KR20240096411A - 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법 및 그 장치 - Google Patents

타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법 및 그 장치 Download PDF

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Abstract

차량 통행 모니터링부, 타이어 관리부 및 출력부를 포함하는 차량 관리 장치를 이용한 차량 관리 방법에 있어서, 상기 차량 관리 장치가 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하는 단계; 상기 차량 관리 장치가 상기 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계; 상기 차량 관리 장치가 상기 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 상기 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 단계; 및 상기 차량 관리 장치가 상기 적정 공기압을 바탕으로 상기 차량의 공기압 상태에 대한 정보를 출력하는 단계를 포함하는 차량 관리 방법이 개시된다.

Description

타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법 및 그 장치 { Methods and Devices for Vehicle Management Using Tire Pressure Monitoring Systems }
본 발명은 타이어 공기압 정보를 수집하고 적정공기압에 대해 분석하여 차량의 사용자 및 소유자, 관리자에게 정보를 제공하는 차량 관리 방법 및 장치에 관한 것이다.
안전운행, 연료절감, CO2배출 감소를 이유로 대한민국, 미국, EU, 중국 등의 국가에서는 타이어공기압모니터링시스템(TPMS: Tire-pressure monitoring system) 탑재를 의무화를 법제화하여 시행 중이다. 구체적으로 TPMS는 주기적으로 타이어의 공기압 또는 온도 등의 정보를 송신하고 있으며, 대부분의 차량의 수신장치는 적정 공기압 보다 25%이하 이거나 급격한 공기압 변화에 대해서만 차량의 인터페이스를 통해 알림을 표시하고 있다. 다만, 타이어의 공기압이 적정 공기압보다 25%이하로 내려와도 육안으로 구분하기 어려움이 있다. 한편, 타이어의 공기압은 1개월당 3% 정도 자연 감소하여 타이어 제조사에서는 2~4주 단위로 타이어 공기압 점검을 권고하고 있지만, 운전자들은 이보다 긴 기간동안 타이어를 점검하지 않고 있는 실정이다. 또한, 차량운행 시 도로의 노면과 타이어의 마찰에 따른 타이어 공기압의 변화가 발생하여 측정된 공기압이 단순한 적정 공기압과 비교하면 오차률이 10%이상에 해당할 수도 있어서 온도와 압력의 연관 관계에 대한 분석을 통해 타이어 냉각 시 적정 공기압을 추론하여 적정 공기압을 제시해야 한다.
본 발명은 타이어 공기압 정보를 수집하고 적정공기압에 대해 분석하여 차량의 사용자 및 소유자, 관리자에게 정보를 제공하여 연료절감 및 온실가스배출 감소관리를 용의하게 한다.
대한민국 등록특허공보 제10-1240440호 : 타이어 공기압 모니터링 시스템 대한민국 등록특허공보 제10-1458322호 : TPMS의 적응적 신호 제어 방법 및 장치
본 발명은 타이어 공기압 정보를 수집하고 적정공기압에 대해 분석하여 차량의 사용자 및 소유자, 관리자에게 정보를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 효율적인 타이어 공기압 모니터링을 연료절감 및 온실가스배출 감소관리를 용이하게 하는 것을 목적으로 한다.
다만, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이에만 제한되는 것은 아니며, 명시적으로 언급하지 않더라도 과제의 해결수단이나 실시 형태로부터 파악될 수 있는 목적이나 효과도 이에 포함됨은 물론이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법은, 차량 통행 모니터링부, 타이어 관리부 및 출력부를 포함하는 차량 관리 장치를 이용하며, 상기 차량 관리 장치가 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하는 단계; 상기 차량 관리 장치가 상기 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계; 상기 차량 관리 장치가 상기 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 상기 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 단계; 및 상기 차량 관리 장치가 상기 적정 공기압을 바탕으로 상기 차량의 공기압 상태에 대한 정보를 출력하는 단계를 포함한다.
바람직하게는, 상기 차량 관리 장치는, 차량의 TPMS의 신호를 얻기 위한 웨이크업 (wake up)요청 신호를 외부로 브로드캐스트 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법은, 상기 차량 통행 모니터링부는 카메라를 포함하고, 상기 차량 관리 장치는 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량을 상기 카메라를 통해 촬영하는 단계; 및 상기 차량 관리 장치는 상기 촬영된 영상을 바탕으로 촬영된 차량의 차량 정보를 식별하는 단계;를 더 포함하고, 상기 차량 관리 장치가 상기 디지털 신호를 바탕으로 상기 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 단계는, 상기 차량 관리 장치가 상기 차량 정보 및 상기 디지털 신호를 바탕으로 상기 식별된 차량 정보에 매칭하여 계산된 타이어의 적정 공기압을 저장하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법의 출력부는 영상을 출력하는 수단을 포함하고, 상기 차량 관리 장치가 상기 적정 공기압을 바탕으로 상기 차량의 공기압 상태에 대한 정보를 출력하는 단계는, 상기 차량이 상기 차량 관리 장치에 소정의 거리 이상으로 접근한 경우, 상기 차량 관리 장치가 상기 차량 정보에 따라 선택한 차량의 공기압 상태를 상기 출력부를 통해 영상으로 출력하는 것을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법의 차량 통행 모니터링부는 카메라를 포함하고, 상기 차량 관리 장치가 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하는 단계는, 상기 차량 관리 장치가 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 복수 개의 차량들에 탑재된 복수 개의 TPMS들로부터 발생되는 복수 개의 전파들을 반복적으로 수신하는 것을 포함하고, 상기 차량 관리 장치가 상기 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 상기 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 단계는, 복수 개의 차량들에 탑재된 복수 개의 TPMS들로부터 발생되는 복수 개의 전파들을 디지털 신호로 처리한 결과인 디지털 신호 처리 결과를 저장하는 것을 포함하고, 상기 차량 관리 장치는 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량들을 카메라를 통해 반복적으로 촬영하는 단계; 및 상기 차량 관리 장치는 상기 수신된 복수 개의 신호와 상기 촬영된 복수 개의 차량 영상을 바탕으로 개별 차량을 식별하는 식별정보를 생성하여, 차량에 할당하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법의 차량 관리 장치가 상기 수신된 복수 개의 신호와 상기 촬영된 복수 개의 차량 영상으로 바탕으로 개별 차량을 식별하는 식별정보를 생성하여, 차량에 할당하는 단계는, 시계열적으로 누적 저장된 디지털 신호 처리 결과들을 디지털 신호 처리 결과 패턴에 따라 그룹핑 하여 개별 차량을 식별하는 식별정보를 생성하는 것을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법의 디지털 신호 처리 결과는 타이어 내 공기압 및 타이어 내 온도에 관한 정보를 처리하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법은 상기 차량 관리 장치가 복수 개의 차량 정보 및 상기 차량의 TPMS 정보가 저장된 서비스 서버에 접속하는 단계; 및 상기 차량 관리 장치가 촬영된 영상을 바탕으로 식별한 차량 정보 및 상기 차량의 TPMS 정보에 기초하여, 상기 서비스 서버가 상기 차량의 공기압 상태에 대한 정보를 외부 단말기로 송신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법은 식별된 차량 정보에 따라 특정된 차량의 기저장된 TPMS 정보에 포함된 제1 시점의 타이어공기압 정보와 상기 차량 관리 장치가 상기 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계로부터 추출한 TPMS 정보에 포함된 제2 시점의 상기 특정된 차량의 타이어공기압 정보를 비교하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법의 식별된 차량 정보에 따라 특정된 차량의 기저장된 TPMS 정보에 포함된 제1 시점의 타이어공기압 정보와 상기 차량 관리 장치가 상기 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계로부터 추출한 TPMS 정보에 포함된 제2 시점의 상기 특정된 차량의 타이어공기압 정보를 비교하는 단계는, 단위 기간 또는 단위 운행 거리를 기준으로 타이어공기압의 변화 정도를 기설정된 임계값과 비교하여 분석하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법은 상기 차량 관리 장치가 차대 번호 또는 차량 번호판 정보, 차량 디지털 식별번호, 차량 탑재 통신기기 번호, 차량 탑재 통신기기의 통신 번호 정보 중 어느 하나 이상을 포함하는 차량 식별 정보와 차량 모델, 타이어 정보, TPMS 정보, 타이어 휠 정보 중 어느 하나 이상을 입력받는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법의 상기 차량 관리 장치가 상기 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 상기 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 단계는, 상기 차량이 운행하는 도로의 노면과 상기 차량에 장착된 타이어 간의 마찰에 관한 정보 또는 타이어 내 온도에 관한 정보에 따른 타이어 내 공기압 변화를 반영하여 계산하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 명세서에 따른 차량 관리 방법의 상기 차량 관리 장치는 복수 개의 차량 통행 모니터링부들을 포함하고 있고, 상기 차량 관리 장치가 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하는 단계는, 서로 다른 지점에 설치된 차량 통행 모니터링부가 상기 차량 통행 모니터링부에 주변에서 운행 중인 복수 개의 차량에 탑재된 각각의 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하는 것을 포함하고, 상기 차량 관리 장치가 상기 각각의 TPMS 정보로부터 추출한 타이어의 공기압 및 온도를 저장하고, 상기 차량 통행 모니터링부가 설치된 각각의 지점의 도로 환경을 분석하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 이러한 일반적이고 구체적인 측면이 시스템, 방법, 컴퓨터 프로그램, 또는 어떠한 시스템, 방법, 컴퓨터 프로그램의 조합을 사용하여 실시될 수 있다.
위에서 언급된 본 발명의 기술적 과제 외에도, 본 발명의 다른 특징 및 이점들이 이하에서 기술되거나, 그러한 기술 및 설명으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따르면 타이어 공기압 정보를 수집하고 적정공기압에 대해 분석하여 차량의 사용자 및 소유자, 관리자에게 정보를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 효율적인 타이어 공기압 모니터링을 연료절감 및 온실가스배출 감소관리를 용이하게 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 관리 장치의 개략적인 구성을 나타낸 블록 구성도,
도 2 및 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 관리 방법의 흐름도,
도 4 및 5는 차량 관리 방법을 나타낸 신호 흐름도,
도 6 및 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 관리 방법의 적용례를 보여주는 개념도이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 본 명세서에 첨부된 도면의 순서도는 발명을 설명하기 위한 순서도에 불과하며, 컴퓨터 상에 버그 없이 완벽히 구현되기 위한 순서도일 필요는 없다.
또한, 본 명세서에서 언급된 단말기는 일반적인 사용자 단말기로서 스마트폰, 퍼스널 컴퓨터, 태블릿 PC 등이 될 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량 관리 방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 관리 장치의 개략적인 구성을 나타낸 블록 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차량 관리 장치(100)는, 차량 통행 모니터링부(110), 타이어 관리부(120), 출력부(130), 그리고 메모리(140)을 포함한다.
차량 통행 모니터링부(110)는, 카메라(110), 신호 발생기(112), 그리고 신호 수신기(113)을 포함할 수 있다.
차량 관리 장치(100)는 차량 통행 모니터링부(110)의 카메라(111)를 통해 차량 관리 장치(100)의 주변에서 운행 중인 차량을 촬영할 수 있고, 촬영된 영상을 바탕으로 촬영된 차량의 차량 정보를 식별할 수 있다.
한편, 본 발명의 차량 관리 장치(100)는 카메라 외에도 전파수신기를 포함하고 있음은 물론이다. 이는 도면의 신호 수신기(113)로 표현될 수 있다.
차량 관리 장치(100)는 차량 관리 장치(100)의 주변에서 운행 중인 차량(200)에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하여 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환할 수 있다.
이 때, TPMS 신호를 수신하는 안테나 등의 신호 수신기(113)는 이동 기구에 탑재 장착, 고정 기구, 시설물, 건축물 등에 설치하는 시스템으로 구성될 수 있으며, 300MHz 내지 500MHz의 전파를 수신할 수 있으나, 이에 한정된 것은 아니다.
수신된 전파는 안테나 등의 신호 수신기(113)와 연결되는 장치와의 유선 또는 네트워크를 통한 무선 통신 시스템을 통해 전송될 수 있으며, 차량 관리장치(100)는, 통신 시스템에서 브로드캐스팅하는 신호를 수신하여 분석 및 저장할 수 있다.
무선 통신은, 예를 들면, 셀룰러 통신 프로토콜로서, 예를 들면, LTE(long-term evolution), LTE-A(LTE Advance), CDMA(code division multiple access), WCDMA(wideband CDMA), UMTS(universal mobile telecommunications system), WiBro(Wireless Broadband), 또는 GSM(Global System for Mobile Communications)등 중 적어도 하나를 사용할 수 있다. 또한, 무선 통신은, 예를 들면, 근거리 통신을 포함할 수 있다. 근거리 통신은, 예를 들면, WiFi(wireless fidelity), 블루투스(Bluetooth), NFC(near field communication), 또는 GNSS(global navigation satellite system)등 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. GNSS는 사용 지역 또는 대역폭 등에 따라, 예를 들면, GPS(Global Positioning System), Glonass(Global Navigation Satellite System), Beidou Navigation Satellite System(이하 "Beidou") 또는 Galileo, the European global satellite-based navigation system 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 이하, 본 문서에서는, "GPS"는 "GNSS"와 혼용되어 사용(interchangeably used)될 수 있다. 유선 통신은, 예를 들면, USB(universal serial bus), HDMI(high definition multimedia interface), RS-232(recommended standard232), 또는 POTS(plain old telephone service) 등 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 네트워크는 통신 네트워크(telecommunications network), 예를 들면, 컴퓨터 네트워크(computer network)(예: LAN 또는 WAN), 인터넷, 또는 전화망(telephone network) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 차량 관리 장치(100)는 차량(200)의 TPMS의 신호를 얻기 위한 웨이크업 (wake up)요청 신호를 외부로 브로드캐스트할 수 있다. 또한, 웨이크업 신호를 수신한 센서가 발하는 신호를 수신하는 수신기는 복수 개가 될 수 있다. 기존 차량에서 센서의 위치(앞왼쪽, 앞오른쪽, 뒤왼쪽, 뒤오른쪽 등)을 알아내기 위해 웨이크업 안테나를 여러개 사용하거나 수신 감도 등을 활용하기 위해 여러 개의 수신기를 사용할 수 있다.
또한, 이런 웨이크업 신호를 이동가능한 수집기 (예를 들어, 차량에 신호 발생기 및 신호 수신기를 탑재함)를 통해 수집이 가능하다. 예를 들어, 웨이크업 기능을 탑재한 이동차량으로 위조 번호판 수배차량, 주차단속, 차량 운행 정보 수집 등이 가능하며, 이러한 방식은 기존의 영상 판단 방식보다 정확하고 빠르게 처리될 수 있다.
TPMS 센서는 이러한 웨이크업 요청 신호를 수신하거나, 차량 운행 조건이 만족되는 경우 동작이 개시될 수 있는데, 여기서 차량 운행 조건은 각각의 제조사마다 다르게 설정될 수 있다.
예를 들면, 소정의 속도(예를 들면, 20Km 이상)로 주행하는 경우 일정 시간 간격(예를 들면, 30초 내지 2분)에 한 번씩 동작하도록 주기적으로 동작 신호를 발신할 수 있다. 여기서 소정의 속도 또는 일정 시간 간격 등의 세부 조건은 TPMS 장착 의무화 관련 법규에 따른 센서 작동의 검수 범위를 준수하도록 변경 설정될 수 있다. 또는 센서마다 충격, 자석 등의 특수 조건에 반응하여 동작하도록 설정될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, 출력부(130)는, LED 모니터(131) 및 스피커(132)를 포함할 수 있다.
차량 관리 장치(100)는 차량(200)이 차량 관리 장치(100)에 소정의 거리 이상으로 접근한 경우, 차량 정보에 따라 선택한 차량(200)의 공기압 상태를 출력부(130)의 LED 모니터(131) 및 스피커(132) 등의 출력 수단을 통해 영상 등의 정보를 출력할 수 있다.
여기서, 영상 출력 장치로서, LED(Light-Emitting Diode), CRT(Cathode Ray Tube), LCD(Liquid Crystal Display), PDP(Plasma Display Panel), 또는 ELD(Electro-Luminescence Display) 등의 디스플레이 장치가 이용될 수 있다. 또한, 스피커나 헤드폰 등의 오디오 출력 장치 등이 이용될 수 있으나, 이에 한정된 것은 아니다.
차량 관리 장치(100)의 타이어 관리부(120)는 공기압을 분석하고(S103), 적정 공기압을 평가하여 저장할 수 있고, 상기 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량(200)의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장할 수 있다. 타이어 관리부(120)의 동작은 하기 도 2 및 도 3을 통해 더욱 상세히 설명한다.
도 2 및 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 관리 방법의 흐름도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 차량 관리 장치(100)는 TPMS 정보를 수집한다(S101).
TPMS 정보를 수집하는 것은, 차량 관리 장치(100)가 차량 관리 장치(100)의 주변에서 운행 중인 차량(200)에 탑재된 TPMS에서 발신되는 전파를 수신하고, 수신한 아날로그 전파를 디지털 신호로 변환하여, 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하는 것을 의미한다.
여기서, TPMS 정보란, TPMS 센서의 제조사 정보, 모델 정보 등을 포함할 수 있다.
소프트웨어로 하드웨어를 제어하고 관리하는 자동차라는 개념의 SDV(Software-defined Vehicle, 소프트웨어 정의 자동차)를 지원하는 차량(200) 내에서 수집되는 정보는 제조사(또는 운영사)의 서버로 전송되어 저장되는데, 이러한 정보 수집은 주유시나, 일정 운행거리 또는 시간간격, 속도 등의 조건에 따라 차량(200) 운행시 지속적으로 입력될 수 있다.
TPMS 정보는, 차량별 세팅 매뉴얼에 따라 해당 차종의 TPMS로 차량 EUC(Electronic Control Unit, 전자제어장치)에 등록하는 등의 방법으로 TPMS 관련 정보가 고유번호의 체계로 등록된 경우, 해당 번호 체계를 통해 분류 또는 식별될 수 있다.
또는, 강제 웨이크업 신호를 인가하여 발생하는 반응 결과에 따라 관련 그룹군을 특정하고, 이를 신호 내의 제조사 정보 등과 조합하여 해당 TPMS가 장착되는 차종군 등을 식별할 수 있다.
이어서, 차량 관리 장치(100)는 수집된 TPMS 정보 및 카메라(111)를 통해 촬영된 차량 영상 등을 기반으로 차량(200)을 매칭하고, 정보를 확인한다(S202).
이 때, 차량(200)에 탑재된 TPMS 수신기로 수집된 TPMS 관련 정보 및 차량의 고유 정보 등을 차량(200)의 통신을 통해 서버로 전송하여 TPMS 정보와 차량(200)을 매칭할 수 있다. 이러한 방법은 도로를 운행하면서 촬영되는 차량 영상과 수집되는 TPMS 전파를 통해 등록 또는 차량 출고시의 정보가 간접적으로 등록되는 방식이다.
또는, 카메라(111)를 통해 촬영된 촬영 영상으로부터 차량 모델, 차량 번호 등의 차량 정보를 추출하고, 수집되는 TPMS 신호를 매칭할 수 있다. 웨이크업 신호를 통해 차량(200)을 특정할 수 있거나, 입출차 시스템, 드라이브 스루 등과 같이 특정 공간을 이동하는 단일 차량의 경우 이러한 매칭 방법을 사용할 수 있다. 차량(200)의 특정이 어려운 경우에도 무작위로 수집되는 TPMS 전파 신호 데이터가 누적된다면 중복성을 기반으로 촬영 영상에서 수집된 차량 정보와 TPMS 정보를 매칭할 수 있다.
또는, 차량 관리자, 소유자, 운전자, 이용자 등 정보 입력 권한이 있는 사람이 직접적으로 차량 모델, 타이어 정보, TPMS 정보 등을 입력하거나 사진 촬영 등을 통해 이미지 정보를 등록할 수 있다. 예를 들면, 차량 소유주가 서버를 통해 차량 정보를 공개하거나, 직접 정보를 입력하거나, 차량 촬영 등을 통해 정보 등록이 가능한 장소(예를 들면, 정비소, 주유소, TPMS 인식 장치 또는 등록 시스템이 구비된 장소 등)를 방문하여 관련 정보가 등록될 수 있다.
물론, 일부 항목의 승인 또는 등록만 직접 진행하고 또다른 일부 정보는 간접적으로 수집 또는 등록되는 방식으로 진행되어도 무방하다.
이어서, 차량 관리 장치(100)는 공기압을 분석하고(S103), 적정 공기압을 평가하여 저장한다(S104).
차량 관리 장치(100)는 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량(200)의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장할 수 있다.
여기서, 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 동작은 칩셋 모듈, 임베디드 소프트웨어, 엣지 컴퓨팅, PC, 클라우드 등에서 처리될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
여기서, 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 동작은 동일 고유 아이디, 맥 어드레스 중 1개 이상을 기준으로 타이어 온도 변화, 타이어 공기압 변화를 검출하는 것이 바람직하나 이에 한정되는 것은 아니다.
여기서, 동일 고유 아이디는 동일 TPMS 센서를 의미할 수 있으며, 동일 TPMS 센서의 정보를 반복, 지속적으로 추적관리하기 위해 동일 고유 아이디, 맥 어드레스 중 1개 이상을 기준으로 복수 개의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 경우, 정보가 수집된 시간을 기준으로 생성되는 반복 패턴에 따라 동일 차량(200)에 탑재된 TPMS 센서로 그룹화할 수 있다.
한편, 디지털 신호를 바탕으로 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량(200)의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장한다는 것은 차량 정보 및 디지털 신호를 바탕으로 식별된 차량 정보에 매칭하여 계산된 타이어의 적정 공기압을 저장하는 것을 의미할 수 있다.
타이어의 적정 공기압을 차량에 표시된 적정 공기압과 단순 비교하여 평가하는 경우 발생되는 오차를 줄이기 위해서는 TPMS 센서별 사용 차종과 해당 차종의 적정 공기압 정보, TPMS 정보 수신 시점의 타이어 온도 정보 등을 복합적으로 연산함으로써 이를 보완 검증할 필요가 있다.
차량 관리 장치(100)는 적정 공기압을 바탕으로 차량(200)의 공기압 상태에 대한 정보를 출력할 수 있으며, 차량(200)이 차량 관리 장치(100)에 소정의 거리 이상으로 접근한 경우, 차량 관리 장치(100)는 차량 정보에 따라 선택한 차량(200)의 공기압 상태를 출력부를 통해 영상으로 출력할 수 있다.
타이어의 적정 공기압은 차종(차량 모델), 차량(200)의 휠 타이어 옵션 등에 따라 상이하며, 따라서 타이어의 적정 공기압은 차종 정보, 타이어 정보, 공기압 등의 조합으로 구성되는 공기압 테이블을 활용하여 계산될 수 있다.
또한, 타이어의 적정 공기압은 차량(200)의 타이어 내 공기압 및 타이어 내 온도에 관한 정보를 처리하여 계산될 수 있다.
여기서, 온도는 차량(200)이 운행하는 도로의 노면과 차량(200)에 장착된 타이어 간의 마찰에 의한 타이어 내 온도에 관한 정보로, 타이어의 적정 공기압은 차량(200)이 운행하는 도로의 노면과 차량(200)에 장착된 타이어 간의 마찰에 관한 정보 또는 타이어 내 온도에 관한 정보에 따른 타이어 내 공기압 변화를 반영하여 계산될 수 있다.
통상적으로 TPMS 센서에서 발신하는 전파에는 TPMS 제조사 정보, 고유번호, 공기압, 온도 등의 정보가 포함되어 있는데, 차량 주행시 도로의 노면과 차량의 타이어의 마찰로 인해 타이어 내부 온도가 상승하기 때문에 실제 공기압을 계산하기 위해서는 이러한 온도의 변화를 고려할 필요가 있다. 좀 더 정확하게는 타이어 종류에 따라 온도에 따른 공기압 변화가 달라질 수 있으며, 이러한 경우 온도 변화에 따른 타이어 공기압 테이블을 적용하여 타이어의 적정 공기압을 계산할 수 있다. 예를 들면, 시험을 통해 확보한 DB를 활용하거나 유사 센서에서 수신한 정보와 비교하여 타이어 공기압과 타이어 온도 변화를 연산할 수 있다.
또한, 동일 조건에서 도로의 노면 상태에 따라 도로의 노면과 차량(200)에 장착된 타이어 간의 마찰로 인한 온도 변화의 폭이 달라질 수 있으며, 이러한 특성을 이용하여 온도 변화를 지속적으로 모니터링하는 경우, 도로의 노면 상태를 파악하거나, 비, 눈 등의 외부 상황을 확인하는데 활용할 수 있다.
예를 들면, 차량 관리 장치(100)는 복수 개의 차량 통행 모니터링부(110)들을 포함하고, 서로 다른 지점에 설치된 차량 통행 모니터링부(110)가 차량 통행 모니터링부(110) 주변에서 운행 중인 복수 개의 차량(200)에 탑재된 각각의 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하고, 차량 관리 장치(100)가 각각의 TPMS 정보로부터 추출한 타이어의 공기압 및 온도를 저장하고, 차량 통행 모니터링부(110)가 설치된 각각의 지점의 도로 환경을 분석할 수 있다.
좀 더 구체적으로 예를 들어 설명하자면, 전파를 수신한 위치 및 시간을 기록하는 경우, 복수 개의 전파를 수신한 위치 및 시간 정보를 고려하여 구간 이동 평균 속도를 연산할 수 있으며, 동일 조건에서 도로의 노면 상태가 좋지 않은 경우 노면 마찰로 인해 타이어의 온도가 상승하는 특성을 이용하여 도로의 노면 상태를 파악할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서는, 적정공기압을 평가하여 저장(S104)한 후, 이어서, 도 3에 도시된 바와 같이 이전 정보와 비교 평가(S205)하는 단계를 포함할 수 있다.
이전 정보와 비교 평가한다는 것은, 동일한 TPMS 센서로부터 현 시점(기간 또는 운행거리)에서 수신된 정보와 이전 시점(기간 또는 운행거리)에서 수신된 정보를 비교 평가하는 것으로, 이를 통해 차량 운행시 적정 공기압으로 운행하는 거리 및 기간을 평가할 수 있다.
차량 관리 장치(100)는 식별된 차량 정보에 따라 특정된 차량(200)의 기저장된 TPMS 정보에 포함된 제1 시점의 타이어공기압 정보와 차량 관리 장치(100)가 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계로부터 추출한 TPMS 정보에 포함된 제2 시점의 특정된 차량의 타이어공기압 정보를 비교할 수 있다.
또한, 단위 기간 또는 단위 운행 거리를 기준으로 타이어공기압의 변화 정도를 기설정된 임계값과 비교하여 분석할 수 있다.
이어서, 차량 관리 장치(100)는 차량(200) 및 관리자 정보를 매칭하고(S105), 공기압 상태 결과를 관리자에 전송한다(S106).
TPMS 정보와 알림 요청자 또는 관리자 시스템과 매칭되는 경우, 타이어 적정 공기압 판정 결과에 따라 적정 또는 이상 상태를 알림으로 제공하여 적정 공기압을 유지하도록 유도할 수 있으며, 적정 공기압을 유지하는 경우, 정보 제공기간 등의 혜택을 제공하거나 단속 등의 패널티를 제공할 수 있다.
여기서 알림은, 휴대폰, 스마트폰, 타블렛, 안경, 시계, PC, 차량 탑재 통신장치에 이메일, Application, 데이터 통신, Push 메시지, SMS, MMS 등 안내 메시지를 전송하는 것을 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
일 실시예에서, 차량 관리 장치(100)는 차량 관리 장치(100)의 주변에서 운행 중인 복수 개의 차량(200)들에 탑재된 TPMS로부터 발생된 복수 개의 전파들을 반복적으로 수신할 수 있다.
이 때, 차량 관리 장치(100)는 복수 개의 차량들에 탑재된 복수 개의 TPMS들로부터 발생되는 복수 개의 전파들을 디지털 신호로 처리한 결과인 디지털 신호 처리 결과를 저장하고, 차량 관리 장치(100)의 주변에서 운행 중인 차량(200)들을 카메라(111)를 통해 반복적으로 촬영할 수 있다.
이 때, 차량 관리 장치(100)는 수신된 복수 개의 신호와 촬영된 복수 개의 차량 영상을 바탕으로 개별 차량을 식별하는 식별정보를 생성하여, 차량에 할당할 수 있다.
이 때, 차량 관리 장치(100)는 시계열적으로 누적 저장된 디지털 신호 처리 결과들을 디지털 신호 처리 결과 패턴에 따라 그룹핑 하여 개별 차량을 식별하는 식별정보를 생성할 수 있다.
좀 더 구체적으로 예를 들어, 100대의 차량이 특정 도로를 한 달 동안 통행한 경우, 본 발명에 따른 차량 관리 장치(100)가 100대의 차량이 발생시키는 TPMS 신호를 모니터링할 수 있다. 타이어의 공기압 등은 급격하게 변화되는 것이 아니기 때문에 한 달 동안 100대의 차량에서 송출되는 TPMS 신호를 수신하는 경우, 그 신호 값의 패턴 등을 구분하여 100대의 차량 각각을 식별할 수 있는 것이다. 더욱 구체적으로 1월 1일 통행한 어떤 차량의 운전석 앞쪽 타이어, 조수석 앞쪽 타이어, 운전석 뒤쪽 타이어, 조수석 뒤쪽 타이어에서 발생한 TPMS로부터 출력된 공기압이, 40, 44, 41, 39 psi 인 이고, 그 다음 날 동일하게 40, 44, 41, 39 psi 값을 갖는 TPMS 신호가 수신되면, 동일한 차량이 통행했다고 식별하는 것이다. 또한, 차량에 따라 타이어의 수가 다르기 때문에 이런 특징 등을 차량을 식별하기 위한 그룹핑 기초 데이터로 삼을 수 있다. 이를 통해, 알 수 없는 특정 차량의 통행 횟수도 카운트 가능하다. 이를 통해, 복수 대의 차량도 식별 가능하고, 거기에 더하여 번호판 까지 촬영이 가능한 경우, 정확히 특정 차량의 소정의 기간 동안의 타이어 상태 변화를 지속적으로 모니터링 가능하다.
또한, 차량을 식별하는 것에는 차량이 발생시키는 신호를 수신하는 시각 정보 및 또는 상기 신호가 발생되는 위치 정보를 함께 사용할 수 있다. 예를 들어, 특정 패턴을 갖는 신호를 발생하는 차량의 전파가 특정 시각 내외에서 자주 수신되는 경우, 이를 활용하여 차량을 특정 또는 식별할 수 있다. 나아가, 특정 장소에 특정 패턴을 갖는 신호를 발생하는 차량의 전파가 특정 위치에서 자주 발생하는 경우, 이를 활용하여 차량을 특정 또는 식별할 수 있다.
도 4 및 5는 차량 관리 방법을 나타낸 신호 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 차량 관리 장치(100)는 차량(200)에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하여 TPMS 신호 및 차량 영상 등의 정보를 수집한다(S1101).
서비스 서버(300)는 차대 번호 또는 차량 번호판 정보 중 어느 하나 이상을 포함하는 차량 식별 정보와 차량 모델, 타이어 정보, TPMS 정보, 타이어 휠 정보 중 어느 하나 이상의 차량 정보 데이터를 입력받는다(S1102).
여기서, 차량 정보 데이터는 차량의 등록정보로 차량의 ID정보, 차량 탑재 및 설치 통신기기 맥어드레스 정보, 차량 탑재 및 설치 전파 발신기 고유번호 정보, 차량번호판 정보, 차대번호 정보, 통신고유부호 중 어느 1개 이상의 정보 데이터를 포함할 수 있으며, 바람직하게는 이와 매칭되는 소유주 정보, 임대 운영자 정보, 운전자 정보, 보험 가입정보, 차량 기종 정보, 차량 출시 년도 정보, 타이어 개수 정보, 차량 색상 정보, 적정 타이어 공기압 정보, 정비 이력 정보, 구조 변경 정보 등 어느 1개 이상을 추가로 포함할 수 있다.
이어서, 차량 관리 장치(100)는 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환한다(S1103).
이어서, 차량 관리 장치(100)는 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량(200)의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장한다(S1104). 한편, 수신된 TPMS 신호 등을 바탕으로 차량 정보를 인식할 수 있는데, 이때 차량 정보는 사용자 등에 의해 미리 저장된 것일 수 있다. 또한, 차량 정보 인식은 본 명세서 전체에서 차량 정보를 식별하는 방법 등이 활용될 수 있다.
이어서, 차량 관리 장치(100)는 적정 공기압을 바탕으로 차량의 공기압 상태에 대한 정보를 출력한다(S1105).
서비스 서버(300)는 타이어 적정 공기압 연산 결과를 저장한다(S1106).
외부 디바이스(사용자 단말기)에도 타이어 적정 공기압 연산 결과가 출력된다(S1107).
도 5를 참조하면, 차량 관리 장치(100)는 차량(200)에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하여 TPMS 신호 및 차량 영상 등의 정보를 수집한다(S1201).
서비스 서버(300)는 차대 번호 또는 차량 번호판 정보 중 어느 하나 이상을 포함하는 차량 식별 정보와 차량 모델, 타이어 정보, TPMS 정보, 타이어 휠 정보 중 어느 하나 이상을 입력받는다(S1202).
이어서, 차량 관리 장치(100)는 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환한다(S1203).
이어서, 차량 관리 장치(100)는 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량(200)의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장한다(S1204).
이어서, 차량 관리 장치(100)는 TPMS 신호 및 차량 영상을 바탕으로 종래 저장된 차량(200)에 대한 공기압과 현재 타이어 공기압을 비교한다(S1205).
이어서, 차량 관리 장치(100)는 적정 공기압을 바탕으로 차량의 공기압 상태에 대한 정보를 출력한다(S1106).
차량 관리 장치(100)가 복수 개의 차량 정보 및 차량(200)의 TPMS 정보가 저장된 서비스 서버에 접속하고, 촬영된 영상을 바탕으로 식별한 차량 정보 및 차량(200)의 TPMS 정보에 기초하여, 서비스 서버는 차량(200)의 공기압 상태에 대한 정보를 외부 단말기로 송신할 수 있다. 이를 통해 외부 디바이스(보험사 서버 등)에도 타이어 적정 공기압 연산 결과가 출력된다(S1107).
여기서, 외부 디바이스에는 보험사 서버 뿐만 아니라, 차량(200)의 공기압 상태에 대한 정보를 제공받고자 하는 기관, 서비스 제공업체 등이 포함될 수 있다.
예를 들면, 보험사와 같은 외부 기관, 서비스 제공업체 등은 차량(200)의 공기압 상태에 대한 정보를 활용하여 타이어 교체 시기를 예측하고 이에 대한 알람 등을 제공할 수 있다.
좀 더 구체적으로 설명하자면, TPMS의 배터리 잔량 정보를 통해 타이어 운행 거리를 예측하고, 타이어의 공기압 상태를 고려하여 차량 교체 시기를 예측할 수 있다.
동급의 차량 및 타이어 환경에서도 온도 상승률에 따라 타이어 교체 시기가 달라질 수 있으며, 타이어 공기압과 온도 등의 상관관계를 고려하여 시간, 위치, 차종, 적정 공기압 등 유사 환경에서 타이어 점검 및 교체에 관한 안내를 제공할 수 있다.
또는, 도로의 노면 상태 분석 기준 정보(예를 들면, 동일 외부환경, 시간, 외부온도 등)와 실시간 운행 중인 차량(200)의 타이어 공기압 정보의 상관관계를 고려하여 도로 및 기후를 예측하는 서비스를 제공할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 관리 방법의 적용례를 나타낸다.
도 6에 도시된 바와 같이, 차량 관리 장치(100)은 입출차 시스템 단말기에 설치될 수 있으며, 디스플레이 화면 등에 차량 공기압 상태에 대한 정보가 출력될 수 있다.
여기서, 차량 공기압 상태에 대한 정보는 주차장, 드라이브 스루 등 차량(200) 또는 차량(200)에 탑재된 전자제어장치로부터 정보를 수신할 수 있는 단말기에 영상 또는 음성으로 출력되거나, 차량(200) 운행 시 이동 경로에 표시되는 LED등, 전광판 등에 알림으로 출력될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
일 실시예에서, 차량 관리 장치(100)는 도 7에 도시된 바와 같이, 서로 다른 지점에 설치된 차량 통행 모니터링부(110)가 차량 통행 모니터링부(110)의 주변에서 운행 중인 복수 개의 차량(200)에 탑재된 각각의 TPMS로부터 발생된 전파를 수신할 수 있다.
이 때, 차량 관리 장치(100)는 각각의 TPMS 정보로부터 추출한 타이어의 공기압 및 온도를 저장하고, 차량 통행 모니터링부(110)가 설치된 각각의 지점의 도로 환경을 분석할 수 있다. 특히, 빠져 나갈수 없는, 예를 들어, 고속도로 구간에서는 수신되는 타이어 정보를 활용하여 이동 평균 속도를 알 수 있다.
상술된 방법 및 처리는, 예를 들어, 프로세서, 컨트롤러, 또는 다른 처리 디바이스에 의한 실행을 위한 명령들로서, 인코딩되거나, 컴팩트 디스크 판독 전용 메모리 (CDROM), 자기 또는 광학 디스크, 플래시 메모리, 랜덤 액세스 메모리 (RAM) 또는 판독 전용 메모리 (ROM), 소거가능 프로그램가능 판독 전용 메모리(EPROM) 또는 다른 머신-판독가능 매체와 같은 머신 판독가능 또는 컴퓨터 판독가능 매체에 저장될 수도 있다.
이러한 매체는, 명령 실행가능 시스템, 장치 또는 디바이스에 의해 또는 이와 연결하여 사용하기 위한 실행가능한 명령들을 포함, 저장, 통신, 전파 또는 이동시키는 임의의 디바이스로서 구현될 수도 있다. 대안으로 또는 추가적으로, 하나 이상의 집적 회로, 또는 하나 이상의 프로세서 실행 명령들과 같은 하드웨어를 이용하여 아날로그 또는 디지털 로직으로서; 또는 API (application programming interface) 또는 DLL (Dynamic Link Library), 로컬 또는 원격 절차 호출로서 정의된 또는 공유 메모리에서 이용가능한 기능들의 소프트웨어로; 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 조합으로서 구현될 수도 있다.
다른 구현에서, 방법은 신호 또는 전파-신호 매체로 나타내어질 수도 있다. 예를 들어, 임의의 소정의 프로그램의 로직을 구현하는 명령들은 전기, 자기, 광학, 전자기, 적외선 또는 다른 타입의 신호의 형태를 취할 수도 있다. 상술된 시스템은 광섬유 인터페이스, 안테나, 또는 다른 아날로그 또는 디지털 신호 인터페이스와 같은 통신 인터페이스에서 이러한 신호를 수신하고, 그 신호로부터 명령들을 복원하고, 이들을 머신 판독 가능 메모리에 저장하고, 그리고/또는 프로세서를 이용하여 이들을 실행시킬 수도 있다.
또한, 상기 본 발명은 하드웨어 또는 소프트웨어에서 구현될 수 있다. 구현은 상기 본 발명은 또한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고 본 발명을 구현하기 위한 기능적인(functional) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 여기에 설명된 방법들 중 하나가 실행되는 프로그램가능 컴퓨터 시스템으로 운영될 수 있는, 전자적으로 판독가능한 제어 신호들을 갖는 캐리어 웨이브를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예들은 프로그램 코드를 갖는 컴퓨터 프로그램 제품으로서 구현될 수 있으며, 프로그램 코드는 컴퓨터 프로그램이 컴퓨터 상에서 구동될 때 방법들 중 하나를 실행하기 위하여 운영된다. 프로그램 코드는 예를 들면 기계 판독가능 캐리어 상에 저장될 수 있다. 본 발명의 일실시예는 컴퓨터 프로그램이 컴퓨터 상에 구동될 때, 여기에 설명된 방법들 중 하나를 실행하기 위한 프로그램 코드를 갖는 컴퓨터 프로그램일 수 있다. 본 발명은 위에서 설명한 방법들 중 하나를 실행하기 위한 컴퓨터, 또는 프로그램가능 논리 장치를 포함할 수 있다. 위에서 설명한 방법들의 일부 또는 모든 기능을 실행하기 위하여 프로그램가능 논리 장치(예를 들면, 필드 프로그램가능 게이트 어레이, 상보성 금속 산화물 반도체 기반 논리 회로)가 사용될 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100 : 차량 관리 장치
110 : 차량 통행 모니터링부
120 : 타이어 관리부
130 : 출력부
140 : 메모리
200 : 차량
300 : 서비스 서버
400 : 외부 디바이스

Claims (14)

  1. 차량 통행 모니터링부, 타이어 관리부 및 출력부를 포함하는 차량 관리 장치를 이용한 차량 관리 방법에 있어서,
    상기 차량 관리 장치가 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하는 단계;
    상기 차량 관리 장치가 상기 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계;
    상기 차량 관리 장치가 상기 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 상기 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 단계; 및
    상기 차량 관리 장치가 상기 적정 공기압을 바탕으로 상기 차량의 공기압 상태에 대한 정보를 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 차량 관리 장치가 차량의 TPMS의 신호를 얻기 위한 웨이크업 (wake up)요청 신호를 외부로 브로드캐스트 하는 단계를 더 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 차량 통행 모니터링부는 카메라를 포함하고,
    상기 차량 관리 장치는 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량을 상기 카메라를 통해 촬영하는 단계; 및
    상기 차량 관리 장치는 상기 촬영된 영상을 바탕으로 촬영된 차량의 차량 정보를 식별하는 단계;를 더 포함하고,
    상기 차량 관리 장치가 상기 디지털 신호를 바탕으로 상기 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 단계는,
    상기 차량 관리 장치가 상기 차량 정보 및 상기 디지털 신호를 바탕으로 상기 식별된 차량 정보에 매칭하여 계산된 타이어의 적정 공기압을 저장하는 것을 특징으로 하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  4. 제3 항에 있어서,
    출력부는 영상을 출력하는 수단을 포함하고,
    상기 차량 관리 장치가 상기 적정 공기압을 바탕으로 상기 차량의 공기압 상태에 대한 정보를 출력하는 단계는,
    상기 차량이 상기 차량 관리 장치에 소정의 거리 이상으로 접근한 경우, 상기 차량 관리 장치가 상기 차량 정보에 따라 선택한 차량의 공기압 상태를 상기 출력부를 통해 영상으로 출력하는 것을 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 차량 통행 모니터링부는 카메라를 포함하고,
    상기 차량 관리 장치가 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하는 단계는,
    상기 차량 관리 장치가 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 복수 개의 차량들에 탑재된 복수 개의 TPMS들로부터 발생되는 복수 개의 전파들을 반복적으로 수신하는 것을 포함하고,
    상기 차량 관리 장치가 상기 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 상기 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 단계는,
    복수 개의 차량들에 탑재된 복수 개의 TPMS들로부터 발생되는 복수 개의 전파들을 디지털 신호로 처리한 결과인 디지털 신호 처리 결과를 저장하는 것을 포함하고,
    상기 차량 관리 장치는 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량들을 카메라를 통해 반복적으로 촬영하는 단계; 및
    상기 차량 관리 장치는 상기 수신된 복수 개의 신호와 상기 촬영된 복수 개의 차량 영상을 바탕으로 개별 차량을 식별하는 식별정보를 생성하여, 차량에 할당하는 단계를 더 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 차량 관리 장치가 상기 수신된 복수 개의 신호와 상기 촬영된 복수 개의 차량 영상으로 바탕으로 개별 차량을 식별하는 식별정보를 생성하여, 차량에 할당하는 단계는,
    시계열적으로 누적 저장된 디지털 신호 처리 결과들을 디지털 신호 처리 결과 패턴에 따라 그룹핑 하여 개별 차량을 식별하는 식별정보를 생성하는 것을 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 디지털 신호 처리 결과는 타이어 내 공기압 및 타이어 내 온도에 관한 정보를 처리하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  8. 제3 항에 있어서,
    상기 차량 관리 장치가 복수 개의 차량 정보 및 상기 차량의 TPMS 정보가 저장된 서비스 서버에 접속하는 단계; 및
    상기 차량 관리 장치가 촬영된 영상을 바탕으로 식별한 차량 정보 및 상기 차량의 TPMS 정보에 기초하여, 상기 서비스 서버가 상기 차량의 공기압 상태에 대한 정보를 외부 단말기로 송신하는 단계를 더 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  9. 제3 항에서,
    식별된 차량 정보에 따라 특정된 차량의 기저장된 TPMS 정보에 포함된 제1 시점의 타이어공기압 정보와 상기 차량 관리 장치가 상기 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계로부터 추출한 TPMS 정보에 포함된 제2 시점의 상기 특정된 차량의 타이어공기압 정보를 비교하는 단계를 더 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  10. 제9 항에 있어서,
    식별된 차량 정보에 따라 특정된 차량의 기저장된 TPMS 정보에 포함된 제1 시점의 타이어공기압 정보와 상기 차량 관리 장치가 상기 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환하는 단계로부터 추출한 TPMS 정보에 포함된 제2 시점의 상기 특정된 차량의 타이어공기압 정보를 비교하는 단계는,
    단위 기간 또는 단위 운행 거리를 기준으로 타이어공기압의 변화 정도를 기설정된 임계값과 비교하여 분석하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  11. 제1 항에 있어서,
    상기 차량 관리 장치가 차대 번호, 차량 번호판 정보, 차량 디지털 식별번호, 차량 탑재 통신기기 번호, 차량 탑재 통신기기의 통신 번호 정보 중 어느 하나 이상을 포함하는 차량 식별 정보와 차량 모델, 타이어 정보, TPMS 정보, 타이어 휠 정보 중 어느 하나 이상을 입력받는 단계를 더 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  12. 제1 항에 있어서,
    상기 차량 관리 장치가 상기 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 상기 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 단계는,
    상기 차량이 운행하는 도로의 노면과 상기 차량에 장착된 타이어 간의 마찰에 관한 정보 또는 타이어 내 온도에 관한 정보에 따른 타이어 내 공기압 변화를 반영하여 계산하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.
  13. 제1 항에 있어서,
    상기 차량 관리 장치는 복수 개의 차량 통행 모니터링부들을 포함하고 있고,
    상기 차량 관리 장치가 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하는 단계는,
    서로 다른 지점에 설치된 차량 통행 모니터링부가 상기 차량 통행 모니터링부의 주변에서 운행 중인 복수 개의 차량에 탑재된 각각의 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하는 것을 포함하고,
    상기 차량 관리 장치가 상기 각각의 TPMS 정보로부터 추출한 타이어의 공기압 및 온도를 저장하고, 상기 차량 통행 모니터링부가 설치된 각각의 지점의 도로 환경을 분석하는 단계를 더 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법.

  14. 차량 통행 모니터링부, 타이어 관리부, 출력부, 및 메모리를 포함하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 장치에 있어서,
    상기 차량 통행 모니터링부는 카메라, 신호 발생기, 및 신호 수신기를 포함하고,
    상기 차량 관리 장치는 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량을 촬영할 수 있고, 촬영된 영상을 바탕으로 촬영된 차량의 차량 정보를 식별하고, 상기 차량 관리 장치의 주변에서 운행 중인 차량에 탑재된 TPMS로부터 발생된 전파를 수신하여 수신된 전파의 신호를 디지털 신호로 변환하고, 디지털 신호를 바탕으로 디지털 신호로 변환된 TPMS 정보를 저장하고, 타이어공기압모니터링시스템이 장착된 차량의 타이어의 적정 공기압을 계산하여 저장하는 것을 특징으로 하는 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 장치.
KR1020230185320A 2022-12-19 2023-12-19 타이어 압력 모니터링 시스템을 이용한 차량 관리 방법 및 그 장치 KR20240096411A (ko)

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KR101458322B1 (ko) 2013-09-23 2014-11-04 조선대학교산학협력단 Tpms의 적응적 신호 제어 방법 및 장치

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