KR800001336B1 - 완충을 겸한 전력발생장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

완충을 겸한 전력발생장치

제1도는 본 발명의 상부 평면도,

제2도는 본 발명의 일부를 절개한 부분사시도,

제3도는 제2도의 3-3선 단면도,

제4도는 제3도의 4-4선 단면도,

제5도는 제4도의 5-5선 단면도.

본 발명은 자동차량에 유용한 전력을 발생시키는 완충기에 관한 것이다.

본 발명의 완충기장치에 있어서, 양측면에 랙 톱니(rack teeth)를 가진 봉(bar)은 수직왕복운동을 하도록 자동차량에 장치되며 자동차량이 운행되는 동안 그에 의하여 수직으로 왕복운동이 되도록 주행장치에 고정된다. 기어들은 랙봉의 왕복운동에 따라 회전되도록 랙봉의 양측면에 랙톱니와 맞물려진다.

이 기어들은 서로 대향배열된 일방향 클러치(one-way clutch)에 의하여 하나의 단일기어를 일방향으로만 교대로 회전시키도록 연결된다. 이 단일기어는 기어열과 벨트에 의하여 본 장치에 충분한 구동억제력을 부여하는 교류발전기에 연결되어 교류발전기가 충격흡수효과를 발생시키고 동시에 축전지를 충전하거나 또는 다른 용도를 위하여 전기를 발생토록 하였다. 따라서 본 발명의 중요한 목적은 자동차량의 전력발생을 겸한 완충기를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적과 장점을 첨부도면을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

도면번호(10)은 본 발명에 따라 만들어진 자동차량을 위한 완충기를 나타낸다. 완충기(10)은 바람직한 방법으로 자동차량의 프레임(frame)에 고정되도록 적용시킨 채널형 기초부재(11)을 포함한다. 일반적으로 장방형 하우징(12)는 기초부재(11)에 고정되고 그로부터 상측방향으로 연장하였다. 축(13)은 하우징(12)의 전면벽(14) 내의 일측과 후면벽(15) 내의 그 반대측 사이에 결합된다. 축(16)은 축(13)과 평행하게 배열되고 전면벽(14)와 후면벽(15) 사이에 결합된다. 축(17)은 하우징(12)의 전면벽과 하우징(12)의 저면벽(19)에 고정된 블록(block) 사이에 결합된다. 하우징(12)는 스터드(stud)(21)에 의하여 하우징(12)의 측벽(22),(23)에 고정된 상부벽(20)을 가진다. 장방형 개방부(24)는 후면벽(15)에 인접하여 상부벽(21)을 통하여 연장하고 장방형 개방부(25)는 개방부(24)와 일렬로 정열되게 후면벽(15)에 인접하여 저면벽(19)와 채널(11)을 통하여 연장하였다. 일측면에 랙톱니(27)과 그 대향 측면에 랙톱니(28)을 가진 일반적인 장방형 랙봉(26)은 제3도와 제4도에 도시된 바와 같이 개방부를 통하여 수직 왕복운동을 하도록 장치되었다. 세로의 슬롯(slot)(29)는 랙봉(26)의 전면에 성형되어 하우징(12)내의 블록(18) 위에 첨단(尖端 : 불쑥 튀어나온 테두리)(tongue)(30)과 맞물려진다.

기어(31)은 축(13)에 삽입되며 또한 랙봉(26)에 랙톱니(27)과 맞물린다. 또 다른 기어(32)는 축(16)에 삽입되고 또한 랙봉(26)의 랙톱니(28)과 맞물린다. 톱니바퀴(33)은 축(13)에 결합되고 또한 축(13)에 결합된 일방향클러치(34)에 고정된다. 또 다른 일방향클러치(35)는 축(13)에 삽입되고 또한 축(13)을 둘러싸고 기어(31)과 일방향클러치(35) 사이에 연장된 코일스프링(36)에 의하여 일방향클러치(34)와 맞물려진다.

기어(37)은 축(16)에 결합되고 또한 축(16)에 결합된 일방향클러치(38)에 견고하게 고정된다. 일방향클러치(39)는 축(16)에 삽입되고 또한 축(16)을 둘러싸고 있는 기어(32)와 일방향클러치(39) 사이에 연장한 코일스프링(40)에 의하여 일방향클러치(38)과 맞물린다.

일방향클러치(35)와 (39)는 축(13),(16)에 개별적으로 두 끝이 활주하도록 장치된다.

기어(41)은 기어(33),(37) 중간의 축(17)에 고정되어 기어(33)과 (37)과 맞물려 그에 의하여 회전된다. 축(42)는 기초부재(11)에 견고하게 고정되고 또 다른 축(43)도 축(42)와 (17)에 평행한 배열과 기초부재(11)에 견고하게 고정된다. 비교적 큰 스퍼어기어(spur gear)(44)는 축(17)에 고정되고 축(42)에 결합된 비교적 작은 스퍼어기어(45)와 맞물리며 동시에 비교적 큰 스퍼어기어(46)에 견고하게 고정된다. 비교적 작은 스퍼어기어(47)은 축(43)에 결합되고 또한 스퍼어기어(46)과 맞물린다. 이 중의 V-풀리(48)은 스퍼어기어(47)과 같이 회전하기 위하여 스퍼어기어(47)에 고정된다.

교류발전기(49)는 기초부재(11)에 고정되고 이 중의 V-풀리(48)로부터 연장한 벨트(50)에 의하여 발전된다. 또 다른 교류발전기(51)도 기초부재(11)에 고정되고 또한 이 중의 V-풀리(48)로부터 연장한 V-벨트(52)에 의하여 발전된다.

본 발명의 사용 및 작동에 있어서, 장치(10)은 랙봉(26)의 하측단을 종래의 완충기가 연결되는 방식으로 주행장치의 수직으로 이동가능한 부분에 연결하는 바람직한 방법으로 자동차량의 플레임에 고정된다.

자동차량이 지표면 위를 이동하게 됨에 따라 주행장치는 수직으로 왕복운동을 하게 되며 따라서 랙봉이 하우징(12)에 대하여 왕복운동을 하도록 하였다. 랙봉이 왕복운동을 함에 따라 랙톱니(27)은 기어(31)을 회전시키고 또한 랙톱니(28)은 기어(32)를 회전시킨다. 랙봉이 하우징(12)에 대하여 하측으로 이동함에 따라서 기어(31)은 제4도에 도시된 바와 같이 시계방향으로 회전하여 일방향클러치(35)를 시계방향으로 회전시키고 동시에 일방향클러치(34)와 기어(33)을 시계방향으로 회전시켜 축(17)을 시계반대방향으로 회전토록 하였다. 랙봉(26)이 방향을 반대로 역동되어 하우징(12)에 대하여 상측으로 이동함에 따라 일방향 클러치(34),(35)는 서로 미끄러지도록 연결되어 기어(33)에 어떠한 회전도 일어나지 않게 하였다. 그 다음 기어(32)는 시계방향으로 회전되고 일방향클러치(38),(39)에 의하여 기어(37)을 시계방향으로 회전시키며 동시에 축(17)을 시계반대방향으로 회전시킨다. 일방향클러치(38),(39)는 랙봉(26)이 하우징(12)에 대하여 하측으로 이동하는 동안 기어(32)가 시계반대방향으로 회전될 때 서로 미끄러지도록 연결하였다.

따라서 축(17)은 랙봉(26)의 반대측면에 연결되므로 시계반대방향으로만 회전된다. 기어(44),(45),(46)과 (47)은 교류발전기(49),(51)에 대하여 비교적 고속도의 회전을 하도록 하였다. 교류발전기(49),(51)의 회전은 랙봉(26)의 운동에 대하여 충분한 제동력을 발생시키므로서 이 랙봉(26)은 장치(10)이 고정된 자동차량의 주행장치운동에 충분한 충격흡수효과를 주게 된다.

본 발명의 구체적 실예를 기술하였지만 여러 가지 구조적 변형이나 적용들이 가능하며 이는 본 발명의 범주를 벗어나는 것이 아닌 본 발명의 범주에 속하는 것으로 한다.

Claims (1)

1. 도시하고 본문에 상술한 바와 같이, 자동차량의 각 바퀴에 인접하여 고정되는 여러개의 자동차량용 완충을 겸한 전력 발생장치에 있어서, 하우징을 수직으로 관통하도록 랙봉을 수직 활중운동을 하도록 장치하고, 이 랙봉의 대향된 양측면상에 랙톱니를 형성하여 하우징 내의 수단에 의하여 수직왕복운동 중에 랙봉이 안내되도록 하며 하우징 내에 한쌍의 평행한 축을 랙봉의 대향측면에 결합시키고 하나의 기어를 축에 고정하여 랙봉의 대향축에 랙톱니와 맞물리게 하며, 일방향클러치를 각각의 축에 장치하되 그 축에서 회전되도록 장치한 스퍼어기어를 하나의 일방향클러치에 의하여 회전되게 하였으며 또한 하우징에 결합된 제3의 축을 하우징 외부로 연장하여 스퍼어기어를 고정하고 한쌍의 평행한 축상의 기어들과 맞물리게 하는 일편, 기초부재로 하우징을 지지케 하고 기어열을 제3의 축과 기초부재에 장치하고 동시에 한쌍의 교류발전기를 기초부재에 고정하여 교류발전기를 회전하도록 기어열과 연결시켜서 된 전력을 발생시키도록 완충을 겸한 전력발생장치.

Images