KR20240099877A - 자동차의 파 사이드 에어백 장치 - Google Patents

자동차의 파 사이드 에어백 장치 Download PDF

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Abstract

자동차의 파 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션, 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터 및 내부에 상기 에어백 쿠션과 인플레이터가 수용되고 시트의 등받이에 장착되는 에어백 커버를 포함하고, 상기 에어백 커버는 서로 결합되어 직육면체 형상으로 이루는 내측 커버와 외측 커버 및 외력 작용시 상기 내측 커버와 외측 커버의 접촉부에서 발생하는 소음을 방지하는 소음방지부를 포함하는 구성을 마련하여, 에어백 커버에 소음방지부를 적용해서 에어백 커버에 작용하는 외력에 의해 서로 접촉된 내측 커버와 외측 커버의 접촉부에서 발생하는 유동으로 인한 소음을 효과적으로 방지할 수 있다.

Description

자동차의 파 사이드 에어백 장치{FAR SIDE AIRBAG APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 파 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 탑승자 간의 충돌을 방지해서 탑승자를 보호하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.
이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.
즉, 자동차에는 운전석 및 동승석 전방에서 전개되는 정면 에어백, 측면 충돌이 발생한 방향(이하 '충돌측'이라 함)에서 전개되어 승객을 보호하는 커튼 에어백 및 사이드 에어백, 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백 등이 마련될 수 있다.
사이드 에어백에는 승객과 도어 등의 차체 구성 부재 사이에 팽창 전개하고, 측면 충돌의 충격으로 내측으로 돌출되는 차체의 구성 부재로부터 탑승자를 보호하는 이른바 니어 사이드 에어백(near side airbag)과, 측면 충돌의 반동으로 차량의 내측으로 이동하는 탑승자의 이동을 제한하는 파 사이드 에어백(far side airbag) 또는 센터 사이드 에어백(center side airbag)이 있다.
상기 파 사이드 에어백은 자동차의 충돌 사고 발생시, 탑승자와 그 옆에 착석한 탑승자 사이에서 전개되어 탑승자의 상호 충돌을 방지하고, 탑승자에게 가해지는 충격을 감소시키며, 탑승자가 충격에 의해 자동차 외부로 튕겨져 나가는 것을 방지하는 기능을 한다.
예를 들어, 본 출원인은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에 파 사이드 에어백 장치 구성을 개시하여 특허 출원한 바 있다.
한편, 파 사이드 에어백은 상기한 바와 같은 기능을 수행하기 위해, 탑승자와 부딪힐 때 안정적으로 탑승자를 지지하며 그 충격을 흡수할 수 있어야 한다.
예를 들어, 도 1은 종래기술에 따른 파 사이드 에어백이 전개된 상태를 보인 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 에어백 쿠션이 수용된 에어백 커버가 등받이에 설치된 상태를 보인 도면이며, 도 3은 도 2에 도시된 A-A' 선에 대한 단면도이다.
종래기술에 따른 파 사이드 에어백 장치(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션(20) 및 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 에어백 쿠션(20)에 공급하는 인플레이터(30)를 포함한다.
에어백 쿠션(20)은 롤링 또는 폴딩 방식으로 폴딩된 후, 인플레이터(30)와 함께 에어백 커버(40) 내부에 수용된 상태에서 시트(11)의 등받이 프레임(12) 일면, 상대 탑승자를 향하는 내측면에 장착된다.
에어백 커버(40)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 대략 육면체 형상을 형성하도록 서로 결합되는 내측 커버(41)와 외측 커버(42)로 구성되고, 외측 커버(42)는 에어백 쿠션(20)의 팽창 전개시, 내측 커버(41)의 후단부와 연결된 연결부(43)를 중심으로 회전해서 에어백 쿠션(20)을 에어백 커버(40)의 외부로 인출한다.
이와 같이, 종래기술에 따른 파 사이드 에어백 장치(10)에 적용되는 에어백 커버(40)은 내측 커버(41)와 외측 커버(42)를 서로 접촉시켜 결합하는 구조를 가진다.
평상 시, 내측 커버(41)와 외측 커버(42)는 서로 접촉된 상태를 유지한다.
반면, 에어백 커버(40)에 외력이 작용하거나, 진동 또는 충격이 가해지는 경우, 내측 커버(41)와 외측 커버(42)의 접촉면에서 유동이 발생하면서 소음이 발생하는 문제점이 있었다.
대한민국 특허 등록번호 제10-1916007호(2018년 11월 8일 공고) 대한민국 특허 등록번호 제10-1781387호(2017년 2월 20일 공고)
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 측면 충돌 발생시 탑승자 사이에 팽창 전개되어 탑승자 간의 충돌을 발지하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 에어백 쿠션과 인플레이터가 수용되는 에어백 커버에 외력이 작용하는 경우, 서로 결합된 내측 커버와 외측 커버의 접촉면에서 발생하는 유동을 차단하여 소음 발생을 방지할 수 있는 자동차의 파 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치는 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션, 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터 및 내부에 상기 에어백 쿠션과 인플레이터가 수용되고 시트의 등받이에 장착되는 에어백 커버를 포함하고, 상기 에어백 커버는 서로 결합되어 직육면체 형상으로 이루는 내측 커버와 외측 커버 및 외력 작용시 상기 내측 커버와 외측 커버의 접촉부에서 발생하는 소음을 방지하는 소음방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치에 의하면, 에어백 커버에 소음방지부를 적용해서 에어백 커버에 작용하는 외력에 의해 서로 접촉된 내측 커버와 외측 커버의 접촉 부분의 유동을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 에어백 커버의 접촉부에서 발생하는 유동으로 인한 소음을 효과적으로 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1은 종래기술에 따른 파 사이드 에어백이 전개된 상태를 보인 도면,
도 2는 도 1에 도시된 에어백 쿠션이 수용된 에어백 커버가 등받이에 설치된 상태를 보인 도면,
도 3은 도 2에 도시된 A-A' 선에 대한 단면도,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치가 등받이 프레임에 설치된 상태를 보인 도면,
도 5는 도 4에 도시된 에어백 커버가 전개된 상태를 보인 도면,
도 6은 도 5에 도시된 B-B' 선에 대한 단면 사시도,
도 7은 내측 커버와 외측 커버가 결합된 부분을 확대한 단면도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치가 등받이 프레임에 설치된 상태를 보인 도면이고, 도 5는 도 4에 도시된 에어백 커버가 전개된 상태를 보인 도면이며, 도 6은 도 5에 도시된 B-B' 선에 대한 단면 사시도이고, 도 7은 내측 커버와 외측 커버가 결합된 부분을 확대한 단면도이다.
이하에서는 시트(11)를 중심으로 자동차의 전단을 향하는 방향을 '전방(F)'이라 하고, 상기 전방의 반대 방향, 시트(11)를 중심으로 등받이가 설치되는 방향을 '후방(B)'이라 한다. 그리고 '좌측(L)', '우측(R)', '상방(U)' 및 '하방(D)'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기한 전방과 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.
본 실시 예에서는 도 1에 도시된 파 사이드 에어백 장치(10)의 구성을 원용하여 설명한다. 이에 따라, 동일한 구성에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하여 설명한다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치(10)는 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션(20), 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 에어백 쿠션(20)에 공급하는 인플레이터(30) 및 내부에 에어백 쿠션(20)과 인플레이터(30)가 수용되고 시트(11)의 등받이(12)에 장착되는 에어백 커버(40)를 포함한다.
에어백 쿠션(20)은 시트(11)의 등받이(12)에서 전방과 상방 및 하방으로 팽창 전개되어 탑승자의 골반 부위와 상체 전체, 즉, 탑승자의 복부, 가슴, 목 및 머리 부위의 측면에 대응되도록 팽창 전개된다. 이와 같이, 에어백 쿠션(20)은 탑승자와 다른 탑승자(이하 '반대측 탑승자'라 함) 사이에 팽창 전개하고, 측면 충돌의 충격으로 인해 탑승자 간의 충돌로부터 탑승자를 안전하게 보호하는 기능을 한다.
이를 위해, 에어백 쿠션(20)은 탑승자, 즉 운전자의 우측면과 접촉하는 내측 패널과 반대측 탑승자의 좌측면과 접촉하는 외측 패널을 포함하고, 상기 내측 패널과 외측 패널의 가장자리를 재봉 방식 등으로 접합해서 백 형상으로 형성될 수 있다.
에어백 쿠션(20)은 대략 원 형상이나 타원 형상, 또는 육면체 형상으로 팽창 전개되도록 형성되고, 탑승자의 우측에서 전방과 상방 및 하방을 향해 팽창 전개될 수 있다.
인플레이터(30)는 자동차의 충돌 사고 발생시 내부의 화약을 점화시켜 에어백 쿠션(20)의 일측에 마련된 도입부를 통해 가스를 공급하는 기능을 한다.
이러한 인플레이터(30)는 대략 원통 형상으로 형성되고, 인플레이터(30)의 일측에는 에어백 커버(20)를 관통해서 등받이 프레임(12)에 결합되는 한 쌍의 스터드 볼트가 설치될 수 있다.
에어백 커버(40)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 서로 결합되어 대략 직육면체 형상으로 이루도록, 내측 커버(41)와 외측 커버(42)를 포함할 수 있다.
내측 커버(41)와 외측 커버(42)는 각각 서로 결합되는 면이 개구된 대략 육면체 형상으로 형성될 수 있다. 여기서, 내측 커버(41)는 등받이 프레임(12)과 접촉되도록 도 5에서 보았을 때 좌측에 배치되고 배치되고, 외측 커버(42)는 상대 탑승자를 향하도록 우측에 배치되는 것으로 설명한다.
외측 커버(42)는 에어백 쿠션(20)의 팽창 전개시 내측 커버(41)의 후단과 연결된 연결부(43)를 중심으로 회전해서 에어백 쿠션(20)을 외부로 인출시킬 수 있다.
이러한 내측 커버(41)와 외측 커버(42)에는 각각 서로 결합 가능하도록, 결합돌부(44)와 결합공부(45)가 형성될 수 있다.
즉, 내측 커버(41)의 전면과 상면 및 하면 가장자리에는 각각 결합공이 형성된 복수의 결합공부(45)가 형성되고, 외측 커버(42)에는 복수의 결합공부(45)에 각각 결합되는 복수의 결합돌부(44)가 형성될 수 있다. 여기서, 각 결합돌부(44)는 각 결합공부(45)에 결합된 상태에서 외부의 진동이나 충격에 의해 분리되지 않도록, 결합공부(45)에 걸리는 후크 형상으로 형성될 수 있다.
그리고 내측 커버(41)에는 인플레이터(30)에 결합되는 한 쌍의 스터드 볼트가 관통하도록 한 쌍의 관통공(46)이 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 한 쌍의 스터드 볼트는 각각 인플레이터(30)의 일측에 상하 방향을 따라 일정 간격만큼 이격되게 체결됨에 따라, 한 쌍의 관통공(46)은 각각 한 쌍의 스터드 볼트에 대응되는 위치, 즉 내측 커버(41)의 대략 중앙부와 하부에 각각 형성될 수 있다.
그래서 한 쌍의 스터드 볼트(31)는 각각 인플레이터(30)가 에어백 쿠션(20)의 도입부에 연결된 상태에서 내측 커버(41)의 각 관통공(46)을 통해 등받이 프레임(12)에 형성된 고정공에 결합되고, 너트를 체결해서 견고하게 고정될 수 있다.
한편, 종래기술에서는 내측 커버(41)와 외측 커버(42)가 서로 결합된다. 그래서 내측 커버(41)의 측벽 외측단과 외측 커버(42)의 측벽 내측단이 서로 접촉된 상태를 유지한다.
그러나, 에어백 커버(40)에 외력이 작용하거나, 진동이나 충격이 가해지면(이하 '외력의 작용'으로 통칭함) 내측 커버(41)의 측벽 외측단과 외측 커버(42)의 측벽 내측단이 서로 엇갈리면서 소음이 발생할 수 있다.
즉, 내측 커버(41)와 외측 커버(42)를 결합하기 위해, 복수의 결합돌부(44)와 결합공부(45)를 적용하였으나, 외력에 의해 내측 커버(41) 및 외측 커버(42)의 각 측벽이 유동하면서 각 결합돌부(44) 및 결합공부(45)가 마련되지 않은 부분이 서로 엇갈리면서 소음이 발생한다.
이러한 문제점을 해소하기 위해, 본 실시 예에서는 내측 커버(41)의 측벽과 접촉되는 외측 커버(41)의 측벽 부분에 소음방지부(50)를 적용한다.
소음방지부(50)는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 외측 커버(42)의 측벽에서 연장 형성되어 내측 커버(41)의 측벽 외면을 고정하는 복수의 가이드부재(51) 및 외측 커버(42)의 측벽 내측에 형성되어 내측 커버(41)의 측벽 내면을 고정하는 지지부재(52)를 포함할 수 있다.
복수의 가이드부재(51)는 각각 외측 커버(42)의 측벽에서 외측면, 도 6에서 보았을 때 후면에서 우측으로 연장 형성될 수 있다.
각 가이드부재(51)는 복수의 결합돌부(44) 사이에 하나 또는 복수로 마련되고, 충분한 강성을 갖도록 미리 설정된 두께와 폭을 갖는 대략 판 형상으로 형성될 수 있다.
이러한 가이드부재(51)는 내측 커버(41)와 외측 커버(42) 결합시, 도 7에 도시된 바와 같이 좌측 방향을 향해 배치되어 우측 방향을 향하는 내측 커버(41)의 측벽 외면을 고정해서 외력에 의한 내측 커버(41)의 외측 방향, 즉 전방으로의 변형을 방지할 수 있다.
복수의 지지부재(52)는 각각 외측 커버(42)의 측벽 내면을 따라 좌우 방향으로 형성되는 지지리브로 마련될 수 있다. 그래서 복수의 지지부재(52)는 외측 커버(42)의 측벽을 지지해서 외측 커버(42) 측벽의 강성을 보강할 수도 있다.
이러한 복수의 지지부재(52)는 각각 외측 커버(42)의 측벽 내면에서 각 지지부재(51)에 대응되는 위치에 하나 이상 형성될 수 있다.
각 지지부재(52)는 외측 커버(42)의 측벽보다 외측으로 길게 연장 형성될 수 있다. 그래서 지지부재(41)는 내측 커버(41)와 외측 커버(42) 결합시, 내측 커버(41)의 측벽 내면을 고정해서 외력에 의한 내측 커버(41)의 내측 방향, 즉 후방으로의 변형을 방지할 수 있다.
한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 각 가이드부재(51)와 지지부재(52)의 외측단, 즉 좌측단 사이에는 내측 커버(41)의 측벽이 압입 방식으로 결합되는 압입 공간(53)이 형성될 수 있다.
이를 위해, 외측 커버(42)의 측벽보다 연장되는 지지부재(52)의 선단부, 즉 좌측단에는 내부 커버(41)의 측벽이 압입되도록, 경사면(54)이 형성될 수 있다.
경사면(54)은 내부 커버(41)의 측벽이 경사면(54)에 접촉된 상태에서 삽입되도록, 좌측 후방을 향해 경사지게 형성될 수 있다.
그래서 압입 공간(53)은 외측단에서 내측단 방향, 즉 좌측에서 우측으로 갈수록 폭이 좁아진다.
이에 따라, 내측 커버(41)의 측벽은 압입 공간(53)에 쐐기 방식으로 결합되어 견고하게 고정될 수 있다.
다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 자치의 결합관계 및 작동방법을 설명한다.
먼저, 작업자는 에어백 쿠션(20)의 도입부에 인플레이터(30)를 연결한 상태에서, 에에백 쿠션(20)을 롤링 또는 폴딩 방식으로 폴딩한다. 폴딩된 에어백 쿠션(20)과 인플레이터(30)는 에어백 커버(40)의 내측 커버(41)에 형성되는 공간에 수용된다.
이어서, 에어백 커버(40)의 외측 커버(42)를 연결부(43)를 중심으로 180° 회전시켜 내측 커버(41)와 외측 커버(42)를 결합한다.
이때, 외측 커버(42)에 마련된 복수의 결합돌부(44)는 내측 커버(41)에 형성된 복수의 결합공부(45)에 각각 결합된다.
그리고 내측 커버(41)의 측벽은 외측 커버(42)에 마련된 소음방지부(50)의 가이드부재(51)와 지지부재(52) 사이에 형성된 압입 공간(53)에 압입된다.
이와 같은 과정을 통해 조립된 파 사이드 에어백 장치(10)는 시트(11)의 등받이 프레임(12) 일측, 즉 좌측에 장착된다.
이에 따라, 내측 커버(41)의 측벽은 외측 커버(42)에 적용된 소음방지부(50)에 압입 방식으로 결합된 상태이므로, 자동차의 주행 과정에서 에어백 커버(40)에 외력이나 진동, 충격이 작용하더라도 변형이 방지된다.
즉, 소음방지부(50)의 가이드부재(51)는 내측 커버(41)의 측벽이 외측으로 유동하는 것을 방지하고, 지지부재(52)는 내측 커버(41)의 측벽이 내측으로 유동하는 것을 방지한다.
이에 따라, 본 발명은 외력에 의해 내측 커버와 외측 커버의 접촉부가 유동하면서 서로 어긋날 때 발생하는 소음을 방지할 수 있다.
상기한 바와 같은 과정을 통해, 본 발명은 에어백 커버에 소음방지부를 적용해서 에어백 커버에 작용하는 외력에 의해 서로 접촉된 내측 커버와 외측 커버의 접촉 부분의 유동을 방지할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 에어백 커버의 접촉부에서 발생하는 유동으로 인한 소음을 효과적으로 방지할 수 있다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
본 발명은 에어백 커버에 소음방지부를 적용해서 에어백 커버에 작용하는 외력에 의해 서로 접촉된 내측 커버와 외측 커버의 접촉부에서 발생하는 유동으로 인한 소음을 효과적으로 방지하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치 기술에 적용된다.
10: 자동차의 파 사이드 에어백 장치
11: 시트 12: 등받이 프레임
20: 에어백 쿠션
30: 인플레이터
40: 에어백 커버 41,42: 내측, 외측 커버
43: 연결부 44: 결합돌부
45: 결합공부 46: 관통공
50: 소음방지부
51: 가이드부재 52: 지지부재
53: 압입 공간 54: 경사면

Claims (7)

  1. 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션,
    자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터 및
    내부에 상기 에어백 쿠션과 인플레이터가 수용되고 시트의 등받이에 장착되는 에어백 커버를 포함하고,
    상기 에어백 커버는 서로 결합되어 직육면체 형상으로 이루는 내측 커버와 외측 커버 및
    외력 작용시 상기 내측 커버와 외측 커버의 접촉부에서 발생하는 소음을 방지하는 소음방지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 내측 커버와 외측 커버는 서로 대응위치에 마련되는 복수의 결합돌부와 결합공부에 의해 서로 결합되고,
    상기 소음방지부는 상기 외측 커버의 측벽에서 연장 형성되어 상기 내측 커버의 측벽 외면을 고정하는 복수의 가이드부재 및
    상기 외측 커버의 측벽 내측에 형성되어 상기 내측 커버의 측벽 내면을 고정하는 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 가이드부재는 미리 설정된 두께와 폭을 갖는 판 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 지지부재는 상기 외측 커버의 측벽보다 길게 연장 형성되고,
    상기 가이드부재와 지지부재의 외측단에는 상기 내측 커버의 측벽이 결합되는 압입 공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 지지부재는 상기 내측 커버의 측면 내면에서 상기 가이드부재에 대응되는 위치에 하나 이상 형성되어 상기 외측 커버의 측벽의 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 지지부재에서 상기 외측 커버의 측벽보다 길게 연장된 선단부에는 상기 내부 커버의 측벽이 압입되도록 경사면이 형성되고,
    상기 압입 공간은 상기 내측 커버의 측벽이 결합될수록 폭이 좁아지는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  7. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드부재와 지지부재는 각각 상기 복수의 결합돌부와 결합공부 사이에 하나 이상 마련되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
KR1020220181786A 2022-12-22 2022-12-22 자동차의 파 사이드 에어백 장치 KR20240099877A (ko)

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