있는 바닥(71)과 나사로 연결되어 잇는데, 제13도에서 보듯 나사(76)(77)이 중앙으로 부터 멀리 떨어져 가로막이(69)(70)에 접근을 용이하게 해준다.

연결보울트(59)(60)가 배면위에 가로막이(69)(70)과 용접되어 있는 받침 결이(72)쪽으로 약간 움직일때에 생철뚜껑(49)(50)를 받쳐주는 역활을 담당한 직각의 답침 생철이 달려 있다.

가로막이(70)의 앞부분이나 첨단은 위쪽으로 굽어 있다. 이 굽어있는 부분(73)은 그 앞에 생겨진 공간을 최하단에 있는 갑판(68)의 끝부분(68')을 통해 막혀지도록 만들어졌다.

제14도는 수평봉 정향장치(54)와 수평봉 구멍(55)가 달린 문체(1)의 상부를 보여준다. 이 수평봉 정향장치(54)는 U자형으로 된 정향장치 생철(56)으로 이루어져 있는데, 이 생철의 바닥(57)은 까스 집결관(9)을 덮어준다. 수평봉 정향장치(54)에는 최상단의 갑판(7)과 받침생철(66')가 달려 있어 하나의 구성 단위를 이룬다. 이 정향장치를 문체(2)에 고정시키기 위해서 받침테(58)이 이용되는데, 이는 문체와 연결되어 있고 떼었다 붙였다 할 수 있다.

제15도와 제16도는 칸막이(4)(5)와 갑판(7)(8)의 조립을 보여준다.

제1도 및 제4도와 제9도의 요소들을 내용으로 한다.

칸막이(4)(5)와 갑판받이(19)(20)은 U자형으로 만들어졌고, 각기 문의 다리를 가르키는 가로막이가 설치되어 있다. 탄화판(6)과 겹판(7)(8)을 연결시키는 부분에는 연결볼트(59)(60)이 달려 있고, 이 연결볼트는 받침철선(14)의 구멍을 통해 속으로 들여밀게 되어 있다. 그와 간격을 두고 다른 두개의 연결볼트(102)(103)이 마련되어 갑판(7)(8)(7')(8')는 문체(2)와 다리(11)에 간격을 두고 다양하게 얹어놓을 수 있다. 추가로 받침철선(14)(15)의 가장자리에는 받침홈(104)이만들어져 있고 그 받침홈으로 제16도에서 설명한 받침부분(105)를 들어밀 수 있다.

이 받침부분(105)는 추가로 옆에 있는 갑판(7)(8)의 받침철선(140(15)를 용접할 수 있어, 이 부분이 분실되는 것을 막을 수 있다.

받침부분(105)을 통해 갑판을 고정시킬 수 있으므로 불리한 여건에서도 갑판 하나하나가 연결 보울트(59)(60)(102)(103)으로부터 빠져나가는 것을 막을 수 있다. 받침부분(105)의 한쪽은 받침철선(14)(15)와 용접되어 있고 다른 한쪽은 해당되는 받침철선과 나사로 고정시키게 되어 더욱 안전을 기할 수 있다.

이로써 결합과 분해를 쉽게 하는 고정적이고 효과적인 연결이 가능하다.

받침부분(105)는 U자형의 빗장으로 만들어졌고 결합때에는 옆에 있는 갑팝의 받침홈(104)로 집어 넣을 수가 있다.

제15도에서 보듯 이와같은 받침홈(104)의 양쪽엔 연결장소가 두개의 굽쇠로 된 받침부분을 필요로 하도록 되어 있다. 두개의 받침철선(14)(15)에는 두개의 갑판(7)(8)쪽으로 평행으로 뻗어진 받침철선(40)(40')이 마련되어 있다. 이 받침철선(40)(40')는 서로 간격을 유지하고 있어 U자형의 갑판받이(19)를 통해 연결길이를 만들 수 있다. 제1도로부터 제16도가지 설명된 탄로문(1)은 배수성의 판자로 둘러싸여 있고, 이 판자는 탄로문(1)을 설치할때 탄로 내부를 대기와 차단시키는 기능을 맡고 있다.

Claims (20)

1. 탄로문(1)을 통하여 수평형 탄화로에 석탄을 투입, 집적으로 탄로문(1)을 닫아 탄화로를 밀폐한 다음 가스버너로 동시에 가열되는 탄화로 양단의 두부(99, 100)와 종단벽(97, 98)으로 부터의 복사열로 가열하면서 내용물(12)의 탄화과정으로 발생하는 고온가스를 수직, 수평방향으로 환류시키는 방법에 의하여 가열효과를 제고시켜 석탄등 내용물을 탄화시키는 것을 특징으로 하는 코크스 제법.
2. 특허청구의 범위 제1항에 있어서, 탄화판이 가열되는 코크스 제법.
3. 청구범위 제1항에 있어서 방출까스가 탄화판표면에 활류케함으로써 가열효과를 높이는 것을 특징으로 하는 코크스 제법.
4. 특허청구의 범위 제1항에 있어서, 방출까스가 축부가스 집결실을 선회하면서 통과하는 코크스 제법.
5. 증첩된 보호판(7, 8)으로 구성된 탄화판(6)이 착탈식으로 간격판(4, 5)에 고정되며, 탄화로 두부(99, 100)와 로측부(97, 98)는 탄화로 단(12)이 문체(2)부위에서 격판으로 격리되어 있다. 탄로문(1)에 의하여 덮힘으로써 본 발명 코크스 제법 과정을 수행할 수 있는 코크스로.
6. 특허청구 범위 제5항에 있어서, 보호판(7)(8)의 내벽(43)에 보강 리브(14)(15)등을 배치한 탄로문을 갖는 코크스로(제1도부터 제10도)
7. 특허청구범위 제5항에 있어서, 직사각형의 보호판(7)(8)의 한쪽(17)이 문체(2)에 설치된 격판(4)(5)에 고착되고 다른 쪽에는 또 다른 격판이 중첩되게 고착된 탄로문을 갖는 코크스로(제7도부터 제8도)
8. 특허청구 범위 제7항에 있어서 탄화판의 한쪽(17)에는 고리형 구멍(34)(35)에 뚫리고 다른쪽(18)에는 타진구멍(39)이 뚫려서 고리구멍의 큰쪽(34)은 격판(4)(5)의 뚫린 나사구멍에 맞는 핀(29)의 머리(30)가 통과하고 적은 구멍은 나사부분(31)이 통과하도록 된 탄로문을 갖는 코크스로(제7도, 제9도부터 10도).
9. 특허청구 범위 제5항에 있어서, "ㄷ"자 모양의 피복판 고정구(19)(20)에 프렌지(21)(22)가 달려서 고정각부(11)에 단열층(10)을 고정하는 격판(4)(5)으로 되는 탄로문을 갖는 코크스로(제6도).
10. 특허청구 범위 제9항에 있어서 보호판 고정구(19)(20)가 각부(11)양측 위의 차넬(47)(48)을 그대로 두고 중앙에 설치된 탄로문을 갖는 코크스로(제1도부터 제6도).
11. 특허청구 범위 제5항에 있어서 격판(4)(5)의 보호판 고정구(19)(20)가 각부(11)의 양측에 앵글(64)(65)로 형성된 탄로문을 갖는 코크스로(제3도).
12. 특허청구 범위 제9항에 있어서 보호판 고정구(19)(20)가 각부(11)에 평행으로 다수의 구멍(90)(91)이 뚫린 측면 철판(88)(89)으로 형성되어 보호판(7)(9)를 달도록 된 탄로를 갖는 코크스로(제9도).
13. 특허청구범위 5항에 있어서, 격판(4)(5)이 서로 직경이 상이한 관(79)(80)으로 되어 개구단(81)(83)을 삽입 또는 해탈하여 고정볼트(85)을 해당구멍(820(84)에 꽂아서 고정하는 탄로문을 갖는 코크스로(제11도).
14. 특허청구범위 제7항에 있어서, 보강리브(14)(15)(40)(41)(42)가 보호판 고정구(19)(20)에 대해 최소한 한쪽에 말단립식 평철로 형성된 탄로문을 갖는 코크스로(제10도, 제15도부터 16도).
15. 특허청구범위 제5항에 있어서, 격판(4)(5)으로 앵글식 보호판 고정구(19)(20)인 앵글에 고정된 연결볼트(59)(60) 보강리브(14)(15)(40)(41)(42)를 구멍(63)에 끼워서 조립되는 탄로문을 갖는 코크스로(제3도부터 제13도).
16. 특허청구범위 5항에 있어서 "ㄷ"자형 격판(4)(5)에 핀(20)으로 피복판(7)(8)을 고정하고 보호판에는 핀의 나사(31)와 모리(30)에 해당하는 구멍(34)(35)과 파낸 구멍(39)이 있는 탄로문을 갖는 코크스로(제9도에서 제10도).
17. 특허청구범위 5항에 있어서 단열판(10)이 문체(2)위에 "ㄷ"자 모양판(49)(50)으로 피복되고 각부(11)에서 간격판(4)(5)으로 구정되는 탄로문을 갖는 코크스로(제1, 5, 8, 13도).
18. 특허청구범위 17항에 있어서, 판(49)(50)은 보조판(7)(8)보다 짧고 격판 구역(4)95)에서 서로 떨어져서 각부(11)로 덮여서 유지되는 탄로문을 갖는 코크스로(제13도).
19. 특허청구범위 5항에 있어서, 보호판 고정구(20)가 문체(2)위에 직접 고정되어 격판(5)역활을 하고, 상록판(69)은 보호판 고정구로 사용하고 하측판(70)은 앵글로 사용하며 양측판(69)(70)은 연결 롯드(72)로 조립되어 상단(71)에 문체에 설치되는 탄로문을 갖는 코크스로.(제13도)
20. 특허청구범위 제5항에 있어서, "ㄷ"자형 철판(56)과 수평봉 허너(54)와 가변 고정틀(58)이 일체로 까스체늘(9)을 덮고, 문체(2)의 상부에 단열층(10)이 있는 탄로문을 갖는 코크스로(제14도).

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