KR800000362B1 - 원형직기에 있어서의 셔틀 추진기구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

원형직기에 있어서의 셔틀 추진기구

제1도는 본 발명의 1실시예를 표시한 사시도.

제2도는 경사(經系)가 보내지는 경로를 표시한 설명도.

본 발명은 통상물(筒狀物)을 제직하는 원형직기에 관한 것이며 특히 그 원형상(圓形狀) 셔틀가이드레일을 따라서 셔틀을 추진시키는 기구에 관한 것이다.

일반적으로 원형상의 셔틀가이드레일에 우수(偶數)의 셔틀을 지지하고 또한 셔틀가이드레일을 따라서 다수의 종광(綜洸)을 배열한 원형직기가 사용되고 있다.

주지하는 바와 같이 이 원형직기는 셔틀가이드레일을 따라서 주행하는 각 셔틀로부터 인출되는 위사(緯系)와 각 종광에 계합한 경사를 교직(交織)하여 통상물을 제직하도록 한 것이다. 이러한 종류의 원형직기의 최대의 문제점의 하나는 각 셔틀을 어떻게 하여 셔틀 가이드레일을 따라서 원활하게 주행시키는가, 즉 추진시키는가 하는데 있다.

이 문제점을 해결하기 위하여 이전부터 여러가지가 제안되어 있지만 그 어느것도 만족할만한 것이 못되고 다시 연구와 개발이 요망되고 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 요망에 따라서 연구된 것으로서 각 셔틀을 셔틀가이드레일을 따라서 원활하게 그리고 아주 잘 추진시킬 수가 있는 추진기구를 제공하는 것이다.

이하 본 발명의 1실시예를 도면에 의거 상세히 설명한다.

도면에서 (1)은 원형상 셔틀가이드레일이며 단면이

자 형으로 된 것이며, 원형상으로 배열하여 직립시킨 복수본의 지지봉(2) 상단에 고정하여 수평으로 지지한다.

(3)은 가이드 레일(1)의 상면에 고정하여 직립시킨 복수본의 셔틀가이드봉, (4)는 가이드레일(1)과 대략 직경이 같은 원형상 셔틀 가이드 레일이며 각 가이드봉(3)의 상단에 고정시켜 하면을 가이드레일(1)의 상면과 대향시킨 것이다.

그리고 (5)는 각 가이드레일(1),(4)의 안쪽에 배치한 내부레일이며, 가이드레일(1),(4)과 동심(同心)이며 또한 그 레일(1),(4) 보다도 직경이 작은 원형상으로 된 것이다.

(6)은 셔틀가이드레일(1),(4)의 안쪽에 서로 일정 간격을 두고 배치한 우수(偶數)의 셔틀이다.

그 구성을 설명하면 (7)은 프레임, (8)은 프레임(7)에 회전 자재롭게 또한 착탈가능하게 부착시킨 보빈이며 위사(A)를 조출하는 것이다. (9)는 프레임(7)의 외단전부에 회전자재롭게 축지한 지지로울러, (10)은 프레임(7)의 외단후부에 회전자재롭게 축지한 지지로울러이며, 각 외주면을 아랫쪽 셔틀가이드레일(1)의 상면에 계합시킨다. (11)은 양로울러(9),(10) 사이의 상방에서 프레임(7)에 회전자재롭게 축지한 가이드로울러이고, 셔틀(6)을 윗쪽의 가이드레일(4)로써 안내하는 것이다.

그리고 (12)는 프레임(7)에 부착시킨 경사가이드 봉이다.

(13)은 프레임(7)의 내단에 회전 자재롭게 축지한 지지로울러이며 내부 레일(5)사이에 끼워서 계합시킨다. 즉 셔틀(6)을 각 지지로울러(9),(10),(13)으로 지지하는 동시에 가이드 로울러(11)에 의하여 안내하여 작 셔틀가이드레일(1),(4) 및 내부레일(5)을 따라서 추진할 수 있게 한 것이다.

(14)는 원형상의 회전반(盤)이며 각 지지봉(2) 안쪽에, 바꾸어 말하면 셔틀(6)의 하방에서 가이드레일(1),(4)와 동심으로 배치한 것이며, 도시되어 있지는 않지만 이 회전반(14)을 그 축심 주위에 제1도에서 화살표로 표시하는 방향으로 회전하는 기구가 갖추어져 있다. (15)는 회전반(14)의 외주부상면에 부착시킨 우수의 지지 플레이트이다. (16)은 각 지지플레이트(15)의 상단에 회전자재롭게 축지한 압압로울러이며, 제각기 각 셔틀(6) 뒷쪽의 지지로울러(10)에 그 후방으로부터 계합시킨 것이다.

(17)은 원형상으로 된 보조레일이고, 압압로울러(16)의 아랫쪽에서 셔틀가이드레일(1),(4)과 동심으로 배치하고 아랫쪽의 셔틀가이드레일(1)의 측면에 일체적으로 고정시킨 것이다.

(18)은 각 압압로울러(16)의 축(19)에 요동자재롭게 부착시킨 아암, (20)은 각 아암(18)의 선단에 각각 회전자재롭게 축지한 보조로울러이며, 그 외주면이 압압로울러(16)의 외주면에 접하게 한다. (21)은 각 아암(18)과 지지플레이트(15) 사이에 장설한 스프링이며, 각 아암(18)을 제1도에서 각 축(19)의 주위에시계방향으로 부세(付勢)하는 것이며, 이를 각 스프링(21)의 부세력에 의하여 보조로울러(20)의 외주면을 압압로울러(16)의 외주면과 함께 보조레일(17)의 상면에 압접시킨 것이다.

그리고 제2도에 표시한 (22)는 셔틀 가이드레일(1),(4)의 바깥쪽에 원형상으로 배열한 복수본의 종광이며, 캠기구(도시하지 않음) 등에 의하여 회전반(14)의 회전에 따라서 순차교호로 상하동하는 것이다.

이와 같이 구성된 원형직기로 통상물을 제직하는데 있어서는, 다수본의 경사(B)가 바깥쪽으로부터 각종광(22)의 종목 및 셔틀가이드봉(3) 사이를 거쳐 내부 레일(5) 사이로 부터 그 안쪽으로 보내지고, 회전반(14)이 그 축심의 주위를 화살표로 표시한 방향으로 회전된다. 회전반(14)이 화살표로 표시하는 방향으로 회전하면, 회전반(14)과 같이 회전하는 각 압압로울러(16)의 외주면이 각 셔틀(6)의 뒷쪽의 지지로울러(10)의 외주면을 후방으로부터 압압한다. 따라서 각 셔틀(6)은 회전반(14)의 회전에 따라서 또한 각 셔틀가이드레일(1),(4), 내부 레일(5)을 따라서 전방으로 주행한다. 이때에 각 셔틀(6)의 지지로울러(9),(10)는 셔틀(6)의 주행에 따라서 셔틀가이드레일(1)의 상면을 화살표로 표시한 방향으로 전동하며, 각 압압로울러(16)는 뒷쪽의 지지로울러(10)의 전동(轉動) 즉 회전에 연동하여 축(19)의 주위를 화살표로 표시하는 방향으로 회전한다.

또 셔틀(6)이 주행하면 각 종광(22)은 회전반(14)의 회전에 따라서 순차 교호로 상하동하고 각 경사(B)를 상하로 개구한다. 상방으로 개구된 각 경사(B)는 셔틀(6)의 경사가이드봉(12)의 상부에, 의하여 셔틀(6)의 윗쪽으로 안내되고, 그 셔틀(6)이 통과하면 종광(22)에 의하여 반대로 하방으로 개구(開口)된다. 또한 하방으로 개구된 각 경사(B)는 경사 가이드봉(12)의 하부에 의하여 셔틀(6)의 아랫쪽으로 안내된다.

그리고 셔틀가이드레일(1)의 상면을 전동하는 앞쪽의 지지로울러(9) 및 뒷쪽의 지지로울러(10)가 셔틀(6)의 아랫쪽으로 안내된 각 경사(B)를 넘어서 전동(轉動)해가는 것이다.

그리고 뒷쪽의 지지로울러(10)가 경사(B)를 넘어가면 그 경사(B)는 지지로울러(10)의 외주면을 따라서 상승하고, 지지로울러(10)의 외주면과 압압로울러(16)의 외주면 사이에 끼워진 후 압압로울러(16)의 외주면을 따라서 상승한다.

그리고 셔틀(6) 및 압압로울러(16)가 통과하면 종광(22)에 의하여 반대로 상방으로 개구되는 것이다.

이와 같이 하여 각 경사(B)가 셔틀(6)의 상하 양쪽으로 순차 교호로 안내되어 가며 따라서 각 셔틀(6)의 보빈(8)으로 부터 인출되는 위사(A)는 각 경사(B)와 교직되어가며, 제2도에 표시한 바와 같이 통상(筒狀)의 직물(C)로 제직되어서 내부레일(5) 사이로부터 그 안쪽으로 보내진다.

그러나 종래에는 경사(B)와 지지로울러(10)의 외주면과의 마찰 및 경사(B)와 압압로울러(16)의 외주면과의 마찰 등에 의하여 이들 양로울러(10),(16)의 회전에 지장을 초래하는 일이 있었다. 양로울러(10),(16)가 회전하지 않게 되면 경사(B)는 그 위를 지지로울러(10)가 넘어갈때 그 지지로울러(10)의 외주면 하단에 의하여 끌려가는 모양이 된다.

또한 경사(B)가 지지로울러(10)의 외주면을 따라서 상승할 때의 마찰이 커지는 동시에 지지로울러(10)와 압압로울러(16)의 외주면간에 끼워진 경사(B)는 극히 구속된 상태로 되어 그 윗쪽으로 빠져나가기 힘들게 된다.

따라서 경사(B)의 장력이 아주 커지고 셔틀(6)의 추진이 경사(B) 장력에 의하여 저해을 받게 되는 동시에 경사(B)가 손상되거나 절단되는 일이 있었다.

이와 같이 이런 종류의 종래의 원형직기는 여러가지 결점을 가지고 있었던 것이다.

이에 반해서 본 발명의 원형직기에 있어서는 회전반(14)이 회전하면 그 회전에 따라서 각 보조로울러(20)가 보조레일(17)의 상면을 전동한다. 바꾸어 말하면 각 보조로울러(20)가 그 외주면과 보조레일(17)의 상면과의 마찰에 의하여 화살표로 표시한 방향으로 회전하며 따라서 압압로울러(16)는 보조로울러(20)의 회전에 연동하여 화살표로 표시하는 방향으로 회전하고 지지로울러(10)는 압압로울러(16)의 회전에 연동하여 화살표로 표시한 방향으로 회전한다.

즉, 보조로울러(20)가 압압로울러(16) 및 지지로울러(10)를 각각 화살표로 표시하는 방향으로 적극적으로 회전시키는 형태로 되며, 따라서 지지로울러(10)는 셔틀가이드레일(1)의 상면을 원활히 전동하여 경사(B) 위를 원활히 넘어간다.

그리고 지지로울러(10)가 경사(B) 위를 넘어가면 그 경사(B)는 지지로울러(10)의 회전에 의하여 상방으로 원활하게 안내되고 다시 지지로울러(10)의 외주면과 압압로울러(16)의 외주면 사이로부터 압압로울러(16)의 회전에 의하여 원활하게 윗쪽으로 보내진다. 그 결과 셔틀(6)을 원활히 추진시킬 수 있는 동시에 경사(B)의 손상이나 절단을 피할 수 있는 것이다.

상기 실시예에서 명백한 바와 같이, 본 발명은 원형상(圓形狀)으로 된 보조레일을 압압로울러의 아랫쪽에서 셔틀가이드레일과 동심으로 배치하고, 각 압압로울러의 근처에서 회전반에 요동자재롭게 부착한 우수(偶數)의 아암의 각 선단에 각각 보조로울러를 회전자재롭게 축지한다.

그리고 스프링 등의 탄성체로 각 아암을 각각의 요동 방향으로 부세하여 각 보조로울러의 외주면을 각 압압로울러의 외주면과 보조레일의 상면에다 압접하였기 때문에 회전반의 회전에 따라서 보조레일의 상면을 전동하는 각 보조로울러에 의하여, 각 압압로울러와 지지로울러를 적극적으로 회전시킬 수가 있다.

따라서 셔틀을 원활하게 추진시킬 수 있는 동시에 경사를 원활히 안내하여 그 손상이나 절단을 방지할수가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 원형상으로 된 셔틀가이드 레일(1)의 안쪽에 우수(偶數)의 셔틀(6)을 배치하고, 이들 셔틀(6)의 외단에 각각 회전자재롭게 축지한 지지로울러(10)의 외주면을 셔틀가이드레일(1)의 상면에 계합하여 각 셔틀(6)을 셔틀가이드레일(1)을 따라서 추진 가능하게 지지하는 동시에, 회전반(14)을 셔틀(6)의 하방에 있어서 셔틀가이드레일(1)과 동심으로 배치하고, 회전반(14)에 각각 회전자재롭제 축지한 우수의 압압로울러(16)의 외주면을 각 셔틀의 지지로울러(10)의 외주면에 계합하고, 회전반(14)과 함께 그 회전반의 축심 주위를 회전하는 각 압압로울러(16)의 외주면으로 각 지지로울러(10)의 외주면을 압압하여 각 셔틀을 추진시키도록 한 원형직기에 있어서, 원형상으로 된 보조레일(17)을 압압로울러(16)의 아랫쪽에서 셔틀가이드레일(1)과 동심으로 배치하고, 각 압압로울러(16)의 근처에서 회전반(14)에 요동자재롭게 부착시킨 우수의 아암(18)의 각 선단에 각각 보조로울러(20)를 회전자재롭게 축지하는 동시에, 스프링(21) 등의 탄성체로 각 아암(18)을 각 요동방향으로 부세하여, 각 보조로울러(20)의 외주면을 각 압압로울러(16)의 외주면과 보조레일(17)의 상면에 압접하고, 회전반(14)의 회전에 따라서 보조레일(17)의 상면을 전동하는 각 보조로울러(20)에 의하여 각 압압로울러(16)를 거쳐서 각 지지로울러(10)를 적극적으로 회전시켜서 각 셔틀(6)의 추진을 조장한 것을 특징으로 하는 셔틀 추진기구.

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