KR880009296A - 정보 조작/제어 시스템 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

정보 조작/제어 시스템

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 GBC RIVIEW기사에서 설명된 바와같은 자동차 전기 시스템용 정보 조작/제어 시스템의 전체적인 개략 구성도.

Claims (10)

1. 중앙 유니트와, 각기 신호링크에 의해서 중앙 유니트에 각자가 연결된 다수의 원격 유니트들로 구성된 정보 조작/제어 시스템으로서; 시스템은 중앙 유니트에 그리고 적어도 몇개의 원격 유니트들에 접속될 때 배터리 수단에 의해 작동할 수 있고; 중앙 유니트는 처리/제어 수단과, 시스템의 작동 모드에서는 켜져서 처리/제어 수단을 작동시키고 시스템의 정지 모드에서는 꺼지는 전원 수단으로 구성되고; 상기 작동 모드동안에 처리/제어 수단은 펄스형의 작동 전압을 각각의 신호 링크안의 데이터 라인에 공급하고; 상기 데이터 라인들 중의 하나는 중앙 유니트의 전원 제어 수단과 각기 원격 유니트의 가동 전압 구동 수단에 언결되고, 전원 제어 수단과 가동 전압구동 수단은 배터리 수단에 의해 정지 모드와 작동 모드중에 전력이 공급되고; 시스템이 정지모드일때 가동 전압 구동 수단은 상기 작동 전압과는 다른 가동 전압을 그 데이터 라인에 공급하도록 그 원격 유니트에 연결된 가동 스위치를 조작하여 작동될 수 있고; 그리고 전원 제어 수단은 전원 수단을 켜도록 가동 전압에 응하여 작동되고, 그때에 가동 전압 구동 수단은 그 결과 작동모드의 초기에 인가된 작동 전압에 반응하여 무능화되는 정보 조작/제어 시스템.
2. 제1항에 있어서, 시스템이 작동 모드일때 가동 전압구동 수단이 펄스형 작동전압에 응하여 계속 무능화되는 시스템.
3. 제2항에 있어서, 가동 전압 구동 수단은 그 에미터가 배터리 수단에 의하여 전력이 공급되고, 콜렉터가 상기 데이터 라인에 접속되며 베이스가 상기 가동 스위치와 커패시터에 접속된 2극 트랜지스터를 포함하고; 가동 전압구동수단의 배열에 있어서 시스템이 정지 모드일때 커패시터가 방전되고 트랜지스터가 꺼지며, 가동 스위치의 작동에 반응하여 시스템이 정지모드일때 상기 작동 전압보다 작은 상기 가동 전압을 상기 데이터 라인에 인가하기위해 트랜지스터가 켜지며, 그 결과 작동 모드 초기에 공급된 작동 전압에 반응하여 트랜지스터가 꺼지기위해 트랜지스터의 콜렉터-베이스 다이오드를 거쳐 커패시터가 충전되며, 시스템이 작동 모드일때 트랜지스터가 계속 꺼져있기 위해 펄스형 작동전압에 반응하여 커패시터가 계속 충전되게 하는 시스템.
4. 제1-3항들증 어느 한 항에 있어서, 배터리수단은 동일한 배터리 전압을 중앙 유니트와 원격 유니트들에 공급하여, 상기 가동 전압은 실질적으로 상기 배터리전압이 되고, 상기 전원수단은 상기 배터리 전압을 작동전압으로서 데이터 라인에 인가되도록 보다 높은 전압으로 변환시키는 시스템.
5. 제1-4항들중 어느 한 항에 있어서, 시스템이 작동모드일때 전원제어 수단은 펄스형 작동전압에 반응하여 계속 작동되고, 전원 제어 수단이 펄스형 작동전압의 정지에 반응하여 무능화되는 정지모드로 되돌아가는 시스템.
6. 제5항에 있어서, 상기 전원 제어 수단은 상기 데이터 라인과 커패시터에 연결된 입력단자를 포함하고; 전원 제어 수단의 배열에 있어서, 시스템이 정지 모드일때 그 커패시터가 방전되며 사기 가동 전압에 반응하여 그 커패시터가 기준전압의 값 이상으로 충전되어 전원 제어 수단 출력이 전원 제어 수단을 켜며, 그 커패시터는 펄스형 작동 전압에 반응하여 상기 기준 전압 이상으로 계속 충전되며, 그리고 펄스형 작동 전압의 정지에 반응하여 그 커패시터가 상기 기준 전압의 값 이하로 방전되어 전원 제어 수단 출력이 전원을 끄도록 되어있는 시스템.
7. 제1-6항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리 수단이 접속되어 있는 적어도 몇개의 원격 유니트들은 그들에 접속된 부하들을 가지며 적어도 몇개의 원격 유니트들은 그들에게 연결된 기능 스위치들을 포함하여, 상기 부하들이 중앙 유니트에 있는 처리/제어 수단을 거쳐 상기 기능 스위치들에 익해 간접작동되는 시스템.
8. 제7항에 있어서, 상기 신호 링크 각자의 상기 데이터 라인은 상기 작동전압이 클럭 펄스들로 형성되는 클럭형태로 되어 있는 클럭펄스라인이고, 상기 신호 링크 각자 역시, 상기 클럭펄스 제어 아래 할당된 타임슬롯안에서 각기 원격 유니트에 있는 다수의 디멀티플렉서 채널들중 상응하는 채널에 연결되는 신호라인으로 이루어지고, 상기 부하들과 상기 기능 스위치들 각자는 상기 디멀티플렉서 채널에 각각 연결되고, 상기 가동 스위치는 상기 기능 스위치들 중의 하나이고 시스템이 가동-기능 조합 스위치 작동에 반응하여 작동 모드로 들어갔을때 상기 가동-기능 조합 스위치의 작동된 기능 상태가 각기 신호라인을 거쳐 처리/제어 수단에의해 탐지되도록 배열되어 있는 시스템.
9. 제8항에 있어서, 적어도 두개의 상기 조합식 가동-기능 조합 스위치들이 동일한 원격 유니트에 있는 상기 가동 전압구동 수단에 병렬연결되고, 그런 조합식 가동-기능 스위치들이 연결된 디멀티플렉서 채널들을 서로 독립되게 유지하는 수단이 제공되는 시스템.
10. 전항들과 같은 정보 조작/제어 시스템을 병합하는 자동차 전기 시스템.

    ※ 참고사항 : 최초출된 내용에 의하여 공개하는 것임.