KR810000873Y1 - 폐 타이어 소각장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

폐 타이어 소각장치

제1도는 본 고안의 일부를 절결한 사시도.

제2도는 본 고안의 일부를 절결한 평면도.

본 고안은 폐 타이어를 매진등의 공해없이 소각처리하여 다량의 열을 회수할 수 있게한 폐 타이어의 소각(燒却) 장치에 관한 것으로 종래 자동차수의 증가와 함게 필연적으로 생성되는 쓰레기의 일종인 폐 타이어는 그것을 땅에 묻는다고 해도 다른 유기질물처럼 부식되거나 분해되지 않고 연소시키어도 검은 연기와 매진의 발생이 심하여 대기오염의 우려가 크며, 따라서 폐 타이어는 땅에 묻을 수도 없고 소각할 수도 없어 지금까지는 땅에 방치하고 있는 만큼, 폐 타이어를 쌓아둘만한 공간면적의 부족으로 심각한 문제가 되고 있다.

본 고안은 이러한 문제를 해결하기 위하여 유기질인 폐 타이어를 저온 분해하는 건류로와 폐 타이어의 건류가스를 고온으로 연소시키는 2차연소로 및 열 교환기가 내장된 3차연소로를 상호 연통되게 조합 형성하여 건류로에 소각처리할 다수의 폐 타이어를 수장한 다음 불완전한 급기상태에서 전열히터의 점화연소로 약 700℃에서 건류되게 하고 건류된 가스는 2차연소실에서 충분한 공기와 점화보조용 오일버어너에 의하여 800-900℃의 고열로 연소한 다음 3차 연소실에서 1000℃ 정도의 고열로 완전 연소되게 하면서 열교환기에 의하여 고열을 회수할 수 있게 하므로서 열회수의 측면에서 볼때 건류로는 가스연료탱크의 역할을 하고 2차 연소로는 가스버어너의 기능을 가지며 3차연소로는 화실이 형성된 보일러의 역할을 하게 되고, 이들이 상호 연관된 하나의 축조물로 조합 형성되어 폐 타이어의 소각 처리시의 폐열을 각종 산업용 열 에너지로써 효율적으로 이용할 수 있는 동시 폐 타이어의 소각처리시에 공해의 우려가 없고 폐 타이어의 소각처리후 미분해된 강철사나 작은 부피의 재분만을 회수하여 재분만은 땅에 묻어 종래 폐 타이어 처리의 복잡한 문제점을 간편히 해결하면서 보다 능율적으로 폐 타이어를 소각처리할 수 있게 안출한 것으로 이를 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

다수의 폐타이어(T)를 수장할 수 있는 건류로(1)를 내화벽돌로 축조하고 천정(2)과 좌우 측벽(3)의 사방에 송풍기(4)(4a)(4b)(4c)에 연관된 여러 급기관(5a)(5b)(5c)을 적당한 분포로 배설하여 공지의 전기히터(H)로 폐타이어(T)를 불완전한 급기상태에서 점화 연소할 수 있게 하고 건류로(1)의 일축면에 좁은 통로형태의 2차 연소로(6)을 건류로(1)와 연관되게 측방으로 형성하여 그 전면에 송풍기(4d)의 노즐(5d)과 통상의 보조연소열 오일버어너(7)를 장착하며, 2차연소로(6)의 측방에는 2차 연소실 보다 큰 3차연소로(8)를 굴뚝(9)과 연관되게 축조형성하여 그 전면에는 송풍기(10′)의 바람과 오일을 분사하는 버어너(10)을 강착하고 3차연소로(8) 내부에는 측방의 수조(11)와 연관된 열교환기(12)의 파이프(12′)를 내장하여서 된 것이다.

도면중 미설명 부호 13은 건류로의 문, 14는 3차 연소실의 문이다.

이와 같이 된 본 고안은 건류로(1)에 소정량의 폐타이어(T)를 넣어 쌓고 문(13)을 닫은 후 전기히터(H)에 의하여 타이어를 점화 연소시키면서 각 송풍기(4)(4a)(4b)(4c)로 부터 급기관(5a)(5b)(5c)를 통하여 폐 타이어가 열 분해될 수 있는 정도의 불충분한 공기를 공급하여 약 700℃에서 폐 타이어가 활발하게 분해될 수 있게 하고, 분해된 건류가스는 매진을 포함함이 없이 조용히 2차연소(6)로 유입되며, 이때 송풍기(4d)으로 부터의 충분한 공기를 노즐(5d)에서 분사하여 건류가스와 충분하게 혼합되게 하면서 온도유지 및 점화를 위한 보조오일버어너(7)를 약 3-4분간 가동시키어 2차연소로(6)에서 건류가스가 약 900℃의 고온으로 활발하게 연소되게 하고 연소가스와 혹, 남어지의 미연소가스는 자연 굴뚝(9)이 있는 3차연소로(8)에 유입되므로 송풍기(10′)로 부터 공기가 혼합된 오일을 버어너(10)에서 약 5분간 점화시키어 그후 2차연소로(6)과 3차연소로(8)에 가스의 연소 화염이 연결된 상태로 충분한 공기의 공급에 의하여 완전 연소되어 굴뚝으로 배출되면서 3차연소로(8)의 내부 온도는 약 1000℃ 가까이 상승되어 열교환기(12)를 통하여 열을 회수하여 수조(11)의 물을 가열하거나 수조(11) 대신 증기보일러의 물을 증기화시키거나, 기타 각종 산업 열원으로 사용하고 건류가 완료되면 문을 열어 재분을 꺼내고 다시 폐 타이어를 넣어 건류하면서 계속 건류가스를 연소하는 것으로 폐 타이어의 건류로와 2차연소로 및 열 교환기가 내장된 3차연소로를 조합 형성하여 건류로에서는 다만 폐 타이어의 조성물질의 열분해로 건류되게 한다음 건류가스를 2차연소로와 3차연소로에 걸쳐 완전 연소되게 하면서 그 연소열을 회수할 수 있게 하였기 때문에 마치 폐 타이어 건류는 가스연료탱크의 역할을 하고 2차연소로는 가스버어너, 3차연소로는 화실이 형성된 보일러의 역할을 각각 하게 되어 폐 타이어의 소각 처리와 폐열을 얻는 일석이조의 이점을 가질뿐 아니라, 건류로에서 매진은 2차연소로 및 3차연소로에 유입되지 않으므로 굴뚝으로는 완전 연소된 배출가스만 나올뿐 끄름이 거의 없고 건류로의 타이어는 소각되어 열 분해되지 않는 재분만 작은 부피로 남게 되므로 이를 땅깊이 묻어 많은 량의 폐 타이어를 보다 효율적으로 소각처리할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 도면에 표시한 바와 같이 급기관(5a)(5b)(5c)이 천정(2)과 측벽(3) 사방에 배설된 폐 타이어의 건류로(1)의 측방에 송풍기(4a)의 보조오일버어너(7)가 장설된 통로 형태의 2차연소로(6)를 서로 연관되게 형성하여 2차연소로(6)의 축방에 보조오일버어너(10)와 열교환기(12)가 내설된 3차연소로(8)를 서로 연통되게 조합 형성하여서 된 폐타이어 소각장치.