KR880002110B1

KR880002110B1 - 유체 이송용 일점 계류 장치

Info

Publication number: KR880002110B1
Application number: KR8205097A
Authority: KR
Inventors: 버어슬뤼스 잰; 그루우트 죠안드; 반 바알렌 앤튼
Original assignee: 안토니우스 토니스 푸이슈렐; 셀 인터나쵸나아레 레사아치 마아츠샤피 비이부이
Priority date: 1981-11-16
Filing date: 1982-11-11
Publication date: 1988-10-15
Also published as: NO160345C; NL8105167A; GB2112338B; NO160345B; US4449946A; ES8308275A1; EP0079631B1; CA1185488A; AU9042582A; NZ202485A; HK8087A; EP0079631A1; ES517322A0; NO823794L; AU553748B2; KR840002313A; JPS5889487A; DE3270465D1; GB2112338A

Abstract

내용 없음.

Description

유체 이송용 일점 계류 장치

제1도는 본 발명에 따른 일점 계류 장치의 일예의 평면도.

제2도는 제1도의 일점 계류 장치의 선Ⅰ-Ⅰ에 따른 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 일점 계류 장치의 단른예의 세부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 중앙 부재 2 : 회전 부재

3 : 베어링 4 : 유체 이송관 커플링

5 : 엥커 케이블 연결 수단 6 : 부력 유니트

7 : 부유체 8 : 보강 부재

9 : 지지 프레임 10 : 계선 수단

11 : 유체 이송관 12 : 승강기 비임

22 : 앵커 케이블 23 : 유체 이송관

본 발명은 유체 이송용의 일점 계류(single-point mooring)장치에 관한 것이다.

그러한 일점 계류 장치는 알려져 있고, 특히 원유 및 오일 제품의 운송을 위한 유조선의 해상 선적 및 하역에 사용된다. 유조선은 계선삭(mooring line)에 의해 선수에서 일점 계류 장치에 계류되고 그 유조선의 탱크들이 부유하는 유체 호오스에 의해 그 일점 계류 장치의 유체 이송관에 연결된다. 하나의 그러한 장치가 영국특허 제2,034,652에 알려져 있으나, 이 장치는 앵커 케이블에 높은 응력을 일으킬 수 있도록 선박과 단단히 연결되는 단점을 가진다.

그러한 공지의 일점 계류 장치에서 발생하는 문제는, 선박이 예를 들어 파도, 조류 및 바람의 조합된 작용에 의해 그 계류 장치에 충돌하는 경우 선박, 계류 장치 또는 그의 정박 손상 위험이 크게 될 수 있다는 것이다.

본 발명의 일 목적은, 선박과 일점 계류 장치의 충돌의 경우 선박, 계류 장치 또는 그 계류 장치의 정박장치의 손상 위험을 감소시키는 잇점을 갖는일점 계류 장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 나쁜 기후 조건하에서도 높은 신뢰도 및 안전도를 제공하는 일점 계류 장치를 제공하는데 있다.

본 발명이 또 다른 목적은, 극히 높은 파도의 경우 앵커 케이블의 인장력의 변동이 최소로 되어 앵커 케이블의 파손 위험, 또는 해저로부터의 앵커의 이탈 위험, 또는 앵커 케이블에 의한 계류 장치의 손상 위험이 감소되도록 한 일점 계류 장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 높은 파도의 경우에도 계류된 선박과 계류 장치 사이 계선삭에서의 인장력의 변동이 최소로 되는 일점 계류 장치를 제공하는데 있다.

이 목적을 위해, 본 발명에 따른 유체 이송용 일점 계류 장치는 앵커 케이블 연결 수단과 회전 가능한 유체 이송관 커플링을 구비한 중앙 부재와, 그 중앙 부재에 회전가능하게 연결된 회전 부재를 포함하고, 그 회전 부재는 대체로 환형의 부력 유니트, 선박을 계류하기 위한 계선 수단, 및 상기 유체 이송관 커플링에 연결된 유체 이송관을 구비하고 있고, 부력 유니트의 외주상의 일 지점과 이 계류 장치의 회전축선 사이의 거리가 앵커 케이블 연결 수단과 상기 회전축선 사이의 거리에 비해 크게 되어 있다.

본 발명에 다른 일점 계류 장치의 바람직한 일 실시예에서, 중앙 부재는 그가 정규 작동중 완전히 수면위에 있도록 배치된다.

본 발명에 따른 일점 계류 장치의 다른 적당한 예에서는, 부력 유니트는 일련의 가요성 부유체(float)들로 이루어진다.

회전축선에 비교적 밀접히 위치된 앵커 케이블 연결 수단의 잇점은, 일점 계류 장치가 큰 파도로 로울링 할때 앵커 케이블에서의 인장력이 변동이 크게 감소되는 것이다. 또한, 일점 계류 장치에서 작용하는 힘이 그 계류 장치의 로울링에 대한 안정성과, 계류된 선박이 계선삭의 힘이 계류 장치에 작용하는 지점의 높이와의 사이의 관계를 적당히 선택함에 의해 더 감소될 수 있다. 그리하여, 이 일점 계류 장치가 선박의 계선삭과 앵커 케이블 사이의 탄력적인 링크(link)로 작용한다.

수면위에 중앙 부재를 배치하는 잇점은, 중앙 부재를 회전 부재에 연결하는 베어링과 앵커 케이블 연결 수단의 조립, 분해, 수선 및 검사가 잠수부의 도움 없이도 수행될 수 있게 하는 것이다.

본 발명을 첨부 도면을 참조하여 이하 상세히 설명한다.

제1도 및 제2도에 본 발명의 일점 계류 장치가 도시되어 있고, 그 계류 장치의 중앙 부재가 번호(1)로 나타내어져 있다. 그 중앙 부재(1)은 축방향 힘 및 반경방향 힘 모두를 흡수할 수 있는 베어링(3)을 통해, 회전 가능한 부재(이하, 회전 부재라고 약칭함)(2)에 회전 가능 하게 연결된다. 이 중앙 부재(1)은 회전 가능한 유체 이송관 커플링(4)와 앵커 케이블 연결 수단(5)를 가지고 있다.

회전 부재(2)는 일련의 가요성 부유체(7)들을 포함하는 대체로 환형의 부력 유니트(6)와 지지 프레임(9)로 이루어진다. 그 가요성 부유체(7)들은 일점 계류장치의 원주상에 위치되어, 계류된 선박(도시안됨)과 이 계류 장치와의 충돌시 충격을 흡수하는 효과를 가지며, 그리하여 그 계류 장치와 선박의 손상을 감소시킨다. 각 가요성 부유체(7)은 원통형으로 되어 있고, 강직한 보강 부재(8) 주위에 부착되어 있다. 지지 프레임(9)는 그의 일축에서는 상기 강직한 보강 부재(8)에 연결되고 타측에서는 베어링(3)에 연결되어, 부력 유니트(6)이 지지 프레임(9)와 베어링(3)을 통해 중앙 부재(1)을 지지한다. 회전 부재(2)는 선박(도시안됨)을 계류하기 위한 계선 수단(10)(제1도)과, 회전 가능한 유체 이송관 커플링(4)에 연결되는 유체 이송관(11)을 구비하고 있다. 지지 프레임(9)에 승강기 비임(12)가 부착되어 있고, 그 승강기 비임에는 앵커 케이블(22)를 고정 및 긴장시키는 것과 같은 작업을 이행하기 위해 가동 승강기(13)이 매달려 있다. 승강기 비임(12)의 일부분은 중앙 부재(1)위에 위치된다.

제2도는 제1도의 일점 계류 장치의 단면을 나타내며, 이 도면에서 일점 계류 장치가 바다(21)의 수면(20)에 떠 있다. 이 일점 계류 장치는 앵커 케이블(22)에 의해 바다(21)의 바닥(해저)의 앵커(도시안됨)에 연결된다. 그 앵커 케이블(22)는 앵커 케이블 연결수단(5)에 의해 일점 계류 장치의 중앙 부재(1)에 부착된다. 도시된 예에서, 부력 유니트(6)의 외주와 이 계류 장치의 회전축선(C) 사이의 거리(B)가 앵커 케이블 연결 수단(5)와 회전축선(C) 사이의 거리(A)의 2배 이상이다. 각 가요성 부유체(7)은, 강직한 보강 부재(8)주위에 부착되고 가요성의 충격 저항 플라스틱 외피(15)로 둘러 싸인 저밀도 발포 물질(16)으로 이루어져 있다. 강직한 보강 부재(8)은 부유체(7)의 충격 저항성을 증가시키도록 보강 리브(17)을 가지고 있다. 중앙 부재(1)은 그 중앙 부재(1)(베어링(3)을 포함하여)이 정규 작동중 완전히 수면(20)위에 위치하도록 베어링(3)을 통해 회전부재(2)의 지지 프레임(9)에 의해 지지된다.

회전 가능한 유체 이송관 커플링(4)는 그의 일단에서는, 해저(도시안됨)쪽으로 연장하여 해저 파이프라인(도시안됨)에 연결되는 가요성의 유체 이송관(23)에 연결된다. 가요성의 유체 이송관(23)은 그에 부착된 체인(24)에 의해 손상 또는 높은 인장력으로부터 보호되어 있다. 회전 가능한 유체 이송관 커플링(4)는 타단에서는, 지지 프레임(9)로부터 매달려 있는 유체 이송관(11)에 연결되고, 그 유체 이송관(11)은 회전 가능한 커플링(26)에 의해 회전 굴곡부(27)에 연결되어 있다. 그 회전 굴곡부(27)끝의 플렌지(28)은 수면(20)에 떠 있는 유체 호오스(도시안됨)에 연결되는데 적당하다, 그 유체 호오스는 이 일점 계류 장치에 계선된 선박(도시안됨)의 탱크들에 연결될 수 있다.

제3도는 본 발명에 따른 일점 계류 장치의 다른 실시예의 세부의 단면도를 나타내며, 이 예에서, 환형의 부력 유니트(36)이 일련의 중공의 강(鋼)부유체(37)들로 이루어져 있다. 그 강 부유체(37)은 용접된 연결부(40)에 의해 지지 프레임(39)의 단부(38)에 연결되어 있다. 중공의 강 부유체(37)은 사각형 단면을 가지며 내측에 보강 스트립(41) 및 보강판(42)를 가지고 있다. 그 부력 유니트(36)은 그의 외측 가장자리에 일련의 가요성 충격 흡수 부재(44)들을 가지고 있고, 그 충격 흡수 부재(44)는 계선된 선박(도시안됨)과의 충돌의 경우 일점 계류 시스템 또는 선박의 손상을 감소시킨다. 각 충격 흡수 부재(44)는 가요성의 충격 저항 플라스틱 외피(45)로 둘러 사인 발포물질(46)으로 되어 있고, 연결선(47)에 의해 강 부유체(37)에 연결되어 있다.

Claims

앵커 케이블 연결 수단(5)과 회전 가능한 유체 이송관 커플링(4)을 구비한 중앙 부재(1)와, 그 중앙 부재에 회전가능하게 연결된 회전 부재(2)로 구성되고, 그 회전 부재(2)가 대체로 환형의 부력 유니트(6), 선박을 계류하기 위한 계선수단(10), 및 상기 유체 이송관 커플링(4)에 연결된 유체 이송관(11)을 구비하고 있고, 상기 부력 유니트(6)의 외주상의 일지점과 이 계류 장치의 회전 축선(C)사이의 거리(B)가 앵커 케이블 연결 수단(5)과 상기 회전 축선(C)사이의 거리(A)에 비해 크게된 유체 이송용 일점 계류 장치.
제1항에 있어서, 부력 유니트(6)의 외주상의 일 지점과 회전 축선(C)사이의 거리(B)가 앵커 케이블 연결 수단(5)과 회전축선(C)사이의 거리(A)의 적어도 2배 만큼 크게 된 상기 계류 장치.
제1항에 있어서, 중앙 부재(1)가 정규 작동중 완전히 수면위에 있도록 배치되는 상기 계류 장치.
제1항에 있어서, 부력 유니트(6)가 이 계류 장치의 원주상에 설치된 상기 계류 장치.
제1항에 있어서, 부력 유니트(6)가 일련의 가요성 부유체들(7)로 이루어진 상기 계류 장치.
제5항에 있어서, 각 가요성 부유체(7)가 강직한 보강 부재(8) 주위에 부착된 상기 계류 장치.
제6항에 있어서, 각 강직한 보강 부재(8)가 보강 리브(17)를 가진 상기 계류 장치.
제1항에 있어서, 부력 유니트가 일련의 중공의 강(鋼)부유체(37)로 이루어진 상기 계류 장치.
제1항에 있어서, 중앙 부재(1)가 축방향 힘 및 반경방향 힘 모두를 흡수할 수 있는 베어링(3)에 의해 회전 부재(2)에 연결된 상기 계류 장치.
제9항에 있어서, 회전 부재(2)가, 일측에서 부력 유니트(6)에 연결되고 타측에서는 베어링(3)에 연결된 지지 프레임(9)을 포함하는 상기 계류 장치.
제10항에 있어서, 승강기 비임(12)이 지지 프레임(9)에 부착되어 있고, 그 승강기 비임에 가동 승강기(13)가 매달려 있으며, 그 승강기 비임(12)의 적어도 일부분이 중앙 부재(1)위에 위치된 상기 계류 장치.