KR880004515Y1 - 레일접합부의 보강장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

레일접합부의 보강장치

제1도는 본 고안의 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 구성 요부를 나타낸 확대분해 사시도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

제4도는 제2도의 B-B선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 레일 2 : 경사진 쇄기

5 : 이음판 6 : 연결이음쇄기

7 : 체결보울트 8 : 레일의 받침편

9 : 계합공 10 : 보강체

11 : 계삽공 12 : 쇄기편

13, 15 : 수직면 13', 15' : 경사면

본 고안은 철로레일의 선단을 접합하는 접합부를 보다 견고하고 요동치 않게 보강하는 보강장치에 관한 것으로서 실용 신안등록 출원 제81-6073호의 개량고안에 관한 것이다.

종래의 철로레일의 선단 접합부는 단지 레일의 전후면에 연결판을 잇데어 놓고 보울트와 너트에 의해 연결고정시켜 된것이 일반적이 였으나 이와 같은 것을 레일의 상면으로 기차바퀴가 접촉진행될때 레일에 가해지는 하중 및 비틀림으로 체결 보울트가 너트로 부터 풀리든가 체결나사가 뭉그러져서 진행중 그 접합부위를 통과할때 마다 덜커덩거리는 소음이 발생 됐음은 물론 경우에 따라서는 탈선될 위험도 배제할 수 가 없었던 것이다.

또한 근자에 와서는 한정된 길이로 생산되는 레일을 보다 길게 연장시키기 위해 용접시켜된 것을 접합고정시켜 된것도 있었으나 이와 같은 것은 공장에서 용접시켜 운반할 수가 없어 현장에서 용접해야 했기 때문에 별도의 용접기를 휴대해야 하는등의 불편이 야기되었을 뿐만 아니라 용접기술 및 용접상태가 불량하게 되면 설치사용중 용접부위가 외부충격 및 하중에 견디지 못하여 절선 또는 파손되는 등의 문제점이 야기되었던 것이다.

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 시정코져 제안된 것으로서 레일의 전후변에 연설된 받침편에 뚫은 계합공에 "ㄷ"형 보강체에 뚫은 괘삽공을 통해 타압된 쇄기에 의해 레일의 견고하고 안전하게 접합연설케함에 그 목적이 있는 것이다.

본 고안의 내용을 첨부된 예시도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉 철로레일(1)의 양선단 상단을 경사진 쇄기(2)로 연결하고 동레일(1)의 전후벽면에 뚫은 장공(3)과 보울트 삽통공(4)을 통해 동일 구멍을 뚫은 이음판(5)을 연결이음쇄기(6)와 체결 보울트(7)로 연결시켜 되는 것에 있어서, 레일(1)의 전후받침편(8)에 뚫은 계합공(9)"ㄷ"형 보강체(10)에 뚫은 괘삽공(11)을 통해 일면은 경사면(13')으로 하고 타면은 수직면(13)으로 한 쇄기편(12)과 일면은 경사면(15')으로 하고 타면은 수직면(15)으로 한 쇄기(14)를 서로 잇데어 놓고 타압시킨후 쇄기편(12)의 상하단부(12')(12'')를 상호대향 방향으로 절곡고정시켜 되는 레일 접합부의 보강장치인 것이다.

미 설명부호 a는 레일 연결 홈이다.

본 고안의 실시에 있어서 레일의 신축부를 형성하기 위해서는 적당거리를 두고 재래방식으로 연결하거나 별도방식으로 신축부를 두도록 하는 것이다.

본 고안의 조립과정을 설명하면 먼저 레일(1)의 양선단 상단에 삭설된 연결홈a내에 경사진 쇄기(2)로 레일(1)을 일차적으로 연설한 다음 동레일(1)의 전후벽면에 뚫린 장공(3)과 보울트 삽통공(4)을 통해 이음판(5)을 연결이음 쇄기(6)와 체결 보울트(7)로 밀접시킨후 보강체(10)를 레일(1)의 받침편(8)에 끼워지게 전후방에서 조립시킨 다음 받침편(8)에 뚫은 계합공(9)과 보강체(10)에 뚫은 괘삽공(11)이 상호 일치되게한후 쇄기편(12)과 쇄기(14)를 수직면이 밀접되게 잇데어 놓고 타압시키면 예시도면 제3도에서와 같이 쇄기편(12)의 경사면(13')과 레일(1)의 계합공(9)외측면과 밀착되어져 삽입되므로 보강체(10)의 괘삽동 내면이 쇄기편(12)의 수직면(13) 밀착되면서 동 보강체(10)를 화살표방행과 같이 레일(1)쪽으로 당겨지게 되면 쇄기(14)의 경사면(15')에 의해서는 레일(1)을 선단저밥부쪽으로 이동시켜주어 밀착되게 되므로 각 레일의 접합부는 용접실시치 않더라도 요동치않게 견고히 조립되는 것으로서 일단 쇄기(14)와 쇄기편(12)의 타압이 끝나면 쇄기편(12)의 상단부(12'')는 쇄기(14)의 상단면과 접하게 절곡하고 하단부(12')는 쇄기(14)의 하단면과 반대방향으로 절고시켜""형이 되게 대향절곡시키면 예시도면 제4도에서와 같이 레일(1)이 받침편(8)에 걸린상태가 되므로 쇄기(12)(14)는 여하한 충격이나 진동에 의해서도 이탈되지 않게되는 것으로서 이를 해체시킬수가 있는 것이다.

이와 같이 조립되는 본 고안은 규격화된 레일을 레일시설장소까지 옮긴 다음 그곳에서 단지 쇄기와 쇄기편을 타압연결 시키는 간단한 작업에 의해 연결이 완료되므로서 시공이 편리하며 시설코져하는 지형조건에 따라 임의로 레일의 길이를 조절 연설시킬수가 있는 것이므로 그 조립 및 보수작업이 매우 가편한 경제적이고 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 철로레일(1)의 양성단 상단을 경사진 쇄기(2)로 연결하고 동레일(1)의 전후벽면에 뚫은 장공(3)과 보울트 삽통공(4)을 통해 동일 구멍을 뚫은 이음판(5)을 연결이음쇄기(6)와 체결 보울트(7)로 연결시킨 레일접합부에 있어서, 레일(1)의 전후받침편(8)에 뚫은 계합공(9)"ㄷ"형 보강체(10)에 뚫은 쇄갑공(11)을 통해 일면은 경사면(13')으로 하고 타면은 수직면(13)으로 한 쇄기편(12)과 일면의 경사면(15')으로 하고 타면은 수직면(15)으로 한 쇄기(14)를 서로 잇데어 놓고 타압시킨후 쇄기편(12)의 상하단부(12')(12'')를 상호대향 방향으로 절곡고정시켜 되는 레일 접합부의 보강장치.