KR880003925Y1 - 경운기용 로터리의 쇄토날 삽지구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

경운기용 로터리의 쇄토날 삽지구

제1도 : 본 고안의 분해사시도.

제2도 : 본 고안을 쇄토날과 결합한 상태측면도.

제3도 : 본 고안을 로터리에 장착한 상태도.

제4(a)도, 제4(b)도 : 종래 고안의 사시도, 제4(a)도 : 볼트공이 1개인것, 제4(b)도 : 볼트공이 2개인것.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 체결부 3 : 협지구

3' : 협지부 4 : 삽지구

6 : 보강편

본 고안은 상단부에 협지구를 형성하여서 된 경운기용 로터리의 쇄토날 삽지구에 관한 것이다.

종래 쇄토날 삽지구는 "제4도"에서와 같이 상단부에 별도의 협지구가 없고 1개 또는 2개의 고정볼트에 의하여 쇄토날이 고정되도록 한 것으로서 1개의 고정볼트로 고정한 것은 볼트가 약간만 이완되어도 작업시 쇄토날이 유동하여 유동되는 방향쪽의 삽지구 벽면이 파열되는 단점이 있고 쇄토날의 유동을 방지하기 위히여 2개의 고정볼트를 체결한 것은 쇄토날이 유동하지 않으나 너무 융통성이 없어 쇄토날이 충격을 받으면 파손되는 단점이 있는 것이었다.

또한 종래의 삽지구는 볼트공의 숫자가 서로 다른 쇄토날을 결합하면 볼트는 1개밖에 체결할수 없고 쇄토날이 정상보다 밖으로 돌출하므로 작업시 쇄토날이 쉽게 유동하고 따라서 볼트공이 2개인 삽지구에는 반드시 볼트공이 2개의 쇄토날을, 볼토공이 1개인 삽지구에는 볼트공이 1개인 쇄토날을 사용하여야 하는 불편함도 있는 것이었다.

본 고안은 이러한 단점을 시정하여 쇄토날을 유동하지 않으면서도 충격에 의하여 파손되는 일이없고 볼트공의 숫자에 관계없이 기존 쇄토날을 모두 삽설하여 사용할수 있도록 한 것으로서 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

하단부(1)가 원호상으로 내입 형성된 통상의 삽지구(4) 상단부에 체결부(2)와 협지부(3')로 구성된 협지구(3)가 약간의 탄성을 갖도록 협지구(3)와 삽지구(4) 사이에 절개구(5)를 형성하여서된 것이다.

미 설명부호 (6)은 협지구(3)의 외주면에 압착된 보강편, (7)은 협지구(3) 체결공, (8)은 체결볼트, (9)는 볼트공, (10)은 고정볼트, (11)은 쇄토날, (12)는 로터리이다.

이와같이 구성된 본 고안은 볼트공(9)이 천설된 통상의 쇄토날(11)을 삽지구(4)에 삽설하여 고정볼트(10)와 체결볼트(8)을 체겨하면 협지구(3)와 고정볼트(10)가 상하에서 쇄토날(11)을 고정하여 주므로 쇄토날(11)이 유동하지 않아 삽지구(4)가 파열되는 일이 없고 작업중 쇄토날(11)이 충격을 받아도 협지구(3)가 약간의 탄성을 갖고 충격을 완충하여 주므로 쇄토날(11) 파손되는 일이 없으며 볼트공이 1개인 쇄토날(11)은 당연히 본 고안에서 사용이 적합한 것이고 볼트공이 상하 2개인 쇄토날도 아래쪽 볼트공을 본 고안 삽지구(4)의 볼트공(9)에 맞추어 삽설하고 고정볼트(10)와 체결볼트(8)을 체결하면 쇄토날(11)이 외부로 약간 돌출하더라도 협지구(3)와 고정볼트(10)가 상하에서 쇄토날(11)을 고정하여 주므로 사용상 전혀 지장이 없는 것이다.

따라서 본 고안은 삽지구(4)의 파열이나 쇄토날(11)의 파손을 방지하여 사용 수명이 길도록 하고 기존의 쇄토날을 구분하지 않고 모두 결합하여 사용할수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 상단부에 협지구(3)와 절개구(5)를 형성하여서된 경운기용 로터리의 쇄토날 삽지구.