KR870001549B1

KR870001549B1 - 밀폐형 로타리 수직축 모우터 콤프레샤

Info

Publication number: KR870001549B1
Application number: KR1019850000363A
Authority: KR
Inventors: 바르 알프레도
Original assignee: 넥치 쏘시에떼 퍼 아찌오니; 기암피에로 베카리아
Priority date: 1984-01-24
Filing date: 1985-01-22
Publication date: 1987-09-02
Also published as: IT1181056B; IN162735B; IT8442901A1; JPS60159391A; KR850005559A; ES8600800A1; BR8500298A; DE3444389A1; IT8442901A0; MX156958A; ES539715A0

Abstract

내용 없음.

Description

밀폐형 로타리 수직축 모우터 콤프레샤

제1도는 본 발명 모우터콤프레샤의 정단면도.

제2도는 제1도의 2-2선 단면도.

제3도는 제1도 모우터콤프레샤의 부분평면도.

제4도는 제3도의 4-4선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 전기모우터 10 : 모우터콤프레샤

13 : 지지부재 14 : 칼럼

17 : 케이싱 15 : 스프링

19 : 볼트 20 : 압축기블록

22 : 밸브판 24 : 축

26 : 부싱 27 : 편심부

28 : 로타 30 : 압축챔바

31 : 하부부쉬 35 : 구멍

37 : 머플러 39 : 수직벽

40 : 제2챔바 42 : 구멍

44 : 챔바 46,48 : 토출측파이프

49 : 오일배출구

본 발명은 회전식 압축기를 구동시키고 있는 전기모우터를 가진 밀폐형 회전식 모우터 콤프레샤에 관한 것이다.

이 형태의 공지된 모우터 콤프레샤에서는 회전식 압축기의 흡입부분이 냉동회로의 증발기에 바로 연결되며, 강체의 도관을 통하여 전술한 밀폐케이싱 바깥으로 나가고 ; 이 회전식 압축기의 토출부분은 반대로 밀폐케이싱의 내부와 통하고 있으며 이 케이싱이 냉동회로의 외부응축기와 연결되고 있다.

그러나 이러한 종래의 모우터 콤프레샤는 무시할 수 없는 결점을 가지고 있다. 회전식 압축기의 흡입측으로부터 오는 냉매가스는 밀폐용기 내에서 팽창한다. 공지된 바와같이 용기에서 윤활유가 존재하기 때문에 냉매가스의 입자는 오일의 입자와 혼합되고, 혼합된 이 입자들이 전체 냉동회로를 지나게 된다. 이에 따라 냉동싸이클의 작동유체는 냉매가스입자 뿐만 아니라 오일의 입자도 포함하게 되어 공지된 바와같이 냉동싸이클에서 동력과 냉동효율의 손실을 가져온다.

본 발명은 이러한 결점을 제거하는 것이다.

본 발명의 해결방법은 실질적으로, 증발기를 회전식 압축기의 흡입측에, 머플러작용을 하고 유분리기로 작용하는 머플러요소를 통하여 공급하고, 회전식 압축기의 토출측을 응축기의 배관을 통하여 직접 연결하는 것으로 되어 있다. 전술한 머플러 요소는 상부부분에서 서로 통하는 두 챔바를 포함한다.

한 챔바는 증발기에 연결된 배관의 출구와 일렬로 정열된 구멍(35)을 구비하고 있다(구멍과 출구 사이의 거리는 수밀리미터내로 한다.

회전식 압축기의 토출측과 응축기로 직접 연결함은 케이싱내에 존재하는 오일입자가 수집됨을 피한다. 어떻든, 냉동회로중에서 가스의 입자와 어쩔 수 없이 혼합된 오일입자는 전술한 출구로부터 구멍을 통하여, 끌려들어와 전술한 챔바의 대향벽에 부딪히고 챔바의 바닥으로 맺혀내린다. 맺혀내린 오일은 그 하부의 배출구를 통하여 케이싱네로 배출된다. 한편 가벼운 가스입자는 다른 챔바로 흐르고 회전식 압축기의 흡입부분에 도착한다.

본 발명의 다른 주요한 종속특징은 회전식 압축기와 모우터를 케싱네로 탄성적으로 현수함을 구성하고 있다.

공지된 모우터 콤프레샤는 회전식 압축기와 모우터가 케이싱에 완전히 고착되어 있다. 공지된 모우터 콤프레샤의 압축기와 모우터가 케이싱에 완전히 고착되어 있는 이유는 주로 증발기와 회전식 압축기의 흡입축 사이의 배관이 짧아야 하는 냉동싸이클상의 기본이론 때문이며, 따라서 실제로 강체로 고착된다 ; 만일 회전식 압축기가 탄성적으로 현수된다면 배관이 진동에 의한 피로응력을 이기지 못하고 파괴될 것이다.

반대로, 본 발명의 모우터 콤프레샤는 증발기가 압축기의 흡입축에 직접 연결되지 않고 압축기의 토출측이 응축기가 탄성적으로 현수된다면 배관이 진동에 의한 피로응력을 이기지 못하고 파괴될 것이다.

반대로, 본 발명의 모우터 콤프레샤에서는 증발기가 압축기의 흡입축에 직접 연결되지 않고 압축기의 토출측이 응축기에 직접 연결되므로 이 토출측의 도관은 종래 기술에서 사용한 전술한 흡입도관보다 훨씬 길게 만들어질 수 있다(냉동싸이클에서 모우터코콤프레샤에 있는 흡입도관은 길게 만들어질 수 없다. 그 이유는 공지된 바와같이 흡입관이 길어질 경우, 냉매가스가 흡입관에서 너무 가열되어 효율이 저하되기 때문이다).

상기의 본 발명 구성의 결과로 본 발명의 회전식 압축기와 모우터는 탄성적으로 현수될 수 있다.

본 발명에 따른 모우터 콤프레샤의 형상이 이렇게, 흡입축에 회전식 압축기를 직접 연결하지 않고, 토출축에 직접 연결하여, 케이싱네로 탄성적으로 연결함은 회전식 압축기의 왕복식 압축기와 상호 교환할 수 있게 한다. 그 이유는 왕복식 압축기를 사용하는 공지의 모우터콤프레샤가 본 발명의 회전식 압축기와 유사한 구조를 가지고 있기 때문이다. 본 발명의 또다른 특징은 회전식 압축기의 토출측에서 머플터로 작용하도록 지지부재(13)내에 만들어진 챔바(44)를 구비하여 구성되는 것이다. 종래의 공지된 모우터 압축기에서는 회전식 압축기의 토출측이 케이싱과 통하고 있기 때문에 케이싱 자체가 머플러로 작용하고 있다.

본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에서, 모우터콤프레샤(10)는 전기모우터(11)에 연결되고, 전기모우터는 볼트(12)로 지지부재(13)의 킬럼(14)에 공지의 방법으로 고정되고 지지부재(13)는 밀폐케이싱(17)내에서 스프링(15)에 의하여 탄성적으로 현착된다. 지지부재(13)에는 볼트(19)로 압축기 블럭(20)이 고정된다(제1도 및 제2도). 밸브판(22)은 상기 지지부재(13)와 블럭(20) 사이에 위치된다.

전기모우터(11)에 의하여 구동되는 수직축(24)은 지지부재(13)의 부쉬(26)를 통하여 자유롭게 회전할 수 있도록 지지되고 있다(제2도 및 제4도). 측(24)은 압축기 블럭(20)의 위치에 편심부(27)를 형성하고 있고, 여기에 모타(28)가 착설되며, 이 모타(28)는 압축기 블럭(20)에 형성된 압축챔바(30)내에 위치한다. 이 압축챔바(30)는 그 상축부가 밸브판(22)에 의하여 막히고, 하측부는 볼프(38)로 압축기 블럭(20)에 고정된 하측부싱(31)에 의하여 형성되어 있다.

증발기로부터 나온 냉매가스는 흡입배관(도시하지 않았음)을 통하여 케이싱(17)으로 들어온다. 머플러(37)의 내부에는 상측부에서 상호 연통되는 두 챔바로 나누는 수직벽(39)이 구비되어 있다. 구멍(35)이 구비된 제1챔바에서는 증발기로 통하여 들어온 오일입자가 섞인 냉매가스가 이 챔바의 대향벽에 부딛쳐 오일입자는 바닥으로 맺헤 내린다. 맺혀내린 오일은 그 하부의 배출구(49)를 통하여 케이싱네로 배출된다. 따라서 냉매가스로부터 오일입자가 분리된다. 오일입자가 분리된 냉매가스는 수직벽 상부를 통하여 제2챔바(40)로 흘러들어가고 이로부터 구멍(42)을 통하여 직접 압축실(30)에 도달한다. 이 압축실에서 냉매가스가 압축되고, 밸브판(22)을 통하여 지지부재(13)에 형성되고 배출머플러로서 작용하는 챔바(44)(제2도, 제3도 및 제4도)로 보내진다. 이 챔바로부터 냉매가스는 압축기 토출측 배관(46)과 배관(48)을 통하여 응축기(도시하지 않았음)로 보내진다. 이 배관(46)(48)은 상당히 길어 모우터 압축기와 케이싱 사이의 요동에도 파괴됨이 없이 잘 견딘다.

압축실에 형성된 냉각가스의 압축장치는 공지된 기술이므로 도시하거나 상세히 설명하지 않았다.

Claims

밀폐형 모타리수직축 모우터콤프레샤에 있어서, 내부에 흡입축 압력과 통하는 밀폐케이싱과 상기 밀폐케이싱 내에 위치되고 탄성수단을 통하여 전술한 밀폐케이싱에 현착되는 콤프레샤전기모우터 지지부재와, 전술한 콤프레샤전기모우터 지지부재에 일체로 고착된 전기모우터와 압축기를 포함하고, 전술한 압축기의 흡입구에는 머플러수단이 구비되어 있으며 전술한 압축기토 출구는 토출배관을 통하여 밀폐케이싱 외부의 응축기의 흡입측은 전술한 머플러수단을 통하여 전술한 밀폐용기의 내부와 연결됨을 특징으로 하는 밀폐형 모타리수직축 모우터콤프레샤.
제1항에 있어서, 상기 지지부재(13)에 자유롭게 회전되도록 축을 지지하기 위한 부싱(26)이 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 모타리수직축 모우터콤프레샤.
제1항에 있어서, 흡입부의 상기 머플러수단이 내부에 수직벽(39)을 갖것 모플러(37)로 구성되고 이 수직벽(39)은 머플러를 상측부에서 상호 연통되는 두 챔바로 분할하며, 상기 두 챔바중 제1챔바는 흡입축 배관 가까이의 구멍(35)축에 형성되어 냉매가스로부터 오일입자를 분리하고, 상기 두 챔바중 제2챔바(40)는 압축기 블록(20)에 형성된 압축실(30)에 직접 연통됨을 특징으로 하는 밀폐형 로타리수직축 모우터콤프레샤.
제1항에 있어서, 토출부에도 머플러수단이 구비되어 있고 상기 머플러수단은 전술한 지지부재(13)에 형성된 챔바(44)로 구성되머, 상기 챔바(44)로부터 냉매가스를 응축기로 보내기 위한 토출파이프(46)(48)가 구비됨을 특징으로 하는 밀폐형 로타리수직축 모우터콤프레샤.
제1항에 있어서, 밀폐케이싱내에서 상기 지지부재(13)을 지지하는 수단이 스프링(15)임을 특징으로 하는 밀폐형 로타리수직축 모우터콤프레샤.