KR820002051Y1

KR820002051Y1 - 유압작동 2주식 리프트

Info

Publication number: KR820002051Y1
Application number: KR2019810006249U
Authority: KR
Inventors: 윤태술
Original assignee: 윤태술
Priority date: 1981-08-31
Filing date: 1981-08-31
Publication date: 1982-10-02

Abstract

내용 없음.

Description

유압작동 2주식 리프트

제1도는 본 고안의 종단면도.

제2도는 제1도의 가-가´선 횡단면도.

제3도는 본 고안의 일측지주 파절사시도.

제4도는 제3도의 나-나´선 부근 횡단면도이다.

본 고안은 유압으로 동작되는 2주식 차량정비용 리프트에 있어서, 양측 피스톤의 상단부에 라켓 내측면에 마주보도록 돌출편을 들착하여 돌출편의 일측에 와이어로우프의 상단을 결속하고 저면 연결편에 수직가압봉의 상단을 유접하여, 와이어로우프 하단을, 양측 실린더 중간부에 있는 안내로울러를 통해 상대측 가압봉에 하단에 각각 결속하므로써 양측 피스톤이 서로 견재되어 실린더에서 승강할 때 동시에 승강이 되게 한 것이다.

종래의 유압작동식 리프트는 유압으로 완간을 승강시키는 것이므로 1주식 리프트의 경우 불편이 없으나, 2주식 리프트를 만들 경우, 실린더 내에 유압을 동시에 작용시키기가 매우 어렵기 때문에 양측지주의 완간을 동시에 승강시킬 수가 없어 2주식으로된 차량정비용 리프트를 유압식으로 구성하여 작동시키게 되면 양측의 피스톤이 동시에 상승하지 못해 완간위에 적재된 차량이 전복되기 쉬운 등의 결점이 있었던 것이다.

본 고안은 위와 같은 종래의 결점을 시정하기 위하여 2주식으로 된 차량정비용 리프트를 유압식으로 구성하되 양측의 완간 피스톤이 동시에 승강될 수 있도록 안전하게 고안한 것인 바, 이를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

지하로 수직되게 일정한 간격을 띄워서 매설한 한쌍의 유압실린더(1)(1')내에 삽설된 피스톤(2)(2') 상단을 지면으로 노출시켜 피스톤의 돌단부에 각각 부라켓(3)(3')을 착설하여 완간 착설대(4)(4')를 부착시키고 차량재치용 완간(22)를 설치하는 공지된 구성의 유압식 리프트에 있어서, 양측 부라켓(3)(3')내측으로 돌출편(5)(5')을 마주보게 돌착하여 저면연결편(6)(6')에 피스톤과 나란히 되는 수직가압봉(7)(7') 상단을 핀으로 유착하고, 수직가압봉의 하단에는 양측으로 접동로울러(9)(9')를 축설하고, 가운데에 로우프 결속돌기(7'')를 형성하여 접동로울러(9)(9')가 실린더 양측에 있는 수직안내편(10)(10')에 안내되어 피스톤과 나란히 승강되게 하고 양측 실린더(1)(1') 사이에 횡설된 덮판(1'') 저면에 한쌍의 안내로울러(13)(13')(14)(14')를 일정위치에 축설하여서 양측피스톤(2)(2')의 돌출편(5)(5')에 착설된 와이어로우프(20)(21)의 하단(20)(21')을 각각 안내로울러(13)(14)(13')(14')를 통해 상대측 수직가압봉의 하단 로우프 결속돌기(7'')에 결속시킨 구조이다.

이와같이 된 본 고안은 양측 피스톤의 상측돌출편(5)(5') 저면연결편(6)(6')에 각각 수직가압봉(7)(7')이 실린더와 나란히 되게 아래로 향해 설치되어서 접동로우러(9)(9')가 안내편(10)(10')에 안내되면서 피스톤과 같이 승강되도록 되고, 피스톤의 상측 돌출편(5)(5')과 상대측 수직가압봉(7)(7') 하단이 각각 와이어로우프(20)(21)로 연결되어 서로 결속되어 있기 때문에 어느 한쪽의 피스톤이 먼저 상승하려고 하면, 먼저 상승하고저 하는 피스톤의 돌출편에 연결된 와이어 로우프가 상대측 피스톤의 수직가압봉 하단을 위로 당기게 되어 먼저 상승하지 못하게 되고 어느 한쪽의 피스톤이 먼저 내려오려고 하면 내려오려는 피스톤의 가압봉 하단에 연결된 와이어로우프가 상대측 피스톤의 돌출편을 아래로 당기게 되어서 먼저 내려올 수 없도록 작용하므로 양측의 피스톤이 항상 동시에 승강할 수 있도록 되는 효과를 얻게되는바, 지금까지 유압식 리프트가 안전하고 힘이 센 차량정비용 리프트라는 것을 알면서도 2주식으로 할 경우 양측 피스톤을 동시에 승강시킬 수 없어서 작동이 매우 위험하기 때문에 실현하지 못했던 결점을 완벽하게 시정하여 소망의 목적을 달성해 주는 장점이 있는 것이다.

Claims

도면에 표시한 것과 같이 유압피스톤(2)(2')의 상단부 부라켓(3)(3') 내측으로 마주보게 돌출편(5)(5')을 착설하여 저면부 연결편(6)(6')에는 하단부에 접동 로울러(9)(9')와 로우프 결속돌기(7'')가 형성된 수직가압봉(7)(7')의 상단부에 핀으로 유착하고 일측에는, 와이어 로우프(20)(21) 상단을 각각 결속하여 양측돌출편의 와이어 로우프 하단을 각각 중앙부에 있는 안내로울러(13)(14)(13')(14')를 통해 상대측 수직가압봉의 하단 로우프결속돌기(7'')에 결속시킨 유압 작동 2주식 리프트.