KR860001456Y1 - 아스팔트 수송용 탱크 콘테이너 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

아스팔트 수송용 탱크 콘테이너

제1도는 본 고안의 전체 사시도.

제2도는 본 고안의 조립된 종단면도.

제3도는 본 고안의 확대한 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 탱크 2 : 연결구

3 : 적재실 4,4' : 배기관

14 : 격벽 15 : U 볼트

본 고안은 탱크내의 격판면을 관통시킨 곡관을 U볼트로 고정시켜 고점도로 용융된 아스팔트를 탱크내로 적재하고 장거리운반을 할때 차체의 진동으로 아스팔트가 콘테이너에 가하는 충격을 방지하며 열원을 공급하면서 보온상태로 우송을 할 수 있게된 아스팔트 수송용 탱크콘테이너에 관한 것이다.

종래의 콘테이너에 있어서는 고점도의 용융된 아스팔트를 운반하기 위해 보온층을 형성한 구성이 적합치 않아 가열시 전원 또는 스팀의 가열방식으로 가열온도가 80-95℃정도에서 아스팔트를 수송중에 용해를 할때 외부온도에 의해 아스팔트가 고형상태에서 용해가 되지않고 용해가 된 경우에도 차체의 진동으로 압력이 생겨 출렁이며 탱크내로 설치한 가열구를 파손케되었고 대다수는 아스팔트를 완전 용해시킬수 없어 작업현장에서 아스팔트를 배출구로 배출시킬때 많은 시간적 손실을 갖게되었고 동시에 현장의 가열기를 별개로 설치하여 아스팔트를 완전 용해한 다음 사용케되므로 작업시간을 지연시키게 되며 이에 따른 불필요한 인력동원과 열료비가 추가 되던 결점이 있었다.

본 고안은 이와같은 여러가지 단점을 해소하기 위하여 안출한 것으로 첨부도면에 의해 그 구조와 작용 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

탱크(1)후단에 오일버너 연결구(2)를 1조로 노출시킨 연결구(2)가 적재실(3)내로 앵글면에 설치한 격판(14)을 관통하는 배출관(4)(4')의 면을 U볼트(15)로 걸어주며 U볼트(15)의 양단을 앵글면에 뚫은 구멍에 끼워넣고 너트로 조여 앵글면에 배출관(4)(4')을 밀착고정하고 탱크(1)내로 굴곡시킨 배출관(4)(4')은 탱크(1)의 상부로 관통되면서 세워지게 연결되어 있고 탱크(1)의 상부 중심에 주입구(5)를 뚜껑으로 덮어주게 되고 주입구(5)의 양측에는 안전변(6)과 압력게이지(7) 및 용량 측정게이지(8)를 설치하며 탱크(1)의 후측하단에 배출구(9)와 온도메타(10)를 부착한 탱크(1)의 공간부로 석면층(11)을 형성한 것으로 탱크(1)의 외면을 후레입(12)으로 보호하도록 드레일러(13)에 조립하여된 것이다.

이와같은 탱크(1)의 주입구(5) 뚜껑을 열고 내용물인 아스팔트를 일정량 넣은 다음 뚜껑을 덮고 오일버너를 점화하여 연결구(2)에 끼워넣고 배출관(4)(4')으로 연소가스가 배출될 수 있게 연소를 시키게 되면 적재실(3)내로 굴곡된 배출관 (4)(4')이 가열되며 배출관(4)(4')둘레의 고형 아스팔트로부터 점차 확산되어 적재실 (3)에 적재한 아스팔트를 용해시켜주므로 액상의 아스팔트로 변하게되고 용해된 아스팔트는 차량의 운반시 진동으로 탱크내에서 출렁이게 될때 다수의 격벽(14)이 용해된 액상의 아스팔트가 유동되는 압력을 억제시키는 동시에 배출관(4)(4')에 충격을 가하지 못하게 격벽(14)을 연결한 앵글면에 배출관(4)(4')을 U볼트(15)로 고정시켜 차량의 주행시 탱크(1)내의 파손을 막으며 안전을 도모할 수 있게 되었다.

그리고 탱크(1)둘레의 공간부로 석면층(11)을 형성하여 내외면의 온도를 격리할 수 있어 연료량을 절감하면서 아스팔트를 용해시킬 수 있게되고 탱크(1)내의 과열현상을 이루게 될때 자동 안전밸브의 개폐장치에 의하여 자동적인 온도를 유지하게 되어 작업을 하는 현장에서 종래와 같이 반복하여 아스팔트를 용해하지 않고도 도로포장을 신속하게 끝낼수 있게 개량된 편리한 고안이다.

Claims (1)

1. 탱크(1)의 내면 적재실(3)에 설치한 앵글과 격벽(14)을 일체로 조립하도록 연결구(2)와 일체로 된 배출관(4)(4')이 관통되는 앵글면에 U볼트(15)로 고정함을 특징으로 한 아스팔트수송용 탱크 콘테이너.