KR850000794Y1 - 차량의 공조 표시장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량의 공조 표시장치

제1도는 본 고안의 제1실시예를 표시하는 사시도.

제2도는 제1실시예의 공조장치 본체(1)의 요부를 표시하는 설명 단면도.

제3도는 제1도의 공조 조작장치(5)의 확대정면도.

제4도는 제1도의 표시판(611)의 확대도.

제5도는 제1실시예의 제어부(62)를 표시하는 회로도.

제6도는 제1도의 공조 조작장치(5)의 확대평면도.

제7도는 제5도에 있어서 차속 검출회로(637)을 표시하는 회로도.

제8도는 제5도에 있어서 점멸회로(65)를 표시하는 회로도.

제9도는 점멸회로(65)의 ×단에 있어서 전압과 시간의 변화를 표시하는 그래프.

제10도는 램프의 휘도변화를 표시하는 그래프.

제11도는 감광회로(69)를 표시하는 회로도.

제12도는 제2실시예를 표시하는 제어회로도.

제13도는 제3실시예를 표시하는 사시도.

제14도는 제3실시예의 공조장치 본체(1)의 요부를 표시하는 설명 단면도.

제15도는 제13도의 공조 조작장치(5)와 표시부(61)의 확대정면도.

제16도는 제15도의 표시부(61)의 상세도.

제17도는 제16도의 A-A 단면도.

제18도는 제3실시예의 제어부(62)를 표시하는 회로도.

제19도는 공조 조작장치(5)와 표시부(61)의 상이한 배치를 표시하는 사시도.

제20도는 공조 조작장치(5)와 표시부(61)의 또 다른 배치를 포시하는 사시도.

제21도는 스위치부(63)의 상이하는 실시예.

제22도는 스위치부(63)의 또 다른 실시예.

제23도는 스위치부(63)의 또 다른 실시예.

제24도는 본 고안의 제4실시예를 표시하는 요부 개략도.

제25도는 본 고안의 제5실시예의 공조장치 본체(1)의 요부를 표시하는 설명 단면도.

제26도는 제5실시예의 제어부(62)를 표시하는 회로도.

제27도는 제5실시예의 표시부(61)의 정면도.

제28도는 본 고안의 제6실시예의 제어부(62)를 표시하는 회로도.

제29도는 제29도의 김광회로(69)를 표시하는 회로도.

제30도는 제28도의 논리회로(73)를 표시하는 회로도.

제31도는 제28도의 스위치회로(72)를 표시하는 회로도.

제32도는 제28도의 제1, 제2씨켄샬회로(70)을 표시하는 회로도.

제33도는 제32도의 발진회로(703), 바이나리카운타(704), AND 게이트, A₁-A₄의 출력실호를 표시하는 그래프.

제34도는 램프 L₁-L₄의 점등상태를 표시하는 그래프.

제35도는 제3씨이켄샬회로(71)의 회로도.

제36도는 씨이켄샬회로(70)의 상이한 예(70')을 표시하는 회로도.

제37도는 제3씨이켄샬회로(71)의 상이한 예(71')를 표시하는 회로도.

제38도는 본 고안의 제7실시예의 공조장치(1)의 요부를 표시하는 설명 단면도.

제39도는 제7실시예의 제어부(62)를 표시하는 회로도.

제40도는 본 고안의 제8실시예의 공조장치 본체(1)의 요부를 표시하는 설명 단면도.

제41도는 제8실시예의 제어부(62)를 표시하는 회로도.

제42도는 제20도에 있어서 사용하는 공조 조작장치의 바람직한 실시예를 표시하는 정면도임.

본 고안은 주로 자동차용 공조장치의 조작장치에 연동하여 바람직한 방향의 유무 및 그 온도를 표시판에 모식적(模式的)으로 표시하여 조작자가 일견하여 판별할 수 있는 공조표시장치에 관한 것이다.

종래의 공조장치에 있어서 그 동작표시에 대하여는 단지 파이럿 램프(pilot lamp)의 점등표시 또는 조작부에 설치한 문자(vent라든가 off 등의 약문자)로서 하고 있었다. 그러나 이것들의 표시에 의하면, 손위치의 조작부에서는 취출구의 바람의 유무, 취출구 온도에 대하여는 불명하였었다. 더우기 상기 약문자 등으로서는 어느 부분으로부터 바람이 취출하고 있는지를 이용자에게는 판별하기 힘들고 이로 말미암아 종래의 취급설명서에 많은 페이지에 걸쳐서 그 사용방법에 대하여 자세하게 서술하고 있었다.

본 고안은 이상과 같은 것에 감안하여 공조장치의 많은 뎀퍼의 절환과 그 수많은 조합을 일반인에게도 일견하여 판별할 수 있도록 그림표시로 하며 공조장치의 바람의 취출방향, 유무 및 온도를 조작레버와 연동하여 램프로서 표시하는 것이다. 이하, 본 고안의 제1실시예에 대하여 구체적으로 설명한다.

제1도-제10도에 표시하는 제1실시예에 있어서 자동차의 공조장치 본체(1)과 에어덕트(2), 휀장치(3), 하이타코어(4)를 가지며 상기 에어덕트(2)의 1단은 둘로 분기하여 외기취입덕트(21)과 차실내 공기취입덕트(22)를 형성하고 다른 1단도 둘로 분기하여 디 프로스타(defroster) 취출덕트(23)과 앞자리 및 뒷자리의 발위치에의 취출덕트(24,25)를 형성하며 그리고 에어덕트(2)의 중간부에는 앞자리의 승차인의 상반신쪽으로 향한 VENT 취출덕트(26)을 가지고 있다. 그리고 상기 외기취입덕트(21)과 차실내 공기취입덕트(22)와의 사이에는 제1덴퍼(27)가 설치되며, 또 디프로스타 취출덕트(23)도 발쪽 취출덕트(24,25)와의 사이에는 제2뎀퍼(28), 또한 에어덕트(2)와 취출덕트(26)과의 사이에는 제3뎀퍼(29)가 설치되어 있다. 휀장치(3)은 제1뎀퍼(27)과 제3뎀퍼(29)과의 사이의 에어덕트(2)에 설치되며 히이타코어(4)는 제3뎀퍼(29)와 제2뎀퍼(28)와의 사이의 에어덕트(2)에 설치되며, 엔진냉각수가 공급되어 있다. 밸브(40)은 히이타코어(4)에 공급되는 냉각수량을 조정하는 것이다. 또한 (21')은 외기취입덕트(21)의 외기취입구, (22')는 차실내공기 취입덕트(22)의 공기취입구, (23')는 디프로스타 취출덕트(23)에 설치된 취출구, (24')는 앞자리의 발쪽 취출덕트(24)에 설치된 취출구, (25')는뒷자리의 발쪽 취출덕트(25)에 설치된 취출구, (26')는 VENT 취출덕트(26)에 설치된 취출구이다.

공조 조작장치(5)는 종래부터 사용하고 있던 것으로서 자동차의 INSTRUMENT PANEL에 설치되며, 절환레버(51), 히이타레버(52), 휀스위치(53)를 가지며 절환레버(51)은 조작판(50)위를 좌우로 이동하며, 링크기구(511)을 개입시켜(제6도 참조) 와이어(54,55)을 조각판(50)의 RECIRC의 위치A(제3도 및 제5도 참조)로 하면, 제1뎀퍼(27)이 외기취입덕트(21)을 폐쇄하여 차실내공기 취입덕트(22)를 열며, 또 제3뎀퍼(29)가 에어덕트(2)를 폐쇄하여 VENT 취출덕트(26)을 열게 한다. 또 절환레버(51)을 조작판(50)의 VENT의 위치 B로 하면, 제1뎀퍼(27)이 외기취입덕트(21)을 열어, 차실내공기취입덕트(22)를 폐쇄하며, 또 제3뎀퍼 29)는 RECIRC의 위치와 동일위치에 있으며, 외기를 취출구(26')로부터 불어내는 것이다. 그리고 VENT 취출구(26')로부터는 온풍은 불어나오지 않는 것이다. 다음으로 절환레버(51)을 조작판(50)의 "HEAT"의 위치 D로 하면, 제1뎀퍼(27)은 "VENT"인 때와 같이 외기취입덕트(21)이 열리게 되며 제3뎀퍼(29)는 VENT 취출덕트(26)를 폐쇄하며, 제2뎀퍼(28)은 디프로스타 취출덕트(23)을 폐쇄하며, 발쪽 취출덕트(24,25)를 열게 한다. 또 절환레버(51)을 조작판(50)의 "VENT"와 "HEAT"의 중간위치 C로 하면, 제3뎀퍼(29)가 제2도에 포시하는 상태가 되어 VENT 취출덕트(26)과 발쪽 취출덕트(24,25)로부터 공기가 불어나온다. 다음으로 절환레버(51)을 "DEF"의 위치 F로 하면, 제3뎀퍼(29)는 VENT 취출덕트(26)을 폐쇄하며, 제2뎀퍼(28)은 디프로스타 취출덕트(23)을 열며, 발쪽 취출덕트(24,25)를 폐쇄한다. 또, 상기 절환레버(51)을 "HEAT"와 "DEF"의 중간위치 E로 하면, 제2뎀퍼(28)은 제12도에 표시하는 바와 같이 중립위치로 되어서 디프로스타 취출덕트(23)과 발쪽취출덕트(24,25)를 반열도록 하며, 양덕트와(23과 23,25)에 공기를 유입시킨다. HEATER 레버(52)는 와이어(56)에 의하여 밸브(40)에 연결되며, 제3도 좌단의 OFF에 위치한 때에는 밸브(40)을 전폐(全閉)로 하며, 상기 위치로부터 오른쪽으로 이동함에 따라 밸브(40)의 개도(開度)가 커지며 오른쪽끝의 HOT라고 표시된 위치에 도달하였을때, 밸브(40)을 전부 열게 하는 것이다. 휀스위치(53)은 휀장치(3)을 구동시키기 위한 것이며, "OFF" "LO" "M" "H"의 선택위치를 갖고 있다. 공조표시장치(6)은 표시부(61)(제1도 및 제4도)과 제어부(62)(제5도)로서 구성되어 있다.

표시부(61)은 자동차의 계기판에 장치 부착되며 전면에 표시판(611)을 갖추고 있다. 동 표시판(611)에는 차체, 계시판, 시이트, 운전자의 윤곽이 표시되며, 더우기 공조장치 본체의 공기의 유출입을 표시하는 화살표와 그 표시가 묘사되어 있다. 즉 표시 "FRESH"는 외기취입구(21')로부터 공조장치본체(1)내에 공기가 유입하는 것을 표시하며, 표시 "REC"는 차실내공기취입구(22')로부터 공조장치 본체(1)내에 공기가 유입하는 것을 기록하며, 표시 "DEF"는 디프로스타 취출구(23')로부터 공기가 분출하는 것을 표시하며, 표시 "HEAT"는 앞자리의 발쪽 취출구(24')로부터 공기가, 또 "HEAT, R"는 뒷자리의 발쪽 취출구(25')로부터 공기가 유출하는 것을 각각 표시하고 있다. 또, 표시 "REAR VENT"는 차실내 뒷부분과 차외부(62)를 연통하는 연통덕트로부터 차실내의 공기가 유출하는 것을 표시한다.

제어부(62)는 골조 조직장치(5)에 설치한 스위치부(63)과 표시판(611)의 이면에 설치한 램프장치(64)와 점멸회로(65)로써 되어 있다.

스위치부(63)은 제1-제4브러시(631634)와 제1-제2전극판(635,636)과 차속검출스위치(637), 2역신의 휀스위치(53), 히터레버(52)에 당접하도록 설치된 히터스위치(639)를 갖고 있다. 전도성의 제1-제4브러시(631-634)는 제6도에 표시하는 바와 같이 공조 조작장치(5)에 회동가능하게 설치한 절환레버(51)의 상부면에 원주방향으로 서로 병열하게 설치되어 있다. 제1, 제2전극판(635,636)은 제6도에 표시하는 바와같이 상기 제1-제4브러시(631,634)와 당접하도록 원호상으로 형성되어 있다. 즉 제1전극판(635)는 제6도에 표시하는 바와 같이 절환레버(51)이 제3a도의 위치(RECIRC)에 이동하였을때는 제1브러시(631)이 접촉하는 것이다. 제2전극판(636)은 제6도에 표시하는 바와 같이 원조방향 외부에 향하여 개단형상으로 형성되며 등 전극판(636)에는 절환레버(51)가 제3b도의 위치(VENT)일때에 제2브러시(632)가 접촉하며, 또 상기 레버(51)이 C의 위치에 이동하면 제2브러시(632)와 제3브러시(633)과가 접촉하며, 상기 레버(51)이 D의 위치(HEAT)에 이동하면 제3브러시(633)만이 접촉하며, 또 절환레버(51)이 E의 위치에 이동하면 제3브러시(633)과 제4브러시(634)가 접촉하는 것이다. 더욱 절환레버(51)이 F의 위치(DEF)에 이동하면 제4브러시(634)만이 제2전극판(636)에 접촉하는 것이다. 또 상기 제1-제4브러시(631-634) 및 제1 제2전극판(635,636)은 제어부(62)를 표시하는 제5도에 있어서는 설명을 용이하게 하기 위하여 모식적으로 기재되어 있다. 차속검출스위치(637)은 리레이에 의하여 형성되며 차속검출장치(637)에 의하여 ON-OFF되어지는 것이다. 상기 차속검출장치(637')는 중지의 것이며 제7도에 표시하는 바와 같이 발광다이오우드 D. 포오토(PHOTO) 트란지스타 F. 다이오우드 D₁-D₃. 트랜지스트 Tr₁, Tr₂, 저항 R₁-R₃, 회전판 P로써 되어 있다. 그리고, 차량이 정지하고 있든지 또는 극히 천천히 주행하고 있을때 예를들면 차속도가 10km/h 이하인 때에는 스피이드 미터 지침에 연동한 회전판 P가 발광다이오드 D와 포오토트란지스타 F와의 사이를 차단하지 아니하므로 발광다이오우드 D로부터의 적외선이 포오토트란지스타에 달하며, 통 포오토트란지스타 F의 내부저항이 저항 R₂에 비하여 극히 작게되며, 다이오우드 D₁에 가해지는 전압이 극단으로 저하되어 트랜지스터 Tr₁, Tr₂는 작동하지 않으며, 따라서 차속검출스위치(637)의 여자코일이 여자되지 않고 차속검출스위치(637)은 OFF 그대로이다. 또, 차속이 10km/h 이상이 되면, 스피이드 미터지침에 연동한 회전판 P가 발광다이오우드 D와 포오토트란지스타 F와의 사이를 차단하며, 상기 발광다이오우드 D의 적외선이 포오토트란지스터 F에 달하지 않으므로 포오토트란지스타 F의 저항치가 P₂의 치에 거의 같이되며 다이오우드 D₁에 큰 전압이 가하여져 트란지스타 Tr₁, Tr₂가 도통하여 차속검출스위치(637)의 여자코일이 여자되어 동스위치(637)를 폐쇄한다. 그리고, 상기 차속검출스위치(637)은 1단은 도면에 표시하지 않은 밧데리에 접속되며 다른 1단은 제2전극판(636)에 접속되어 있다.

2연식 휀스위치(53)은 "OFF", "LO", "M", "H"의 선택스위치를 가지며, 일방의 스위치부(53')의 "LO"단자는 저항을 개입시켜 휀장치(3)에, "M"단자는 상기 저항보다 작은치의 저항을 개입시켜 휀장치(3)에, "H"단자는 저항을 개입시키지 않고 직접 휀장치(3)에 접촉되어 있다.

또, 다른쪽의 스위치부(53")의 "LO", "M", "H"의 단자는 서로 접속되어서 제1전극판(635) 및 다이오우드(638)을 개입시켜 제12전극판(636)에 접속되어 있다. 램프장치(64)는 표시판(611)의 이면에 제1-제10램프(640-649)를 구비하고 있다. 즉 제1램프(640)을 불루우(Blue)의 빛을 발생하여 표시판(611)의 표시 "REAR VENT"와 그 공기류의 표시의 이면에 설치되어 있어 점광시에 상기 양표시를 파랗게 빛내는 것이며, 1단을 제1-제3다이오우드 D₄-D₆에 접속하며, 다른 1단을 후술(제8도)하는 점멸회로(65)의 ×단자에 접속되어 있다. 제2램프(641)도 불루우의 빛을 발생하며 표시판(611)의 표시 "FRESH"와 "FRESH"의 공기류의 표시의 이면에 설치되어서 상기 양표시를 점등시에 파랗게 빛내게 하는 것이며, 제1램프(640)에 병열로 접속되어 있다.

제3램프(642)는 불루우의 빛을 발생하며, 표시판(611)의 표시 "VENT"와 그 공기류의 표시의 이면에 설치되어 점등시에는 상기 양표시를 파랗게 빛을 내는 것이며 1단을 제4, 제5다이오우드 D₇, D₈에, 또 다른 1단을 점멸회로(65)의 ×단자에 접속되어 있다. 상기 제1다이오우드 D₄는 제2브러시(632)에, 또 제2다이오우드 D₅는 제3브러시(633)에, 또한 제3다이오우드 D₆은 제4브러시(634)에 각각 접속되어 있다. 또 제4다이오우드 D₇은 제1브러시(631)에, 제5다이오우드 D₈은 제2브러시(632)에 각각 접속되어 있다.

제4램프(643)은 블루우의 빛을 발생하며, 표시판(611)의 표시 "REC"와 그 공기류의 표시의 이면에 설치되어, 점등시에 상기 양표시를 파랗게 빛내는 것이며, 1단을 제1브러시(631)에 접속하며, 다른 1단을 요광회로(65)에 접속하고 있다. 제5램프(644)는 적색의 빛을 발생하며, 표시판(611)의 표시 "HEAT"와 그 공기류의 표시의 이면에 배설되어 점등시에는 상기 양표시를 밝게 빛내는 것이며, 1단을 제3브러시(633)에 접속시키며 다른 1단을 후술하는 릴레이(630)에 접속되어 있다.

또 제6램프(645)는 제5램프(644)에 근접하여, 배치되어 블루우의 빛을 발생하는 것이며, 점등하므로서 표시판(611)의 표시 "HEAT"와 그 공기류의 표시를 파랗게 빛내게 하는 것으로서, 1단을 제3브러시(633)에 다른 1단을 릴레이(630)에 접속되어 있다.

제7램프(646)에 적색의 빛을 발생하며, 표시판(611)의 표시 "HEAT/R"와 그 공기류의 표시의 이면에 설치하며 점등시에 상기 양표시를 빨갛게 빛내는 것이며, 제5램프(644)에 병열로 접속되어 있다.

제8램프(647)은 블루우의 빛을 발생하여 제7램프(646)에 근접하여 배설되어 있으며 점등시에 표시판(611)의 표시 "HEAT/R"와 그 공기류의 표시를 파랗게 빛내는 것으로서 제6램프(645)에 병열로 접속되어 있다.

제9램프(648)은 적색의 빛을 발하며, 표시 DEF의 그 공기류의 표시의 이면에 설치되어 있으며, 점등시에 상기 양표시를 빨갛게 빛내게 하는 것으로서,1단을 제4브러시(634)에, 다른 1단을 릴레이(630)에 접속되어 있다.

또 제10램프(649)는 청색의 빛을 발생하며, 제9램프(648)에 인접하여 배설되어서 점등시에 표시 "DEF"와 그 공기류의 표시를 파랗게 빛내는 것이며, 1단을 제4브러시(634)에, 다른 1단을 릴레이(630)에 접속되어 있다. 그리고, 제5도중의 L은 블루우의 램프를, 또 R는 빨간 램프를 표시하고 있다.

다음으로 스위치부(63)의 히터스위치(639)는 마이크로스위치로부터 형성되어서 공기조작장치(5)에 설치되며, 릴레이(630)의 여자코일(630')에 접속되어 있다. 동 릴레이(630)은 제3도의 히터레버(52)를 OFF의 위치로 하면, 가동편(可動片)(630")가 점점 b에 적촉하며, 동레버(52)를 OFF 이외의 위치 즉 밸브(40)을 열어 히이타코어(4)에 엔진냉각수를 공급할 수 있도록 되면 가동편(630")가 접점 a에 접촉하는 것이다.

상기 릴레이(630)의 a접점은 제5램프(644), 제7램프(646), 제9램프(648)에 접속되며, b접점은 제6램프(645), 제8램프(647), 제10램프(649)에 접속되어 있다. 또, 릴레이(630)의 가동편(630")는 요광회로(65)의 X단자에 접속되어 있다. 그리고, 온도스위치는 릴레이(630)와 히터스위치(639)로 구성된다.

점멸회로(65)는 제8도에 표시하는 바와 같이 프로그래머 블루 유니쟝크션 트란지스타(programmer blue uni-junction transister) PTU와 저항 R₄-R₁₁과 트란지스트 Tr₃, Tr₄콘덴서 C, 세나아다이오우드 ZD로 구성되며, 프로그래머 블루유니쟝크션 트란지스타 PUT, 저항 R₅-R₈, 콘덴서 C로 된 발진회로의 제9도에 표시하는 출력전압을 트란지스타 Tr₃, Tr₄의 전항 R₉,R₁₀, R₁₁로서 증폭하며, 트란지스타 Tr₄의 ON-OFF에 의하여 ×점의 어이드(earth)에의 접속을 제어하면, 상기 ×에 접속된 제1-제10램프(640-649)의 휘도는 제10도와 같이 변화하는 것이다. 또한 저항 R₄및 세나아다이오우드 ZD는 램프가 점감(點減)하지 않으면서, 명암의 변화를 할 수 있도록 발진회로의 출력전압에 직류 바이아스(BIAS)를 가하는 일을 하는 것이다. 이하, 작동에 대하여 설명한다.

먼저, 공조 조작장치(5)의 절환레버(51)을 "RECIRC"의 위치 A로 하면, 제브러시(631)이 제1전극판(635)에 접촉한다. 여기서, 휀스위치(53)이 OFF가 되어있으면, 밧테리로부터의 전류가 제1전극판(635)에는 공급되지 않으므로 제1-제10램프(640-649)는 모두 점등하지 않는다.

다음으로 상기의 상태에서 휀스위치(53)을 "LO" "M" "H"의 임의의 위치로 하면, 차실내 공기취입구(22')에 흡취된 공기는 VENT 취출구(26')로부터 붙어나온다. 그리고 휀스위치(53)의 상기 ON에 의하여 밧테리로부터의 전류가 제1전주판(635) 제1브러시(631)을 통하여 제3램프(642)와 제4램프(643)과에 흘러서 이것을 점등시킨다. 이에 의하여 표시판(611)의 RECIRC와 VENT의 표시 및 그 공기류의 표시를 파랗게 빛내게 한다. 그리고, 이때에 제3램프(642)와 제4램프(643)은 점멸회로(65)의 작동에 의하여 명암을 반복하며, 상기 표시는 밝아졌다가 어두어졌다가 하는 것이다. 계속하여, 절환레버(51)을 VENT의 위치 B로 하면, 제2브러시(632)만이 제2전극판(636)에 접촉한다. 여기서, 휀스위치(53)이 OFF로서 차량이 정지하고 있든지 10km/h 이하로 주행하고 있으면 차속검출스위치(637)도 OFF이므로, 제2전극판(636)에는 전류가 흐르지 않으면, 제1-제10램프(640-649)는 소등되어 있다.

또, 휀스위치(53)이 OFF만으로서, 차량이 10km/h 이상으로서 주행하면, 차속검출스위치(637)이 ON으로 되며, 밧데리로부터의 전류가 제2전극판(636), 제2브러시(632)을 통하여 제1램프(640), 제2램프(641), 제3램프(642)에 흘러, 상기 각 램프(640,641,642)는 "REARVENT", "FRESH", "VENT"의 각표시와 그 공기류의 표시를 청색으로 빛을 낸다. 그리고, 이때에 각 램프는 점멸회로(65)의 작동에 의하여 명암의 변화를 반복한다. 더욱이, 차량이 1-10km/h 미만으로서 주행 또는 정지하고 있을때는, 휀스위치(53)을 LO, M, H로 하면 상기와 같이 제1-제3램프(640-642)가 점등하여 "REAR" "VENT" "FRESH" "VENT"의 각 표시와 그 공기류의 표시로 청색으로 빛낸다.

다음으로, 절환레버(51)을 "VENT"와 "HEAT"의 중간위치 C로 하면 제2브러시(632)와 제3브러시(633)이 제2전극판(636)에 접촉한다. 여기서, 차량이 정지하고 있든지 10km/h 미만으로서 주행하며, 항차 휀스위치(53)도 OFF이면 램프(640-649)는 모두 소등하고 있다. 계속하여 휀스위치(53)이 OFF로서, 차량이 10km/h 이상으로서 주행하면 차속검출스위치(637)이 ON이 되며, 제2전극판(636)을 통하여 제2 제3브러시(632,633)에 전류가 보내진다. 여기서, 레버(52)가 OFF에 위치하고 있으면 히터스위치(639)가 OFF로 되어 릴레이(630)이 작동하여 가동편(630")가 b접점에 접촉하다. 따라서, 제2 제3브러시(632,633)으로 흘러간 전기는 제1 제2 제3 제6 제8램프(640,641,642,645,657)에 공급되며, "REARVENT", "FRESH", "VENT", "HEAT", "HEAT/R"의 각 표시와 그 공기류의 표시를 파랗게 빛내게 하는 것이다.

그리고, 이때에 점멸회로(65)에 의하여 상기 빛은 명암을 반복한다. 또, 히터레버(52)가 OFF 이외의 위치에 있으면 히터스위치(639)가 ON이 되어 가동편(630")가 a접점에 접촉하므로 제2 제3브러시(632,633)으로 흘러간 전기는 제1 제2 제3 제5 제7램프(640,641,642,644,646)에 공급되며, "REAR VENT" "FRESH" "VENT"의 각 표시와 그 공기류를 파랗게 빛내며 "HEAT" "HEAT/R"의 표시와 그 공기류를 빨갛게 빛내게 하는 것이다. 그리고, 이때에도 상기 각 빛은 명암을 반복한다. 또 차속이 10km/h 미만으로서 휀스위치(638)을 "LO" "M" "H"의 위치로 할때에도 상기와 같다.

다음으로 절활레버(51)을 "HEAT"의 위치 D로 하면 제3브러시(633)만이 제2전극판(636)에 접촉한다. 그리하여 휀스위치(53)이 "LO" "M" "H"이던지 차량이 10km/h 이상으로서 주행하며 히터레버 52가 OFF의 위치에 있으면, 밧데리로부터의 전류는 제1 제2 제6 제8램프(640, 641, 645, 647)에 공급되어 "REARVENT" "FRESH" "HEAT" "HEAT/R"의 표시와 그 공기류를 표시하는 표시를 파랗게, 그리고 명함을 반복하며 빛낸다. 또 히터레버(52)가 이외의 위치에 있으면, 제6 제8램프(645,647)의 대신으로 제5 제7램프(644,646)이 점등하며, "HEAT" "HEAT/R"의 표시와 그 공기류를 표시하는 표시를 빨갛게 그리고도 명암을 반복하면서 빛낸다.

계속하여 절환레버(51)을 "HEAT"와 "DEF"의 중간위치 E로 하면, 제3 제4브러시(633,634)가 제2전극판(636)에 접촉한다. 그래서 휀스위치(53)이 "LO" "M" "H"이던지, 차량이 10km/h 이상으로서 주행하며, 항차 히터레버(52)가 OFF의 위치에 있을때에는, 릴레이(630)의 가동편(630")가 b접점에 접속되어 있으므로 제3 제4브러시(633,634)에 공급된 전력은 제1 제2-제6 제8 제10램프(640,641,645,647,649)에 공급되며, "REAR VENT" "FRESH" "HEAT" "HEAT/R" "DEF"의 각 표시와 그 공기류의 표시를 파랗게 그리고도 명암을 반복하여 빛내게 하는 것이다.

또, 상기 히터레버(52)가 OFF 이외의 위치에 있을때에는 가동편(630")가 a접점에 접속되므로 제6, 제8 제10램프(645,647,649)의 대신으로 제5, 제7, 제9램프(644,646,648)이 점등하며, "HEAT" "HEAT/R" "DEF"의 각 표시와 그 공기류의 표시를 빨갛게 그리고도 명암을 반복하며 빛내게 하는 것이다.

다음으로, 절환레버(51)을 "DEF"의 위치 F로 하면 제4브러시(634)만이 제2전극판(636)에 접촉한다.

여기서 휀스위치(53)이 "LO" "M" "H"이던지, 또는 차량이 10km/h 이상으로서 주행하며, 행차 히터레버(52)가 OFF의 위치, 즉 히터스위치(639)가 OFF이면, 제1 제2 제10램프(640,641,649)가 점등하며, REAR VENT" "FRESH" "DEF"의 각 표시와그 공기류의 표시를 파랗게, 그리고 명암을 반복하면서 빛내게 하는 것이다. 또 히터레버(52)가 OFF 이외의 위치인 때에는 제10램프(649)의 대신에 제9램프(648)이 점등하며, "DEF"의 표시와 그 공기류의 표시를 빨갛게 그리고 명암을 반복하면서 빛내게 하는 것이다.

상기 빛내는 표시를 취합하여 제1표에 표시한다.

[제 1 표]

(주) 1. -은 점등아니함. L은 정, R은 적점등을 표시함.

2. 휀 OFF로 정차중에는 모든 표시램프는 점등아니함.

따라서 자동차의 공조장치 본체(1)로부터의 공기의 취츨에 응한 표시판(611)상의 표시가 빛나며, 그리고, 취출의 온도에 따라 즉 히터를 사용하고 있을 때에는 빨갛게 그렇지 않을 때에는 파랗게 상기 표시를 빛내게 하므로, 운전자 및 승차인에 극히 용이하게 공조장치 본체(1)의 작동상태를 알게 할 수 있는 것이다. 또, 공조장치의 조작을 잘 모르는 사람이라도 표시판(611)의 표시를 봄으로써 소망의 온도, 취출구로부터 공기를 유출시킬 수 있는 것이다. 더욱, 차속검출스위치(637) 및 휀스위치(53)을 사용하였으므로 실제로 공기가 취출되고 있을 때에만 표시하는 것이다.

또한 상기 실시예에 있어서 적램프와 청램프를 사용하였으나 온풍과 냉풍을 구별할 수 있는 색의 조합이라면 무엇이든지 좋으며 예를들면 오렌지와 그린이라도 좋다. 또 램프의 대신에 자발광소자, 액정 등을 사용할 수도 있다. 또, 상기 실시예의 점멸회로(65)의 대신에 제11도에 표시하는 감광회로(69)를 설치할 수도 있다. 즉, 감광회로(69)는 가변저항 VR, 저항 R12, R13, 트란지스타 Tr₅, Tr₆, 릴레이 R, 라이팅스위치 L, S로 되며, 라이팅스위치 L, S를 OFF로 하면 가동판은 a접점에 접속되며 ×단자는 접지되므로 제1-제10램프(640-649)는 밝게 점등하며, 라이팅스위치 L,S를 ON으로 하면 가동편은 b접점에 접속되며, 동 접점 b는 파워 트란지스타 Tr₅, Tr₆을 개입시키고 가변저항 VR를 개입시켜서 접지되므로 a접점 접속시에 비하여 제1-제10램프(640-649)는 감광된다.

또, 상기 실시예에 있어서 "REC"를 빛내게 하는 제4램프(643)에 청색을 사용하였으나 적색을 사용하여도 좋다. 더우기, 상기 실시예에 있어서, 차속검출스위치(637)은 10km/h 이상에서 폐쇄로 되었으나, 정차중에만 열리고, 주행하기 시작하면, 즉시 폐쇄로 하여도 좋고, 또 주행하고 있을때에 개폐하는 것에 있어서는 그 차속은 10km/h에 한정할 것 없이, 적의 선택할 수가 있다.

또, 히타스위치(639)는 히터레버(52)가 OFF인때에 OFF로 하였으나, 히터레버(52)를 OFF로부터 HOT로 향하여 이동하였을때에, 실제로 온풍이 불어나오는 위치에 ON-OFF를 행할 수 있도록 하여도 좋다.

제12도에 표시하는 제2실시예는 제1실시예에 있어서 차속검출스위치(637)과 휀스위치(638")를 삭제하며 그 대신에 제1 제2전극판(635,636)을 이그닛손 키이스위치, K·S의 1G 단자에 접속한 것이다. 그리고, 절환레버(51)과 아그닛손키이스위치 K·S와 히터레버(52)의 조작에 의한 표시를 제2표에 표시하는 바와 같다.

[제 2 표]

주 1. -은 점등하지 않음

2. L은 청석점등(寒色)

3. R은 적색점등(暖色)

따라서, 표시판(611)에는, 현재 어느 취출구로부터 공기가 불어나올 수 있도록 되어있는지, 또는 외기를 도입할 수 있도록 되어 있는지를 실제로 공기의 유출입이 없이도 표시할 수 있는 것이며, 정차중에 미리 공조장치를 소망의 상태로 극히 용이하게 할 수 있는 것이다.

제13도-제18도에 표시하는 제3실시예에 대하여 설명한다. 그리고, 제1실시예와 공통하는 것에 대하여는 동일부호를 부치고 설명한다.

제13도-제18도에 있어서, 공조장치 본체(1)은 제1실시예와 같은 에어덕트(2)를 구비하고 있다. 즉, 동 에어덕트(2)에는 외기 도입덕트(21), 차실내공기 취입덕트(22), 디프로스타 취출덕트(23), 앞자리의 발쪽 취출덕트(24), 뒷자리의 발쪽 취출덕트(25), VENT 취출덕트(26), 외기취입구(21'), 차실내공기 취입구(22"), 디프로스타 취출구(23'), 앞자리 발쪽취출구(24'), 뒷자리 발쪽취출구(25'), VENT 취출구(26'), 제1뎀퍼(27), 제2뎀퍼(28), 제3뎀퍼(29)가 설치되어 있다. 또 휀장치(3)은 제1뎀퍼(27)과 제3뎀퍼(29)과의 사이의 에어덕트(2)에 설치되며, 히이타코어(4)는 제3뎀퍼(29)와 제2뎀퍼(28)과의 사이의 에어덕트(2)에 설치되며, 밸브(40)은 히이타코어(4)에 공급되는 엔진 냉각수량을 조정하는 것이다.

쿠울러의 에바포레이타(7)은 차실내공기취입 덕트(22)에 설치되어 있다. 공조조작장치(5)는 자동차의 인스트루멘트페널에 설치되며, 절환레버(51), 히터레버(52) 휀스위치(53), 내외기레버(57), 쿠울러스위치(58)을 가지며, 절환레버(51)은 와이어(54)를 개입시켜 제2 제3뎀퍼(28,29)에 접속되며, 동레버(51)을 "DEF"의 위치 A로 하고, 제2뎀퍼(28)이 발쪽취출덕트(24,25)를 폐쇄하고, 디프로스타취출 덕트(23)을 열며 제3뎀퍼(29)가 VENT 취출덕트(26)을 폐쇄하여 "DEF"와 "HEAT"의 중간위치 B로 하면, 제3뎀퍼(29)는 "DEF"의 위치 A의 상태를 유지하며, 또 제2뎀퍼 (28)은 제14도에 표시하는 것과 같이 중립상태가 되어 디프로스타 취출덕트(23) 및 발쪽취출덕트(24,25)를 각각 반 연다. 또 절환레버(51)을"HEAT"의 위치 C로 하면 제3뎀퍼 (29)는 여전히 VENT 취출덕트(26)을 폐쇄하며, 제2뎀퍼 (28)이 디프로스타 취출덕트(23)을 폐쇄하며, 발쪽 취출덕트(24,25)를 열며, "HEAT"와 "VENT"와의 중간위치 D로 하면, 제2뎀퍼 (28)은 "HEAT"의 위치 C인때와 동일상태를 가지며, 제3뎀퍼 (29)가 제14도에 표시하는 바와같이 중심상태가 되어 VENT 취출덕트(26)과 발쪽 취출덕트(24,25)에 공기를 흐르게 할 수가 있어 "VENT"의 위치 E에 절환레버(51)을 이동하면, 제3뎀퍼(29)가 에어덕트(2)를 폐쇄하고 VENT 취출덕트(26)을 여는 것이다. 또 히터레버(52)는 와이어(56)에 의하여 밸브(40)에 연결되며, 제15도 좌단의 OFF 위치로 한때에는 밸브(40)을 전폐하며 동위치로부터 제15도 오른쪽에 이동함에 따라 밸브(40)의 개도를 증대시키며, 우단의 HOT라고 표시된 위치에 도달한 때에, 밸브(40)을 전개하는 것이다.

휀스위치(53)은 "OFF", "LO", "M", "H"의 선택 위치를 가지고 있다. 내외기레버(57)은 와이어(55)를 개합시켜 제1뎀퍼(27)에 접속되며, "RECIRC"의 위치로하면, 제1뎀퍼(27)이 외기취입덕트(21)을 폐쇄하며, 차실내공기 취입덕트(22)를 열며, "FRESH"의 위치로하면 제1뎀퍼(27)이 상기한 것과는 반대로 외기취입덕트(21)을 열며, 차실내공기 취입덕트(22)를 폐쇄하는 것이다. 쿠울러스위치(58)은 "OFF"인때에는에 바포레이타(7)에 냉매가 공급되지 않으며, "OFF"의 위치로부터 제15도 시계방향으로 회동시키면 냉매가 에바포레이타에 공급되며, 상기회전 량에 응하여 상기 공급량이 제어되는 것이다.

공조표시장치(6)은 표시부(61)과 제어부(62)로 부터 되며 표시부(61)은 게기판의 공조조작장치(5)에 인접하여 설치되었으며, 표시판(611), 스모우크페널(Smokepanel)(612), 차폐판(613), 칸마기판(614), 케이싱(615)로써 되며, 표시판(611)은 주위를 케이싱(615)에 고착된 투명한 유리 또는 아크릴판으로, 이면에 자동차의 전면유리, 본넷트계 기판, 운전자의 윤곽(611)가 백색과 같은 보기쉬운 색으로 그려져서 하면에는 조명램프(650)가 배설되어있다. 유리 또는 아크릴로된 스모우트 페널(612)는 표시판(611)의 이면측에 같은판(611)과 적은 간격을 가지면서 배설되며, 차폐판(613)은 스모우크페널(612)의 이면에 붙어져 있다. FRESH표시 (616)(표시체)은 차폐판(613)을 잘라 뚫어 허리띠 모양으로 그리고 선단부에 화살표를 모양만들 수 있도록 형성하여, 외기취입구(21')로 부터 공조장치 본체(1)에 공기나 유입하는 것을 식별할 수 있는 그램표시로 표현되어 있다. RECIRC 표시(617)(표시체)도 차폐판(613)을 만곡하게 잔라뚫어 허리띠 모양으로, 그리고 선단부에 화살표를 모양만들 수 있도록 형성하며, 차실내공기 취입구(22')로 부터 공조장치 본체 1에 공기가 유입하는 것을 그림표시하고 있다. 또 DEF 표시(618)(표시체)는 차폐판(613)을 잘라뚫어 허리띠 모양으로 하여 그리고 취출방향으로 향하여 폭넓게될 수 있도록 형성되며, 디프로스타취출구(23')로부터 공기가 취출되는 것을 그림표시하며, HEAT 표시(619)(표시체) 및 HEAT/R(620)(표시체)는 각각 차폐판(613)을 잘라뚫어 허리띠 모양으로 그리고 취출방향으로 향해서 폭이 넓어지도록 형성되며, 앞자리의 발쪽 취출구(24') 및 뒷자리의 발쪽 취출구(25')로 부터 공기가 취출되는 것을 그림표시한 것이며, VENT 표시(621)(표시체)도 HEAT 표시(619)와 같이 차폐판(613)을 잘라뚫으므로 허리띠 모양으로 형성된 것으로서, VENT 취출구(26')로부터 공기가 유출되는 것을 그림표시한 것이다. 칸마기 판(614)는 차폐판(613)의 이면에 설치되어 상기 각 표시(616-621)의 제17도 오른쪽의 공간을 서로 연속하지 않도록 칸막는 것이다.

그리고 FRESH 표시(616)의 제17도 오른쪽의 공간, 즉 FRESH 표시(616)의 안쪽공간(제16도 참조)에는 청색의 제2램프(641)이 설치되어 있다. 또 RECIRC 표시(617)의 안쪽공간에는 청색의 제4램프(643)이 설치되며 DEF 표시(618)의 안쪽공간에는 청색의 제10램프(646)와 적색의 제9램프(648)이 설치되며 HEAT 표시(619)의 안쪽공간에는 적색의 제5램프(644)와 청색의 제6램프(645)가, 또 HEAT/R 표시(620)의 안쪽공간에는 적색의 제7램프(646)와 청색의 제8램프(647)이 설치되어 있다. 더우기 VENT 표시(621)의 안쪽공간에는 청색의 제3램프(642)가 설치되어 있다. 또한 상기 적색의 램프는 무색의 램프를 적색의 캅프로서 커버한 것이며, 또 상기 각청색의 램프는 무색의 램프를 청색의 캡으로서 커버한 것이다.

제어부(62)는 공조 조작장치(5)에 설치된 스위치부(63)과 표시판(611)의 이면에 설치된 램프장치(64)와 점멸회로(65)로서 되어있다. 스위치부(63)은 제2-제5브러시 (632,633,634)와 제2전극판(636)과 휀스위치(53)과 히터스위치(639)과 내외기 스위치(570)과 쿠울러스위치(58)을 갖고있따. 제32-제4브러시(632,633,634)와 제2전극판(636)의 구성작용은 제1실시예의 것과 같다. 또 히터스위치(639)는 점멸회로(65)에 접속되며 히터레바(52)가 OFF의 위치가되면, 접점에 접촉하며, 상기레버(52)가 OFF이외의 위치인때에 접점에 접촉하는 것이다.

내외 기스위치(570)은 내외 기레버(57)의 이동에 따라 절환되는 것이며, 내외기레버(57)이 RECIRC의 위치에 있을 때에 a접점에 접속하며 FRESH의 위치에 있을 때에는 b접점에 접속되는 것이다. 휀스위치(53)은 "LO", "M", "H"의 3단계로서 휀(3)의 풍량을 제어하며, 또 "LO", "M", "H"의 위치인때에 제2전극판(636)과 내외기스위치(570)에 전력을 공급할 수 있도록 접속되어 있는 것이다. 램프장치(64)은 상술한 제2-제10 램프(641-649)와 조명램프(650)과 쿠울러릴레이(580)으로부터 되며, 제2램프(641)은 1단을 내외기스위치(570)의 b접점에 접속하며, 다른 1단을 점멸회로(65)의 X단자에 접속되며, 제3램프(642)는 1단을 제4브러시(634)에, 또따른 1단을 상기 X단자에 접속되어있다. 제4램프(643)은 1단을 내외기스치치(570)의 a접점에, 또다른 1단을 상기 X단자에 접속되어 있다. 제5램프(644)는 1단을 제3브러시(633)에 접속되며, 다른 1단을 다이오우드 D₉를 개입시켜 쿠울러릴레이(580)의 접점에 접속되며, 제6램프(645)는 1단을 제3브러시(633)에 접속되며, 다른 1단을 다이오우드 D₁₀을 개입시켜 히터스위치(630)의 a접점에 접속되어 있다. 제7램프(646)은 제5램프 (644)에 병렬로 접속되며, 제8램프 (647)은 제6램프(645)에 병렬로 접속되어 있다. 제9램프(648)은 1단을 제2브러시(632)에 접속되며, 다른 1단을 다이오우드 D₁₁을 개입시켜 쿠울러릴레이(580)의 접점에 접속되며, 제10램프(649)는 1단을 제2브러시(632)에 접속되며, 다른 1단을 다이오우드를 개입시켜 히터스위치(639)의 a접점에 접속되어 있다.

상기 쿠울러릴레이(580)의 다른쪽의 접점은 히터스위치(639)의 b접점에 접속되며 동릴레이(580)의 코일(581)은 1단을 쿠울러스위치(58)에 접속되며, 다른 1단을 어어드되어 있다. 조명램프(650)은 1단을 자동차의 앞조등, 차폭등을 ON-OFF하는 라이팅스위치 LS에 접속되며, 또다른 1단을 어어드하고 있다. 또한 쿠울러스위치(58)은 내외기레버(57)을 RECIRC로 하지않으면 ON으로 되지않는 구조로 되어있다. 점멸회로(65)는 제1실시예에 기재된 것과 동일하다. 여기서 온도스위치는 히터스위치(630) 쿠울러스위치(58)와 릴레이(580)로 구성된다.

상기 구조에 기인하여 이하작용에 대하여 설명한다.

먼저, 휀스위치(53)이 OFF인 때에는 전력이 제2-제10램프(641-649)에 공급되지 않으므로, 표시는 행하여지지 않는다. 다만, 라이팅스위치 LS를 ON으로하면 조명램프(650)만이 점동한다. 다음으로 휀스위치(53)이 "LO", "M", "H" 의 위치에 있으며, 절환레버(51)을 "DEF"의 위치 A로 하며, 히터레버(52)를 "OFF"로하며 내외기레버(57)을 "RECIRC"의 위치로하고 쿠울러스위치(58)을 OFF로 한다. 그리하면, 제2브러시(632)가 제2전극판(636)에 접촉하며, 또 히터스위치(630)이 접점 b에 접속되어 있으므로, 휀스위치(53)으로 부터 공급된 전력은 제2전극판(636), 제2브러시(632), 제10램프(649)를 통하여 히터스위치(630)의 접점 B에 흐르며, 다시 점멸회로(65)에 도달하는 것이다.

따라서, 제10램프(649)는 명암을 반복하면서 파란빛을 발하며, 등빛은 차폐판(613)의 DEF 표시(618)을 통하여, 다시 스모우크 페널(612), 표시판(611)을 통과하며, 상기 DEF 표시(618)은 파랗게 빛나는 것이 승차이 것으로 부터 시인할 수 있는 것이다. 또 내외가스위치(57)이 접점에 접속되어 있으므로 제4램프(643)이 점등하여 파란빛을 발하며, 등빛이 RECIRC 표시(617)을 통하며, 다시 스모우크페널(612), 표시판(611)을 통과하므로 상기 RECIRC 표시(617)을 파랗게 그리고 점멸회로(65)에 의하여 명암을 반복하여 빛내게하는 것이다.

그리고, 쿠울러스위치(58)을 ON으로 하여도 같이 작동하는 것이다. 여기서 내외기레버(57)을 "RECIRC"로부터 "FRESH"의 위치에 이동하면, 내외기스위치(570)이 D접점에 접촉하며, 제4램프(643)이소등되어 제2램프(641)이 점등되며, FRESH 표시(616)을 파랗게 그리고 명암시키면서 빛나게 하는 것이다.

또 내외기레버(57)을 "RECIRC" 또는 "FRESH"의 위치로서 히터레버(52)를 OFF의 위치로부터 HOT에 향하여 우측에 이동시키면 히터 스위치(639)이 a접점에 접촉되어 제10램프(649)는 소등된다. 여기서 쿠울러스위치(58)이 OFF이므로 릴레이(580)은 폐쇄가 되어 있으므로, 제9램프(648)이 점등하여 빨간빛을 DEF 표시(618)을 통하여 표시판(611)에 보내며, DEF 표시(618)을 빨갛게 명암을 반복하면서 빛낸다. 그리고, 이때에 RECIRC 표시(617) 또는 FRESH 표시(616)이 파랗게 빛나고 있다. 더우기 내외기레버(57)을 "RECIRC"의 위치로하고 히터레버(52)를 ON의 위치로하여, 쿠울러스위치(58)을 ON으로하면, 쿠울러릴레이(580)이 열리며, 제9램프(648)은 소등하는 것이다.

다시 상기 절환레버 51을 A, B, C, D, E의 위치에 이동시켜, 그때에 히터레버(52), 쿠울러스위치(58)을 조작할때 발광하는 표시를 제3표에 표시한다.

[제 3 표]

(주) 1. -표시하지 않는 L은 청색표시 R은 적색표시를 표시함.

1. 휀스위치하는 OFF로서 모든 표시는 발광하지 않음.

그리고, FRESH 표시(616)과 RECIRC 표시(617)과는 내외기 레버(57)의 조작위치에만 응하여 빛나며, 표시를 행하는 것이다. 따라서, 승차인은 표시판(611)을 보는 것만으로서, 공조장치본체(1)에의 공기의 유출입이 어떻게 되어있는지 또 유출공기는 온풍인지, 냉풍인지를 용이하게 판단할 수 있는 것이다. 다시 표시판(611)상에 나타나는 표시를 공기류를 표시하는 띠로 하므로서 시인성이 극히 좋은 것이다. 또 각표시(616-621)은 스모우크 페널(612)의 이면에 설치되어 있으므로, 램프의 점등하지 않을 때에는 승차인으로부터는 보이지 않으며, 램프의 점등한 표시만이 보이므로 시인성이 좋은 것이다. 다시 표시판(611)을 공조조작장치(5)에 인접시켜서설치 하였으므로, 상기 조작장치(5)를 조작할때에 표시판(611)을 용이하게 볼 수가 있는 것이다.

그리고 상기 제3실시예의 제18도에 있어서, 제2전극판(636)과 내외기스위치(570)과를 휀스위치(53)의 대신에 이그닛손키이 스위치의 IC단자에 접속하면 제2 제10램프(641-649)는 이그닛손 키이스위치가 IG위치에 있을때에 항상 점등하는 것이며, 표시(616-621)의 발광 모우드는 제3표에 준하는 것이다.

또 상기 제3실시예에 있어서 제4램프(643)을 적색으로 하면 쿠울러를 사용한때에 RECIRC 표시(617)이 빨갛게 빛나며, 공조장치의 사용감각에 일치하여 좋은 것이다. 덧붙여, 상기 앞유리 본넷트, 게기판, 운전자의 윤곽(611')를 상기 제3실시예에서는 표시판(611)의 이면에 백색동의 시인하기 쉬운 색으로 묘사하고 있었으나 표시판(611)의이면에 V자 형상의 개골창으로 형성하며 조명램프(650)를 표시장치(6)를 작동할때에 항상 점등할 수 있도록, 이그닛손키이 스위치의 IG단자, 휀스위치(53), 차속검출스위치(637)에 접속할 수 있도록 하여도 좋은 것이다. 다시, 상기 제3실시예에 있어서 표시부(61)을 공조 조작장치 5에 인접시켜 설치하였으나, 표시부(61)을 제19도에 표시하는 바와 같이 미터쿨러스터 MC 내에 설치하여도 좋고, 제20도에 표시하는 바와 같이 표시부(61)을 센터콘트롤박스(center control box)(B의 전단부에 설치하여 공조조작장치(5)에 센터콘솔박스 CB의 후단부에 설치할 수가 있다. 그리고 이때에 공조조작장치(5)는 제42도에 표시하는 것을 사용하면 사용하기 쉬운 것이다.

또, 상기 제3실시예에서는 절환레버 51의 위치를 검출하는데 전극판(636)과 브러시(632,633,634)를 설치하였으나 제21도에 표시하는 바와 같이 캠(510)과 마이크로스위치(511,512,513)으로서 구성하여도 좋은 것이다. 즉 캠(510)은 절환레버(51)의 끝부분에 형성되며, 제1마이크로스위치(511)은 공조 조작장치(5)에 고착되어서 제3램프(642)(VENT표시용)에 일단을 접속시키며, 다른 일단을 휀스위치(52)의 "LO", "M", "H"의 단바에 접속되어 있다. 또 제2마이크로스위치(512)도 공조조작장치(5)에 고착되며 제5-제8램프(644-647)에 일단을, 그리고 다른 1단을 휀스위치(53)의 "LO", "M", "H"의 단자에 접속되어 있다.

더구나, 제3마이크로스위치(513)도 공조 조작장치(5)에 고착되며, 제9 제10램프(648,649)에 일단을 또다른 일단을 휀스위치(53)의 "LO", "M", "H"의 단자에 접속되어 있다. (514)는 절환레버(51)의 회전축이다. 그리고 절환레버(51)을 DEF의 위치 A로 하면 제3마이크로스위치(513)이 ON이 되며, DEF와 HEAT의 중간위치 B로 하면 제2 제3마이크로스위치(512,513)이 ON이 되며, HEAT의 위치 C에 절환레버(51)을 이동하면 제2마이크로스위치(512)가 ON이 되며, HEAT와 VENT의 중간위치 D에 이동하면 제1 제2마이크로스위치(511,512)가 ON이 되며, VENT의 위치 E로 이동하면 제1마이크로스위치(511)이 ON으로 되는 것이다. 따라서, 마이크로스위치(511-512)를 사용하였으므로 접점(제3실시예에 있어서는 전극판과 브러시)이 외부에 노출하여 먼지가 부착하며, 도통이 나쁘게 되어진다는 것이 없는 것이며, 확실히 ON-OFF를 행할 수 있는 것이다.

더우기, 상기 제3실시예의 전극판(936)과 브러시(632,633,634)로 되는 슬라이드스위치를 사용하는 대신에 제22도에 표시하는 바와 같은 밀봉형 슬라이드스위치(515)는 공조 조작장치(5)에 설치하며 상자체(箱體)에 봉입된 슬라이드(516)과 제1-제4전극(517,518,519,520)으로 되며 도전체로서 구성된 슬라이드(516)은 와이어(521)을 개입시켜 절환레버(5)에 접속되며, 와이어(521)의 외측에는 상기공조 조작장치(5)에 1단을 또 다른 1단을 슬라이드 스위치(515)에 고정된 외피(522)가 감장되어있다. 또 상기 슬라이드(516)은 제1 제4전극(517-520)위를 접동한다. 제1전극(517)은 제9, 제10램프(648,649)에 접속되며, 제2전극(518)은 휀스위치(53)의 "LO", "M", "H"의 출력단자에 접속되며 제3전극(519)는 제5-제8램프(644-647)에 접속되며, 제4전극(520)는 제3램프(642)에 접속되어있다. 그리고, 절환레버(51)을 "DEF"의 위치 A로 하면 슬라이드(516)에 제1 제2전극(517,518)에 접촉하며, 절환레버(51)을 "DEF"와 "HEAT"의 중간위치 B에 이동하면 슬라이드(516)이 이동하며 제1 제2 제3전극(517,518,519)이 접촉하며, 또 절환레버(51)을 "HEAT"위치 C로 하면, 슬라이드(516)은 제22도에 표시하는 바와 같이, 제2 제3전극(518,519)에 접속되며, 절환레버(51)이 "HEAT"와 "VENT"의 중간위치 D에 도달하면, 슬라이드(516)은 제2 제3 제4전극(518,519,520)에 접속하며, 절환레버 51을 "VENT" 위치 E로 하면 슬라이드(516)은 제2 제4전극(518,520)에 접촉하며, 제1 제3 제4전극(517,519,520)에 각각 접속된 램프를 점등시키는 것이다. 또 제23도에 표시한 것은 제22도에 있어서의 밀봉형 슬라이드스위치(515)의 슬라이드(516)을 전환레버(51)에 의하여 직접이동시키는 것이다. 더우기 상기 제3실시예의 점멸회로(65)의 대신에 제11도에 표시하는 감광회로(69)를 설치하여도 좋은 것이다. 또 상기 제3실시예의 표시(616-621)에 프레넬렌즈(Fresnel lens)를 장착할 수도 있다.

다음으로 제24도에 표시하는 제4실시예는 제3실시예 1의 점멸회로(65)의 대신에, 요광 카소우드 글로우램프(Cathode glow lamp)를 사용하는 것을 FRESH 표시를 행하는 제2램프(641)에 적용한 예를 표시하는 것이다. 즉 제24도에 있어서, 릴레이(66)의 여자코일(661)은 제18도의 제2램프(641)의 위치에 접속되며 릴레이(66)의 개폐접점(662)는 밧데리와 교류변환기(67)과의 사이에 설치되며, 상기 교류변환기(67)은 FRESH 표시(616)의 이면에 설치된 점멸 카소우드 글로우램프(68)에 접속되어 있다. 그리고, 내외기레버(57)이 FRESH의 위치에 이동하여 내외기스위치(57)이 b접점에 접속하면, 여자코일(661)이 여자되어서 개폐접점(662)가 폐쇄되며 밧데리로부터의 직류가 교류변환기(67)에 보내지며 동변환기(67)로 부터 교류가 점멸카소우드 글로우 램프(68)에, 동 램프(68)의 발광점이 이동하며 FRESH 표시(616)은 휘점을 이동한다.

그리고 FRESH 표시(616)이외의 표시(617-621)에도 그같이 구성하므로서 점멸회로(65)를 사용할 필요없이 각표시(616-621)의 휘점이 이동하며, 각 표시(616-621)은 마치 공기가 흘러가고 있는 것처럼 표시하는 것이다. 제25도-제27도에 표시하는 제5실시예는 제3실시예에 있어서, 쿠울러의 증발기(7)을 제1뎀퍼(27)과 휀장치(3)과의 사이의 에어덕트(2)에 설치하며, 또 FRESH 표시(616) 및 RECIRC 표시(617)을 청색 및 적색으로 빛내게할려고 하는 것이다. 즉 FRESH 표시(616)의 이면 공간에 제2램프(641)과 제11램프(641)를 설치하며 RECIRC 표시(643)의 이면 공간에는 제4램프(643)와 제12램프(643')를 설치하고 있다.

그리고 제2램프(641)의 1단은 내외기스위치(570)의 접점 a에 다른 1단은 다이오우드를 개입시켜 쿠울러 릴레이(580)의 제3스위치부(580'")의 접점 a에 접속되어 있다. 또 제11램프(641')는 1단을 내외기스위치(570)의 접점 a에, 다른 1단은 다이오우드를 개입시켜 상기 제3스위치부(580"')의 접점 b에 접속되어있다. 더우기, 제4램프(643)은 1단을 내외기스위치(570)의 접점 b에, 다른 1단을 다이오우드를 개입시켜 제3스위치부(580'")의 접점 a에 접속되어 있다. 또 제12램프(643')는 1단을 내외 스위치(570)의 접점 b에, 다른 1단을 다이오우드를 개입시켜 제3스위치부(580'")의 접점 b에 접속되어 있다. 또한, 상기 제2 제4램프(641,643)은 청색의 빛을 발하며, 제11 제12램프(61',643)는 적색의 빛을 발하는 것이다. 상기 쿠울러릴레이(580)은 제1-제3스위치부(580',580",580'")를 가지며 코일(581)이 여자되었을 때에 각기의 스위치부의 접점 b를 폐쇄하며, 코일(581)이 소자되면 스위치부의 접점 a를 폐쇄하는 것이다.

제1스위치부(580')는 접점 a를 히터스위치(639)의 접점 b에 접속되어있다. 제2스위치부(580"')는 제6 제10램프(645,649)에 접속되며, 접점 a를 히터스위치(639)의 접점 a에 접속되며, 접점 b를 요광회로(65)의 단자 ×에 접속되어있다. 제3스위치부(580'")도 상기단자 ×제 접속되어 있다. 그리고 내외기레버(57)을 fresh의 위치로하고, 히터레버(52)를 off의 위치로하며, 쿠울러스위치(58)을 off로 하면, 내외기스위치(570)이 접점 a에 접속하며 히터스위치(639)이 접점 b에 접속하며 제3스위치부(580"')가 접점 a에 접속한다. 따라서 제2램프(641)이 점등하여 FRESH 표시(616)을 파랗게 명함을 반복하면서 빛내게하는 것이다. 여기서 내외기레버(57)을 RECIRC의 위치로하면, 내외기스위치(570)이 접점 b에 접속되므로 제4램프(643)이 접등하여 RECIRC 표시(617)이 파랗게 명암을 반복하면서 빛나는 것이다. 또, 상기 상태에 있어서 쿠울러스위치(58)을 ON으로 하면 릴레이(580)이 작동하여 제3스위치부(580"')를 점절 b에 점속시킨다.

그리하면 제4램프(643)이 소등되며 제12램프(643')는 점등하여 RECIRC 표시(617)을 빨갛게 명함을 반복하면서 빛을내며 표시한다. 여기서, 내외기레버(57)을 FRESH의 위치로하면 내외기스위치(570)이 접점 a에 접속하며, 제12램프(643')는 소등되고 제11램프(641')가 점등하며, FRESH 표시(616)이 빨갛게 명암을 반복하면서 빛내는 것이다.

따라서 쿠울러 사용시에는 공조장치본체로 유입하는 공기를 표시하는 FRESH 표시(616) 및 RECIRC 표시(617)이 빨갛게 되며, 설명을 생략하였으나, 냉품의 취출하는 HEAT 표시(619), DEF 표시(618), VENT 표시(621)이 파랗게 빛나며, 실제의 사용감각에 일치하는 표시가 행하여지는 것이다. 제28도-제35도에 표시하는 제6실시예는 제5실시예에 있어서의 점멸회로(65)대신에 제2-제12램프(641,641',642,643,643',644-949)를 각각 4개의 램프로서 형성하여, 이 4개의 램프를 씨이켄샬 회로(71,72)에 의하여 순차 점멸시켜서, 표시(616-619,621)을 공기가 흐르도록 빛내는(조명한다)것이다.

즉 각각 4개의 램프로서 형성된 제10 제6램프(649,645)는 제1씨이켄샬 회로(701)과 트란지스터 Tr₇-Tr₁₀에 접속되며, 또 각각 4개의 램프로서된 제9 제5램프(648,644)는 제2씨이켄샬회로(702)의 트란지스타 Tr₇-Tr₁₀에 접속되며, 다시 4개의 램프로서된 제3램프(642)는 제3씨이켄샬회로(71)의 트란지스타 Tr₁₁-Tr₁₄에 접속되어있다. 또 각각 4개의 램프로서된 제2 제11, 제4, 제12램프(641,641',643,643')는 스위치회로(72)를 개입시켜 각각 상기 제3씨이켄샬회로(71)의 트란지스타 Tr₁₁-Tr₁₄14에 접속되어 있다. 제1 제2씨이켄샬회로(701,702)는 제32도에 표시하는 씨이켄샬회로(70)으로 되어있다. 즉 씨이켄샬회로(70)은 NAND 게이트와 콘덴사와 다이오우드와 저항으로된 발진회로(703), 바이나리카운타(704), 4개의 AND게이트 A₁-A₄, 4개의 저항 R₁₄-R₁₇및 트란지스타 Tr₇-Tr₁₀으로서 되어 있다. 그리고, 발진회로(703)은 도면표시 아니한 이그닛손 키이스위치를 1G 위치로하면 Q 출력신호과 출력신호과를 서로 발진시키며, 이 발진회로(703)의 Q출력신호 Q₁은 제33도(a)에 표시하는 것이며 바이나리카운타(704)에 공급되는 것과 동시에, AND 게이트 A₁, A₃에 공급된다. 또 상기출력신호은 제33도 (b)에 표시하는 것이며, AND게이트 A₂, A₄에 공급된다.

더우기, 바이나리카운타(704)는 Q출력신호 Q₁이 단속적으로 공급되면, 제33도 (c)(d)에 표시하는 바와 같이 Q출력신호 Q₂와출력신호를 동시에 발하며, Q출력신호 Q₂를 AND게이트 A₁, A₂에, 또출력신호를 AND게이트 A₃,A₄에 공급하는 것이다. 또 ※단자는 제30도의 출력단자 ※ 1 또는 출력단자 ※ 2에 접속되어있다.

그리고, 상기 ※단자에 "H"의 입력이 가하여지며, 또 AND 게이트 A₁-A₄에 제33도의 (a)-(b)의 Q 출력신호 Q₁,Q₂및출력신호가 가하여지면 AND게이트 A₁-A₄는 제33도의 (e)-(h)에 표시하는 바와 같이 "H"의 출력을 발생하며, 트란지스터 Tr₇-Tr₁₀을 도통시켜, 제34도 a에 표시하는 바와같이 먼저 램프 L₁만이 점등하며, 다음에 램프 L₁이 소등하여 램프 L₂가 점등하며, 다시 램프 L₃만이 점등하며 계속하여 램프 L₄만이 점등하는 것이다. 더우기, 상기 작동을 반복하여 램프 L₁-L₄가 점멸하는 것이다.

그리고, 상기 램프 L₁-L₄가 제28도의 각 제2-제12램프(641,641',642,643,743',644-649)에 상당하는 것이다. 또, 상기 램프 L₁-L₄는 제2램프(641)로서 사용할 때에는, 제27도의 FRESH 표시(616)의 이면측에, L₁로부터 L₄가 순차로 하측을 향하여 일열로 열을 지어있다. 또한, 제3램프(642)로서 사용한 때에는, 제27도의 VENT 표시(621)의 이면측에 L₁로부터 L₄가 우측에 향하여 일열로 열을지으며 기타의 제4-제12램프 인때에도 램프 L₁-L₄는 일열로 그리고도 공기류의 방향으로 순번으로 열을 지어져있다. 또, 상기 씨이켄샬회로(70)의 구성을 변경하므로서 제34도(b)와 같이 램프 L₁-L₄의 점멸을 오우버랩(overlap)할 수도 있다. 제35도에 표시하는 제3씨이켄샬회로(71)은 제32도에 기재된 씨이켄샬회로(70)의 ※단자를 삭1제한 것이며, 이그닛손키이스위치가 ON이 되면, 트란지스타 Tr₁₁-Tr₁₄가 씨이켄샬회로(70)과 같이 순차로 ON-OFF를 행하며 램프 L₁-L₄를 제34도 (a)에 표시하는 바와 같이 멸시키는 것이다. 스위치회로(72)는 제31도에 표시하는 바와 같이, 제1릴레이 R₁과 제2릴레이 R₂로서 되며, 제1릴레이 R₁의 4개의 스위치 부분 제2램프(641) 또는 제4램프(643)에 일단을 접속시켜, 다른 1단을 제3씨이켄샬회로(71)의 트란지스트 Tr₁₁-Tr₁₄에 접속되며, 또 제1릴레이 R₁의 여자코일은 인바아타(lnverter)를 개입시켜 후술하는 논리회로(73)의 제3출력단 ※3에 접속되어있다. 또 제2릴레이 R₂는 4개의 스위치부를 가지며, 동 스위치부의 1단을 제11램프(641) 또는 제12램프(643')에 접속되며, 다른 1단을 상기 트란지스타 Tr₁₁-Tr₁₄에 접속되며, 여자코일을 상기 제3출력단 ※ 3에 접속되어 있다.

논리회로(73)은 30도도에 표시하는 바와 같이 OR게이트 (731), AND 게이트(732), 인바이타(733), AND게이트 (734)로서 되며 히터스위치(630)이 접점 a를 폐쇄하고 있든지, 또는 쿠울러스위치(58)이 ON인때에 제1출력단 ※ 1에 "H"의 출력을 발생한다. 또 히터스위치(630)이 접점 b에 접촉하며, 쿠울러스위치(58)이 OFF인때에 제2출력단 ※ 2에 H의 출력을 발생한다.

또한, 쿠울라스위치(58)을 ON으로 하면 제3출력단 ※ 3에 H의 출력을 발생하는 것이다. 또 멸광회로(69')는 제29도에 표시하는 바와같이 릴레이 R, 타이밍스위치 LS, 가변저항 VR, 저항 R17, R18 트란지스타 Tr₁₅, Tr₁₆으로서 되며, 단자를 휀스위치(53)의 "LO", "M", "H"의 단자에 접속되며 B단자를 전극(636)과 내스위치(570)에 접속되고 있다. 그리고 타이밍스위치 LS가 OFF인때에는 릴레이 R가 불작동이므로 a단자로부터의 전력이 접점 A를 통하여 B단자에 흐른다. 또 라이팅스위치 LSS를 ON으로하면 릴레이 R가 작동하여 접점 B가 폐쇄되며 가변저항기 VR로서 분압(分壓)된 전압 E를 트란지스타 Tr₁₅, Tr₁₆로 증폭하여 트란지스타 Tr₁₆의 에밋타(enitter) 측의 전압을 제어하며, 이 제어된 전압이 상기 접점 B에 가하여지는 것이다.

상기 구성에 의하여 휀스위치(53)을 OFF이외의 위치에, 절환레버(51)을 "DEF"의 위치 A로 하여, 내의 기레버(57)을 FRESH의 위치로하여 히터레버(52)를 OFF의 위치로 하여, 다시 쿠울러스위치(58)을 OFF로 한다. 그리하면, 제2브러시(632)가 전극판(636)에 접촉하며, 내외기스위치(570)이 접점 b에 접촉하며, 히터스위치(639)이 접점 a에 접촉되어 있다. 그리고, 논리회로(73)은 제1출력단 ※ 1에 "H"의 출력을 또 제2출력단 ※ 3에 "L"의 출력을 발생한다. 이에 의하여 제1씨이켄샬회로(701)이 작동하며, 제10램프(649)의 4개의 램프가 순차로 제34도(a)에 표시하는 바와 같이 점멸하므로 DEF 표시(618)은 파랗게 빛나는 것이다.

또, 제3출력단자 ※ 3의 "L"의 출력이 스위치회로(72)에 가하여지면 제1릴레이 R₁이 작동하여 스위치부가 폐쇄되며, 제2램프(641)이 제3씨이켄샬회로 (71)에 접속되며 동 제2램프(641)의 4개의 램프가 순차 제34도(a)에 표시하는 바와같이 점멸하며, FRESH 표시(616)은 그 상측에서 하측으로 향하여 파랗게 빛나는 위치가 이동하는 것이다. 여기서, 쿠울러스위치(58)을 ON으로하면, 논리회로(73)의 제3출력단 ※ 3에 "H"의 출력이 발생하며 이에 의하여 스위치회로(72)의 제1릴레이 R₁이 OFF가되며, 제2릴레이 R₂가 ON으로된다. 따라서, 제11램프 641'의 4개의 램프가 FRESH 표시를 광점을 이동시키면서 빨갛게 조명한다. 다음으로, 쿠울러스위치(58)을 OFF로하고, 히터레버(52)를 OFF로부터 HOT의 방향에 이동하면, 논리회로(73)의 제2출력단 ※ 2에 "H"의 출력이 발생하며, 또 제3출력단 ※ 3에 "L"의 출력이 발생한다. 그리하면 제2씨이켄샬회로(702)가 작동하여 제9램프(648)의 4개의 램프 L₁-L₄를 순차로 점멸시켜서, DEF 표시(618)을 빨갛게 그리고도 광점이 아래에서 위로 향하여 이동할 수 있도록 빛나게하는 것이다.

또 절환레버(51), 내외기레버(57)을 다른 위치로 하였을 때에도 그와 같이 작동하는 것이다. 따라서, 표시판(611)에 묘사되는 표시(616,617,618,619,621)은 램프 L₁-L₄가 순차로 점멸을 행하므로 마치 공기가 흐르는 것같이 휘점이 이동하며, 시각상 바람직한 것이다. 또 상기 제6실시예의 씨이켄샬회로(70) 및 제3씨이켄샬회로(71) 대신에, 각각 제36도에 표시하는 씨이켄샬회로(70') 및 제37도에 표시하는 제3씨이켄샬회로(71')를 사용하면 램프 L₁-L₄는 통상 모두가 점등하여 씨이켄샬회로 (70',71')가 작동하면 그 하나가 순차로 소등하는 것이다.

또, 상기 제6실시예의 휀스위치(53)의 대신에 이그닛손키이 스위치를 사용할 수도 있다. 제38도 및 제39도에 표시하는 제7실시예는 제1실시예의 표시 "VENT"의 이면에 청색의 제3램프(642)와 적색의 제13램프(642')를 설치하고 또 히이터와 로울러를 동시에 작동시켰을 때에는 표시 "HEAT", "HEAT/R" "VENT" "DEF"의 청색의 램프와 적색의 램프를 동시에 점등시켜서 상기 표시에 조명시킬려고 하는 것이다. 그리고, 제1실시예와 공통하는 것에 대하여는 동일부호를 부치고 설명한다.

제38도 및 제39도에 있어서 로울러의 에바포레이타는 휀장치(3)과 히이티코어(4)와의 사이의 에어덕트(2)에 설치하며, VENT 취출덕트(26)은 히이타코오(4)와 제2덤퍼 (28)과의 에어덕트(2)에 개구되며, 제3뎀펴(29)는 상기 VENT의 취출덕트(26)과 에어덕트(2)를 절환하여 개폐하는 것이다.

릴레이(630)은 여자코일(630')의 부세 및 거세에 의하여 작동되는 제1 제2스위치(630",630'")을 구비하고 있다. 표시 "VENT"의 이면측에는 청색의 제3램프(642)와 적색의 제13램프(642')를 가지며, 제3램프(642)는 1단을 다이오우드 D₇, D₈에 접속하며, 다른 1단을 다이오두드를 개입시켜 릴레이(630)의 제2스위치부(630"')의 접점 b에 접속되며, 또 제13램프(642') 1단을 다이오두드 D₇,D₈에 접속하며, 다른 1단을 다이오우드를 개입시켜 릴레이(630)의 제2스위치부(630'")의 접점 a에 접속하고 있다.

표시 "HEAT"와 표시 "HEAT/R"의 이면에 설치된 제5, 제7램프(644,646)은 다이오우드를 개입시켜 제2스위치부(630'")의 접점 a에 접속되며, 또 제6, 제8램프(645,647)은 다이오우드를 개입시켜 제2스위치부(630'")의 접점 b에 접속되어있다. 상기 제1, 제2스위치부(630",630'")의 가동편은 점멸회로(65)에 접속되어 있다. 또, 상기 양스위치(630",630"')의 접점 b는 각각 다이오우드를 개입시켜 쿠울러스위치 58에 접속되며, 동 쿠울러스위치(58)은 점멸회로(65)에 접속되어 있다. 그리고, 제4램프(643)은 적색을 발하는 것이다. 상기 구성에 의하여 절환레버(51)을 "VENT"의 위치 B로 하고 히터레버(52)를 OFF의 위치로하며, 또 쿠울러스위치(58)을 OFF로하면, 제2브러시(632)와 제2전극판(636)이 접촉하여, 히터스위치(639)가 OFF로 되어 있으므로 릴레이(630)의 제2스위치부(630"')의 접점 b에 가동편이 접촉하며, 제3램프(642)는 전력이 공급되며, 항차 점멸회로(65)에 접속하고 있으므로 명암을 반복하면서 점등하며 표시 "VENT"를 파랗게 그리고 명암을 반복하면서 발광시킨다.

다음으로 히터레버(52)를 OFF로부터 HOT의 방향으로 이동시키면, 릴레이(6630)의 여자코일(630')가 여자되어서 스위치부(630",630"')가 작동하면, 제2스위치부(630"')의 접점 a를 폐쇄하므로, 제3램프(42)는 소등되어 제13램프(642')를 점등시키며, 표시 "VENT"를 빨갛게 그리고 명암을 반복하면서 빛내게 하는 것이다. 여기서 쿠울러스위치(58)을 ON으로하면, 제3램프(642)는 2개의 다이오우드를 개입시켜 쿠울러스위치(58)에 접속되어 있으므로 점등한다.

또 이때에 제13램프(642')도 의연하게 계속 점등시키고 있으므로, 시표 "VENT"는 적과 청과의 빛이 혼합한 자색으로 빛나는 것이다. 절환레버(51), 히터레버(52), 휀스위치(53), 쿠울러스위치(58) 및 차속에 응한 각표시 "REC" "VENT" "HEAT/R" "DEF" "FRESH" "RER VENT"의 점등색을 제4표에 표시한다.

[제 4 표]

(주) 1. -은 점등안됨 L은 청, R은 적 L·R은 청과적 점등을 표시함(청·적 점등인때는 표시는 자색으로 빛난다).

2. 휀스위치 OFF이며 차속 10km/h이하일 때는 모든 표시램프는 점등안됨.

따라서, 쿠울러와 히이타를 동시에 작동시킨때에는 청색의 램프와 적색의 램프가 동시에 점등하여 표시 "VENT", "HEAT", "HEAT/R", "DEF"를 자색으로 빛내며 승차인이 히이타, 쿠울러로부터의 온풍과 냉풍이 혼합하여 취출되고 있는 것을 시인할 수 있는 것이다. 또 제4램프(643)을 적색의 것을 사용하였으므로, 절환레버(51)을 RECIRC로 하여 쿠울러를 사용하였을 때에 표시 "REC"가 빨갛게 빛나며, 표시 "VENT"가 파랗게 빛나는 것이며, 실제의 사용감각에 적합한 표시가 현할 수 있게되는 것이다.

그리고, 상기 실시예에 있어서 제4램프(643)을 청색으로 하여도 좋은 것이다. 또, 상기 제7실시예의 표시부(61)의 구조는 제3실시예를 표시하는 제17도와 같으며, 더욱 표시판(611)에 찍혀서 내는 표시를 제3실시예의 제16도에 사용되는 표시(616-621)로 할 수도 있다. 제40도 및 제41도에 표시하는 제8실시예는 제1실시예의 변형예로서 4색의 표시를 행하는 것이다. 그리고, 제1실시예와 공통하는 것에 대하여는 동일부호를 부여하고 설명한다.

제40도 및 제41도에 있어서 쿠울러의 증발기(7)은 제1뎀퍼(27)과 휀장치(3)과의 사이의 에어덕트(2)에 설치되어 있다. 표시 "PEAR VENT"를 빛나게하는 제1램프(640)은 녹색의 빛을 발하며, 점멸회로(65)에 다이오우드를 개입시켜 접속되어있다. 표시 "FRESH"의 이면에 설치된 제2램프(641)과 제11램프(641')는 녹색과 주홍의 빛을 발하며 제2램프(641)은 다이오우드를 개입시켜 쿠울러 스위치(58)의 접점 a에 접속되고 제11램프(641')는 다이오우드를 개입시켜 쿠울러 스위치(58)의 접점 b에 접속되어 있다. 표시 "VENT"의 이면에는 제3, 제13램프(642,642')가 설치되며, 제3램프(642)는 녹색의 빛을 발하며, 다이오우드를 개입시켜 쿠울러스위치(58)의 접점 a에 접속되며 또 제13램프(642')는 청색의 빛을 발하며, 다이오우드를 개입시켜 쿠울러스위치(58)의 접점 b에 접속되어 있다. 표시 "REC"의 이면에는 제4, 제12램프(642,643')가 설치되며, 제4램프(643)은 녹색의 빛을 발하며, 다이오우드를 개입시켜 쿠울러스위치(58)의 접점 a에 접속되며 제12램프(643')은 주홍의 빛을 발하며, 다이오우드를 개입시켜 쿠울러스위치(58)의 접점 b에 접속되어 있다.

표시 "HEAT"의 이면에는 제5, 제6, 제14램프(644,645,644')가 배설되며 제5램프(644)는 빨갛게 빛나며 다이오우드를 개입시켜 릴레이(630)의 제1, 제2스위치부(630,630'")의 접점 a에 접속되며 제6램프(645)는 파랗게 빛나며 다이오우드를 개입시켜 쿠울러스위치(58)의 접점 a에 접속되며 제14램프(644')는 녹색으로 발광하며, 다이오우드를 개입시켜 릴레이(630)의 제2스위치부(630'")의 접점 b에 접속되어 있다. 표시 "HEAT/A"의 이면에는 제7, 제8, 제15램프(646,647,646')가 설치되며 제7램프(646)에 빨간빛을 발하며 제5램프(644)에 병렬로 접속되며 또 제8램프(647)은 파란빛을 발하며 제6램프(645)에 병영로 결속되며, 또한 제15램프(646')는 녹색의 빛을 발생케하며, 제14램프(644')와 병열로 결선되어 있다. 표시"DEF"의 이면에는 제9, 제10, 제16램프(648,649,648')가 배설되며, 제9램프(648)은 빨간빛을 발생하며, 다이오우드를 개입시켜 릴레이(630)의 제1, 제2스위치부(630",630'")의 접점 a에 접속되며, 제10램프(649)는 청색의 빛을 발하며, 다이오우드를 개입시켜 쿠울러스위치(58)의 접점 b에 접속되며, 제16램프(648')는 다이오우드를 개입시켜 제2스위치부(630'")의 접점 b에 결선되어있다. 상기 릴레이(630)의 제1스위치부(630")은 쿠울러스위치(58)의 접점 b에 접속되며, 제2스위치부(630'")은 쿠울러스위치(58)의 접점 a에 접속되어있다. 쿠울러 스위치(58)은 OFF로 하면 접점 a에, ON으로하면 접점 b에 가동편을 접속시키는 것이다. 상기 구성에 의하여 절환레버(51)을 "VENT"와 "HEAT"의 중간위치 e로 하고 HEATER레버(52)를 OFF의 위치 또한 쿠울러 스위치(58)을 OFF로 하며, 차속 10km/h이상으로 주현하고 있는 것으로 한다.

그러면, 제2, 제3브러시(632,633)이 제2전극판(636)에 접속하며 또 차속스위치(637)은 폐쇄되며, 또한 히터스위치(639)가 OFF로 되어 있으므로 릴레이(630)의 제1, 제2스위치부(630",630'")의 가동편은 접점 D에 접촉하며, 또 쿠울러스위치(58)의 가동편은 접점 a에 접촉되어 있다.

따라서 제1, 제2, 제3, 제14, 제15램프(640,641,642,644',646')가 점등하며 표시 "REAR VENT" "FRESH" "VENT" "HEAT" "HEAT/R"가 녹색으로 빛나는 것이다. 여기서 차속이 10km/H미만이되면 모든 램프는 소등된다. 또 차속이 10km/h미만이 되었을 때에 휀스위치(53)을 "LO", "M", "H"의 위치로 하면, 상기와 같이 표시 "REAR VENT" "FRESH VENT" "HEAT" "HEAT/R"가 녹색으로 빛난다. 여기서, 휀스위치(53)을 OFF이외의 위치로 하든지 또는 차속 10km/h이상으로서, 히터레버(52)를 OFF로 부터 HOT의 위치로향하여 이동시키면, VENT 취출구(26')로 부터는 외기가, 또 발쪽 취출구(24',25')로 부터는 온풍이 불어나온다.

그리고, 히터스위치(639)가 ON으로 되어 있으므로, 릴레이(630)의 제1, 제2스위치부(630",630"')는 접점 a측에 가동편을 이동시키고 있다. 따라서, 제1, 제2, 제3, 제5, 제7램프(640,641,642,644,646)이 점등하며, 표시 "REAR VENT" "FRESH" "VENT"를 녹색으로 빛내며, 표시 "HEAT" "HEAT/R"를 적색으로 빛나게하는 것이다.

다음에 여기서, 쿠울러스위치(58)을 ON으로하고, 가동편을 접점 b에 접속시킨다. 그러면, 제1램프(640)은 점등된체로이며, 제2, 제3램프(641,642)는 소등되어 제11, 제13램프(641',642')가 점등되며, 또 제5, 제6, 제7, 제8램프(644,645,646,647)이 점등된다.

따라서 표시 "REAR VENT"는 녹색으로 빛나며, 표시 "FRESH"는 주홍으로 조명되며 표시 "VENT"는 청색으로 보이며, 표시 "HEAT" "HEAT/R"는 적과 청의 빛의 혼합된 자색으로 빛나는 것이다.

여기서, 히터 레버(52)를 OFF의 위치로하면 히터 스위치(639)가 OFF로되며, 릴레이(630)의 제1, 제2스위치(630",63'")의 가동편이 접점 b에 접속한다. 그리하면, 제5, 제7램프(644,646)이 소등되며, 제6, 제8램프(645,647)이 점등된체로 있으므로 표시 "HEAT" "HEAT/R"가 청색으로 조명되는 것이다. 또한, 절환레버(51), 히터레버(52), 휀스위치(53) 쿠울러스위치(58), 차속스위치(670)의 다른 조합에 의하여 빛나는 표시와 2색은 제5표에 표시하는 바와 같다.

[제 5 표]

(주) 1. -은 점등 안됨. G는 녹색, R은 적색, L은 청색, O은 증 L·R은 청과 적점등(표시는 자색으로 빛난다)을 표시한다.

2. 휀스위치 OFF로 차속 10km/h 미만에서는 모든 표시램프는 점등하지 않음(다만 조명램프만이 점등)

따라서 표시 "FRESH"가 쿠울러 또는 쿠울러 히이터를 사용하고 있을 때에는 주홍으로 빛나며, 쿠울러를 사용하고 있지 않을 때에는 녹색으로 빛나므로 실제의 사용감에 일치하며, 또 표시 "VENT" "HEAT" "HEAT/R" "DEF"는 쿠울러만을 사용시는 청색으로 빛나며, 히이타만을 사용시는 적색으로 빛나며, 쿠울러히이타 사용시는 청과 적과의 광선의 혼합된 자색으로 빛나며, 승차인은 현재 불어나오고 있는 공기의 온도가 냉, 난, 중간(air mix)인지를 시인할 수 있는 것이다.

그리고 상기 실시예에 있어서의 표시부(61)의 대신에 제3실시예의 표시부(61)을 사용하여도 같은 작용효과가 얻어지는 것이다.

Claims (1)

1. 복수의 공기취입덕트(21,22)와 복수의 취출덕트(23,24,25,26)와 상기 각 덕트를 개폐하는 복수의 뎀퍼(27,28,29)와 휀장치(3)를 적어도 구비한 차량의 공조장치 본체(1), 적어도 상기 각 뎀퍼와 휀장치와를 작동시키며, 또 상기 취출덕트로부터 취출하는 공기의 온도를 조절하는 공조조작장치(5) 및 상기 차량에 설치되어 동차량의 적어도 앞좌석 주변의 구조물의 그림을 기재한 표시판(611)을 가지며, 또한 상기 공조조작장치의 작동에 의하여 스위치부(63)를 ON-OFF 시켜, 하나 또는 하나이상의 램프장치(64)를 점소등시키며, 동 램프장치의 점등에 의하여 공조장치 본체의 공기의 흐름에 따른 상기 표시판의 위치에 상기 흐름의 표시(616-621)를 행하는 표시장치를 구비한 차량의 공조표시장치에 있어서, 상기 취출덕트에서 냉풍이 취출하도록 상기 공조 조작장치를 조작한 때에는 한색의 램프장치를 점등시키며, 또 취출덕트로부터 온풍이 취출하도록 상기 공조 조작장치를 조작한 때에는 난색의 램프장치를 점등시키는 온도스위치(639, 630, 58,580)를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 공조표시장치.