KR830001944B1 - 톱 로울러(top roller) - Google Patents

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KR830001944B1
KR830001944B1 KR1019800001078A KR800001078A KR830001944B1 KR 830001944 B1 KR830001944 B1 KR 830001944B1 KR 1019800001078 A KR1019800001078 A KR 1019800001078A KR 800001078 A KR800001078 A KR 800001078A KR 830001944 B1 KR830001944 B1 KR 830001944B1
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다게시 스즈기
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    • D01NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01HSPINNING OR TWISTING
    • D01H5/00Drafting machines or arrangements ; Threading of roving into drafting machine
    • D01H5/18Drafting machines or arrangements without fallers or like pinned bars
    • D01H5/70Constructional features of drafting elements
    • D01H5/74Rollers or roller bearings
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Abstract

내용 없음.

Description

톱 로울러(top roller)
제1도는 종래의 톱 로울러의 일부 단면도.
제2도는 본 발명의 톱 로울러의 일부 단면도.
제3도는 본 발명의 다른 실시예의 일부 단면도.
제4도는 본 발명의 또 다른 실시예의 일부 단면도이다.
본 발명은, 구조가 간단하고, 부분품의 갯수가 적은 톱 로울러에 관한 것이다.
종래의 톱 로울러는, 중간에 파지부, 양단에는 가는 직경의 회전부가 있는 아아버(arbor)와, 이 회전부에 베어링을 개재하여 회전 가재로 설치한 회전 쉘(shell)로서 되며, 또한 베어링은 리테이너(retainer)로 유지되는 니들로서 되며, 이 베어링은 파지부의 단력 측면에 그 일단이 접촉하고, 타단은 리테이너와 접촉하는 받침링과, 지륜에 의하여 그의 이동이 규제되는 클러링(ecollar ring)에 의하여 지지되어 있었다.
또한 회전 쉘은 착탈자재로 하기 위하여 지지링을 길게 구성하고, 리테이너와 접촉하는 부분에 요입부를 설치하고, 또한 이 부분을 아아버의 회전부와 접촉하지 아니하게 하여 탄력성을 가지게 하고, 그 지지링의 선단을 회전 쉘의 요입부에 감합하여 회전 쉘을 유지하고, 또한 회전 쉘을 축방향에 당기면, 지지링의 선단이 감압부에서 이탈하여 빠지게끔 구성한 것이다.
그런데, 종래의 톱 로울러는 2개의 회전 쉘의 중심간의 거리가 방적기계의 스핀들 게이지와 같은 길이로 정하여져 있는 것이므로, 이 지지링을 길게 하는 것에 의하여 베어링의 중심과 회전쉘의 중심이 일치 되지 아니하고, 베어링의 가중의 치우친 것에 의하여, 회전쉘의 회전이 불안정하게 되던가, 또는 리테이너나 베어링의 니들의 편마모가 생긴다는 결점이 있었다. 또한, 니들의 주위에 구리이스 등을 급유한 경우, 지지링과 아아버의 회전부의 사이를 통하여 구리이스가 스며 나오고, 섬유가 더럽혀지는 것을 방지하기 위하여 아아버의 회전부에 급유홈을 설치할 필요가 있었다.
그리하여, 본 발명의 목적은 아아버의 단턱면과 접촉하고 회전 쉘의 홈에 감압하는 스톱링을 설치하는 것에 의하여 기름의 누설을 방지하고, 기름의 보존을 양호하게 하며, 풍면의 침입을 방지하며, 조립을 간단하게한 톱 로울러를 제공하는 데 있는 것이다. 본 발명을 첨부도면에 따라 상게하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명을 설명하기 전에, 제1도를 참조하여 종래의 예를 설명하면, 아아버(1)는 세경의 회전부(1')와 대경의 파지부(1")로서 되고, 회전부(1')와 파지부(1")의 사이에 단턱면이 형성되어 있다. 받침링(3)은 아아버(1)의 회전부(1')에 감착되고, 또한 그의 돌부(3')는 회전 쉘(2)의 홈(2')에 스프링 장치에 의하여 착탈자재하게 되어 있다.
이 받침링(3)의 한측의 단부는 아아버(1)의 단턱부와 접촉하고, 타단은 제1의 쓰러스트(thrust) 링(4)과 접촉하고 있다.
이 제1의 쓰러스트링(4)과 제2의 쓰러스트링(7) 사이에 리테이너(6)로 유지된 니들(5)이 협지되고, 또한 제2쓰러스트링(7)은 니들(5)의 쓰러스트의 하중을 받는 콜러링(8), 지륜(9)과 접촉하여 있다.
또한 10은 풍명 방지용의 보호링, 11은 고무골, 12는 급유홈, 13은 캡, 13'는 급유공이다.
이상과 같이 구성된 톱 로울러에서는, 2개의 회전쉘(2)의 중심간의 거리는 방적기의 스핀들 게이지와 같은 길이로 정하여져 있으나, 이 회전 쉘을 착탈자재로 하기 위하여 받침링(3)을 길게하고, 돌부(3')와 아아버(1)의 회전부(1')의 사이에 간격을 설치하여, 스프링 장치로한 것이므로 니들(5)의 중심과 회전쉘(2)의 중심이 일치하지 아니하고, 니들(5)의 가중을 불균형에 의하여 회전 쉘(2)의 회전이 불안정하게 되던가, 또는 니들이나 리테이너의 편마모가 생기는 결점이 있었다.
또한 니들(5)의 주위에 구리이스 등을 급유하여도 받침링(3)과 아아버(1)의 회전부(1')를 통하여 스며나오는 것에 의한 섬유의 오손을 방지하기 위하여, 아아버(1), 회전부(1')에 급유홈을 설치할 필요가있었다.
제2도는 본 발명의 실시예를 표시하는 것으로, 제1도와 동일한 부호의 것은 동일한 것을 표시하고 있는 것이나. 아아버(1)의 단력부(1''')와 접촉하는 돌출부(14')를 설치한 스톱링(14)의 외주는 회전 쉘(2)의 내부홈(2')에 감착되고, 또한 이 스톱링(14)과 접촉하는 제1의 지륜(15)이 아아버(1)의 회전부(1')의 제1의 홈(16)에 고착되고, 또한 리테이너(6)의 길이보다 약간 긴간격을 두어 제2의 지륜(17)이 아아버(1)의 회전부(1')의 제2의 홈(18)에 고정되어, 니들(5)이 이 사이에 유지되어 있다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예는, 스톱링(14)의 구멍에 아아버(1)의 회전부(1')를 삽입한 후, 제1의 지륜(15)을 제1의 홈(16)에 고정하고, 다음에 리테이너(6)에 유지된 니들(5)을 삽입하고, 다시 제2의 지륜(17)을 제2의 홈(18)에 고정하게 한 구성인 것이므로, 제조가 매우 간단하고, 제1도에 표시한 종래의 예에 비하여 부분품의 갯수가 대단히 적어지며, 값이 대단히 싸게 되는 것이다.
또한 스톱링(14)의 외주가 회전 쉘(2)의 홈(2')에 감합되어, 그 내경이 아아버(1)의 회전부(1')의 외경보다 약간 큰 정도인 것이므로, 회전 쉘(2)의 회전에 의하여 캡(13)의 급유공(13')에서 급유된 구리이스는 스톱링(14)의 외주 에서 스며나오지 않는다.
또한, 스톱링(14)의 두께를 얇게할 수 있고, 또한 제1,2의 지륜(15),(17)는 폭을 좁게할 수있어, 캡(13)과 제2의 지륜(17)과의 사이의 공간을 크게 가질 수 있어, 구리이스의 보존량을 많이할 수가 있고, 구리이스의 급유기간을 연장할 수가 있는 것이다.
그리고, 스톱링(14)은 종래에서와 같이 스프링의 기능을 가지게 할 필요가 없으므로, 극단적으로 두 께를 얇게할 수 있어, 니들(5)을 회전 쉘(2)의 중심에두는 것이 용이하고, 또한 회전 쉘(2)의 길이를 짧게할 수가 있으므로, 값을 저렴하게 할 수 있다. 또한 스톱링(14)은 회전 쉘(2)의 내주와 밀착하여 아아버(1)의 단락부(1''')와 쓰러스트링에 끼어 있으므로, 제1도에 표시한 종래의 예에 비하여 풍면의 침입을 극단으로 적게할 수가 있는 것이다.
제3도는 본 발명의 다른 실시예를 표시한 것이며, 제2도와 동일 부호의 것은 동일한 것을 표시하는 것이다. 이 실시예 에서, 리테이너(19),(20)에 각각 유지된 개2조의 복수개의 볼(21),(22)이 스페이서(23)를 개재하여 지륜(15),(17) 사이에 장착되어 있다.
또한 아아버(1)의 회전부(1')에 2줄의 홈을 설치하고 이 홈에 볼(21),(22), 리테이너(19),(20)와 같이 유지되게끔 하면 스페이서(23)는 필요가 없다.
이 실시예 에도 전기 실시예와 같이 스톱링(14), 지륜(15), 볼(21), 스페이서(23), 볼(22), 지륜(17)을 순차 끼워 넣는 것 뿐이므로 부분품의 점수가 적고 제조가 매우 간단하게 되며 제조가 값이 매우 싸진다. 또한, 캡(13)의 급유공(13')에서 삽입된 구리이스는 볼(22)의 사이를 통하여 볼(21)까지 공급된다. 다음에, 제4도는 본 발명의 또 다른 실시예를 표시한 것이며, 본 실시예는 제2도의 실시예 에서 지륜(15)과스톱링(14)의 사이에 메탈링(24)을 설치한 점이 다른 것이다.
이와같이 구성한 이유는, 스톱링(14)과 지륜(15)을 합성수지로 구성한 경우에, 마찰에 의한 마모를 방지할 수 있는 것에 있다.
즉, 합성 수지가 서로 접촉한 경우에는 마찰이 매우 큰 것이므로, 스톱링(14), 지륜(15)이 마모하여 쓰러스트 방향에 불균형이 생기나, 메탈링(24)를 스톱링(14)과 지륜(15)의 사이에 삽입하는 것으로 인하여, 마찰이 감소되고 회전이 순조롭게 행하여 진다. 또한, 이 메탈링(24)은 제2도의 실시예 에서 뿐만 아니라, 제도의 실시예에 있어서도 같이 사용할 수가 있는 것이다.
또한 상기 실시예에 있어서는 캡(13)에 급유공(13')을 설치한 것이나, 이 캡(13)의 급유공을 없이하고 밀폐형으로 하는 것에 의하여, 미리 회전쉘의 내부의 베어링부에 충분한 량의 구리이스를 공급하여 두면, 풍면의 침입을 완전히 방지할 수 있어 무급유식의 톱로울러를 제공할 수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 본문에 상술하고 도면에 표시한 바와같이, 중간에 파지부(1")가 있고, 양단에 회전부(1')가 있는 아아버(1)와, 이 아아버(1)의 회전부(1')에 설치한 베어링을 개재하여 회전하는 회전 쉘(2)과 이 베아링의 쓰러스트 방향의 이동을 제한하며, 아아버(1)의 가는 직경 부분에 고정되는 2개의 지륜(15)가 아아버(1)의 파주부(1''')의 단턱면(1''')과 지륜(15)과의 사이에 설치한 회전 쉘(2)의 홈(2')에 감합하여 회전 쉘(2)과 같이 회전하는 스톱링(14)으로서 되는 톱로울러.
KR1019800001078A 1980-03-14 1980-03-14 톱 로울러(top roller) KR830001944B1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100357391B1 (ko) * 1999-12-21 2002-10-19 기아자동차주식회사 4륜구동차의 캠플라워

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