KR880000183Y1 - 자동차의 후부 체체 구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 후부 차체 구조

제1도는 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 후부 차체 구조의 사시도,

제2도 및 제3도는 각각 상기 후부차체 구조의 주요부를 다른 각도에서 본 사시도.

제4도는 리어 엔드 패널의 사시도,

제5도는 제1도의 a-a선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 타이어 하스 2 : 타이어 하우스 이너

3 : 우스 아우터 4 : 펜더

5 : 리어 엔드 패널 6 : 직립벽

10 : 플로어 패널

본 고안은 자동차의 후부 차체구조에 관한 것이다.

자동차의 후부 차체구조로서는 예컨대 일본 실개소 57-83078호 공보에 표시되어 있는 바와 같이 타이어 하우스 아우터의 후단을 연장하고, 이 부분에서 리어 팬더, 리어 플로어에 결합하는 형식의 것이 알려져 있다.

본 고안은 자동차의 상기한 바와 같은 형식의 후부 차체구조에 있어서, 뒤틀림 강성 및 차체후부 코오너부의 후부충돌 강도의 향상을 도모하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 고안의 후부 차체 구조는 타이어 하우스 이너와 타이어 하우스 아우터로 이루어진 타이어 하우스를 구비하고, 상기 타이어 하우스 아우터는 그의 측부가 펜더에 접합되고 그 후부에는 차체 전후 방향으로 뻗어 있는 가로판부가 형성되어 있으며, 이 가로판부의 후단은 리어 엔드 패널에 각각 접합되어 있으며 상기 타이어 하우스 이너는 그의 하부가 플로어에 접합되어 있으며 그의 후부에는 상하 방향으로 뻗어 있는 직립벽이 형성되어 있고 이 직립벽의 후단이 상기 리어 엔드 패널에 접합되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

다음에 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 의한 자동차의 후부 차체구조에 관하여 설명한다.

도면에서 부호1은 타이어 하우스를 표시하고, 이 타이어 하우스(1)는 타이어 하우스 이너(2)와 타이너 하우스 아우터(3)를 접합하여 이루어진 것이다.

타이어 하우스 아우터(3)는 그의 측부(3a)에서 펜더(4)에 접합되어 있는 동시에 그의 후부에는 차체전후방향으로 뻗어있는 가로판부가 형성되어 있으며, 이 가로판부의 후단은 리어 엔드 패널(5)에 접합되어 있다.

한편, 타이어 하우스 이너(2)는, 그의 하부가 플로어 패널(10)에 접합되어 있으며, 그의 후단부에 상하방향과 리어 엔드 패널(5)에 대하여 수직방향으로 뻗어있는 직립벽(6)이 형성되어 있으며, 타이어 하우스 이너(2)는 이 직립벽(6)의 후단에서 상기 리어 앤드 페널(5)에 접합되어 있다.

또한 리어 엔드 패널(5)은 램프 하우스(7)를 설치하기 쉽게 하기 위하여 제4도에 표시되어 있는 바와같이 단부(段部)(7a)가 형성되어 있다.

또한 상기 플로어 패널(10)은 프레임(11)위에 접합되어 있으며, 또 제5도에서 부호 12는 리어 스커어트를 표시하고 있다.

펜더(4)의 하단은 타이어 하우스 아우터(3)의 측부(3a)까지 뻗어서 끝나 있으며, 이 하단에 상기한 바와같이 이 타이어 하우스 아우터(3)가 접합되어 있다.

따라서 타이어 하우스 아우터(3)의 하방과 타이어 하우스 이너(2)의 외방에는 하방 및 외방으로 개방된 공간(8)이 형성되어 있으며 제1도에 도시되어 있는 바와 같이 이 공간(8)으로 리어 범퍼(9)의 측부를 돌릴수 있도록 되어 있으며, 따라서 리어 범퍼(9)의 수용상태가 양호하게 된다.

또한 제2도에 1점 쇄선으로 도시된 바와같이, 리어 엔드 패널(5)의 상부에 접합되는 리어 엔드 패널 어퍼를 차체 외방으로 연장하여 표시되어 있는 연장부(10a)와 타이어 하우스 이너(2)의 직립벽(6)에 접합하므로써 램프 하우스(7)의 하부를 보강할 수가 있다.

본 고안에 있어서의 후부 차체 구조는 타이어 하우스 이너와 타이어 하우스 아우터로 이루어진 타이어 하우스를 구비하고 있으며, 타이어 하우스 아우터의 후부에는 차체 전후 방향으로 뻗어있는 가로 판부가 형성되어 있으며 타이어 하우스 이너의 후부에는 상하방향으로 뻗어 있는 직립벽이 형성되어 있어 상기 가로 판부와 직립벽의 후단이 리어 엔드 패널에 접합되어 있다.

즉, 가로 판부와 직립벽에 의하여 단면 L자형의 보강부가 형성되는 것이며, 이 보강부가 리어 엔드 패널에 접합된다.

상기 보강부는 리어 엔드 패널로 하여금 차체 전후 방향으로 유지될수 있도록 작용하며, 차체 코너부위의 후부 충돌강도를 향상 시킨다.

또한 타이어 하우스는 서스펜션으로 부터의 밀어 올림 하중에 의하여 뒤틀림 변형이 발생하기 쉬우나, 타이어 하우스의 후부에 형성된 상기 단면 L자형의 보강부의 후단이 리어 엔드 패널에 접합됨으로서 타이어 하우스의 뒤틀림 변형에 대한 강성이 향상되고 차체 전체의 강성도 향상된다.

Claims (1)

1. 타이어 하우스 이너와 타이어 하우스 아우터로 이루어진 타이어 하우스를 구비한 자동차의 후부 차체구조에 있어서, 상기 타이어 하우스 아우터(3)는 그의 측부가 펜더(4)에 접합되고 그 후부에는 차체전후 방향으로 뻗어있는 가로판부가 형성되고 그 가로판부의 후단이 리어 엔드 패널(5)에 접합되어 있으며, 상기 타이어 하우스 이너(2)는 그의 하부가 플로어(10)에 접합되어 있고 그의 후부에는 상하 방향으로 뻗어 있는 직립벽(6)이 형성되어 있으며 이 직립벽의 후단이 상기 리어 엔드 패널(5)에 접합되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 후부 차체구조.