KR830001627B1 - 조수 부력 에너지 이용방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

조수 부력 에너지 이용방법

제1도는 본 발명의 조수부력 에너지 이용 방법을 예시한 계략도.

제2도는 본 발명의 설치도 로서 간조상태에서만조상태로 된 예시도.

제3도는 본 발명의 설치도 로서 만조상태에서간조상태로 된 예시도.

제4도는 본 발명 요부의 동력전달 장치 예시도.

제5(a)도 및 제5(b)도는 본 발명의 동력전달부의 작동 예시도.

제6도는 본 발명 양수기에 동력을 전달 시키게 되는 동력전달 장치 예시도.

제7(a)도 제7(b)도 제7(c)도 제7(d)도 제7(e)도는 양수기 체인지 밸브가 변환 되는 상태를 표시한 예시도.

제8도는 본 발명 부력통의 수위 조절 수문의 작동 예시도.

본 발명은 조수에 의한 부력과 인력을 이용하여 동력비의 투자가 없이 자연의 힘으로 동력을 일으키고, 동력전달을 가능케 하여 양수 발전을 기하게되는 조수 부력 에너지이용 방법에 관한 것이다.

본 발명은 조수의 간만의 차이에 따라 부력통이 상하이동됨에 발생되는 에너지를 이용하여 해수를 땜에 양수시키거나 직접 동력 발생기로 전달시키어 동력 에너지를 얻게되는 것에 있어서, 부력통의 승강작용에 의하여 발생되는 부력과 하중의 줄어드는 운동 에너지를 고동 치차로 변속조절 되게 하여서 줄어드는 부상력을 시종균배 시키어 균일하고도 배가되는 에너지를 얻게함을 특징으로 한 조수 부력 에너지 이용 방법인 것이다.

종래 조력 발전에서는 땜을 막고 수위의 변화에 의하여 발생되는 에너지로 수차를 돌려 발전을 기하였으나 해면의 저면에서 설치하게 되어 그 시설이 용이하지 못하였고 따라서 시설비가 많이 들었으며, 에너지를 동력으로 전달화 하는데 어려움이 따랐고, 그리고 손실에너지 발생을 억제하지 못한등의 결함이 있어 근래에 와서는 해저에 지주를 설치하고 이 지주의 내에 랙에 장착된 부력통을 조수의 간만의 차이에 따라 상하 이동되게 장설 시키고 이 부력통의 랙에 양수기와 연결되게 설치된 피니언을 교합시키어 부력통이 조수에 따라 상하 이동됨에 의하여 양수기를 작동 시키어서 해수를 양수 시키고 양수되어 저장된 해수를 낙하시켜 에너지를 얻게 하였으나 부력통의 점검 들어드는 부력과 하중의 운동에너지 이용을 최대로 이용하지 못하여 부상력과 낙하력의 시종에 많은 차이가 있어 에너지 발생이 균일하지 못하였고 따라서 목적하는 해수를 양수시키지 못하여 발전이 저조한 등의 많은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기에서와 같은 문제점을 해소 할수 있게하기 위하여 부력통의 점점줄어드는 부력과 하중의 운동에너지를 고동 치차로 변속 조절되게 하여 부상력과 낙하력을 시종균배 시키고 부력통의 수위 조절 수문과 브레이크 슈우 및 체인지 밸브를 동력전달 전동장치에 의해 제어작동되게 하여 따라서 균일하고도 큰 에너지를 최대로 얻게 하고 양수력은 물론 동력 에너지 발생을 최대로 증대시킬 수 있게 창안한 것이다.

본 발명을 첨부 도면에 의하여 상술하면 다음과 같다.

본 발명에서 해저에 지주(1)(1')를 2개이상 설치하고 이 지주(1)(1')의 사이에다 자체부력 평형실(3)과 수위 조절 수문(15)이 형성 되고 일측벽에 랙(4)을 설치시키어된 부력통(2)을 조수의 간만의 차이에 따라 상하 이동되게 장설하고 이부력통(2)의 랙(4)에 양수기(11)와 연설된 피니언(5)을 교합시키어 부력통이 조수에 따라 상하 이동됨에 발생되는 에너지로 양수기를 작동 시키어서 해수를 양수 시키게한 방법은 종래 방법과 동일한 것이고, 본 고안에서는 제4도에 예시한 바와 같이 조수에 따라 상하 이동되는 부력통(2)의 일측벽에 설치된 랙(4)과 피니언(5)으로 연결 되게 설치시킨 원동축(6)을 종방향으로 설치하고 이 원동축(6)의 상부에 치차(7)를 구동 되게 설치시키고, 이 치차(7)상부 양측에 상호 상반되는 방향으로 설치되어 동력전달 장치에 의하여 좌우선을 따라 가면서 왕복운동 되고 상하 이동되게 전동 축착시킨 고동치차(8)를 원동축(6)과 맞물린 치차(7)에 붙었다. 떨어졌다. 하여서 부력통의 부력과 하중의 운동 에너지를 고동치차로 변속조절 시키게 하여 점점줄어드는 부상력과 낙하력을 시종균배 시키게한 것으로 제2도에 예시한 바와 같이 부력통(2)을 자체부력 평행실(3)의 힘에 의하여 전체의 길이에서 절반이 중심 수위에 위치되게 하고 이러한 상태를 표준 부력통 수위이라 한다.

간조 수위에다 부력통(2)을 제동 시킴에 있어 양수기(11)와 연결 되어 설치된 치차(10)에는 동력전동장치에 의하여 제어되는 브레이크 슈우가 설치되어 치차(10)를 제동시키게하여 치차(10)는 고동치차(8)의 고동치차축(8')으로 연설되되고 이와 원동축(6)으로 연설되어 있는 부력통(2)은 따라서 제동되므로 조수가 만조시의 수위에 이르기까지 간조 수위에서 부력통(2)을 고정 시키고 있다.

처음 간조에서 고동 치차의 접합은 제5(b)도에 맞물려 돌도록 되어지고 여기서 일정 시간이 지난뒤 즉 조수가 간조시 상태에서 완전 만조시에 이르면 치차(10)를 제동 시키고 있던 브레이크 슈우를 동력 발생 전동 장치의 스위치에 의해 해탈 시키게 되면 브레이크 슈우에 연설되어 제동되어 있던 부력통(2)은 부력에 의하여 상승되면서 원동축(6)을 회동 시키게 되고 고동 치차(8)는 사전에 전동 장치에 의하여 교체되어 원동축(6)과 연동되는 치차(7)에 물리게되는 것이다.

여기서 치차(7)에 전달되는 부력 운동에너지를 변수되는 고동치차(8)의 치수에 의하여 고동치차가 선을 따라 가면서 점점치수가 많아지므로 변속 조절되게 하여 부력통(2)이 상승되면서 점차 줄어드는 부력의 에너지 밸런스를 시종 균배시키게 되고 이 고동치차(8)에 일체로 형성시킨 고동치차(8')과 연동장치로 연설되어 있는 양수기(11)를 작동시키어 해수를 양수 시키는데 제7도에 예시한 바와같이 제7(f)도에서 양수기의 체인지 밸브(12)를 전동장치의 스위치를 제7(a)도의 상태로 변환시키어 부력통(2)내의 해수를 양수관(13)을 통하여 송수관(17)으로 저수지에 양수 공급 시키게되는 것이며, 이때 부력통(2)의 중량은 점차 줄어들면서 부력을 증대 시키게하고 상승되는 부력통(2)은 최대로 부상 되어 최대의 에너지를 얻을 수 있는 것이다.

부력통(2)이 최고로 상승되면 체인지 밸브(12)를 전동 장치의 스위치 작동에 의해 전환시키게 되면 제7도의 제7(f)도에 에시한 바와 같이 체인지 밸브(12)가 완전 차단되고 전동 장치에 의해 작동되는 브레이크 슈우를 다시 제동시켜 치차(10)의 작동을 중지시킨다.

이러한 과정으로 제1도에 에시한 바와 같이 저수지에 양수된 해수를 필요한 만큼 낙하시키어 에너지를 얻게 되는 것이고, 낙하된 폐수는 저장통(14)으로 일차 수거하여 둔다.

그리고 고동치차(8)는 동력 전동 장치에 의하여 치차(7)와 해탈되는 중심 위치에 고정되게 하여 치차(7)에 부하를 제거시키고, 이때 초과 상승된 부력통(2)은 해수 즉 조수 만조시의 수위와 표준평형을 맞추기 위하여 수위 조절 수문(15)을 전동 장치에 의하여 열리게 되어 해수가 부력통속으로 들어가면 부력통(2)의 자체중량에 의하여 침수 조정되며 해수가 부력통(2)내로 계속 유입되어 부력통(2)내의 표준수위가 자체 부력 평형실(3)의 힘으로 해면의 수위와 동일하게 정열되면, 수위조절 수문(15)은 제8도에 예시한 바와 같이 전동 장치에 의하여 폐쇄 시키고 고동치차(8)는 전동 장치에 의하여 제5(a)도에 예시한 바와 같이 교체되어 치차(7)에 겨합되게하여 장치에 부하가 걸리도록 하고, 체인지 밸브(12)는 전동장치의 스위치 작동에 의해 제7(b)도에 예시한 상태로 저장통(14)과 양수관(13)이 연결되어 제1도에 예시한 바와 같이 발전소에서 낙하된 폐수를 저장통(14)에 일차 저장되어 있는 폐수를 양수관(13)을 통하여 부력통(2)으로 회수 하여 부력통 내의 추가 인입선까지 해수를 유입 시키어서 부력통(2)의 자체중량을 증대 시키고 브레이크 슈우는 상기와 같이 치차(10)를 제동시켜 부력통(2)을 만조시의 수위에 고정되게 하는 것이다.

일정 시간이 지나 만조시에서 간조시로 되어 수위가 최저에 이르게 되면 체인지 밸브(12)를 제7(c)도에 예시한 바와 같이 회전시켜 해수관(16)과 양수기(11)를 연결하여 해수관(16)을 양수기(11)에 관통 시키어 저수지로 해수를 양수시키게 하고 저수지에서 물을 낙하시켜 발전한 폐수를 다시 저장통에 유입된 해수를 부력통(2)내로 유입되게 하여 부력통의 중량을 최대로 증대시키는 작업이 완료되면 체인지 밸브(12)를 제7(d)도에 예시한 바와 같이 전동 장치로 변환시켜 저장통(14)과 부력통(2)의 통로는 차단 시키고 해수만을 저수지에 양수 시키게한 다음 브레이크 슈우를 해탈 시키게되면 부력통(2)은 하강 하면서 양수기(11)를 전술한 바와 같이 가동 시키어 해수를 저수지에 계속 공급 시키게 되고 이 간조 수위보다 최대로 침수된 지점에 부력통(2)이 간조 수위에 이르러 정지가 될 때에는 양수기의 체인지 밸브(12)는 제7도의 (에)예시한 바와 같이 전동 장치에 의하여 변환시켜 모든 방향의 통로를 차단 시키게되고 다시 상기에서와 같이 치차(10)에는 전동장치에 의해 브레이크 슈우가 제동되고 이와 동시에 고동치차(8)는 중립 위치에 형성되어 치차(7)를 해탈 시키게되고 수위 조절수문(15)은 전동장치를 작동시켜 수위조절 수문을 열어주면 부력통(2)내에 중량을 증대 시키기 위하여 유입 시키었던 해수는 바다로 유출되어 부력통(2)의 하부에 형성된 자체부력 평형실(3) 에 의하여 부력통(2)이 상승되려 하므로 통내의 해수는 바다로 유출되어 부력통(2)의 표준 중심 수위가 바다 수위와 동일하게 정렬이 됨과동시 수위조절 수문(15)은 전동 장치에 의해 폐쇄 시키고 이와 동시에 고동치차(8)는 제5(b)도에 예시한 상태에서 전동장치에 의해 교체 시키어서 치차(7)와 교합되고 또한 브레이크 슈우는 치차(10)를 제동시키고 만조시를 대기하게 되는 것이다.

미설명 부호 9는 추, 17은 송수관, 18은 통기관이다.

이상 에서와 같이 본 발명은 부력통(2)이 상하이동됨에 발생되는 부력통의 점점 줄어드는 부력과 하중의 운동 에너지를 고동 치차(8)로 변속 조절 되게하여 부상력과 낙하력을 시종 균배하고 부력통의 수위조절 수문과 브레이크 슈우 및 체인지 밸브를 동력전달 전동 장치에 의해 제저 작동되게 하여 따라서 균일하고도 큰 에너지를 얻게되어 양수는 물론 동력에너지 발생을 최대로 증대 시키게 되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 본문에 상술하고 도면에 예시한 바와 같이 원동축(6)에 설치된 피니언(5)과 교합되는 랙(4)이 설치되고 부력 평형실(3)과 수위조절 수문(15)을 형성시킨 부력통(2)을 해저에 설치되는 2개 이상의 지주(1)(1')내에다 상하 이동되게 끼워 설치 시키어 조수의 간만의 차이에 의하여 부력통이 상하 이동되어 에너지를 발생시키게 되는 것에 있어서 원동축(6)에 교합되어 회전 되는 치차(7)에다 양측에 상호반대되는 방향으로 횡방향으로 설치시킨고 동치차(8)를 교호로 붙었다 떨어졌다 하게하여 부력통의 부력과 하중의 운동 에너지를 고동 치차로 변속 조절되게 하여서 부상력과 낙하력으로 에너지를 얻것 함을 특징으로 한 조수 부력 에너지 이용 방법.

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