KR870000547Y1 - 원심진각장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

원심진각장치

제 1 도는 종래장치의 개요를 도시한 평면도.

제 2 도는 제 1 도 장치의 측단면도.

제 3 도는 진각특성을 표시한 특성도.

제 4 도는 본 고안장치의 일실시예의 개요를 표시한 평면도.

제 5 도는 제 4 도 장치의 측단면도.

제 6 도는 제 1도 장치의 요부를 표시한 평면도.

제 7 도는 제 4 도 장치의 요부평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 구동축 7 : 진각슬리브

9 : 대판 9b : 가이드용 안내홈

10 : 직각프레이트 10a : 진각용 안내홈

11 : 웨이트 13a : 가이드용 돌기

13b : 진각용돌기 14 : 탄성부재

본 고안은 내연기관의 점화용 배전기에 사용하여 점화시기를 제어하는 원심진각장치, 특히 그 진각특성의 안정화를 기도할 수 있는 장치에 관한 것이다.

제 1도, 제 2도는 종래의 원심진각장치를 내연기관의 점화용 배전기의 예를 도시한 것이다.

도면에 있어서, (1)은 구동축, (2)는 구동축 (1)에 고정되어 있는 대판, (3)은 대판 (2)에 설치된핀, (4)는 이핀(3)에 끼워서 설치되어 있는 웨이트, (5)는 이 웨이트(4)에 설치된 진각핀, (6)은 진각프레이트로서 장공(6a)을 갖추고 있으며, 이 장공(6a)을 진각핀(5)에 걸어 맞춘다.

(7)은 상기 구동축(1)에 설치되어 있는 직각슬리이브로서, 상기 진각프레이트(6)와는 일체로 고착되어 있다. (8)은 스프링인데, 상기대판(2)과 웨이트(4)에 각기 설치된 스프링걸림부 사이에 장설되어 있다.

종래의 원심진각장치는 상기한 바와같이 구성되어 있는데, 구동축(1)의 회전과 더불어 장치전체가 회전하면 웨이트(4)는 원심력에 의하여 핀(3)을 축으로한 회전모멘트를 받아, 스프링(8)의 장력에 의한 모멘트와 균형잡히는 위치까지 회전하게 되므로 웨이트(4)와 일체로 작동하는 직각핀(5)이 장공(6a)과의 계합부를 통하여 진각프레이트(6)및 이것과 일체의 진각슬리이브 (7)를 구동축(1)에 대하여 진각시킨다.

이와같이 원리적으로는 회전속도의 함수에 의하여 생기는 원심력과 스프링의 장력특성과의 균형관계에서 상대적 각변위를 만들어 내는 것이므로 제 3 (a)도에 도시한 바와같은 진각특성이 얻어지는 것이다.

그런데, 종래의 원심진각장치는 원심력대응, 바꾸어 말하면 구동축의 각 속도대응에서의 기구원리를 주로 성립시킨 것이고 구동축의 각 가속도 대응이 되어있지 않고, 용도에 따라서는 매우 불안정된 직각특성이 나타나고 있었다.

즉 제 3 (b)도에 표시한 바와같은 진각의 이상도약(이상튀어 오름)이나, 제 3 (c)도에 표시된 바와같은 진각요동등이 발생하여, 기관의 노킹(knocking)발생이나 배기가스농도의 변화등의 지장을 초래케하는 기본적인 결점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와같은 종래의 결점을 제거하기 위하여 고안된 것으로서, 구동축의 각가 속도대응(角加速度對應)에서의 기구원리를 채택하여, 안정된 진각특성을 얻을 수 있는 원심진각장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

제 4 도, 제 5 도는 본 고안의 원심진각장치를 내연기관의 점화용 배전기를 예로서 표시한 것이다.

도면에 있어서, (9)는 구동축(1)에 그 축심과 직각된 면(面)을 이루도록 고정되어 있는 대판(述板)이다.

(9a)는 대판(9)에 설치되고 상기 구동축(1)을 축심으로한 원호의 일부를 중심선으로 하는 정위치용 안내홈, (9b)는 동일하게 대판(9)에 설치되고, 상기 정위치용 안내홈(9a)가 있는 중심선의 대략 중앙부의 일점(p)을 중심으로 하는 원호의 일부(m)를 중심선으로 하는 가이드용 안내홈이다. (10)은 진각 슬리브(7)에 그 축심과 직각된 면이 되게 고정되어 있는 진각프레이트이다.

(10a)는 진각프레이트(10)에 설치되고 가이드용 안내홈(9b)의 형상을 기본으로하고 그 장치의 진각특성과서로 관계되어 정하여지는 형상을 가진 진각용 안내홈이다. (11)은 웨이트, (12)는 웨이트(11)에 고착된 정위치핀으로서, 이 정위치핀(12)은 상기 웨이트(11)의 한쪽면에 상기 정위치용 안내홈(9a)에 삽입 계합시키는 돌기부를 형성하고 있다.

(13)은 동일하게 상기 웨이트(11)에 고착된, 로드인데, 이 로드(13)는 상기 웨이트(11)를 관통하고, 그 한쪽면에 상기 가이드용 안내홈(9b)에 삽입 계합시키는 가이드용 돌기(13a)와, 다른 한쪽면에 상기 진각용 안내홈(10a)에 삽입 계합시키는 진각용돌기 (13b)를 각기 형성하고 있다. (14)는 탄성부재로서, 본 실시예에서는 인장스프링이 사용되고 상기대판(9)과 웨이트(11)에 각기 설치된 스프링 걸림부 사이에 장설되어 있다

상기와 같이 구성된 보 고안의 실시예는, 구동축(1)에서 웨이트(11)로의 회전력 전달기구에 특징이 있는 것이다.

즉, 종래장치에서는 제 1 도의 설명에서 명백한 바와같이 웨이트(4)는 구동축(1)에서의 회전력을 핀(3)에서 받음과 동시에 원심력에 의하여 회전하는 축도 또한 핀(3)이었다.

그러나 제 4 도의 설명에서 이해할 수 있는 바와같이 본 고안의 실시예에서는 웨이트(11)는 구동축(1)으로 부터의 회전력을 가이드용돌기(13a)에서 받게되지만, 원심력에 의하여 회전하는 축은 정위치핀(12)이다.

그런데 본 고안 실시예에 있어서도 상술한 종래장치와 동일하게 구동축(1)의 각 속도대응에서의 기구원리 즉 웨이트(11)의 원심력에 의하여서만 작용할 때는 제 3 (a)도의 진각특성이 얻어진다.

이것은 제 1 도의 핀(3)과 진각핀(5)이 제 4 도에 있어서의 정위치핀(12)과 로드(13)에 각각 대응하여 기구적으로는 동일하다고 말할 수 있기 때문이다.

다음에 구동축(1)이 각가속도를 받았을 때의 작용에 관한 기구원리를 설명한다.

일반적으로 내연기관의 점화용 배전기에 있어서 각가속도에 의한 진각이상(異常)은, 구동축(1)에서의 구동전달경로로서 웨이트(11)에서 후단으로 이어지는 기구, 즉 진각프레이트(10), 진각슬리브(7) 및 도시하지 않은 배전로터등의 관성모오멘트에 따라 발생하는 관성토오크의 영향이 주체가 된다.

제 6 도, 제 7 도는 모두 구동축(1)에 (-)의 각가속도가 생겼을 때의 진작장치를 구성하는 기구에 관성에 의하여 생기는 힘의 관계를 설명한 것이다.

제 6 도에 도시한 종래장치에서는 진각핀(5)에 웨이트(4)에서 후단에 이어지는 기구의 관성에 의하여 발생하는 힘(F₁)이 작용하여 핀(3)에는 구동축(1)측에서의 반력(R₁)이 작용하고 있다.

웨이트(4)에 대하여서는 상기 힘(F1)이 회전축인핀(3)의 반력(R1)의 작용점에서 힘(F1)의 작용선으로의 수직선의 거리(d)와의 상승적에 비례하여 회전토오크가 주어지다. 상기 반력(R1)에는 웨이트(4)의 회전에 대한 작용성분은 거의 없고, 적어도 웨이트(4)의 회전을 억제하는 작용은 인정되지 않는다.

제 7 도에 표시하는 본 고안에 의한 실시예에서는 진각용돌기(13b)에 웨이트(11)에서 후단으로 이어지는 기구의 관성에 의하여 발생하는 힘 (F2)이 작용하고, 구동축(1)측에서의 반력(R2)이 가이드용돌기 (13a)에 작용한다.

즉 로드(13)를 진각용 안내홈(10a)와 가이드용 안내홈(9)로서, 쐐기를 형성시켜 밀어부치는 형태를 취하고 있으며, 웨이트(11)에 대한 힘(F2)에 의한 회전토오크는, 반력(R2)의 작용점과의 관계로서 설명한 상기 종래장치의 경우에 비교하여 훨씬작다.

또한 반력(R2)에 의하여 가이드용 안내홈(9b)과 가이드용 돌기(13a)의 사이에 생기는 마찰력에 의하여 설명한 상기 종래 장치에서 찾아볼 수 없었던 새로운 회전억제 토오크가 발생한다.

이와같은 새로운 회전억제 토오크의한 특징은, 이것이 각자속도대응시에만 발생하는 마찰력에 의한 것으로서, 각 속도에 대응하여 정해지는 진각특성의 값을 악화시키는 히스테리스(hysteresis)의 증대는 생기지 않는다.

또한 이 새로운 회전억제토오크는 종래장치에 있어서 특히 각가속도에 의한 이상진각이 문제가 되는 저회전속도 영역, 즉 웨이트(11)의 회전도가 작을수록 기구상으로는 보다 크게 작용하도록 되어있는 점도 커다란 특징의 하나이다.

제 4 도, 제 5 도의 실시예에서는 가이드용 안내홈(9b)을 가진 중심선 원호(m)의 중심(p)이 정위치용 안내홈(9a)가 갖이는 중심선원호(ι)상에 위치해 있을 경우를 설명하였으나, 상기의(p)에 상당하는 중심점은 상기 중심선 원호(m)상에서 내측 또는 외측으로 이격되게 설치하여도 되고, 오히려 그렇게 하므로서 상술한 반력(R2)에 의한 새로운 회전억제토오크 웨이트(11)의 회전도와의 관계에 의하여 효과적으로 조작하여 설계하는 필요성도 생각할 수 있다.

또한 상기한 본 고안의 실시예에서는 웨이트(11)에 설치된 가이드용돌기(13a)와 진각용돌기(13b)가 로드 (13)로서 일체로 되어있는 경우에 대하여 설명하였으나 이들이 일체가 아니더라도 또는 위치가 다르게 설치되더라도 본 고안의 의도하는 효과는 유지된다.

상기에서 설명한 바와같이 본 고안에 의하면 구동전달경로의 도중에 있고 또 중요한 기구인 웨이트의 힘 작용점을 변경하여 기구 원리적으로 새롭고 우수한 특징을 나타내는 마찰력을 발생하도록 구성할 수 있으므로 구동축의 각가속도에 대한 진각의 불안정성을 해소시킨 뛰어난 원심진각 장치가 얻어지는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 구동축(1)의 회전에 의한여 웨이트(11)에 원심력을 작용시키고, 탄성부재의 탄성력에 대항하여 상기웨이트(11)를 회전시켜 진각슬리이브를 상기 구동축(1)에 대하여 상대적으로 진각시키는 것에 있어서, 상기 구동축(1)에 고정된 대판(9)에, 상기웨이트(11)의 회전방향의 가이드가되는 가이드용 안내홈(9b)를 설치하고, 상기 진각슬리브(7)에 고정된 진각프레이트(10)에 가이드용 안내홈(9b)와의 사이에서 상기 구동축(1)과 진각슬리브(7)와의 상대적인 진각치를 정하는 진각용홈(10a)를 설치하며, 상기 대판(9)과 진각프레이트(10)사이에 배치된 웨이트(11)에 가이드용 안내홈(9b)에 삽입계합되는 가이드용 돌기(13a)와 상기 진각용홈(10a)에 삽입계합되는 진각용돌기(13b)를 돌설한 것을 특징으로하는 원심진각장치.
2. 제1항에 있어서 상기 가이드용돌기(13a)와 진강용돌기(13b)는 상기 웨이트(11)를 관통한 상기로드(13)의 양쪽면에 각각 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 원심진각장치.
3. 제1항에 있어서 상기 가이드용 안내홈(9b)는, 상기 정위치용 안내홈(9a)의 중심선의 중앙부의 일점(p)를 중심으로 하는 원호의 일부(m)를 중심으로 하여 설치한 것을 특징으로 하는 원심진각장치.