KR880000478B1 - 역전 가능한 2행정 엔진의 연료 펌프를 위한 구동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

역전 가능한 2행정 엔진의 연료 펌프를 위한 구동장치

제1도는 엔진의 제어축위의 종동차 로울러와 작동 캠을 지니는 연료펌프(도시안됨)의 로울러 안내부의 제2도의 선 Ⅰ-Ⅰ을 따른 수직 단면도.

제2도는 제1도의 점선 Ⅱ-Ⅱ-Ⅱ-Ⅱ를 따른 단면도.

제3도는 장치의 상부 덮개가 제거된 제2도의 점선 Ⅲ-Ⅲ-Ⅲ-Ⅲ-Ⅲ-Ⅲ을 따른 단면도.

제4도는 엔진이 역전된 후에 로울러 안내부와 피봇트아암이 입면도로 도시된 제1도에 상응한 도면.

본 발명은 역전가능한 2행정 내연 기관의 염료 펌프를 위한 구동장치에 관한 것으로, 이 장치는 엔진의 제어축 위의 작동캠과 결합하는 종동차 로울러, 제어축을 향하여 스프링 바이어스되고 제어축에 수직하게 왕복운동하기 위하여 안내되는 펌프의 플런저에 연결된 로울러 안내부 그 한단부에 종동차 로울러가 저어널핀에 위하여 회전가능하게 지지되고 다른 단부는 제어축의 회전축에 평행한 축을 지니는 피봇트 조인트에 의해서 로울러 안내부에 연결되는 아암 및 피봇트 조인트와 제어축의 축을 통하여 평면의 한 측면으로부터 평면의 반대쪽 측면으로 또는 그 역으로 이동 하도록 2개의 단부 위치사이에서 로울러 안내부에 대해 아암을 피봇트 시키는 장치를 지닌다.

엔진의 작동중에 종동차 로울러를 지지하는 아암이 그 단부 위치중 하나에서 유지되고, 연결된 엔진 피스톤이 그 상사점에 있을때 캠면과 로울러 사이의 접선이 참조된 평면으로 부터 측방으로 오프셋된다. 엔진의 크랭크축의 회전 방향이 역전되면, 아암이 다른 단부 위치로 피봇트되고 따라서 종동차 로울러의 축과 상사점 위치의 접점이 상기 평면의 반대쪽 측면으로 이동된다. 따라서, 모든 화전 방향에서 요구되는 연료 펌프안내를 얻는 것이 크랭크축에 대해 제어축의 각 위치를 변경시키지 않고 하나의 대칭 또는 거의 대칭인 캠에 의해서 가능하다. 따라서, 연료 펌프 구동부를 위한 역전 장치가 필요없게 된다.

미합중국 특허 제2,599,479호로 부터, 종동차 로울러를 지지하는 아암이 엔진을 따라서 연장하고 레버와 로울러 지지 아암 사이의 링크와 역적축에 고정된 레버로 구성하는 연결부에 의해서 엔진의 회전방향중 하나와 각기 상응한 2개의 극한 위치에서 그 축으로 회전할 수 있는 긴 역전축에 연결되는 종류의 구동 장치가 공지되어 있다. 연결부의 기하학적인 형태에 기인하여 지지암은 로울러 안내부의 왕복이동에 상응한 직선 이동과 더불어 제어축의 각각 회전중에 작은 진동각 이동을 행한다. 따라서, 지지 아암과 로울러 안내부 사이의 베어링핀과 링크의 2개의 베어링핀들은 작은 진동 회전을 하여서 실제로 3개의 베어링속에 충분한 윤활막을 형성하는 것을 어렵게한다. 공지의 장치의 또다른 단점은 로울러와 캠 사이의 접착력의 가로 성분, 즉 지지아암의 종축에 수직한 힘이 성분이 링크에 의해서 흡수되며 따라서 역전축 위에 굽힘 및 비틀림 부하가 작동된다. 따라서 긴 역전축의 변형은 링크가 아암에 힌지되는 지점에서 다소 계산불능의 변위를 야기시키고 각각의 엔진 실린더의 연료 펌프 안내부 사이의 바람직하지 않은 변경을 야기시킨다. 가로힘 성분의 크기는 지지아암의 길이을 증가시켜서 감소되나 제어축위의 연료펌프의 총 높이는 증가하고 이것은 엔진 피스톤이 피스톤 링등을 교환하고 검사하기 위해서 피스톤을 엔진으로 부터 제거하기 위해 실린더로 부터 당겨져서 펌프위로 횡으로 이동될때 필요한 공간을 얻기 어렵게 한다.

본 발명에 따라서, 최초에 참조된 종류의 구동장치는 피봇트 아암의 각각의 단부 위치를 제공하도록 로울러 안내부와 피봇트 아암에 각각 한쌍의 결합 돌출 표면을 설치하고, 이러한 돌출 표면은 상기 평면의 반대쪽 측면에 위치하고 제어축의 어떠한 각 위치에서도 그 저어널핀 위에 종동차 로울러에 의해서 가해지는 힘의 작용선이 피봇트 조인트와 작동하는 한쌍의 돌출 표면 사이를 통과하게 상기 평면으로 부터 간격져있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 구동장치에서는, 작동캠과 종동차 로울러 사이에 작용하는 힘은 아암과 로울러 안내부 사이의 피봇트 조인트에 작용하고 엔진의 순간적인 회전방향에 상응한 각기 아암과 로울러 안내부위의 한쌍의 돌출표면에 작용하는 2개의 반작용력에 의해서 직접적으로 완전히 흡수된다. 따라서, 종동차 로울러 위의 힘은 로울러 안내부에 전부 전달되나 그 단부 위치사이의 아암을 피봇트 시키는 요소부는 이들이 역전 작동중에만 힘을 전달해야 하기 때문에 엔진의 작동중에는 전혀 응력을 받지 않는다. 따라서, 종동차 로울러로 부터 힘의 영양하에서 그 순간적인 단부 위치에서 아암이 변형하지 않고 고정되기 때문에, 예정된 연료 펌프 안내가 펌프 플린저위의 배압의 어떤 변화에도 관계없이 유지되고 따라서 펌프 행정중에 로울러와 캠 사이에서 작동하는 힘의 어떤 변화에도 관계없이 유지된다. 종동차 로울러의 축과 마주보는 단부의 종동차 로울러 및 피봇트 조인트 사이의 아암의 길이는 연료 펌프의 총 높이를 감소시키도록 단지 구조를 고려하여 가능한 짧게 선택될 수 있다.

아암을 피봇트 시키는 장치는 로울러 안내부의 이동방향과 평행하게 연장하고 로울러 안내부에 고정된 핀 또는 슬라이딩 슈우가 공차를 지니며 결합하는 긴 안내통로와 종방향에 수직하고 피봇트 조인트의 축에 수직한 방향으로 안내통로를 이동시키는 수평로드를 지닌다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 하기에 상세히 설명된다.

도면에 상세히 도시되지 않은 역전 가능한 2행정 디이젤 엔진은 엔진 크랭크축과 동시에 회전하는 제어축을 지니며, 이 제어축에 엔진의 연로펌프(도시 안됨)의 각각 위한 각각의 작동캠 2이 고정된다. 각각의 캠 2은 종동차 로울러 3과 결합하며 종동차 로울러는 핀 4에 의해서 아암 5의 하부의 2갈래 단부속에서 회전하도록 저어널되어 있다. 핀 6에 의해서, 아암 5는 로울러 안내부 7속에 피봇트 저어널되며 로울러 안내부는 엔진의 프레임(도시 안됨)에 고정된 하우징 9에 대해 수직 이동을 하기 위해 로울러 안내부를 안내하도록 사용되는 원통형 스커어트 8을 지닌다. 제2도에 도시되듯이, 제어축 1은 그 길이를 따라 적당한 위치의 하우징 9속에 지지된다.

로울러 3가 저어널되는 아암 5의 2개의 평행한 부분의 상단부에는 제1도 및 4도에서 도시되듯이 2개의 요우크 10에 의해서 연결되고 각각의 요우크의 상부측면이 각기 평평한 돌출 표면 11및 12로서 형성된다. 로울러 안내부 7의 하부측면 위에는, 각기 마주보는 돌출표면 13및 14가 형성되어 있고 이들 각각은 아암 5위의 하나의 돌출표면과 함께 로울러 안내부에 대한 아암의 피봇트 이동의 하나의 단부 위치를 결정한다.

제1도는 표면 12및 14가 캠 2위의 화살표에 의해서 도시된 것과 같이 반시계 방향으로 회전하는 제어축 1에 상응하여 서로를 누르는 위치의 아암 5를 도시한다.

캠2과 로울러 3사이의 접촉이 하우징 9에 고정되고 연료펌프(도시 안됨)가 그위에 설치되는 상부 덮개 17과 로울러 안내부 7사이에서 작동하는 2개의 헤리컬 압축 스프잉 15및 16에 의해서 보장된다. 로울러 안내부 7은 그 상단부가 덮개 17과 종래의 방법(라 바이어넷 쇄정)으로 로울러 안내부를 연료 펌프의 플런저(도시 안됨)에 연결시키는 요홈 19이 설치된 그 상향 단부면을 지니는 상향으로 연장하는 중앙 스템 18을 지닌다.

제어축 1이 회전하는 동안에, 캠2과 로울러 3사이의 접선에서 작용하고 핀 4를 통하여 아암 5에 전달되는 힘의 방향은 캠의 형상에 따라 변한다. 로울러가 펌프 플런저의 상향 또는 공급 행정 바로 직전에 캠의 최하점과 맞닿는 제1도에 도시된 위치에서, 힘의 방향은 핀 4과 축 1의 중앙을 연결하는 선과 일치하여서 힘의 대부분이 표면 12및 14를 통하여 로울러 안내부에 전달된다. 제1도에 화살표 20은 핀6 및 4의 중앙선을 지니는 평면으로 부터 힘의 방향의 각 변위가 최소가 될때의 모멘트, 즉 축1이 제1도에 도시된 위치로 부터 일정각으로 회전하였을때 상향 펌프 행정중에 야기되는 모멘트의 힘 방향을 나타낸다. 또한, 힘의 대부분이 핀6을 통하여 전달되는 극한 위치에서는 아암 5의 각 위치의 안정성을 보장하는 표면 12와 14사이의 양호한 접촉압이 발생하는 것을 알수 있다.

제4도는 로울러 안내부7의 종축에 대해 제1도와 대칭이고 엔진의 크랭크축과 제어축의 반대쪽 회전방향에 상응한 아암 5의 반대쪽 단부 위치에서의 장치의 일부분을 도시한다. 또한, 제4도는 제2도와 3도에서 도시되듯이 슬라이드 24속의 긴 수직 홈 23속의 측방 틈새와 연결되는 핀22가 고정되는 아암 5의 상향 연장부 21을 도시한다. 슬라이드 24는 하우징 9속에 미끄러질 수 있게 지지되고 로드를 상기에서 설명된 것 같이 아암2개의 단부 위치 사이에서 핀22, 아암 5를 통하여 피봇트 되도록 2개의 단부 위치 사이에서 수평으로 이동시키는 요소부(도시 안됨)에 연결되기에 적합한 하나의 단부를 지니는 수평 로드 25에 고정된다. 로드 25를 이동시키는 상기 요소부는 예를들면 공기 또는 유압램이거나 엔진을 따라 연장하고 링크에 의해서 각각 로드 25에 연결되는 회전 가능한 축이다.

본 발명은 실린더벽에 피스톤 제어 인입구와 베출구를 지니는 엔지과 정압 터어보 과급과 관계되어 엔진이 역전되면 크랭크축과 제어축사이의 각 관계에 어떠한 변경도 요구하지 않는 대칭 또는 거의 대칭인 캠에 의해서 작동될 수 있는 배기 밸브를 지니는 단류 배기 엔진에서 똑같이 사용될 수 있다.

Claims (2)

1. 엔진의 제어축(1) 위의 작동 캠(2)과 결합하는 종동차 로울러(3), 제어축에 수직하게 왕복 이동하도록 안내되고 제어축에 대해 스프링 바이어스 되기에 적합한 로울러 안내부(7), 한 단부가 저어널핀(4)에 의해서 회전 가능하게 지지되고 반대쪽 단부가 제어축의 회전축에 평행한 회전축을 지니는 피봇트 조인트(6)에 의해서 로울러 안내부(7)에 연결되는 아암(5), 저어널 핀(4)의 축을 피봇트 조인트(6)및 제어축(1)의 축을 통한 평면의 한 측면으로 부터 그 평면의 반대쪽 측면으로 그리고 그 역으로 이동시키도록 2개의 단부 위치 사이의 로울러 안내부에 대하여 아암(5)를 피봇트 시키는 장치를 지니는 장치에 있어서, 아암(5)의 각각의 단부 위치를 제공하기 위하여 로울러 안내부(7)의 피봇트 아암(5)위에 각기 한쌍의 결합 돌출표면(13, 11 및 14, 12)를 설치하고 상기 돌출표면이 상기 평면의 반대쪽 측면에 위치되고 제어측의 어떠한 각 위치에서도 그 저어널핀(4)위의 종동차 로울러(3)에 의해서 가해진 힘의 작용선(20)이 피봇트 조인트(6)와 한쌍의 작동 돌출표면의 축 사이를 통과하도록 상기 평면으로 부터 떨어진 것을 특징으로 하는 역전 가능한 2행정 내연기관의 연료 펌프용 구동장치.
2. 청구범위 제1항에 있어서, 아암(5)을 피봇트 시키는 장치가 로울러 안내부(7)의 이동방향에 평행하게 연장하고 아암(5)에 고정된 핀(22) 또는 슬라이딩 슈우가 틈새와 결합하는 긴 안내통로(23)과 피봇트 조인트(6)의 축과 그 종축에 수직한 방향으로 안내 통로를 이동시키는 수평로드(25)를 지니는 것을 특징으로 하는 구동장치.

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