KR800001232B1 - 끌의 충격장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

끌의 충격장치

도면은 본 발명의 1 실시예를 나타낸 종단면도.

본 발명은 가동 실린더내에서 피스톤을 상하 구동시키고, 또한 가동실린더의 왕복 접동속도 및 가동실린더내에서의 피스톤의 상하구동에 의하여 형성되는 가변 상하공기 압축실에서의 압축공기의 반발력으로 피스톤을 고속으로 상하구동시켜서, 가동실린더의 하부에 설치한 끌을 간헐적으로 격타(擊打)하여, 암석의 파괴분쇄, 부설된 콘크리이트, 아스팔트 등의 파괴등 소위 착암작업을 행하는 끌의 충격장치의 개량발명에 관한 것으로, 가동실린더 구동부, 즉 가동실린더를 상하로 접동 구동시키는 크랭크 기구부의 구동측에 플라이휘일을 일체로 형성시키거나 또는 관련구성시켜 가동실린더를 원활하게 상하로 접구동시키는 것을 특징으로 하는 것이다.

종래부터 상기 구조와같은 끌의 충격장치에 있어서의 가동실린더의 상하 접구동원(原)은, 소형기계 종류에 있어서는 모우터를 직접 구성하고, 대형기계종류에 있어서는 모우터 혹은 소형엔진등의 구동원(驅動源)을 별도로 형성하여, 그 구동원과 가동실린더 구동부를 분리함과 동시에 그 사이를 가요축(可撓軸)으로 연결하여 구성하는 것이 보통이다. 그러나 상기의 종래 기술에 있어서 후자, 즉 가동실린더 구동부와 원동기등 구동원 사이에 가요축을 개재시키고, 원동기등의 회전력을 가동실린더 구등부에 전달하는 구조의 대형 끌 충격장치에 있어서는 가동실린더와 피스톤의 작동위치에 따라 큰 부하변동이 있고 가요축내의 회전력 전달와이어가 급격하게 비틀려져, 원동기등의 회전력을 정상적으로 가동 실린더에 전달시킬 수 없고, 가동실린더의 상화 왕복 운동이 정연하지 못하게되며, 피스톤의 정상적인 상하구등 타이밍(Timing)을 저해하는 것이었다. 그리고, 이러한 종류의 끌의 충격장치에 있어서는 피스톤의 상하운동 타이밍은 장치의 성능에 직접 관계되는 것이며, 피스톤의 상하구동 타이밍이 고르지 못하면, 가동실린더 하부에 설치한 끌을 완전히 격타할 수 없어, 이러한 장치에 기대되는 기능을 충분히 발휘할 수 없을뿐만 아니라, 현저한 진동이 발생하여, 기체각부의 손상 마모와 작업자의 피로를 촉진하고, 또한 진동 소음에 의하여 공해문제까지도 야기하는등의 중대한 결함을 가지고 있었다.

본 발명은 상기한 사실에 감안하여 여러가지의 연구결과 개발된 것으로서, 끌 충격장치 본체와 원동기등 구동원을 별도로 형성하고, 양자사이를 가요 축으로 연결하는 것에 의하여 장치 본체내의 가동 실린더를 상하 구동시키는 끌의 충격장치에 있어서, 가동 실린더 구동부인 크랭크 기구부의 구동축에 플라이휘일을 구성하고, 크랭크 기구부의 정상회전을 가능하게함과 동시에, 가동 실린더에 역방향의 반동력이 부하되었을 경우에 있어서도 플라이휘일의 회전타성에 의하여 반동부하를 타파하고, 가요축에의 영향을 최소한으로 억제하고, 가요축내의 회전력 전달 와이어의 급격한 비틀려휘임, 느슨함을 미연에 방지하고, 구동원에의 과부하를 지지하고, 최종적으로는 가동실린더의 원활한 상하 왕복접동을 가능하게하는 것이다.

다음에 본 발명의 1 실시예를 도면에 따라 설명하면 다음과 같다. 외장체(外裝體)(1)내에 외측 실린더(2)를 형성함과 동시에, 외장체(1)의 상부 내면에 크랭크기구(3)를 회전자재하게 구성한다. 그리하여 크랭크기구(3)는, 예를들면 2매의 원반(3a), (3a′)을 대향시킴과 동시에, 그 원반(3a)(3a′)의 외측면 중앙에 구동축(3b)(3b′)을 고정시키는 한편, 편심위치내측에 크랭크핀(3c)을 가설 고정시키고, 그 크랭크핀(3c)으로 양 원반(3a),(3a′)을 고정크랭크축으로하는 동시에 상기 구동축의 한쪽끝(3b)에 피구동치차(4a)를 축착(軸着)시켜 구성하고, 다시 상기 원반(3a),(3a′)의 외주면에 환상(環狀) 팽출부를 일체적으로 형성하고 원반(3a),(3a′)의 외주면에 플라이휘일(3d),(3d′)을 일체로 형성한다. 또 외장체(1)의 상부 한쪽에 가요축 여결 소켓부(4)를 구성하고, 그 소켓부(4)내부에 구동치차(4b)를 회전자재하게 축에 지지시키고, 그 치차(4b)를 상기 피구동치차(4a)와 맞물리게 하고, 다시 구동치차(4b)의 지지축 바깥쪽 끝에 가요축의 감입부(4c)를 관련 구성한다.

다음에 상기 외측실린더(2)내에, 중간부에 공기 유통구멍(5a)을 천설하여 상하로 공기압축실(5a′)(5a″)을 형성시킨 가동실린더(5)를 상하 접동자재하게 감삽하고, 그 가동실린더(5)의 정상부와 상기 크랭크기구(3)의 크랭크핀(3c)을 연결로드(5′)로 연결시키는 한편, 가동실린더(5)내에는 하단에 격타부(6a)를 팽출 형성시킨 피스톤(6)을 상하구동자재하게 감삽하고, 상기 격타부(6a)를 가동실린더하면에 관통 설치한 구멍(5b)으로부터 침몰자재하게 구성한다.

또, 외장체(1)하부에, 두부를 상기 피스톤 격타부(6a)와 접촉상태가 되도록 끌(7)을 상하진동 자재하게 감삽설치하여 끌 충격장치본체(A)를 구성한다. 한편, 모우터 또는 엔진등 원동기의 구동부(B)로부터 가요축(C)을 연장시키고 그 가요축(C)의 타단을 상기, 가요축연결 소켓부(4)에 장착시켜 구동부(B)의 회전을 가요축(C), 크랭크기구(3)를 통하여 가동실린더(5)에 전달되도록하여 본 발명에 관한 끌의 충격장치를 구성한다.

그리하여 본 발명장치는 구동부(B)의 회전력을 가요축(C)을 통하여 크랭크기구(3)에 전달하고, 회전력을 상하 구동으로 변환시켜 가동실리더(5)를 상하왕복 운동시켜 그 가동실린더(5)의 상하 접동에 동기하여 가동실린더내의피스톤(6)을 상하 구동시켜서 공기유통구멍(5a)을 통하여 흡입되는 상하 공기압축실(5a′)(5a″)내의 공기의 압축, 반발력 및 가동실린더의 상하접동 가속도가 종합적으로 작용하고, 피스톤(6)을 고속으로 가동실린더내를 접동시켜 외장체하부의 끌(7)을 간헐적으로 격타하여 끌(7)에 착암력을 부여한다.

여기에서 상기한 일련의 작동에 있어서 피스톤(6)이 끌(7)을 격타하는 타이밍은 가동실린더가 최하위에 도달한 시점을 이상적인것으로 하고, 반대로, 피스톤(6)이 가동실린더내를 상승하고, 다음에 하강으로 옮기는 시점은, 가동실린더가 최상위에서 하방접동으로 옮기는 시점 즉 상사점(上死點)이 이상적인 것으로 된다. 그리하여, 예를들면 가동실린더가 최상위에 위치하는 시점에서는 피스톤(6)이 상부공기압축실(5a′)내 공기를 압축하면서 고속으로 상승하고 있는 것으로해서 가동 실린더에는 역방향의 부하가 걸려서 크랭크 기구(3)에는 역회전력이 작용한다. 본 발명은 상기 사태가 발생하였을 경우에는 크랭크기구(3)에 플라이휘일(3d)(3d′)을 형성시키는것에 의하여, 가동실린더의 역방향의 부하는 플라이휘일(3d)(3d′)의 회전타성으로 타파되어 크랭크기구(3)는 원활하게 회전된다.

즉, 종래, 가요축을 통하여 크랭크기구를 구동시키고 있던 끌의 충격장치에 있어서는 끌(7)의 접촉하는 지반등의 경연(硬軟)에 의하여 피스톤과 끌 사이의 반발 계수가 상이하고, 그 상이는 가동실린더의 상하 접동속도에도 영향을 미치고, 가동실린더의 평균적인 상하접동을 저해하는 동시에, 그 결함은 크랭크기구를 구동시키는 가요축에 작용하여, 비록 원동기등이 소정의 회전수로 회전하여도 가요축내의 회전력전달와이어에 급격한 휘어짐 또는 느슨함이 발생하여, 크랭크기구의 평균적인 회전이 저해되고 있었다. 그리하여 본 발명장치에 있어서는, 가동 실린더를 상하 접등시키는 구동원으로서, 가요축을 통한 원동기등의 회전력에 더하여 구동축에 형성시킨 플라이휘일의 원심력이 작용하고, 가요축의 비틀력 휘어지는 것을 최소한으로 억제하여 크랭크기구를 정상회전되도록 구성하고, 피스톤의 상하구동속도와는 관계없이 가동 실린더를 상하왕복 접동시키도록 구성하는 것이다.

또, 크랭크기구의 구조에 관해서는 상기 실시예의 다른, 대략 U자 모양의 통상적인 크랭크축에 큰 직경의 플라이휘일을 축착하는 구조도 당연히 실시 가능하다.

이렇게하여 본 발명에 관한 끌의 충격장치에 있어서는 크랭크기구에 플라이휘일을 구성함으로서 가동 실린더가 항상 일정한 주기로 상하왕복 접동하여, 피스톤에 의한 끌의 타이밍을 일정하게 유지할 수 있는 동시에, 크랭크기구의 고르지못한 희전은 완전히 없어져서 종래 현저하게 옆으로 흔들리던 가요축통이 거의 정지상태가 될 정도로 기체의 진동발상을 배제할 수가 있고, 베어링기타 기체 각부의 손모(損耗)는 현저하게 감소되는 동시에 작업자의 피르도 현격하게 경감할 수 있고, 또한 소음도 거의없고, 나아가서는 원등기자체는 종래 장치에 비하여 소형이라도 충분히 작동하는 등 다양한 효과를 발휘할 수 있다.

Claims (1)

1. 외측상부에 플라이휘일(d),(3d′)을 구성하는 크랭크기구(3)를 축회전이 자재하게 구성된 외측실린더(2) 내에 상하 접동자재하게 감삽시키고 중간부에 공기유통구멍(5a)을 천설하여 상하에 공기압출식(5a′)(5a″)을 내측으로 형성시킨 가동실린더(5)내에 피스톤(6)을 상하접동자재하게 감삽하며 가동실린더(5)를 구동부(B)와 가요(可撓) 축(C)로 연결된 크랭크기구(3)에 연결로드(5′)로 연결하여 피스톤(6)의 하부팽출부로서 외측실린더(2) 하부에 상하 진동자재하게 배설된 끌(7)두부를 격타하도록 구성한 것을 특징으로하는 끌의 충격장치.

Images