KR20240082883A - Link locking device of seat for vehicle - Google Patents

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KR20240082883A
KR20240082883A KR1020220166981A KR20220166981A KR20240082883A KR 20240082883 A KR20240082883 A KR 20240082883A KR 1020220166981 A KR1020220166981 A KR 1020220166981A KR 20220166981 A KR20220166981 A KR 20220166981A KR 20240082883 A KR20240082883 A KR 20240082883A
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박상옥
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주식회사다스
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Abstract

본 발명은 벨트에 작용된 힘이 버클을 통하여 하이트 링크가 회전하는 것을 방지할 수 있는 차량용 시트의 링크 로킹 장치에 관한 것으로, 쿠션 프레임에 회전되게 체결되고 시트레일에 구비된 하이트 링크가 회전되게 결합된 링크 연결부에 체결된 섹터 기어부와, 상기 쿠션 프레임에 회전 가능하게 결합되고 안전 벨트의 버클과 체결되며 상기 버클이 당겨지면 상기 섹터 기어부에 결합되어 상기 링크 연결부가 회전하는 것을 차단하는 로킹부를 포함한다. 이러한 구성으로, 버클이 당겨지는 경우 로킹부가 섹터 기어부에 치합되면서 링크 연결부가 회전하지 않도록 구속하여 하이트 링크의 회전을 방지하여 시트 쿠션의 뒤틀림을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a link locking device for a vehicle seat that can prevent the force applied to the belt from rotating the height link through the buckle, which is rotatably fastened to the cushion frame and rotates the height link provided on the seat rail. A sector gear part fastened to the link connection part, and a locking part rotatably coupled to the cushion frame and fastened to the buckle of the seat belt, and coupled to the sector gear part when the buckle is pulled to block the link connection part from rotating. Includes. With this configuration, when the buckle is pulled, the locking portion engages with the sector gear portion and restrains the link connection portion from rotating, thereby preventing rotation of the height link, thereby preventing distortion of the seat cushion.

Description

차량용 시트의 링크 로킹 장치{LINK LOCKING DEVICE OF SEAT FOR VEHICLE}Link locking device for vehicle seats {LINK LOCKING DEVICE OF SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트의 링크 로킹 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 벨트에 작용된 힘이 버클을 통하여 하이트 링크가 회전하는 것을 방지할 수 있는 차량용 시트의 링크 로킹 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a link locking device for a vehicle seat, and more specifically, to a link locking device for a vehicle seat that can prevent a height link from rotating through a buckle when a force applied to a belt is applied.

일반적으로, 시트는 탑승자의 편안함을 위하여 여러 가지 편의 장치를 가진다.In general, seats have various convenience devices for the comfort of the occupants.

상기 편의 장치는 탑승자의 체형에 따라 전후 방향으로 시트쿠션(Seat Cushion)을 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능, 등받이에 해당하는 시트백의 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 및 탑승자의 신체 사이즈에 맞도록 시트 쿠션의 높이를 조절하는 시트 하이트 조절(height adjustment) 기능이 구비된다.The convenience device includes a sliding function that can adjust the seat cushion by pushing and pulling in the front and rear directions according to the occupant's body type, a reclining function that adjusts the tilt of the seatback corresponding to the backrest, and the occupant's body size. A seat height adjustment function is provided to adjust the height of the seat cushion to fit the seat.

또한, 시트에는 탑승자의 안전을 위해서 시트 벨트가 구비되며, 이 시트 벨트를 단속하기 위한 버클이 시트의 일측에 별도의 연결부재 및 연결브래킷에 의해 어퍼 레일 상단에 고정된다.Additionally, the seat is equipped with a seat belt for the safety of the occupants, and a buckle for fastening the seat belt is fixed to the top of the upper rail by a separate connecting member and connecting bracket on one side of the seat.

이러한 구조의 종래의 시트는 충돌 시 버클에 강한 인장력이 작용하게 되고, 이러한 인장력은 레일로 인가되어 어퍼레일이 로워레일에서 이탈되는 문제가 발생한다. In a conventional seat with this structure, a strong tensile force acts on the buckle during a collision, and this tensile force is applied to the rail, causing the problem of the upper rail being separated from the lower rail.

이를 해결하기 위하여, 버클을 하이트 링크에 의해 상승되는 쿠션 프레임에 고정하는 구조가 제안되고 있다.To solve this problem, a structure has been proposed that secures the buckle to a cushion frame raised by a height link.

그러나, 버클이 시트의 베이스에 연결 브래킷으로 고정된 차량이 추돌이 발생하게 되면, 탑승자가 전방으로 튀어나가려는 힘이 벨트에 작용되고, 이 벨트에 작용된 힘이 버클에 전달되고, 버클이 당겨지는 힘에 의하여 버클과 결합된 사이드 프레임이 들어 올려지면서 하이트 링크에 강한 회전력이 전달되어 별도의 링크의 회전 방지 장치가 없는 버클 측 링크부가 강한 하중에 의해 회전하게 되고 회전에 의해 시트 쿠션이 뒤틀리게 되면서 쿠션 내 지지부재의 파손 및 쿠션의 전방 및 후방 처짐에 대한 지지력을 상실하게 된다.However, when a vehicle in which the buckle is fixed to the base of the seat with a connecting bracket is involved in a collision, the force that causes the occupant to jump forward is applied to the belt, and the force applied to this belt is transmitted to the buckle, pulling the buckle. As the side frame combined with the buckle is lifted by the bearing force, a strong rotational force is transmitted to the height link, and the link part on the buckle side, which does not have a separate link rotation prevention device, rotates due to the strong load, causing the seat cushion to twist due to the rotation. Damage to support members within the cushion and loss of support due to front and rear sagging of the cushion.

따라서, 추돌 등에 의하여 강한 충격 하중이 인가되는 경우에 버클의 하중에 의해 버클 측 하이트 링크가 회전하지 못하도록 링크의 회전을 결속해 주는 장치의 개발이 필요하다.Therefore, when a strong impact load is applied due to a collision, etc., there is a need to develop a device that binds the rotation of the link to prevent the buckle-side height link from rotating due to the load of the buckle.

일본공개특허 제2011-037407호 (2011.02.24)Japanese Patent Publication No. 2011-037407 (2011.02.24)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 벨트에 작용된 힘이 버클을 통하여 하이트 링크가 회전하는 것을 방지할 수 있는 차량용 시트의 링크 로킹 장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다. The present invention was created to solve the above problems, and its purpose is to provide a link locking device for a vehicle seat that can prevent the height link from rotating through the buckle when the force applied to the belt is applied.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 시트의 링크 로킹 장치는, 쿠션 프레임에 회전되게 체결되고 시트레일에 구비된 하이트 링크가 회전되게 결합된 링크 연결부에 체결된 섹터 기어부; 및 상기 쿠션 프레임에 회전 가능하게 결합되고, 안전 벨트의 버클과 체결되며, 상기 버클이 당겨지면 상기 섹터 기어부에 결합되어 상기 링크 연결부가 회전하는 것을 차단하는 로킹부;를 포함하여 이루어진다. In order to achieve the above object, a link locking device for a vehicle seat according to a preferred embodiment of the present invention includes a sector gear rotatably fastened to a cushion frame and a link connection portion to which a height link provided on the seat rail is rotatably coupled. wealth; and a locking portion rotatably coupled to the cushion frame, fastened to a buckle of a seat belt, and coupled to the sector gear portion when the buckle is pulled to block rotation of the link connection portion.

여기서, 상기 섹터 기어부는, 상기 쿠션 프레임과 상기 하이트 링크 사이에서 상기 링크 연결부에 체결된 섹터 기어부 본체; 및 상기 섹터 기어부 본체에서 상기 로킹부 방향으로 형성된 섹터 기어;를 포함하여 이루어질 수 있다. Here, the sector gear unit includes: a sector gear unit main body fastened to the link connection unit between the cushion frame and the height link; and a sector gear formed in the sector gear unit body toward the locking unit.

상기 로킹부는, 상기 쿠션 프레임에 체결되는 베이스 프레임; 상기 베이스 프레임에 회전되게 체결되고, 상기 섹터 기어부와 치합되게 폴 기어가 형성된 회전부재; 및 일측이 상기 베이스 프레임과 상기 쿠션 프레임을 관통하여 상기 버클이 체결되고, 타측은 상기 회전부재에 형성된 장홀에 회전되게 설치된 회동핀;을 포함하여 이루어질 수 있다. The locking unit includes a base frame fastened to the cushion frame; a rotating member rotatably fastened to the base frame and having a pawl gear engaged with the sector gear portion; And one side penetrates the base frame and the cushion frame to which the buckle is fastened, and the other side is a rotating pin installed to be rotated in a long hole formed in the rotating member.

그리고, 상기 로킹부는, 일측단은 상기 회전부재에 체결되고, 타측단은 상기 베이스 프레임에 체결되어 상기 폴 기어가 상기 섹터 기어부에서 이격되는 방향으로 상기 회전부재가 회전하도록 탄성력을 인가하는 토션 스프링;을 포함하여 이루어질 수 있다. In addition, the locking part is a torsion spring whose one end is fastened to the rotating member and the other end is fastened to the base frame to apply an elastic force to rotate the rotating member in a direction in which the pawl gear is spaced apart from the sector gear portion. ; may be included.

또한, 상기 로킹부는, 일측단은 힌지핀을 통하여 상기 베이스 프레임에 회전되게 체결되고, 타측단은 상기 회동핀의 타측단에 회전되게 체결되어 상기 회전부재를 가이드하는 가이드 브라켓;을 포함하여 이루어질 수 있다. In addition, the locking unit may include a guide bracket, one end of which is rotatably fastened to the base frame through a hinge pin, and the other end of which is rotatably fastened to the other end of the pivot pin to guide the rotating member. there is.

여기서, 상기 회전부재는, 복수의 폴 기어 이 중에서 중심에 형성된 폴 기어 이가 상기 섹터 기어부의 섹터 기어 이와 소정 간격 이격된 위치에서 중심에 형성된 폴 기어 이에서 회전축 방향으로 형성된 폴 기어 이는 중심에 형성된 폴 기어 이와 상기 섹터 기어부의 회전 중심에 대하여 동일한 회전 반경을 가지도록 형성될 수 있다. Here, the rotating member includes a pole gear tooth formed at the center among a plurality of pole gears, and a pole gear tooth formed at the center at a position spaced apart from the sector gear teeth of the sector gear unit at a predetermined distance. The gear teeth may be formed to have the same rotation radius with respect to the rotation center of the sector gear unit.

또는, 상기 회전부재는, 상기 폴 기어가 하나의 치형을 가지도록 형성될 수도 있다. Alternatively, the rotating member may be formed so that the pole gear has a single tooth shape.

본 발명에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치에 따르면, 버클이 당겨지는 경우 로킹부가 섹터 기어부에 치합되면서 링크 연결부가 회전하지 않도록 구속하여 하이트 링크의 회전을 방지하여 시트 쿠션의 뒤틀림을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.According to the link locking device for a vehicle seat according to the present invention, when the buckle is pulled, the locking portion engages with the sector gear portion and restrains the link connection portion from rotating, thereby preventing rotation of the height link and preventing distortion of the seat cushion. You can get the effect.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치가 시트에 설치된 상태를 개략적으로 도시해 보인 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치가 시트에 설치된 상태를 개략적으로 도시해 보인 분리 사시도,
도 3은 도 1에서 A 영역을 발췌하여 버클이 당겨지기 전 상태를 개략적으로 도시해 보인 확대도,
도 4는 도 1에서 A 영역을 발췌하여 버클이 당겨진 상태를 개략적으로 도시해 보인 확대도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 버클이 당겨지기 전 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 버클이 당겨진 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 로킹부를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 사시도,
도 8은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 로킹부를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 일 방향 분리 사시도,
도 8은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 로킹부를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 타 방향 분리 사시도,
도 10은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 회전부재에 형성된 폴 기어 이의 다른 실시예를 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 11은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 회전부재에 형성된 폴 기어 이의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시해 보인 도면이다.1 is a perspective view schematically showing a state in which a link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention is installed on the seat;
Figure 2 is an exploded perspective view schematically showing a state in which the link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention is installed on the seat;
Figure 3 is an enlarged view schematically showing the state before the buckle is pulled by extracting area A from Figure 1;
Figure 4 is an enlarged view schematically showing the buckle being pulled by extracting area A from Figure 1;
Figure 5 is a diagram schematically showing the state before the buckle is pulled in the link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention;
Figure 6 is a diagram schematically showing a buckle pulled state in the link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention;
Figure 7 is a perspective view schematically showing a locking portion extracted from a link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention;
Figure 8 is a one-way separated perspective view schematically showing the locking portion extracted from the link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention;
Figure 8 is a perspective view schematically showing the locking portion extracted from the link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, separated in another direction;
10 is a diagram schematically showing another embodiment of a pole gear formed on a rotating member in a link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention;
Figure 11 is a diagram schematically showing another embodiment of a pole gear formed on a rotating member in a link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다. Since the present invention can make various changes and have various embodiments, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. This is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be interpreted as including all changes, equivalents, and substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. The terms used in this application are only used to describe specific embodiments and are not intended to limit the invention. Singular expressions may include plural expressions, unless the context clearly dictates otherwise.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않을 수 있다. Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, may have the same meaning as commonly understood by a person of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains. Terms defined in commonly used dictionaries can be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and unless clearly defined in the present application, are interpreted as having an ideal or excessively formal meaning. It may not work.

이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the attached drawings.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치가 시트에 설치된 상태를 개략적으로 도시해 보인 사시도 및 분리 사시도이고, 도 3은 도 1에서 A 영역을 발췌하여 버클이 당겨지기 전 상태를 개략적으로 도시해 보인 확대도이고, 도 4는 도 1에서 A 영역을 발췌하여 버클이 당겨진 상태를 개략적으로 도시해 보인 확대도이다. 그리고, 도 5는 상기 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 버클이 당겨지기 전 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면이고, 도 6은 상기 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 버클이 당겨진 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면이다. 그리고, 도 7은 상기 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 로킹부를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 사시도이고, 도 8 및 도 9는 상기 로킹부를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 분리 사시도이다. 그리고, 도 10은 상기 차량용 시트의 링크 로킹 장치에서 회전부재에 형성된 폴 기어 이의 다른 실시예를 개략적으로 도시해 보인 도면이고, 도 11은 상기 회전부재에 형성된 폴 기어 이의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시해 보인 도면이다.Figures 1 and 2 are perspective and separated perspective views schematically showing a state in which the link locking device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention is installed on the seat, and Figure 3 is an excerpt from area A in Figure 1, showing the buckle being pulled. It is an enlarged view schematically showing the state before being pulled, and FIG. 4 is an enlarged view schematically showing the state in which the buckle is pulled by extracting area A from FIG. 1. And, Figure 5 is a diagram schematically showing the state before the buckle is pulled from the link locking device of the vehicle seat, and Figure 6 is a diagram schematically showing the state before the buckle is pulled from the link locking device of the vehicle seat. am. And, Figure 7 is a perspective view schematically showing the locking portion extracted from the link locking device of the vehicle seat, and Figures 8 and 9 are separated perspective views schematically showing the locking portion extracted. And, Figure 10 is a diagram schematically showing another embodiment of the pawl gear teeth formed on the rotating member in the link locking device for the vehicle seat, and Figure 11 schematically shows another embodiment of the pawl gear teeth formed on the rotating member. This is a drawing showing it.

도 1 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 링크 로킹 장치(100)는 쿠션 프레임(10)에 회전되게 체결되고 시트레일(20)에 구비된 하이트 링크(40)가 회전되게 결합된 링크 연결부(30)에 체결된 섹터 기어부(200)와, 상기 쿠션 프레임(10)에 회전 가능하게 결합되고 안전 벨트의 버클(50)과 체결되며 상기 버클(50)이 당겨지면 상기 섹터 기어부(200)에 결합되어 상기 링크 연결부(30)가 회전하는 것을 차단하는 로킹부(300)를 포함하여 이루어진다. 1 to 11, the link locking device 100 for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention is rotatably fastened to the cushion frame 10 and has a height link 40 provided on the seat rail 20. The sector gear unit 200 is rotatably fastened to the rotatably coupled link connection part 30, and is rotatably coupled to the cushion frame 10 and fastened to the buckle 50 of the seat belt, and when the buckle 50 is pulled. It includes a locking part 300 that is coupled to the sector gear part 200 to block the link connection part 30 from rotating.

상기 시트레일(20)은 차량 실내의 플로워패널에 설치되고, 차량의 전후방향으로 이동 가능하게 구비된다. 상기 시트레일(20)의 후방향 단부에 상기 하이트 링크(40)의 일측이 회전 가능하게 결합되고, 상기 하이트 링크(40) 타측에는 상기 쿠션 프레임(10)에 회전되게 체결된 링크 연결부(30)에 회전 가능하게 결합된다. 즉, 상기 쿠션 프레임(10)은 상기 시트레일(20)에 대하여 상하 방향으로 높이 조절이 가능하고, 상기 쿠션 프레임(10)이 이동할 때 상기 링크 연결부(30)와 상기 하이트 링크(40)가 회전하게 된다.The seat rail 20 is installed on a floor panel inside the vehicle and is movable in the forward and backward directions of the vehicle. One side of the height link 40 is rotatably coupled to the rear end of the seat rail 20, and a link connection portion 30 is rotatably fastened to the cushion frame 10 on the other side of the height link 40. is rotatably coupled to. That is, the cushion frame 10 is height-adjustable in the vertical direction with respect to the seat rail 20, and when the cushion frame 10 moves, the link connection portion 30 and the height link 40 rotate. I do it.

따라서, 상기 링크 연결부(30)와 상기 하이트 링크(40) 중 적어도 어느 하나가 회전하지 못하도록 구속하면 상기 쿠션 프레임(10)의 이동이 구속되어 시트 쿠션이 뒤틀어지는 것을 방지할 수 있다. Accordingly, if at least one of the link connection portion 30 and the height link 40 is restricted from rotating, the movement of the cushion frame 10 is restricted, thereby preventing the seat cushion from being distorted.

이에, 본 발명에서는 추돌 등에 의하여 상기 버클(50)이 당겨지면 상기 로킹부(300)가 상기 섹터 기어부(200)에 치합되면서 상기 링크 연결부(30)가 회전하지 않도록 구속하여 상기 쿠션 프레임(10)의 이동을 구속할 수 있다. Accordingly, in the present invention, when the buckle 50 is pulled due to a collision, etc., the locking part 300 engages with the sector gear part 200 and restrains the link connection part 30 from rotating to prevent the cushion frame 10 from rotating. ) movement can be restricted.

이를 위하여, 상기 섹터 기어부(200)는 상기 쿠션 프레임(10)에 회전되게 체결된 상기 링크 연결부(30)에 체결되고, 상기 버클(50)이 당겨지면 상기 로킹부(300)가 치합되어 회전이 구속되게 이루어진다. To this end, the sector gear unit 200 is fastened to the link connection unit 30 rotatably fastened to the cushion frame 10, and when the buckle 50 is pulled, the locking unit 300 engages and rotates. This is done in a binding way.

보다 구체적으로, 상기 섹터 기어부(200)는 상기 쿠션 프레임(10)과 상기 하이트 링크(40) 사이에서 상기 링크 연결부(30)에 체결된 섹터 기어부 본체(210)와, 상기 섹터 기어부 본체(210)에서 상기 로킹부(300) 방향으로 형성된 섹터 기어(220)를 포함하여 이루어진다. 여기서, 상기 섹터 기어(220)는 복수의 섹터 기어 이(221)로 형성된다. More specifically, the sector gear unit 200 includes a sector gear unit body 210 fastened to the link connection part 30 between the cushion frame 10 and the height link 40, and the sector gear unit main body. It includes a sector gear 220 formed at 210 in the direction of the locking portion 300. Here, the sector gear 220 is formed of a plurality of sector gear teeth 221.

그리고, 상기 섹터 기어부(200)는 상기 섹터 기어(220)의 측면에서 상기 로킹부(300) 방향으로 돌출되게 상기 섹터 기어부 본체(210)에 체결되는 가이드 커버(230)를 더 포함하여 이루어진다. 이러한, 상기 가이드 커버(230)는 상기 로킹부(300)가 상기 섹터 기어부(200)에 잘 치합될 수 있도록 가이드하는 구성이다. In addition, the sector gear unit 200 further includes a guide cover 230 fastened to the sector gear unit main body 210 so as to protrude from the side of the sector gear 220 in the direction of the locking unit 300. . The guide cover 230 is configured to guide the locking part 300 so that it can be well engaged with the sector gear part 200.

상기 로킹부(300)는 상기 쿠션 프레임(10)에 회전 가능하게 결합되고, 안전 벨트의 버클(50)과 체결되며, 상기 버클(50)이 당겨지면 상기 섹터 기어부(200)의 상기 섹터 기어(220)에 치합되어 상기 링크 연결부(30)가 회전하는 것을 차단하도록 구성된다. The locking unit 300 is rotatably coupled to the cushion frame 10 and fastened to the buckle 50 of the seat belt, and when the buckle 50 is pulled, the sector gear of the sector gear unit 200 It is configured to engage with (220) to block the link connection portion 30 from rotating.

보다 구체적으로, 상기 로킹부(300)는 상기 쿠션 프레임(10)에 체결되는 베이스 프레임(310)과, 상기 베이스 프레임(310)에 회전되게 체결되고 상기 섹터 기어부(200)와 치합되게 폴 기어(321)가 형성된 회전부재(320), 그리고 일측이 상기 베이스 프레임(310)과 상기 쿠션 프레임(10)을 관통하여 상기 버클(50)이 체결되고 타측은 상기 회전부재(320)에 형성된 장홀(322)에 회전되게 설치된 회동핀(330)을 포함하여 이루어진다. More specifically, the locking part 300 is rotatably fastened to the base frame 310 and the cushion frame 10, and has a pole gear engaged with the sector gear part 200. A rotating member 320 formed with 321, one side of which passes through the base frame 310 and the cushion frame 10 and the buckle 50 is fastened, and the other side of a long hole formed in the rotating member 320 ( It includes a rotating pin 330 rotatably installed on 322).

여기서, 상기 버클(50)은 상기 쿠션 프레임(10)의 외측에 배치되고, 버클 체결부재(51)가 상기 쿠션 프레임(10)에 형성된 장홀(11)을 관통하여 배치된 상기 회동핀(330)에 체결되어 상기 버클(50)을 상기 회동핀(330)에 체결한다. 이를 통하여, 상기 버클(50)이 상측 방향으로 당겨지면 상기 회동핀(330)이 함께 상측 방향으로 이동하게 된다. 여기서, 상기 쿠션 프레임(10)에는 장홀(11)의 둘레에 배치되어 상기 회동핀(330)의 이동을 가이드하는 가이드 부시(13)가 구비될 수 있다. 상기 가이드 부시(13)는 상기 회동핀(330)의 이동을 가이드하며 상기 회동핀(330)과 상기 쿠션 프레임(10)의 충돌에 의한 소음을 방지할 수 있다.Here, the buckle 50 is disposed on the outside of the cushion frame 10, and the buckle fastening member 51 is disposed through the long hole 11 formed in the cushion frame 10. is fastened to fasten the buckle 50 to the rotating pin 330. Through this, when the buckle 50 is pulled upward, the pivot pin 330 moves upward together. Here, the cushion frame 10 may be provided with a guide bush 13 disposed around the long hole 11 to guide the movement of the pivot pin 330. The guide bush 13 guides the movement of the pivoting pin 330 and can prevent noise caused by collision between the pivoting pin 330 and the cushion frame 10.

상기 베이스 프레임(310)은 상기 쿠션 프레임(10)에 체결되고, 상기 회동핀(330)이 삽입되어 이동되게 장홀(311)이 형성된다. 그리고, 상기 베이스 프레임(310)은 제1 체결부재(371)와 제2 체결부재(372)를 통하여 상기 쿠션 프레임(10)에 체결된다. 이를 위하여, 상기 쿠션 프레임(10)에는 상기 제1 체결부재(371)와 상기 제2 체결부재(372)가 나사 체결되도록 너트(12)가 구비될 수 있다.The base frame 310 is fastened to the cushion frame 10, and a long hole 311 is formed through which the pivot pin 330 is inserted and moved. And, the base frame 310 is fastened to the cushion frame 10 through the first fastening member 371 and the second fastening member 372. To this end, the cushion frame 10 may be provided with a nut 12 so that the first fastening member 371 and the second fastening member 372 are screwed together.

상기 회전부재(320)는 일측이 상기 베이스 프레임(310)에 회전되게 체결되고, 상기 섹터 기어부(200)와 마주보는 면에는 폴 기어(321)가 형성되어 있고, 타측에 형성된 장홀(322)에 상기 상기 회동핀(330)이 삽입된다. 여기서, 상기 회전부재(320)의 일측은 상기 제2 체결부재(372)에 회전되게 삽입되어 상기 베이스 프레임(310)에 체결될 수 있다. 그리고, 상기 회전부재(320)는 상기 제2 체결부재(372)가 삽입되는 홀에 회전을 가이드하도록 부싱(325)이 더 구비될 수 있다.One side of the rotating member 320 is rotatably fastened to the base frame 310, a pole gear 321 is formed on the side facing the sector gear unit 200, and a long hole 322 is formed on the other side. The rotating pin 330 is inserted. Here, one side of the rotating member 320 may be rotatably inserted into the second fastening member 372 and fastened to the base frame 310. In addition, the rotating member 320 may be further provided with a bushing 325 to guide rotation in the hole into which the second fastening member 372 is inserted.

이러한 구성으로, 상기 버클(50)이 당겨지면 상기 회동핀(330)이 상향 이동하면서 상기 회전부재(320)의 타측을 상향 이동시키고, 상기 회전부재(320)는 상기 제2 체결부재(372)를 중심으로 회전하면서 상기 폴 기어(321)가 상기 섹터 기어부(200)로 이동하면서 치합된다. With this configuration, when the buckle 50 is pulled, the rotating pin 330 moves upward and moves the other side of the rotating member 320 upward, and the rotating member 320 is connected to the second fastening member 372. While rotating around , the pole gear 321 moves and engages with the sector gear unit 200.

그리고, 상기 로킹부(300)는 일측단은 상기 회전부재(320)에 체결되고, 타측단은 상기 베이스 프레임(310)에 체결되어 상기 폴 기어(321)가 상기 섹터 기어부(200)에서 이격되는 방향으로 상기 회전부재(320)가 회전하도록 탄성력을 인가하는 토션 스프링(340)을 더 포함하여 이루어질 수 있다. In addition, one end of the locking unit 300 is fastened to the rotating member 320, and the other end is fastened to the base frame 310 so that the pawl gear 321 is spaced apart from the sector gear unit 200. It may further include a torsion spring 340 that applies elastic force to rotate the rotating member 320 in the desired direction.

즉, 상기 토션 스프링(340)은 링 형태의 스프링 몸체(341)가 상기 회전부재(320)의 일측에 형성된 체결 지지부(323)에 삽입되고, 일측단(342)이 상기 회전부재(320)에 돌출 형성된 체결 힌지(324)에 체결된다. 그리고, 상기 토션 스프링(340)의 타측단(343)은 상기 베이스 프레임(310)에서 절곡 형성된 스프링 지지부(312)에 걸림 지지된다. That is, the torsion spring 340 has a ring-shaped spring body 341 inserted into the fastening support portion 323 formed on one side of the rotating member 320, and one side end 342 is connected to the rotating member 320. It is fastened to the protruding fastening hinge 324. And, the other end 343 of the torsion spring 340 is hooked and supported by the spring support portion 312 bent in the base frame 310.

이러한 구성으로, 상기 버클(50)이 당겨지면 상기 회전부재(320)가 회전하여 상기 폴 기어(321)가 상기 섹터 기어부(200)에 치합되면 상기 토션 스프링(340)은 압축되고, 상기 버클(50)에 당겨지는 힘이 제거되면 상기 토션 스프링(340)의 탄성력에 의해서 상기 회전부재(320)가 원 위치로 복귀하면서 상기 폴 기어(321)가 상기 섹터 기어부(200)에서 분리되게 동작한다. With this configuration, when the buckle 50 is pulled, the rotating member 320 rotates and the pawl gear 321 engages with the sector gear unit 200, the torsion spring 340 is compressed, and the buckle 50 is pulled. When the pulling force on (50) is removed, the rotating member 320 returns to its original position due to the elastic force of the torsion spring 340 and the pawl gear 321 is separated from the sector gear unit 200. do.

그리고, 상기 로킹부(300)는 일측단은 힌지핀(360)을 통하여 상기 베이스 프레임(310)에 회전되게 체결되고, 타측단은 상기 회동핀(330)의 타측단에 회전되게 체결되어 상기 회전부재(320)를 가이드하는 가이드 브라켓(350)을 더 포함하여 이루어질 수 있다. In addition, one end of the locking unit 300 is rotatably fastened to the base frame 310 through a hinge pin 360, and the other end is rotatably fastened to the other end of the pivot pin 330 to allow the rotation. It may further include a guide bracket 350 that guides the member 320.

즉, 상기 로킹부(300)는 상기 회동핀(330)의 타측 단부에 회전되게 체결되고, 상기 회전부재(320)의 외측에 배치되어 상기 회전부재(320)가 상기 회동핀(330)에서 이탈되지 않고 상기 회전부재(320)의 장홀(322)에서 상기 회동핀(330)이 잘 이동될 수 있도록 가이드하는 구성이다.That is, the locking part 300 is rotatably fastened to the other end of the rotating pin 330 and is disposed outside the rotating member 320 so that the rotating member 320 is separated from the rotating pin 330. This is a configuration that guides the rotating pin 330 so that it can be easily moved in the long hole 322 of the rotating member 320.

그리고, 상기 가이드 브라켓(350)은 상기 힌지핀(360)이 체결되는 홀에 회전을 가이드하도록 부싱(351)이 더 구비될 수 있다. 또한, 상기 가이드 브라켓(350)은 상기 힌지핀(360)과 체결되는 부분과 상기 회동핀(330)이 체결되는 부분에 와셔(352)가 더 구비될 수 있다. In addition, the guide bracket 350 may be further provided with a bushing 351 to guide rotation in the hole where the hinge pin 360 is fastened. In addition, the guide bracket 350 may further be provided with a washer 352 at a portion fastened to the hinge pin 360 and a portion fastened to the pivot pin 330.

이러한 구성으로, 상기 버클(50)이 당겨지면 상기 회동핀(330)이 함께 이동하면서 상기 회전부재(320)를 회전시켜 상기 폴 기어(321)가 상기 섹터 기어부(200)에 치합되면 상기 링크 연결부(30)가 회전하지 않도록 구속되어 상기 하이트 링크(40)의 회전을 방지하여 시트 쿠션의 뒤틀림을 방지할 수 있다. 그리고, 상기 버클(50)에 당겨지는 힘이 제거되면 상기 토션 스프링(340)의 탄성력에 의해서 상기 회전부재(320)가 원 위치로 복귀하면서 상기 폴 기어(321)가 상기 섹터 기어부(200)에서 분리되게 동작한다. With this configuration, when the buckle 50 is pulled, the rotating pin 330 moves together and rotates the rotating member 320, so that when the pawl gear 321 engages with the sector gear unit 200, the link The connection portion 30 is restrained from rotating, thereby preventing rotation of the height link 40 and thus preventing distortion of the seat cushion. Then, when the pulling force on the buckle 50 is removed, the rotating member 320 returns to its original position due to the elastic force of the torsion spring 340, and the pawl gear 321 moves into the sector gear unit 200. It operates separately from

그리고, 상기 회전부재(320)는, 도 10을 참조하면, 복수의 폴 기어 이 중에서 중심에 형성된 폴 기어 이(131a)가 상기 섹터 기어부(200)의 섹터 기어 이(221)와 소정 간격(D) 이격된 위치에서, 중심에 형성된 폴 기어 이(131a)에서 회전축 방향으로 형성된 폴 기어 이(131b)는 중심에 형성된 폴 기어 이(131a)와 상기 섹터 기어부(200)의 회전 중심에 대하여 동일한 회전 반경(R)을 가지도록 형성된다.And, referring to FIG. 10, the rotating member 320 includes a plurality of pole gears, with the pole gear teeth 131a formed at the center being spaced at a predetermined distance from the sector gear teeth 221 of the sector gear unit 200. D) In a spaced position, the pole gear tooth (131b) formed in the direction of the rotation axis from the pole gear tooth (131a) formed at the center is relative to the pole gear tooth (131a) formed at the center and the rotation center of the sector gear unit 200. It is formed to have the same radius of rotation (R).

상기 회전부재(320)가 회전하여 상기 폴 기어(321)가 상기 섹터 기어(220)와 치합되는 과정에서 최하단 측에 형성된 폴 기어 이(131b)가 상기 섹터 기어(220)와 우선적으로 치합되면서 기어 이의 산과 산의 충돌에 의한 소음 발생 및 파손의 우려가 있다. In the process of rotating the rotating member 320 and engaging the pawl gear 321 with the sector gear 220, the pawl gear teeth 131b formed on the lowermost side engage preferentially with the sector gear 220, thereby engaging the sector gear 220. There is a risk of noise generation and damage due to collision between acids.

이에 본 발명에서는 중심에 형성된 폴 기어 이(131a)에서 그 하측으로 형성된 폴 기어 이(131b)를 보다 내측으로 형성하여 기어 이의 산과 산의 충돌을 방지할 수 있다.Accordingly, in the present invention, the pawl gear teeth 131b formed below the pawl gear teeth 131a formed at the center are formed more inward to prevent the collision of the gear teeth with each other.

또는, 상기 회전부재(320)는, 도 11을 참조하면, 상기 폴 기어(321)가 하나의 치형을 가지도록 형성될 수도 있다. 이때, 상기 섹터 기어(220)는 라쳇 형태의 치형으로 형성될 수 있다. 이와 같이, 상기 폴 기어(321)가 하나의 치형으로 형성되면 기어 이의 산과 산의 충돌에 의한 소음 발생을 방지할 수 있다. Alternatively, referring to FIG. 11, the rotating member 320 may be formed so that the pawl gear 321 has a single tooth shape. At this time, the sector gear 220 may be formed with ratchet-shaped teeth. In this way, if the pole gear 321 is formed in a single tooth shape, noise generation due to collision between teeth of the gear can be prevented.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is for detailed explanation of the present invention, and the present invention is not limited thereto, and the present invention is intended to be understood by those skilled in the art within the technical spirit of the present invention. It is clear that modification or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다. All simple modifications or changes of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be made clear by the appended claims.

10 : 쿠션 프레임 20 : 시트레일
30 : 링크 연결부 40 : 하이트 링크
50 : 버클
100 : 차량용 시트의 링크 로킹 장치
200 : 섹터 기어부 210 : 섹터 기어부 본체
220 : 섹터 기어 230 : 가이드 커버
300 : 로킹부 310 : 베이스 프레임
320 : 회전부재 330 : 회동핀
340 : 토션 스프링 350 : 가이드 브라켓
360 : 힌지핀 371 : 제1 체결부재
372 : 제2 체결부재10: Cushion frame 20: Seat rail
30: link connection 40: height link
50: buckle
100: Link locking device of vehicle seat
200: sector gear unit 210: sector gear unit main body
220: sector gear 230: guide cover
300: Locking part 310: Base frame
320: Rotating member 330: Rotating pin
340: Torsion spring 350: Guide bracket
360: Hinge pin 371: First fastening member
372: second fastening member

Claims (7)

쿠션 프레임에 회전되게 체결되고 시트레일에 구비된 하이트 링크가 회전되게 결합된 링크 연결부에 체결된 섹터 기어부; 및
상기 쿠션 프레임에 회전 가능하게 결합되고, 안전 벨트의 버클과 체결되며, 상기 버클이 당겨지면 상기 섹터 기어부에 결합되어 상기 링크 연결부가 회전하는 것을 차단하는 로킹부;
를 포함하는 차량용 시트의 링크 로킹 장치.
A sector gear portion rotatably fastened to the cushion frame and fastened to a link connection portion to which a height link provided on the seat rail is rotatably coupled; and
a locking portion rotatably coupled to the cushion frame, fastened to a seat belt buckle, and coupled to the sector gear portion to block rotation of the link connection portion when the buckle is pulled;
A link locking device for a vehicle seat comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 섹터 기어부는,
상기 쿠션 프레임과 상기 하이트 링크 사이에서 상기 링크 연결부에 체결된 섹터 기어부 본체; 및
상기 섹터 기어부 본체에서 상기 로킹부 방향으로 형성된 섹터 기어;
를 포함하는 것을 특징을 하는 차량용 시트의 링크 로킹 장치.
According to paragraph 1,
The sector gear unit,
a sector gear unit body fastened to the link connection portion between the cushion frame and the height link; and
a sector gear formed from the sector gear unit body toward the locking unit;
A link locking device for a vehicle seat comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 로킹부는,
상기 쿠션 프레임에 체결되는 베이스 프레임;
상기 베이스 프레임에 회전되게 체결되고, 상기 섹터 기어부와 치합되게 폴 기어가 형성된 회전부재; 및
일측이 상기 베이스 프레임과 상기 쿠션 프레임을 관통하여 상기 버클이 체결되고, 타측은 상기 회전부재에 형성된 장홀에 회전되게 설치된 회동핀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 링크 로킹 장치.
According to paragraph 1,
The locking part is,
a base frame fastened to the cushion frame;
a rotating member rotatably fastened to the base frame and having a pawl gear engaged with the sector gear portion; and
A rotating pin on one side of which the buckle is fastened penetrates the base frame and the cushion frame, and on the other side of which is installed to rotate in a long hole formed on the rotating member;
A link locking device for a vehicle seat comprising a.
 제3항에 있어서,
상기 로킹부는,
일측단은 상기 회전부재에 체결되고, 타측단은 상기 베이스 프레임에 체결되어 상기 폴 기어가 상기 섹터 기어부에서 이격되는 방향으로 상기 회전부재가 회전하도록 탄성력을 인가하는 토션 스프링;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 링크 로킹 장치.
According to paragraph 3,
The locking part is,
a torsion spring having one end fastened to the rotating member and the other end fastened to the base frame to apply an elastic force to rotate the rotating member in a direction in which the pawl gear is spaced apart from the sector gear unit;
A link locking device for a vehicle seat comprising a.
 제3항에 있어서,
상기 로킹부는,
일측단은 힌지핀을 통하여 상기 베이스 프레임에 회전되게 체결되고, 타측단은 상기 회동핀의 타측단에 회전되게 체결되어 상기 회전부재를 가이드하는 가이드 브라켓;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 링크 로킹 장치.
According to paragraph 3,
The locking part is,
A guide bracket that has one end rotatably fastened to the base frame through a hinge pin and the other end is rotatably fastened to the other end of the pivot pin to guide the rotating member;
A link locking device for a vehicle seat comprising a.
 제3항에 있어서,
상기 회전부재는,
복수의 폴 기어 이 중에서 중심에 형성된 폴 기어 이가 상기 섹터 기어부의 섹터 기어 이와 소정 간격 이격된 위치에서 중심에 형성된 폴 기어 이에서 회전축 방향으로 형성된 폴 기어 이는 중심에 형성된 폴 기어 이와 상기 섹터 기어부의 회전 중심에 대하여 동일한 회전 반경을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 링크 로킹 장치.
According to paragraph 3,
The rotating member is,
Among the plurality of pole gears, a pole gear tooth formed in the center is formed in the center at a position spaced apart from the sector gear teeth of the sector gear unit by a predetermined distance, and a pole gear tooth formed in the direction of the rotation axis is a pole gear tooth formed in the center and rotates the sector gear unit. A link locking device for a vehicle seat, characterized in that it is formed to have the same rotation radius with respect to the center.
 제3항에 있어서,
상기 회전부재는,
상기 폴 기어가 하나의 치형을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 링크 로킹 장치.
According to paragraph 3,
The rotating member is,
A link locking device for a vehicle seat, wherein the pawl gear is formed to have a single tooth shape.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2011037407A (en) 2009-08-18 2011-02-24 Toyota Boshoku Corp Vehicular seat with belt buckle

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