KR810000909Y1 - 자동차 라이트 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 라이트

제1도는 본 고안의 작용설명예시도.

제2도는 본 고안의 종단면도.

제3도는 본 고안의 라이트 유리의 주연부에 환상의 산광부를 형성한 정면도.

제4a도는 본 고안의 산광필터를 라이트 유리와 분리한 사시도.

(b)도는 동 필터를 라이트 유리에 결합한 정면도.

제5c도는 본 고압의 주조명의 광도 시험성적도표.

(d)도는 동 교행시의 스멀라이트의 조명광도시험 성적도표.

본 고안은 자동차 라이트의 조명 광도에는 별로 변화가 없이 눈이 부시지 않게 조명하여 야간에 자동차끼리 교차할때 상대운전자에게 시력장애를 주지 않고 서로 안전하게 운전할 수 있게한 자동차 라이트에 관한 것으로 종래의 자동차 라이트는 조명 광선에 눈이 부시어 2차선이나 4차선의 도로에서 서로 교차할때 상대편에서 오는 자동차 라이트의 조명 광선에 운전자가 시력 장애를 받아 앞이 보이지 않는 맹목운전을 하게 되는 만큼, 이로인한 교통사고의 위험이 매우 크고 이러한 폐단을 시정하기 위하여 종례 CDS수 광소자를 이용한 자동소동장치를 자동차에 설치하여 전면에서 강한 라이트가 비추면 자동으로 이쪽 자동차의 라이트가 스멀라이트로 변환되게 한 것도 있으나, 이러한 자동소동장치를 설치한 자동차끼리 교차할 경우 상호 수광소자의 기능상 라이트가 비추면 주조명이 소동되고 소동으로 어두우면 다시 점등되는 라이트의 점멸형상이 생기어 도리어 시각(視覺)충격을 주는 폐단때문에 현재 자동차에 실용화되지 못하고 있는 실정에 잇다.

본 고안은 자동차 라이트의 휘광성에 대하여 세밀하게 분석 연구한 결과 라이프의 전구에서 발산된 광선이 반사경에 반사되어 라이트 유리를 통과한 주 조명 광선은 본래 설계적으로 지면을 향하여 약간 하향으로 경사 조명하게 되어있고, 이러한 주 조명은 실제 자동차의 교차시에 운전자에게 직접적인 영향을 주지 않으나, 라이트 반사경의 끝단부분의 주연부에서 확산되는 휘광이 운전자의 시야 높이로 투사되어 눈이 부시고, 실제 이 휘광은 자기 자동차의 운전자의 조명에는 하등 이용가치가 없는 광선임을 알개되어 라이트의 주연부축 광선을 부드러운 산광으로 하기 위하여 라이트 전구의 두부에는 원형으로 전구 유리면에 미세한 요철의 긁힘을 준 산광부를 형성하고 라이트 유리의 주연부에도 환상으로 미세한 요철의 긁힘을 준 산광부를 형성함으로써 라이트의 주 조명광도에는 변화가 없이 라이트의 주연부의 광선만이 부드러운 산광으로 비추게되어 상대편 라이트에 눈이 부시는 일이 없고 또한 주 조명을 점멸시키지 않고도 보다 안전하게 전방을 보면서 운전할 수 있게 안출한 것으로 이를 도면에 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차 라이트(1)의 반사경(2) 중앙부에 형성된 소켓(3)에 12V 60W의 전구(4)를 삽설하여 전구(4)의 조명 광선이 반사경(2)에 반사되어 라이트 유리(5)를 통과할때 평행 광선으로 투사(投射)하여 조명하게 된 4등식 자동차 라이트의 공지한 것에 있어서, 전구(4)의 필라멘트(F)가 측방으로 보일 수 있는 약간 상부 위치의 두부에 원형으로 약 150멧슈 정도의 금강사에 의하여 전구(4)의 유리면에 미세한 요철의 긁힘을 준 산광부(4´)를 형성하여 투명부(4˝)로는 필라멘트(F)에서 직사광으로 반사경(2)에 투사될 수 있게하고, 산광부(4´)로는 필라멘트(F)에서의 광선이 산광으로 비칠수 있게하며, 라이트 유리(5)의 내면 또는 외면의 주연부에 약 1.5Cm 정도폭으로 금강사에 의하여 미세한 요철의 긁힘을 준 산광부(5´)를 형성하여 반사경(2)의 주연부(P)에서 반사된 평형 광선은(5)의 산광부(5´)를 통과하는 중 산광으로 비출수 있게 된 것이다.

이와같이 된 본 고안은 야간에 전구(4)의 필라멘트(F)에 전원을 공급하여 발광시키면 전구(4)의 두부에 원형으로 형성된 유백색의 산광부(4´)에서는 필라멘트 광원의 광선의 산광으로 투사되고, 전구(4)의 투명부(4˝)에서는 필라멘트 광원의 광선이 직사광으로 투사되나. 일단 반사경(2)에 의하여 평형 광선으로 반사되어 라이트 유리(5)의 중앙부에서는 전구(4)의 산광부(4´)에서 직접 발산되는 산광과 반사경(2)에서 반사된 평형 직사광선의 합성으로 투사되어 주 광속(光速)(L)은 라이트의 설계된 조명 각도에 따라 전방쪽 지면을 하향으로 비추게되고, 또한 라이트 유리(5)의 주연부에 형성된 환상의 산광부(5´)에서는 산광(L´)으로 비추게 되므로 부시지 않게 되는 것으로 본 고안의 광선분포에 따른 조명도의 시험표는 제5도와 같이 라이트의 주광속(L)의 조명도는 종래의 것에 비하여 약간 저하되는 반면, 상대 자동차 운전자의 눈을 부시지 않게하기 때문에 야간에 라이트 광선으로 인한 시력장애를 주는 일이 없이 안전하게 운전할 수 있는 효과를 가진다.

[실시예]

자동차 라이트(1)의 반사경(2) 중앙부 소켓(3)에는 유백색의 산광부(4´)가 두부에 형성된 전구(4)를 끼우고 라이트 유리(5)의 내면에는 미세한 요철로 긁혀진 환상의 산광필터(6)를 내장하여 라이트의 주연부의 조명 광선이 산광으로 비출수 있게 한다.

Claims (1)

1. 도면에 표시한 바와 같이 라이트(1)의 반사경(2) 중앙부의 소켓(3)에 전구(4)를 끼워 라이트유리(5)로 투광하게 된 공지한 것에 있어서, 전구(4)의 두부에 원형으로 산광부(4´)를 형성하고, 라이트유리(5)의 주연부에 환상의 산광부(5´)를 형성하여서 된 자동차 라이트.