KR890002688B1 - 자동차용 공기조화장치 - Google Patents

자동차용 공기조화장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 공기조화장치
제1도는 본 발명의 실시예를 나타낸 기본적인 개념도.
제2도, 제3도는 본 발명의 디이젤엔진, 가솔린엔진 장비차에 장착한 구체적인 실시예를 나타낸 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 공기조화케이스 5 : 송풍기
6 : 증발기 7 : 연소식 히이터
8 : 연소부 13 : 디이젤엔진
13 : 가솔린엔진 20 : 열교환기
21 : 도입통로 22 : 복귀통로
본 발명은 연소식 히이터를 사용한 자동차용 공기조화장치에 관한 것이다. 자동차용 공기조화장치는 공기 조화 케이스 내에 냉각기와 가열기와를 지니고, 이것들에 송풍기에서 도입하게 되는 공기를 흘러서 냉풍 및 온풍을 얻어 차실안을 희망하는 온도로 온도조절하여 왔다. 온풍을 얻는 가열기는 주행용 엔진을 냉각하는 냉각수를 안내하여 도입공기와 열교환시키는 이른바 히이터코어를 이용하여 왔다. 그러나 엔진의 냉각수를 사용하는 가열기에서는 수냉식이 아닌 엔진에는 채용할 수 없으며 또 엔진이 냉각된 상태에서 시동하려면 온풍을 얻을수 있기까지 시간이 지나치게 걸린다고 하는 결점이 있었다. 그래서 본 발명은 수냉식이 아닌 엔진에도 채용할수 있을뿐 아니라 신속하게 온풍을 얻을 수 있는 자동차용 공기조화장치를 제공함을 목적으로 한다.
본 발명의 요지는 송풍기와, 이 송풍기의 회전에 따라 공기가 흐르는 공기조화 케이스와, 필요에 따라 이 공기조화 케이스에 마련되어 흐르는 공기를 냉각하는 증발기와 공기조화 케이스 안을 흐르는 공기를 가열하는 연소식 히이터 등으로 형성함에 있다. 따라서, 냉풍은 증발기에 의하여 얻는 것이고, 온풍은 연소식 히이터에 의하여 얻을수 있는 것으로 차실안을 온도조절할 수 있고 수냉식이 아닌 엔진에도 채용할 수 있으며 또한 신속하게 온풍을 얻을수 있어서 전술한바 목적을 달성할 수 있는 것이다.
다음에 본 발명의 실시예를 도면에 따라 설명한다.
제1도에서 본 발명의 기본적인 개념도를 나타내고 있으며 공기조화 케이스(1)의 최상류측에 외기입구(2)와 내기입구(3)가 2가닥으로 분할된 형상으로 형성되었는데 그 분기점에 내외기 전환도어(4)에 따라 공기조화 케이스(1)안으로 도입하여 야할 공기를 대기와 외기로 선택하도록 되어 있다. 송풍기(5)는 공기조화케이스(1)내에 외기를 빨아넣어서 후류측에 송풍하기 위한 것으로, 이 송풍기(5)의 후류측에 증발기(6)가 마련되어 있다. 증발기(6)는 도입하는 공기를 냉각하는 것으로 도해에 없는 컴프레서, 콘덴서, 액체탱크, 팽창밸브와 함께 냉방사이클을 구성하여 도입된 공기를 열교환하여 냉풍으로 하고 있다.
연소식 히이터(7)는 차실밖에 있으며 연료를 연소시키는 연소부와, 이 연소부에서 얻은 열을 꺼내는 열교환기로 구성되었으며, 이 열교환기에는 공기조화케이스(1)로부터 공기를 안내하는 도입통로(21)와 공기조화케이스 (1)에 되돌려주는 복귀통로(22)가 마련되어 있다. 따라서 연소식히이터(7)가 작동하면 공기조화케이스(1)로 부터 도입된 공기는 열교환기로 가열되어 재차 공기조화케이스(1)로 되돌아오게 되는 것이다. 도입통로(21)와 공기조화케이스 (1)와의 접속점에는 이 도입통로(21)를 개재하여 연소식 히이터(7)에 보내지는 공기량을 그 개도에 따라 정하는 도해에 따라 구성하는 온도조절장치(29)가 마련되어 도해에 없는 작동기 등을 개재하여 조작한다.
나아가서 공기조화케이스(1)의 후류측은 위분출구멍(23), 아래분출구멍(24) 및 서리제거(24) 및 분출구멍(25)이 접속되어 각기 차실안(26)으로 개구하고 있다. 위분출구멍(23)과 아래분출구멍(24)과의 분기점에는 모우드도어(27)가 배치되어 위분출구멍(23)과 아래분출구멍(24)과를 선택 동작하며 또 아래분출구멍(24)에는 서리제거 분출구멍으로 분출시키는 모두드도어가 배치되어 있다.
위에서 설명한 구성에서 자동차용 공기조화장치가 작동하면 송풍기(5)가 회전되어서 공기가 공기조화케이스(1)내에 도입되어 증발기(6)로 냉각되어서 냉풍으로 된다. 이 냉풍은 분출공기의 온도를 결정하는 온도조절장치(29)의 개도에 따라서 연소식 히이터(7)에 보내는 공기량을 결정하며 일부가 온풍으로 되어서 되돌아오게 되어 냉풍과 혼합되어서 적당한 온도로 온도조절되어서 차실안(26)으로 분출된다.
이와같이 연소식 히이터(7)는 엔진의 냉각수를 이용하는것은 아니기 때문에 수냉식의 엔진 이외에도 채용할 수 있으며 또 신속하고도 효과적으로 가온할 수 있는 이점을 지니고 있고 나아가서 연소식 히이터(7)는 차밖에 설치되어 차안에 설치할 수 있는 공기조화장치의 소형화를 도모할 수 있는 것이다.
제2도 및 제3도에 있어서, 본 발명의 구체적인 실시예를 나타낸 것으로, 제2도는 디이젤엔진 장착차(裝着車)에 있어서의 예를, 제3도는 가솔린엔진 장착차에 있어서의 예를 각기 나타내고 있다. 먼저, 제2도는 나타낸 디이젤엔진 장착차에 있어서의 자동차용 공기조화장치를 설명한다. 디이젤엔진(13)에는 흡입 매니포울드(14)와 배기 매니포울드(15)가 마련되었으며 흡입 매니포울드(14)의 선단에 마련된 공기정하기 (16)를 개재하여 각 실린더내에 공기가 흡입됨과 동시에 이 각 실린더 내에 분사밸브(31)를 개재하여 연료가 분사되어 압축행정시에 발생하는 열에 의하여 연료가 폭발하며 피스톤, 크랭크축을 개재하여 기계적 에너지로 되어 출력된다.
연속식 히이터(7)는 연료를 연소시키는 연소부(8)를 지녔으며, 이 연소부(8)는 그 내부의 연소실(8a)에 노즐, 동심지 등의 버어너(9)가 배치되고, 이 버어너(9)에 연료탱크(11)로 부터 펌프(10)로 연료가 가압공급되어 그 공급시에 점화플러그, 글로우플러그 등의 점화장치(12)에 의하여 착화되어 연소실(8a) 내에서 연소된다. 연소실 (8a)은 공기를 흡입하는 흡기통로(17)와, 배기가스를 배출하는 배기통로(18)와를 지니고, 흡기통로(17)는 연소공기 송풍용의 송풍기 (30)를 배치함과 동시에 흡입 매니포울드(14)의 상류에 접속되어서 공기정화기 (16)를 통과한 공기가 도입되고 배기통로(18)는 전환도어(19)를 개재하여 흡입 매니포울드(14)의 하류에 접속되거나 또는 대기중으로 개방되도록 구성되어 있다.
연소식 히이터(7)에는 연소부(8)에서 발생한 열을 꺼내기 위한 열교한기(20)가 이 연소부(8)를 포함하도로 설치되었으며 도입통로(21)를 개재하여 도입된 공기가 가열되어서 온풍이 되고 다시 복귀통로(22)를 개재하여 공기조화 케이스(1)내에 되돌아오게 된다.
상술한 바와 같이 디이젤엔진 장착차에 설치된 본 발명의 구체예를 나타내고 있으며, 이 예에 있어서는 전술한 바와 마찬가지로 충분한 공기조절을 할 수 있을뿐만 아니라 전환도어(19)를 2점 쇄선과 같이 전환하면 배기가스는 엔진(13)쪽으로 되돌아오게 되어 실린더의 냉간 시동시에 흡기가열작용을 줄수있는 이점을 지니고 있는 것이다.
제3도에 나타낸 가솔린엔진 장착차에 있어서의 자동차용 공기조화장치에서 제2도에 나타낸 디이젤엔진 장착차와 다른 점은 연소식 히이터(7)의 배기통로(13')의 배기 매니포울드(15)에 접속한 사실이다. 이것은 가솔린엔진을 사용하였기 때문이며 도해하지 않았으나 도중에 전환도어를 마련하여 냉간 시동시에 엔진 본체 혹은 전지를 가열하여 시동성을 향상시킬수도 있다. 더우기 (32)는 기화기 또는 연료분사장치이며, 이밖의 부분은 미이젤엔진 장착차와 동일하기 때문에 동일부호를 붙히고 설명을 생갹하였다.
이상과 같이 본 발명에 의하면 연소식 히이터를 사용하여 가열수단을 구성하였으므로 수냉식의 엔진 이외에 대하여도 채용할 수 있다. 또 연소식 히이터이므로 신속하게 온풍을 얻을 수 있다. 나아가서 또 연소식 히이터를 차밖에 마련할 수 있으므로 종래와 같은 히이터코어를 배제할 수 있고 공기조화장치를 소형화할 수 있다. 연소식 히이터를 사용하기 때문에 열량을 필요 충분하게 얻을 수 있으며, 디이젤엔진의 직접 분사화 효율의 향상때문에 히이터의 열원이 작아진 작금에 있어서 유용한 것이다.

Claims (2)

  1. 송풍기(5)와, 이 송풍기(5)의 회전에 따라 공기가 흐르는 공기조화케이스(1)와, 이 공기조화케이스(1)에 마련되어 흐르는 공기를 냉각하는 증발기(6)와, 공기조화케이스(1)안을 흐르는 공기를 가열하는 연소식 히이터(7)로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치에 있어서, 연소식히이터(7)는 연료가 연소하는 연소부(8)와 이 연소부(8)의 열을 몰아내는 열교환기(20)와, 이 열교환기(20)에 공기조화케이스(1)로부터 공기를 안내하고, 또한, 이 열교환기(20)로부터 공기조화케이스(1)에 되돌아오게 하는 도입통로(21) 및 복귀통로(22)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화장치.
  2. 제1항에 있어서, 연소식히이터(7)의 연소부(8)는 공기흡입구멍과 배기구멍이 있으며, 이 배기구멍은 흡인매니포울드(14) 또는 배기매니포울드(15)에 접속한 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
KR1019850005961A 1984-08-27 1985-08-19 자동차용 공기조화장치 KR890002688B1 (ko)

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