SU1615415A1

SU1615415A1 - Аксиально-поршневой двигатель

Info

Publication number: SU1615415A1
Application number: SU884459016A
Authority: SU
Inventors: Порфирий Сергеевич Владимиров
Original assignee: П.С.Владимиров
Priority date: 1988-07-11
Filing date: 1988-07-11
Publication date: 1990-12-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к аксиально-поршневым двигател м. Целью изобретени вл етс повышение экономичности и надежности работы аксиально-поршневого двигател с регулируемой степенью сжати . Поставленна цель достигаетс тем, что механизм изменени осевого положени косого кривошипа 6, выполненный в виде приводных рычагов 9, св занного при помощи т г 10 с регулирующим приводом, снабжен двум валиками с эксцентрично расположенными шейками, одни из которых подвижно установлены в корпусе 1 двигател и жестко соединены с приводными рычагами 9, а другие - подвижно установлены в наклонной втулке 7 так, что оси шарнирных соединений эксцентрично установленных валиков и наклонной шайбы 8, а также наклонной втулки 7 и наклонной шайбы 8 расположены в одной плоскости и взаимно перпендикул рны, причем наклонна шайба 8 установлена на наклонной втулке 7 с возможностью относительного смещени по оси их шарнирных соединений. Регулирующий привод снабжен установленными в корпусе черв чной передачей 12 и св занным с ней винтом, имеющим по концам резьбовые участки с противоположным направлением нарезки и сопр женным при помощи гаек 14, шарниров 15 и т г 10 с приводными рычагами 9. Конструкци двигател позвол ет повысить экономичность и надежность работы аксиально-поршневого двигател за счет значительного разгружени деталей регулирующего привода от воспри ти составл ющих рабочих усилий, передаваемых через косой кривошип, и повышени точности регулировани . 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностронию , в частности к двигателестроению, а менно к аксиально-поршневым двигатеЯМ .

Целью изобретени вл етс повышение зкономичности и надежности аксиально-поршневого двигател с регулируемой степенью сжати за счет совершенствова- ни конструкции механизма изменени осе- вого положени крмвошипа. На фиг. 1 представлен аксиально-поршневой двигатель; на фиг.2 - механизм изменени осевого положени кривошипа двигател .

Двигатель содержит корпус 1, неподвижный блок 2 цилиндров, поршни 3 и шатуны 4, рабочий вал В, расположенный по оси блока цилиндров, косой кривошип б, установленный на валу с возможностью осевого перемещени , наклонную втулку 7, подвижно сопр женную с косым кривошипом 6, наклонную шайбу 8, шарнирно соединенную с наклонной втулкой 7 и шатунами 4, механизм измени осевого положени косого кривошипа, выполненный в виде приводнь)х рычагов 9, св занных при помощи т г 10 -С регулирующим приводом, Механизм изменени осевого положени косого кривошипа 6 снабжен двум валиками 11 с эксцентрично установленными шейками, подвижно установленными соответственно в корпусе 1 двигател и в наклонной шайбе 8 так, что оси шарнирных соединений эксцентрично установленных валиков 11 и наклонной шайбы 8, а также наклонной втулки 7 и наклонной шайбы лежат в одной плоскости и взаимно перпендикул рны . Наклонна шайба 8 установлена на наклонной втулке 7 с возможностью относительного смещени по оси их шарнирных соединений.

Регулирующий привод снабжен установленными в корпусе 1 черв чной передачей 12 и св занным с ней винтом 19, имеющим по концам резьбовые участки с прОтивоНоложным направлением нарезки и

сопр женным при помощи гаек 14, шарниров 15 и т г 10 с приводными рычагами 9.

Двигатель работает следующим образом ,

При возвратно-поступательном движении поршней 3 совершаетс рабочий процесс двигател , включающий продувку, сжатие, впрыск топлива, сгорание и расширение , поступательное движение поршней 3 через шатуны 5, наклонную шайбу 8, наклонную втулку 7, причем косой кривошип 6 преобразуетс во вращательное движение вала 5.

Регулирование степени сжатий двигате- 5 л осуществл етс за счет перемещени т г 10. При атом пр1 водные рычаги 9 поворачиваютс в отверсти х кронштейнов корпуса 1 совместно с валиками 11. Благодар эксцентричной установке валиков 11 наклон- 0 на шайба . 8 смещаетс в осевом направлении вместе с втулкой 7, комым кривошипом 6 и поршн ми 3, Соответственно измен ютс степень сжати и экономичность работы двигател . Перемещение оси 5 наклонной шайбы 8 в процессе регулировани происходит по дуге окружности, следо- вательно оно имеет не только продольную, но и поперечную компоненту. Поперечное смещение наклонной шайбы 8 обеспечива- 0 етс ее установкой с возможностью относительного смещени по оси шарнирных соединений нанесенной шайбы 8 и наклонной втулки 7.

Конструкци двигател с представлен- 5 ным механизмом регулировани степени сжати позвол ет повысить экономичность и надежность работы двигател за счет значительной разгрузки деталей регулирующего привода от воспри ти составл ющих 40 рабочих усилий, передаваемых через косой кривошип, и повышение точности регулировани .

В качестве исполнительного механизма регулирующего привода г«опд быть исполь- 45 зованы различные приводные устройства, в том числе и регул торы цикловой подачи топлива.

Claims

Формула изобретени 1. Аксиально-поршневой двигатель, содержащий корпус, неподвижный блок цилиндров с поршн ми и шатунами, рабочий вал, расположенный по оси блока цилиндров , косой кривошип, установленный на валу с возможностью осевого перемещени , наклонную втулку, подвижно сопр женную с косым кривошипом, наклонную шайбу, шарнирно соединенную с наклонной втулкой и шатунами поршней, механизм изменени осевого положени косого кривошипа, выполненный в виде приводного рычага, св занного при помощи т г с регулирующим приводом, отличающий- с тем, что, с целью повышени экономичности и надежности работы, механизм изменени осевого положени косого кривошипа снабжен двум валиками-с эксцентрично расположенными шейками, одни

из которых подвижно установлены в корпусе двигател и жестко соединены с привод- ными рычагами, а другие подвижно установлены в наклонной шайбе так, что оси

шарнирных соединений эксцентрично установленных валиков и наклонной шайбы, а также наклонной втулки и наклонной шайбы расположены в одной плоскости и взаимно перпендикул рны, причем наклонна шайба установлена на наклонной втулке с воз можностью относительного смещени по оси их шарнирных соединений.
2. Двигатель по п. 1, о т л и ч а ю щ и и -. с тем, что регулирующий привод снабжен

установленными в корпусе черв чной передачей и св занным с ней винтом, имеющим по концам |зезьбовые участки с противоположным направлением нарезки и сопр женным при помощи гаек, шарниров и т г с

приводными рычагами.

Фиг2