KR840002703A - 철도차량용 1차 완충지지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

철도차량용 1차 완충지지장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 완충지지장치를 한 트럭의 일부 측면을 일부 단면으로 도시한 도면.

제2도는 제l도의 선(2-2)에 따른 단면도.

제3도는 제1도의 선(3-3)에 따른 단면도.

제4도는 본 발명에서 사용한 부품중의 하나를 나타낸 등각도.

Claims (10)

1. 바퀴-축조립체를 지지하는 축베어링과 측면프레임을 갖춘 철도차량에 사용하기 위한 것으로서, 양단은 측면프레임의 상하부에 연결함과 동시에 다수의 수평 및 수직부분으로 구성하여 수직부분은 축베어링의 양측으로 설치되게끔 한 길다란 판스프링을 축베어링의 상부로 장치하여 구성한 1차 완충지지장치.
2. 제1항의 것으로서, 판스프링을 두개이상으로 하여 그들 사이에 마모부재를 개재시켜 진동감쇄효과를 얻을 수 있게끔 한 1차 완충지지장치.
3. 제2항의 것으로서, 각 판스프링은 고강도 금속제 띠를 가지고 상하 및 전후방향으로 탄성을 갖게끔하여 구성한 1차 완충지지장치.
4. 제3항의 것으로서, 상술한 바 판스프링의 수직부분과 수평부분간의 상대적인 탄성율이 정해지도록 한 1차 완충지지장치.
5. 제4항의 것으로서, 상술한 바 판스프링의 수펑부분은 축베어링보다 상부에 위치하게 되는 첫번째 수평부분과 축베어링보다 하부에 위치하게 되는 두번째 수평부분으로 구성되게끔 하는 한편, 수직부분은 축베어링 양측에 위치하게 되는 만곡부로 구성되게끔 한 1차 완충지지장치.
6. 제5항의 것으로서, 상술한 바 판스프링을 축베어링의 상부와 양측으로 만곡시킴과 아울러 축베어링 밑으로 베어링 지지구를 설치하어 판스프링을 축베어링 둘레로 유지시킨 1차 완충지지장치.
7. 제6항의 것으로서, 상술한 바 수평부분의 길이를 수직부분의 길이의 세배로 하여 전후방향대 상하방향의 탄성비를 3:1로 한 1차 완충지지장치.
8. 제7항의 것으로서, 상술한 바 판스프링의 양판을 측면프레임에 고정시키는 것은 쐐기와 고정볼트를 포함하는 연결구에 의해서 함과 아울러 판스프링의 양단은 상반으로 구부려서 고정볼트가 풀렸을 경우에도 스프링이 빠지지 않게끔 한 1차 완충지지장치.
9. 철도차량의 차체를 지지하는 볼스터와 측면프레임을 갖춘 철도트럭에 있어서, 한쌍의 부재를 서로 축에 의해서 회전할 수 있게끔 연결하여 그중 한 부재는 볼스터에 대하여 회전할 수 있게끔 축으로 연결하는 한편 다른 한 부재는 측면프레임에 대하여 회전할 수 있게끔 축으로 연결함으로써 측면프레임과 볼스터간의 수직 및 축방향요동은 제한되지 않도록 함과 동시에 전후방향의 움직임은 방지되도록 하는 전후방향반응부재.
10. 제9항의 것으로서, 상술한 한쌍의 부재는 각각 “ ”자형으로서 한쌍의 연장부를 갖도록 하여 그중 한 부재의 한쌍의 연장부는 볼스터상의 두축점에 연결시키고 다른 한 부재의 한쌍의 연장부는 측면프레임상의 두 축점에 연결시키는 전후방향 반응부재.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.