KR860004228A - 내연 기관 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

내연 기관

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 4행정 또는 2행정으로 전환 가능하고 열사이클과 조합된 내연기관의 단면도.

제2도는 4행정 엔진의 가스 교환공정의 개략도.

제5도는 포트에 의한 분배가 이루어지는, 열사이클과 조합된 2행정 엔진의 단면도.

*도면 주요부분의 간단한 설명

1,29:실린더 블럭, 2:냉각수 자켓, 3:증기 발생기 자켓, 4:나선홈, 5, 32:포트, 6:피스톤, 7:단일밸브, 8:회전분배밸브 9:래디얼-축 베어링, 10:기어, 11, 80:캠축, 12:태피트, 13:제어판, 14:스프링, 15:축 베어링, 16, 40:터어보 압축기, 17, 41:공기냉각기, 18, 20,23, 44:도관, 19:소음기, 21,43:나비밸브, 22, 42:보조연소실, 24, 46:탱크, 25, 47:저압펌프, 26, 48:냉각수 분사펌프, 27:환상홈 28:중앙연소실, 30:냉각실, 31:증기발생기, 33:배기포트, 34:실(chamber), 35:연소실, 36:상부덕트, 37:중앙노즐, 45:응축기

Claims (34)

1. 실린더와, 상기 실린더안에서 왕복 운동 가능한 피스톤을 갖고 있는 내연기관에 있어서, 냉각 자켓 수단이 전체실린더를 거의 감싸고 있으며 실린더를 통하여 밖으로 전도되는 열에 의해 냉각유체의 막을 가열할 수 잇는 얇은 공간을 형성하는 동시에 상기 얇은 공간이 실린더안의 작동공간과 연속적으로 연통되어 있으며, 분사수단이 엔진의 각 행정사이클 동안의 소정시간에 냉각 자켓수단에 의해 형성된 얇은 공간안으로 소정량의 냉각 유체를 분사하여 최종 냉각유체막이 실린더안의 작동공간안으로 유입되기 위한 고압 과열증기를 생성하도록 가열되는 동시에 이로인해 랭킨사이클을 마련하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
2. 제1항에 있어서, 냉각 자켓수단에 의해 형성된 얇은 공간이 실린더의 하부 단부 가까이에서 시작되어 실린더의 상부단부 가까이에서 종료되는 좁은 나선형 통로인 것을 특징으로 하는 내연기관.
3. 제2항에 있어서, 냉각 자켓 수단에 의해 형성된 좁은 나선형 통로가 실린더 상부 가까이의 원형분사포트를 통하여 엔진 실린더와 연속적으로 연통된것을 특징으로 하는 내연기관.
4. 제2항에 있어서, 냉각 자켓수단이 분사 수단에 의해 나선형 통로로 분사되기전에 냉각유체를 예열하기 위하여 좁은 나선형통로를 감싸고 있는 원통형 실을 형성하는 수단을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
5. 제1항에 있어서, 분사수단에 의하여 분사되는 소정량의 냉각유체의 거의 모두를 가열하고 이후에 엔진의 단일사이클동안 과열 증기로써 실린더 작동 공간으로 유입시키는 것을 특징으로 하는 내연기관.
6. 제5항에 있어서, 분사수단에 의해 얇은 공간으로 분사된 냉각유체가, 실린더 작동공간과 얇은 공간이 연속적으로 연통되어 있기 때문에 실린더 작동공간과 얇은 공간에 존재하는 압축공기 및 배기가스에 의해 가열되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
7. 제1항에 있어서, 배기 사이클 동안에 엔진으로부터 배출되는 배기가스 및 증기로부터 적어도 냉각유체의 일부분을 회수하기 위한 수단을 포함하고, 회수된 냉각 유체를 분사수단에 의해 거의 사용하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
8. 제1항에 있어서, 냉각 자켓수단에 의해 생성된 얇은 공간이 엔진 실린더의 상부벽의 대부분을 감싸고 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
9. 제3항 및 제8항에 있어서, 내연기관이 실린더 상부 단부 바로위에 위치한 예비 연소실을 가지며, 냉각 자켓수단에 의해 형성된 얇은 공간이 예비 연소실을 감싸고 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
10. 제1항에 있어서, 분사수단에 의하여 분사된 냉각 유체가 실린더 작동 공간으로부터 전도된 열의 대부분을 흡수하여 내연기관이 단열시스템을 형성하고 실린더 작동 공간으로부터 전도된 열을 제거하기 위한 다른 보조수단이 없는 것을 특징으로 하는 내연기관.
11. 제1항에 있어서, 냉각 유체가 물을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
12. 실린더, 실린더안에서 왕복 운동하는 피스톤, 일정한 시차로 실린더안으로 공기를 유입시키기 위한 흡입수단, 일정한 시차로 실린더로부터 연소가스를 제거하기 위한 배기수단으로 구성된 내부연소장치와, 연소실, 연소실안으로 공기를 유입시키기 위한 배기수단으로 구성된 외부연소장치와, 내부연소장치의 흡입수단과 외부연소장치의 배기수단 모두로 공기를 공급하기 위한 압축수단과, 압축기 수단과 내부 연소장치의 흡입 수단 사이에 설치되고 내부 연소장치로 공급되어지는 공기량을 조절하는 밸브수단과, 내부 연소장치와 외부연소장치 모두로 부터 제거된 연소가스에 의해 구동되는 터어빈 수단으로 구성되어지고, 내부연소장치와 외부연소장치가 서로 독립적으로 작동하여지는 것을 특징으로 하는 열기관.
13. 제12항에 있어서, 내부연소장치가, 고압의 과열증기를 발생시키는 동시에 일정한 시차로 상기 고압과열증기를 실린더안으로 유입시키기 위한 증발수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 열기관.
14. 제13항에 있어서, 외연기관으로부터 유입된 연소가스와 내연기관으로부터 제거된 연소가스 및 증기를 함께 혼합하기 위한 수단을 포함하여 , 터어빈을 구동하기 전에 증기를 재열시키는 것을 특징으로 하는 열기관.
15. 제13항에 있어서, 내부 연소 장치의 증발 수단이, 실린더의 거의 전체를 감싸는 동시에 실린더를 통해 외부로 전도된 열에 의해 냉각 유체의 막이 가열될 수 있는 얇은 공간을 형성하는 냉각 자켓 수단과, 엔진의 각 사이클동안 소정시간에 냉각 자켓 수단에 의해 형성된 얇은 공간안으로 소정량의 냉각 유체를 분사하기 위한 수단을 포함하여, 최종 냉각 유체막이 실린더의 작동 공간안으로 분사시키기 위한 고압의 과열증기가 생성되도록 가열되는 것을 특징으로 하는 열기관.
16. 제15항에 있어서, 내부 연소 장치가 단열 시스템이고, 실린더 작동 공간으로부터 전도된 열을 제거하기 위하여 증발 수단이 아닌 다른 수단을 갖고 있지 않는 것을 특징으로 하는 열기관.
17. 제12항에 있어서, 내연기관의 흡입 수단에 압축기에 의해 공급되는 압축공기의 일부를 냉각하기 위한 공기 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 열기관.
18. 실린더와, 실린더 안에서 이동가능한 피스톤, 연료분사기, 공기흡입 및 가스배기구를 갖는 내연 기관에 있어서, 공기 흡입 및 가스배기구에 대해 실린더를 개폐시키기 위한 실린더에 대하여 종방향으로 이동 가능한 중앙밸브와, 제어밸브의 왕복 운동과 일치하도록 회전밸브를 연속적을 회전시키기 위한 구동수단을 포함하는 동시에 공기 흡입 및 가스배출에 따라 제어밸브를 선택적으로 연결하기 위한 수단과 함께 제어밸브와 동축으로 위치한 회전 밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관.
19. 제18항에 있어서, 중앙 밸브가 흡입 및 배기의 공통왕복 밸브로 구성되고, 회전밸브는 흡입 및 배기의 선택적인 분리를 위하여 4행정 사이클 단계와 동일하게 회전하는 회전 미끄럼 부재를 갖는 분배기로 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
20. 제19항에 있어서, 실린더 하부에, 소기 및 연소를 보완하도록 보충 공기의 유입을 위하여 공기 흡입구와 주기적으로 피스톤에 의해 제어되어 연통되는 포트를 갖고 있는 것을 특징으로하는 내연기관.
21. 제20항에 있어서, 개방되었을 때 중앙 밸브의 유입면적과 포트의 유입면적의 합이 실린더의 단면적이상인 것을 특징으로하는 내연기관.
22. 제18항에 있어서, 상기 엔진이 크랭크축과 캠축, 그리고 크랭크축에 연결되어 작동되는 회전밸브와 캠축에 연결되어 작동되는 중앙 밸브를 포함하며, 캠축이 4행정 사이클의 엔진 작동을 위해 크랭크 축에 대하여의 회전수로 구동되고, 회전 밸브가 중앙밸브의 개구부상에 유입 및 배기행정으로 변환되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
23. 제22항에 있어서, 공기흡입구와 주기적으로 피스톤에 의해 조절되어 연통되는 실린더 하부의 공기 유입포트를 구비한 것을 특징으로 하는 내연기관.
24. 제23항에 있어서, 엔진을 2행정 사이클로 작동되도록 하는 변속수단을 구비하고, 크랭크축이 캠축에 대하여의 회전수로 구동되고, 회전밸브가 중앙밸브의 각 개구부에 배기가 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
25. 제24항에 있어서, 크랭크축이 4행정 사이클용 제1선택캠과 2행정 사이클용 제2선택캠을 가지며, 캠축이 선택적으로 2행정 또는 4행정으로 맞물리도록 축방향으로 변위 가능한 것을 특징으로 하는 내연기관.
26. 실린더, 실린더안에서 이동가능한 피스톤 연료분사기, 공기흡입 및 가스 배기구를 갖는 내연기관에 있어서, 공기 흡입 및 가스배기를 선택적으로 수행하는 실린더와 연통된 실린더 상부의 밸브수단과, 공기 흡입구와 주기적으로 피스톤에 의해 조절되어 연통되는 실린더 하부의 공기 유입 포트와, 4행정사이클 단계에 따라 밸브 수단을 선택적으로 작동시키는 제1밸브 구동 수단과, 실린더 상부의 밸브는 공기 흡입구와의 연통을 차단하는 동시에 2행정 사이클 단계에 따라 밸브 수단을 선택적으로 작동시키는 제2 밸브 구동수단과, 4행정 사이클 또는 제2행정 사이클로 엔진을 선택적으로 작동시키기 위하여 제1 및 제2 밸브 구동수단을 선택적으로 전환시키는 수단으로 구성된 4행정 또는 2행정 엔진 작동을 위한 변환 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 내연기관.
27. 주 작동공간을 형성하는 실린더와 주작동 공간안에서 왕복운동 가능한 피스톤을 갖는 내연기관에 있어서, 실린더에 의해 형성된 주 작동공간의 바로 위에 이와 동심의 예비연소실을 형성하는 수단과, 예비연소실과 주 작동공간사이의 가스 유동이 이루어지도록 예비연소실과 주작동 공간사이에 중앙 동심에 개구부를 형성하는 수단구, 예비연소실의 벽을 감싸고 주 작동공간과 예비연소실을 상호연결하고 둘 사이의 가스 유동이 이루어지도록 하는 동심의 채널을 형성하는 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관.
28. 제27항에 있어서, 동심의 채널을 형성하는 수단이 동심의 채널과 예비연소실의 상부단부를 상호 연결하는 다수의 포트를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
29. 제27항에 있어서, 동심의 채널이 거의 균일한 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 내연기관.
30. 제27항에 있어서, 동심의 실을 예비연소실로부터 분리하는 벽이 동심의 실의 두께와 거의같은 두께를 갖는 특징으로 것을 하는 내연기관.
31. 제27항에 있어서, 중앙 동심의 개구부가 테이퍼진 모서리를 가지며, 피스톤의 상부측면이 개구부의 유효면적을 변화시킬 수 있도록 중앙 동심의 개구부의 테이퍼진 모서리와 안전하게 맞물리는 테이퍼진 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 내연기관.
32. 제31항에 있어서, 피스톤상부측면의 형상이 피스톤이 최상부 위치에 놓일때 중앙 동심의 개구부를 거의 밀폐시키는 것을 특징으로하는 내연기관.
33. 제27항에 있어서, 내연기관이 디젤엔진이며, 예비연소실에 인접한 흡입 또는 배기 밸브가 없으며, 내연기관이 실린더의 하부단부 가까이에 흡입 포트 및 배기포트 모두를 갖고 있으며 연료를 예비연소실로 분사하는 수단을 포함하는 것을 특징으로하는 내연기관.
34. 제27항에 있어서, 내연기관기 예비연소실로부터 동심의 채널을 분리하는 벽을 냉각하도록 엔진의 각 사이클 동안 소정 시간에 예비 연소실을 감싸고 있는 동심의 채널안으로 고압과열 증기를 분사하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.