KR20240059379A

KR20240059379A - Vehicle door stop apparatus

Info

Publication number: KR20240059379A
Application number: KR1020220140569A
Authority: KR
Inventors: 박승영
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2022-10-27
Filing date: 2022-10-27
Publication date: 2024-05-07
Also published as: CN219344395U

Abstract

차량도어 스톱장치는, 차량도어의 가장자리에 부착되고, 차량도어의 폐쇄 시에 차체에 지지되도록 구성된 스토퍼; 및 상기 차량도어의 가장자리에 부착되고, 상기 스토퍼의 적어도 일부를 커버하도록 구성된 웨더스트립을 포함할 수 있다. The vehicle door stop device includes: a stopper attached to the edge of the vehicle door and configured to be supported on the vehicle body when the vehicle door is closed; and a weather strip attached to an edge of the vehicle door and configured to cover at least a portion of the stopper.

Description

Vehicle door stop device {VEHICLE DOOR STOP APPARATUS}

본 발명은 차량도어 스톱장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 차량도어의 폐쇄상태를 안정적으로 유지할 수 있는 차량도어 스톱장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle door stop device, and more specifically, to a vehicle door stop device that can stably maintain the closed state of a vehicle door.

차량도어는 수직축선 둘레로 스윙하도록 구성된다. 차량도어는 구동장치에 의해 정해진 스윙궤적을 따라 회전할 수 있고, 이에 차량도어는 차량의 도어개구를 개폐할 수 있다. 차량도어는 차량의 도어개구를 개방할 때 차량의 외부로 스윙아웃하는 스윙아웃도어와, 차량의 도어개구를 개방할 때 차량의 내부로 스윙인하는 스윙인도어로 구분된다.The vehicle door is configured to swing about a vertical axis. The vehicle door can rotate along a swing path determined by the driving device, and thus the vehicle door can open and close the door opening of the vehicle. Vehicle doors are divided into swing-out doors, which swing out to the outside of the vehicle when the door opening of the vehicle is opened, and swing-in doors, which swing in to the inside of the vehicle when the door opening of the vehicle is opened.

차량도어는 승용차, 버스 등과 같은 다양한 차량의 도어개구에 장착된다. 예컨대, 버스의 중문은 2개의 차량도어(더불 차량도어)가 버스의 도어개구를 개폐하도록 구성된다. 2개의 차량도어는 공압실린더 등과 같은 유체실린더 또는 전기모터에 의해 스윙하도록 구성된다.Vehicle doors are mounted on the door openings of various vehicles such as passenger cars and buses. For example, the middle door of a bus is configured so that two vehicle doors (double vehicle doors) open and close the door opening of the bus. The two vehicle doors are configured to swing by a fluid cylinder such as a pneumatic cylinder or an electric motor.

차량도어는 차량도어의 개방상태를 유지하는 개방측 스토퍼와, 차량도어의 폐쇄상태를 유지하는 폐쇄측 스토퍼를 포함한다. 개방측 스토퍼는 스윙암에 장착되고, 차량도어가 개방될 때 스윙암의 개방측 스토퍼가 차체와 접촉함으로써 차량도어의 개방상태를 유지함과 더불어 차량도어의 유동을 방지한다. 폐쇄측 스토퍼는 차량도어의 상부에 장착되고, 차량도어가 폐쇄될 때 폐쇄측 스토퍼가 차체와 접촉함으로써 차량도어의 폐쇄상태를 유지하고, 차량의 주행 시에 차량도어의 상부가 유동함을 방지한다. The vehicle door includes an open side stopper that maintains the open state of the vehicle door, and a closed side stopper that maintains the closed state of the vehicle door. The open side stopper is mounted on the swing arm, and when the vehicle door is opened, the open side stopper of the swing arm contacts the vehicle body to maintain the open state of the vehicle door and prevent the vehicle door from moving. The closing-side stopper is mounted on the top of the vehicle door, and when the vehicle door is closed, the closing-side stopper contacts the vehicle body to maintain the closed state of the vehicle door and prevent the upper portion of the vehicle door from moving when the vehicle is running. .

기존의 차량도어는 엑츄에이터의 회전력에 의해 차량도어가 과도하게 폐쇄된 경우 차량도어의 하부가 차량의 실내로 침입할 수 있다. 특히, 차량의 주행 시에 진동에 의해 차량도어의 하부가 실내로 과도하게 침입할 수 있고, 이로 인해 차량도어 및 차체 사이에 배치된 웨더스트림이 손상될 수 있다. 또한, 차량의 주행 도중에 차량도어의 하부에서 유동이 발생할 수 있고, 심할 경우에는 차량도어의 작동이 불가능해질 수도 있다. If the existing vehicle door is excessively closed due to the rotational force of the actuator, the lower part of the vehicle door may enter the interior of the vehicle. In particular, when the vehicle is running, the lower part of the vehicle door may excessively intrude into the interior due to vibration, which may cause damage to the weather stream disposed between the vehicle door and the vehicle body. Additionally, flow may occur at the bottom of the vehicle door while the vehicle is driving, and in severe cases, operation of the vehicle door may become impossible.

또한, 일부의 차량은 스토퍼를 채택하지 않고 웨더스트립의 반력만으로 차량도어의 폐쇄상태를 유지하는 구조를 적용한다. 하지만, 차량도어의 하부가 유동함에 따라 웨더스트립이 손상된다. In addition, some vehicles do not use a stopper and instead use a structure that keeps the vehicle door closed only by the reaction force of the weather strip. However, as the lower part of the vehicle door moves, the weather strip is damaged.

그리고, 일부의 차량은 차체에 장착된 차체측 리테이너 및 차량도어에 장착된 도어측 리테이너를 포함한다. 하지만, 차체측 리테이너 및 도어측 리테이너는 차량도어의 폐쇄 시에 차량도어가 회전한 이후에 상승하는 구조에만 적용가능하다. Additionally, some vehicles include a body side retainer mounted on the vehicle body and a door side retainer mounted on the vehicle door. However, the vehicle body side retainer and the door side retainer are applicable only to structures that rise after the vehicle door rotates when the vehicle door is closed.

또한, 일부의 차량은 도어 하부에 장착된 메일 스토퍼(male stopper) 및 차체의 바닥에 장착된 피메일 스토퍼(female stopper)를 포함한다. 하지만, 승객의 승하차 시에 피메일 스토퍼를 밟는 문제점이 있다. Additionally, some vehicles include a male stopper mounted on the lower part of the door and a female stopper mounted on the bottom of the vehicle body. However, there is a problem in that passengers step on the female stopper when boarding and disembarking.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경을 이해하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in this background section are written to understand the background of the invention, and may include matters that are not prior art already known to those skilled in the art in the field to which this technology belongs.

본 발명은 상기와 같은 점들을 고려하여 안출한 것으로, 차량도어가 폐쇄된 상태에서 차량도어를 안정적으로 지지함으로써 차량도어의 폐쇄상태를 안정적으로 유지할 수 있는 차량도어 스톱장치를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention was conceived in consideration of the above points, and its purpose is to provide a vehicle door stop device that can stably maintain the closed state of the vehicle door by stably supporting the vehicle door in a closed state. there is.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량도어 스톱장치는, 차량도어의 가장자리에 부착되고, 차량도어의 폐쇄 시에 차체에 지지되도록 구성된 스토퍼; 및 상기 차량도어의 가장자리에 부착되고, 상기 스토퍼의 적어도 일부를 커버하도록 구성된 웨더스트립을 포함할 수 있다. A vehicle door stop device according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes a stopper attached to the edge of a vehicle door and configured to be supported on the vehicle body when the vehicle door is closed; and a weather strip attached to an edge of the vehicle door and configured to cover at least a portion of the stopper.

상기 스토퍼는 상기 차량도어에 부착되는 부착부와, 상기 부착부로부터 차체를 향해 연장된 스톱부를 포함할 수 있다. 상기 차량도어가 폐쇄될 때 상기 스톱부는 상기 차체와 적어도 부분적으로 중첩되도록 구성될 수 있다. The stopper may include an attachment portion attached to the vehicle door and a stop portion extending from the attachment portion toward the vehicle body. When the vehicle door is closed, the stop portion may be configured to at least partially overlap the vehicle body.

상기 스톱부는 상기 부착부로부터 차량의 실외를 향해 오프셋될 수 있다. The stop portion may be offset from the attachment portion toward the exterior of the vehicle.

상기 스토퍼는 상기 부착부 및 스톱부를 연결하는 연결부를 더 포함할 수 있다. The stopper may further include a connection part connecting the attachment part and the stop part.

상기 웨더스트립은 상기 스톱부의 실내면을 커버하는 내측 실링립과, 상기 스톱부의 실외면을 커버하는 외측 실링립을 포함할 수 있다. The weather strip may include an inner sealing lip that covers the indoor surface of the stop part and an outer sealing lip that covers the outdoor surface of the stop part.

상기 웨더스트립은 상기 내측 실링립 및 상기 외측 실링립 사이에 한정된 수용공간을 포함할 수 있다. The weather strip may include a limited receiving space between the inner sealing lip and the outer sealing lip.

상기 웨더스트립은 상기 수용공간과 소통하는 슬롯을 포함하고, 상기 스토퍼의 일부가 상기 슬롯을 통과함에 따라 상기 스톱부는 상기 수용공간 내에 수용될 수 있다. The weather strip includes a slot that communicates with the receiving space, and as a part of the stopper passes through the slot, the stop portion can be accommodated in the receiving space.

상기 외측 실링립은 한 쌍의 연결부를 통해 상기 내측 실링립에 연결되고, 상기 한 쌍의 연결부는 상기 외측 실링립의 양측가장자리에 제공될 수 있다. The outer sealing lip is connected to the inner sealing lip through a pair of connecting parts, and the pair of connecting parts may be provided on both edges of the outer sealing lip.

상기 웨더스트립은 상기 차량도어에 부착되는 베이스와, 상기 베이스로부터 상기 스토퍼를 향해 연장된 스토퍼측 실링립을 더 포함할 수 있다. The weather strip may further include a base attached to the vehicle door, and a stopper-side sealing lip extending from the base toward the stopper.

상기 웨더스트립은 상기 베이스로부터 상기 차량도어의 도어글래스를 향해 연장된 글래스측 실링립을 더 포함할 수 있다. The weather strip may further include a glass-side sealing lip extending from the base toward the door glass of the vehicle door.

상기 스토퍼 및 상기 웨더스트립은 상기 차량도어의 하측가장자리에 장착될 수 있다. The stopper and the weather strip may be mounted on the lower edge of the vehicle door.

본 발명에 의하면, 차량도어가 폐쇄된 상태에서 차량도어를 안정적으로 지지함으로써 차량도어의 폐쇄상태를 안정적으로 유지할 수 있고, 차량도어의 잦은 개폐 또는 주행시간의 누적에 따라 웨더스트립이 손상됨을 최소화하고, 차량의 주행 시에 차량도어의 유동 등을 최소화할 수 있다.According to the present invention, the closed state of the vehicle door can be stably maintained by stably supporting the vehicle door in a closed state, minimizing damage to the weather strip due to frequent opening and closing of the vehicle door or accumulation of driving time, and , movement of the vehicle door can be minimized when the vehicle is driving.

도 1은 차량의 실외에서 차량도어를 바라본 도면이다.
도 2는 차량의 실내에서 차량도어를 바라본 도면이다.
도 3은 도 1의 A-A선을 따라 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량도어 스톱장치의 웨더스트립을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량도어 스톱장치의 스토퍼가 차량도어 및 웨더스트립에 장착된 것을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량도어 스톱장치의 스토퍼를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량도어 스톱장치를 차량의 실외에서 바라본 도면이다.
도 8은 도 7의 B-B선을 따라 도시한 단면도이다.
도 9는 도 7의 C-C선을 따라 도시한 단면도이다.
도 10은 도 7의 D-D선을 따라 도시한 단면도이다. 1 is a view of a vehicle door viewed from the outside of the vehicle.
Figure 2 is a view of the vehicle door from the interior of the vehicle.
FIG. 3 is a view taken along line AA in FIG. 1.
Figure 4 is a diagram showing a weather strip of a vehicle door stop device according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a diagram showing the stopper of the vehicle door stop device according to an embodiment of the present invention mounted on the vehicle door and weather strip.
Figure 6 is a perspective view showing a stopper of a vehicle door stop device according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a view of the vehicle door stop device according to an embodiment of the present invention viewed from the outside of the vehicle.
Figure 8 is a cross-sectional view taken along line BB in Figure 7.
Figure 9 is a cross-sectional view taken along line CC of Figure 7.
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line DD in FIG. 7.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through illustrative drawings. When adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that identical components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, in describing embodiments of the present invention, if detailed descriptions of related known configurations or functions are judged to impede understanding of the embodiments of the present invention, the detailed descriptions will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, sequence, or order of the component is not limited by the term. Additionally, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as generally understood by a person of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains. Terms defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and should not be interpreted in an ideal or excessively formal sense unless explicitly defined in the present application. No.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량(1)은 도어개구(2)에 스윙가능하게 장착된 차량도어(3)를 포함한다. 1 and 2, a vehicle 1 according to an embodiment of the present invention includes a vehicle door 3 swingably mounted on the door opening 2.

도 2를 참조하면, 차량도어(3)는 도어프레임(31)과, 도어프레임(31)에 장착되는 도어글래스(39)를 포함할 수 있다. 도어프레임(31)은 사각프레임형상을 가질 수 있고, 도어글래스(39)는 도어프레임(31)의 실외면에 배치될 수 있다. Referring to FIG. 2, the vehicle door 3 may include a door frame 31 and a door glass 39 mounted on the door frame 31. The door frame 31 may have a square frame shape, and the door glass 39 may be disposed on the outdoor surface of the door frame 31.

도 9를 참조하면, 도어프레임(31)은 차량의 실내를 향하는 실내벽(32)과, 차량의 실외를 향하는 실외벽(33)과, 차량의 상부를 향하는 상부벽(34)과, 차량의 바닥을 향하는 바닥벽(35)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 9, the door frame 31 includes an interior wall 32 facing the interior of the vehicle, an outdoor wall 33 facing the exterior of the vehicle, an upper wall 34 facing the top of the vehicle, and an interior wall 32 facing the interior of the vehicle. It may include a bottom wall 35 facing the floor.

도 9를 참조하면, 도어프레임(31)은 그 내부에 제공된 내측격벽(36)을 포함할 수 있다. 도어프레임(31)은 실내벽(32), 실외벽(33), 바닥벽(35), 및 내측격벽(36)에 의해 한정된 제1캐비티(37a)를 포함할 수 있다. 바닥벽(35)은 장착홀(35a)을 가질 수 있고, 제1캐비티(37a)는 장착홀(35a)과 소통할 수 있다. 또한, 도어프레임(31)은 실내벽(32), 실외벽(33), 상부벽(34), 및 내측격벽(36)에 의해 한정된 제2캐비티(37b)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 9, the door frame 31 may include an inner partition wall 36 provided therein. The door frame 31 may include a first cavity 37a defined by an interior wall 32, an exterior wall 33, a bottom wall 35, and an inner partition wall 36. The bottom wall 35 may have a mounting hole 35a, and the first cavity 37a may communicate with the mounting hole 35a. Additionally, the door frame 31 may include a second cavity 37b defined by the interior wall 32, the exterior wall 33, the upper wall 34, and the inner partition wall 36.

도 3을 참조하면, 차량도어(3)는 폐쇄위치(실선) 및 개방위치(점선) 사이로 이동하도록 구성되고, 차량도어(3)가 개방위치(점선)로 이동할 때 차량도어(3)는 차량(1)의 실외를 향해 스윙아웃하도록 구성될 수 있다. Referring to FIG. 3, the vehicle door 3 is configured to move between the closed position (solid line) and the open position (dotted line), and when the vehicle door 3 moves to the open position (dotted line), the vehicle door 3 moves into the vehicle. It may be configured to swing out toward the outdoors of (1).

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량(1)은 버스일 수 있고, 차량도어(3)는 버스도어일 수 있으며, 차량도어(3)가 폐쇄위치로 이동함에 따라 차량도어(3)의 가장자리가 도어개구(2)를 한정하는 차체(4)의 프레임과 접촉함으로써 도어개구(2)는 완전히 폐쇄될 수 있다. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle 1 may be a bus, and the vehicle door 3 may be a bus door, and as the vehicle door 3 moves to the closed position, the vehicle door 3 opens. The door opening 2 can be completely closed by the edge of contacting the frame of the car body 4 that defines the door opening 2.

도 2를 참조하면, 차량도어(3)는 스윙암(5a, 5b) 및 엑츄에이터(8)에 의해 스윙하도록 구성될 수 있다. Referring to FIG. 2, the vehicle door 3 may be configured to swing by the swing arms 5a and 5b and the actuator 8.

스윙암(5a, 5b)은 차량도어(3)에 연결될 수 있고, 엑츄에이터(8)는 스윙암(5a, 5b)을 구동시키도록 구성될 수 있다. 샤프트(9)가 엑츄에이터(8)로부터 차량도어(3)의 높이를 따라 연장될 수 있고, 샤프트(9)는 엑츄에이터(8)에 연결될 수 있다. 샤프트(9)는 엑츄에이터(8)에 의해 그 축선 둘레로 회전하도록 구성될 수 있다. 엑츄에이터(8)는 공압실린더 등과 같은 유체실린더 또는 전기모터일 수 있다. The swing arms 5a and 5b may be connected to the vehicle door 3, and the actuator 8 may be configured to drive the swing arms 5a and 5b. A shaft 9 may extend from the actuator 8 along the height of the vehicle door 3, and the shaft 9 may be connected to the actuator 8. The shaft 9 may be configured to rotate about its axis by means of an actuator 8 . The actuator 8 may be a fluid cylinder such as a pneumatic cylinder or an electric motor.

복수의 스윙암(5a, 5b)이 샤프트(9) 및 차량도어(3) 사이에 연결될 수 있다. 복수의 스윙암(5a, 5b)은 연결부재(6)를 통해 차량도어(3)에 연결될 수 있다. 각 스윙암(5a, 5b)의 제1단부는 샤프트(9)에 고정될 수 있고, 각 스윙암(5a, 5b)의 제2단부는 연결부재(6)에 고정될 수 있다. 샤프트(9)가 엑츄에이터(8)에 의해 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 스윙암(5a, 5b)이 샤프트(9)의 축선 둘레로 스윙할 수 있다. A plurality of swing arms 5a and 5b may be connected between the shaft 9 and the vehicle door 3. The plurality of swing arms 5a and 5b may be connected to the vehicle door 3 through the connecting member 6. The first end of each swing arm (5a, 5b) may be fixed to the shaft (9), and the second end of each swing arm (5a, 5b) may be fixed to the connecting member (6). As the shaft 9 rotates clockwise or counterclockwise by the actuator 8, the swing arms 5a, 5b can swing around the axis of the shaft 9.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 2개의 차량도어(3)가 서로 대향하도록 배치될 수 있고, 차량(1)의 도어개구(2)는 2개의 차량도어(3)에 의해 개폐될 수 있다. 2개의 차량도어(3)가 차량의 외부로 스윙아웃함에 따라 도어개구(2)가 완전히 개방됨으로써 다양한 승객들이 용이하게 승하차할 수 있다. Referring to FIGS. 1 to 3 , two vehicle doors 3 may be arranged to face each other, and the door opening 2 of the vehicle 1 may be opened and closed by the two vehicle doors 3 . As the two vehicle doors 3 swing out to the outside of the vehicle, the door opening 2 is completely opened, allowing various passengers to easily get on and off.

본 발명의 실시예에 따른 차량도어 스톱장치(10)는 차량도어(3)의 적어도 한 가장자리에 장착될 수 있다. 차량도어(3)가 폐쇄될 때, 차량도어 스톱장치(10)는 차량도어(3)를 차체(4)의 프레임에 대해 지지하도록 구성될 수 있다. 이에 차량도어(3)가 폐쇄될 때 차량도어(3)가 도어개구(2)를 통해 차량의 실내로 침입함이 방지될 수 있다. The vehicle door stop device 10 according to an embodiment of the present invention may be mounted on at least one edge of the vehicle door 3. When the vehicle door 3 is closed, the vehicle door stop device 10 may be configured to support the vehicle door 3 against the frame of the vehicle body 4. Accordingly, when the vehicle door 3 is closed, the vehicle door 3 can be prevented from entering the interior of the vehicle through the door opening 2.

본 발명의 실시예에 따른 차량도어 스톱장치(10)는 차량도어(3)의 적어도 한 가장자리에 부착된 스토퍼(11)와, 스토퍼(11)의 적어도 일부를 커버하는 웨더스트립(12)을 포함할 수 있다. The vehicle door stop device 10 according to an embodiment of the present invention includes a stopper 11 attached to at least one edge of the vehicle door 3 and a weather strip 12 that covers at least a portion of the stopper 11. can do.

도 6을 참조하면, 스토퍼(11)는 도어프레임(31)에 부착되는 부착부(21)와, 부착부(21)로부터 차체(4)를 향해 연장된 스톱부(22)와, 부착부(21) 및 스톱부(22)를 연결하는 연결부(23)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 6, the stopper 11 includes an attachment portion 21 attached to the door frame 31, a stop portion 22 extending from the attachment portion 21 toward the car body 4, and an attachment portion ( 21) and a connection part 23 connecting the stop part 22.

도 5 및 도 9를 참조하면, 부착부(21)는 체결구(21c)를 통해 차량도어(3)에 부착될 수 있다. 부착부(21)는 체결구(21c)를 통해 차량도어(3)의 도어프레임(3a)에 부착될 수 있다. Referring to FIGS. 5 and 9 , the attachment portion 21 may be attached to the vehicle door 3 through the fastener 21c. The attachment portion 21 may be attached to the door frame 3a of the vehicle door 3 through the fastener 21c.

부착부(21)는 차량도어(3)의 도어프레임(31)의 실내벽(32)을 따라 연장될 수 있고, 부착부(21)는 도어프레임(31)의 실내벽(32)과 평행할 수 있다. 부착부(21)는 도어프레임(31)의 실내벽(32)에 부합하도록 평탄할 수 있다. 부착부(21)는 복수의 체결공(21a)을 가질 수 있고, 복수의 체결구(21c)가 복수의 체결공(21a)을 통해 도어프레임(31)에 개별적으로 나사결합됨으로써 부착부(21)는 도어프레임(31)의 실내벽(32)에 고정적으로 부착될 수 있다. The attachment portion 21 may extend along the interior wall 32 of the door frame 31 of the vehicle door 3, and the attachment portion 21 may be parallel to the interior wall 32 of the door frame 31. You can. The attachment portion 21 may be flat to match the interior wall 32 of the door frame 31. The attachment portion 21 may have a plurality of fastening holes 21a, and the plurality of fasteners 21c are individually screwed to the door frame 31 through the plurality of fastening holes 21a, thereby forming the attachment portion 21. ) can be fixedly attached to the interior wall 32 of the door frame 31.

스톱부(22)는 부착부(21)와 평행할 수 있고, 스톱부(22)는 부착부(21)로부터 차량의 실외를 향해 오프셋될 수 있다. 스톱부(22)는 도어프레임(31)의 실외벽(33)과 평행할 수 있고, 스톱부(22)는 도어개구(2) 및 도어프레임(31)과 인접한 차체(4)로부터 차량의 실외를 향해 이격될 수 있다. The stop portion 22 may be parallel to the attachment portion 21, and the stop portion 22 may be offset from the attachment portion 21 toward the exterior of the vehicle. The stop portion 22 may be parallel to the outdoor wall 33 of the door frame 31, and the stop portion 22 is positioned outside the vehicle from the door opening 2 and the vehicle body 4 adjacent to the door frame 31. may be spaced apart.

스톱부(22)는 도어프레임(31)의 실외벽(33)으로부터 차량의 실외를 향해 오프셋될 수 있다. 도 9를 참조하면, 차량도어(3)가 폐쇄될 때 스톱부(22)는 차체(4)에 지지되도록 구성될 수 있다. 특히, 스톱부(22)는 도어개구(2) 및 도어프레임(31)과 인접한 차체(4)와 적어도 부분적으로 중첩되도록 구성될 수 있다. 이에 차량도어(3)가 폐쇄될 때 스톱부(22)는 웨더스트립(12)의 내측 실링립(43)을 통해 차체(4)에 간접적으로 접촉 내지 지지될 수 있고, 내측 실링립(43)이 차체(4)에 보다 기밀하게 접촉함으로써 실링성능이 대폭 향상될 수 있다. The stop portion 22 may be offset from the exterior wall 33 of the door frame 31 toward the exterior of the vehicle. Referring to FIG. 9, when the vehicle door 3 is closed, the stop portion 22 may be configured to be supported on the vehicle body 4. In particular, the stop portion 22 may be configured to at least partially overlap the car body 4 adjacent to the door opening 2 and the door frame 31. Accordingly, when the vehicle door 3 is closed, the stop portion 22 may indirectly contact or support the vehicle body 4 through the inner sealing lip 43 of the weather strip 12, and the inner sealing lip 43 By making more airtight contact with the vehicle body 4, the sealing performance can be significantly improved.

연결부(23)는 도어프레임(31)의 바닥벽(35)과 평행하도록 연장될 수 있고, 연결부(23)는 도어프레임(31)의 바닥벽(35) 아래에 위치할 수 있다. The connection portion 23 may extend parallel to the bottom wall 35 of the door frame 31, and the connection portion 23 may be located below the bottom wall 35 of the door frame 31.

복수의 웨더스트립이 도어프레임(31)의 각 가장자리에 개별적으로 부착될 수 있고, 차량도어(3)가 폐쇄될 때 각 웨더스트립이 차량도어(3) 및 차체(4) 사이를 실링함으로써 빗물, 외부 이물질 등이 차량의 실내로 유입됨이 방지될 수 있다. 웨더스트립은 러버 등과 같은 탄성재질로 만들어질 수 있다. 복수의 웨더스트립 중에서 스토퍼(11)에 대응하는 웨더스트립(12)은 스토퍼(11)의 스톱부(22)를 은폐하도록 구성될 수 있다. A plurality of weather strips may be individually attached to each edge of the door frame 31, and when the vehicle door 3 is closed, each weather strip seals the space between the vehicle door 3 and the vehicle body 4 to remove rainwater and moisture. External foreign substances, etc. can be prevented from entering the interior of the vehicle. Weather strips can be made of elastic materials such as rubber. Among the plurality of weather strips, the weather strip 12 corresponding to the stopper 11 may be configured to conceal the stop portion 22 of the stopper 11.

도 2, 도 4 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량도어 스톱장치(10)의 스토퍼(11) 및 웨더스트립(12)이 차량도어(3)의 하측 가장자리에 배치될 수 있다. 차량도어(3)가 폐쇄될 때, 차량도어 스톱장치(10)는 차량도어(3)의 하측가장자리를 차체(4)에 대해 안정적으로 지지함으로써 차량도어(3)의 하단이 차량의 실내로 침입함을 방지하도록 구성될 수 있다. 웨더스트립(12)은 차량도어(3)의 도어프레임(31)의 하부에 장착될 수 있고, 스토퍼(11)는 차량도어(3)의 도어프레임(31)의 하부에 장착될 수 있으며, 웨더스트립(12)은 스토퍼(11)의 스톱부(22)를 커버함으로써 스토퍼(11)의 스톱부(22)가 외부로 노출됨을 방지할 수 있다. 2, 4 and 5, the stopper 11 and weather strip 12 of the vehicle door stop device 10 according to an embodiment of the present invention may be disposed on the lower edge of the vehicle door 3. there is. When the vehicle door (3) is closed, the vehicle door stop device (10) stably supports the lower edge of the vehicle door (3) against the vehicle body (4) to prevent the lower end of the vehicle door (3) from entering the interior of the vehicle. It can be configured to prevent this. The weather strip 12 can be mounted on the lower part of the door frame 31 of the vehicle door 3, and the stopper 11 can be mounted on the lower part of the door frame 31 of the vehicle door 3. The strip 12 covers the stop portion 22 of the stopper 11, thereby preventing the stop portion 22 of the stopper 11 from being exposed to the outside.

웨더스트립(12)은 베이스(41)와, 베이스(41)로부터 차량도어(3)의 도어프레임(31)을 향해 돌출한 장착돌기(42)와, 베이스(41)로부터 차체(4)를 향해 연장된 내측 실링립(43)과, 베이스(41)로부터 스토퍼(11)의 스톱부(22)를 따라 연장된 외측 실링립(44)을 포함할 수 있다. The weather strip 12 includes a base 41, a mounting protrusion 42 protruding from the base 41 toward the door frame 31 of the vehicle door 3, and a mounting protrusion 42 extending from the base 41 toward the vehicle body 4. It may include an extended inner sealing lip 43 and an outer sealing lip 44 extending from the base 41 along the stop portion 22 of the stopper 11.

베이스(41)는 도어프레임(31) 및 차체(4) 사이에 위치할 수 있다. 구체적으로, 베이스(41)는 도어프레임(31)의 바닥벽(35)과 평행하도록 연장될 수 있다. 베이스(41)는 도어프레임(31)의 바닥벽(35) 아래에 위치할 수 있다. The base 41 may be located between the door frame 31 and the vehicle body 4. Specifically, the base 41 may extend parallel to the bottom wall 35 of the door frame 31. The base 41 may be located below the bottom wall 35 of the door frame 31.

장착돌기(42)가 도어프레임(31)에 장착됨으로써 베이스(41)는 차량도어(3)의 도어프레임(31)에 견고하게 부착될 수 있다. 실시예에 따르면, 장착돌기(42)는 도어프레임(31)의 장착홀(35a)에 수용되는 피팅넥(42a, fitting neck)과, 피팅넥(42a)에 연결된 리텐션헤드(42b, retention head)를 포함할 수 있다. 피팅넥(42a)이 도어프레임(31)의 장착홀(35a)에 삽입됨에 따라 리텐션헤드(42b)는 제1캐비티(37a) 내에 수용될 수 있고, 리텐션헤드(42b)는 바닥벽(35)의 상면과 접촉할 수 있으며, 베이스(41)는 바닥벽(35)의 저면과 접촉할 수 있다. 이와 같이, 장착돌기(42)가 도어프레임(31)의 장착홀(35a) 및 제1캐비티(37a)에 장착됨에 따라 웨더스트립(12)은 차량도어(3)의 한 가장자리에 견고하게 부착될 수 있다. By mounting the mounting protrusion 42 on the door frame 31, the base 41 can be firmly attached to the door frame 31 of the vehicle door 3. According to the embodiment, the mounting protrusion 42 includes a fitting neck 42a accommodated in the mounting hole 35a of the door frame 31, and a retention head 42b connected to the fitting neck 42a. ) may include. As the fitting neck 42a is inserted into the mounting hole 35a of the door frame 31, the retention head 42b can be accommodated in the first cavity 37a, and the retention head 42b is attached to the bottom wall ( 35), and the base 41 may contact the bottom of the bottom wall 35. In this way, as the mounting protrusion 42 is mounted on the mounting hole 35a and the first cavity 37a of the door frame 31, the weather strip 12 will be firmly attached to one edge of the vehicle door 3. You can.

내측 실링립(43)은 차량도어(3)의 도어프레임(31) 및 차체(4) 사이의 간격을 실링하도록 구성될 수 있다. 도 8 및 도 9를 참조하면, 내측 실링립(43)은 베이스(41)의 실외측 가장자리로부터 차체(4)를 향해 연장될 수 있다. 차량도어(3)가 폐쇄될 때 내측 실링립(43)의 자유단은 차체(4)와 접촉할 수 있다. 이에 차량도어(3)가 폐쇄된 상태에서 빗물, 이물질 등이 차량도어(3) 및 차체(4) 사이로 유입됨이 방지될 수 있다. The inner sealing lip 43 may be configured to seal the gap between the door frame 31 of the vehicle door 3 and the vehicle body 4. Referring to FIGS. 8 and 9 , the inner sealing lip 43 may extend from the outdoor edge of the base 41 toward the vehicle body 4 . When the vehicle door 3 is closed, the free end of the inner sealing lip 43 may contact the vehicle body 4. Accordingly, rainwater, foreign substances, etc. can be prevented from flowing between the vehicle door 3 and the vehicle body 4 when the vehicle door 3 is closed.

도 9를 참조하면, 외측 실링립(44)이 베이스(41)로부터 스토퍼(11)의 스톱부(22)를 따라 연장될 수 있다. 외측 실링립(44)은 스토퍼(11)의 스톱부(22)를 커버하도록 구성될 수 있다. 특히, 외측 실링립(44)은 내측 실링립(43)으로부터 차량의 실외를 향해 이격될 수 있다. Referring to FIG. 9, the outer sealing lip 44 may extend from the base 41 along the stop portion 22 of the stopper 11. The outer sealing lip 44 may be configured to cover the stop portion 22 of the stopper 11. In particular, the outer sealing lip 44 may be spaced apart from the inner sealing lip 43 toward the exterior of the vehicle.

도 9 및 도 10을 참조하면, 웨더스트립(12)은 내측 실링립(43) 및 외측 실링립(44) 사이에 한정된 수용공간(45)을 포함할 수 있다. 도 9를 참조하면, 외측 실링립(44)이 내측 실링립(43)으로부터 차량의 실외를 향해 이격됨으로써 수용공간(45)은 외측 실링립(44) 및 내측 실링립(43) 사이에서 한정될 수 있다. 도 10을 참조하면, 외측 실링립(44)은 그 양측가장자리에 형성된 한 쌍의 연결부(44a, 44b)를 통해 내측 실링립(43)에 일체로 연결될 수 있고, 외측 실링립(44)의 연결부(44a, 44b)들은 내측 실링립(43)을 향해 경사지게 연장될 수 있다. 수용공간(45)은 내측 실링립(43), 외측 실링립(44), 및 한 쌍의 연결부(44a, 44b)에 의해 한정될 수 있고, 스토퍼(11)의 스톱부(22)가 수용공간(45) 내에 수용됨으로써 스톱부(22)의 실외면은 차량의 실외에서 외측 실링립(44)에 의해 커버되고, 스톱부(22)의 실내면은 차량의 실내에서 내측 실링립(43)에 의해 커버되며, 스톱부(22)의 양측은 한 쌍의 연결부(44a, 44b)에 의해 커버될 수 있다. 즉, 스토퍼(11)의 스톱부(22)는 내측 실링립(43), 외측 실링립(44), 및 한 쌍의 연결부(44a, 44b)에 의해 충분히 은폐될 수 있고, 내측 실링립(43) 및 외측 실링립(44)이 차량도어(3) 및 차체(4) 사이의 간격을 2중으로 실링함으로써 차량도어(3) 및 차체(4) 사이의 실링성능을 개선할 수 있다. Referring to FIGS. 9 and 10 , the weather strip 12 may include an accommodation space 45 defined between the inner sealing lip 43 and the outer sealing lip 44 . Referring to FIG. 9, the outer sealing lip 44 is spaced away from the inner sealing lip 43 toward the exterior of the vehicle, so that the accommodation space 45 is defined between the outer sealing lip 44 and the inner sealing lip 43. You can. Referring to FIG. 10, the outer sealing lip 44 can be integrally connected to the inner sealing lip 43 through a pair of connecting portions 44a and 44b formed on both edges, and the connecting portion of the outer sealing lip 44 (44a, 44b) may extend obliquely toward the inner sealing lip (43). The receiving space 45 may be defined by the inner sealing lip 43, the outer sealing lip 44, and a pair of connecting parts 44a and 44b, and the stop part 22 of the stopper 11 is used in the receiving space. By being accommodated within (45), the outdoor surface of the stop portion 22 is covered by the outer sealing lip 44 outside the vehicle, and the interior surface of the stop portion 22 is covered by the inner sealing lip 43 inside the vehicle. Both sides of the stop portion 22 may be covered by a pair of connection portions 44a and 44b. That is, the stop portion 22 of the stopper 11 can be sufficiently concealed by the inner sealing lip 43, the outer sealing lip 44, and the pair of connecting portions 44a and 44b, and the inner sealing lip 43 ) and the outer sealing lip 44 double seals the gap between the vehicle door 3 and the vehicle body 4, thereby improving the sealing performance between the vehicle door 3 and the vehicle body 4.

도 4 및 도 9를 참조하면, 웨더스트립(12)은 수용공간(45)과 소통하는 슬롯(43a)을 포함할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 슬롯(43a)은 내측 실링립(43) 및 베이스(41) 사이의 부분을 관통하도록 구성될 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 슬롯(43a)은 내측 실링립(43)의 일부를 관통하도록 구성될 수 있다. 스토퍼(11)의 연결부(23)가 내측 실링립(43)의 슬롯(43a)을 통과함에 따라 스토퍼(11)의 스톱부(22)는 웨더스트립(12)의 수용공간(45)에 용이하게 수용될 수 있다. Referring to FIGS. 4 and 9 , the weather strip 12 may include a slot 43a that communicates with the receiving space 45 . According to one embodiment, the slot 43a may be configured to penetrate a portion between the inner sealing lip 43 and the base 41. According to another embodiment, the slot 43a may be configured to penetrate a portion of the inner sealing lip 43. As the connection portion 23 of the stopper 11 passes through the slot 43a of the inner sealing lip 43, the stop portion 22 of the stopper 11 is easily inserted into the receiving space 45 of the weather strip 12. It can be accepted.

도 9를 참조하면, 웨더스트립(12)은 베이스(41)로부터 스토퍼(11)의 연결부(23)를 향해 연장된 스토퍼측 실링립(46)을 더 포함할 수 있고, 스토퍼측 실링립(46)의 자유단은 스토퍼(11)의 연결부(23)와 접촉할 수 있다. 이에, 스토퍼측 실링립(46)은 스토퍼(11) 및 웨더스트립(12) 사이로 이물질이 유입됨을 방지할 수 있다. Referring to FIG. 9, the weather strip 12 may further include a stopper-side sealing lip 46 extending from the base 41 toward the connection portion 23 of the stopper 11, and the stopper-side sealing lip 46 ) may be in contact with the connection portion 23 of the stopper 11. Accordingly, the stopper side sealing lip 46 can prevent foreign substances from entering between the stopper 11 and the weather strip 12.

도 9를 참조하면, 웨더스트립(12)은 베이스(41)로부터 차량도어(3)의 도어글래스(39)를 향해 연장된 글래스측 실링립(47)을 더 포함할 수 있고, 글래스측 실링립(47)의 자유단은 도어글래스(39)와 접촉할 수 있다. 이에, 글래스측 실링립(47)은 도어글래스(39) 및 도어프레임(31) 사이로 이물질이 유입됨을 방지할 수 있다. Referring to FIG. 9, the weather strip 12 may further include a glass-side sealing lip 47 extending from the base 41 toward the door glass 39 of the vehicle door 3, and the glass-side sealing lip The free end of (47) may contact the door glass (39). Accordingly, the glass side sealing lip 47 can prevent foreign substances from entering between the door glass 39 and the door frame 31.

도 4를 참조하면, 웨더스트립(12)의 장착돌기(42)가 도어프레임(31)의 장착홀(35a) 및 제1캐비티(37a)에 장착됨에 따라 웨더스트립(12)은 차량도어(3)의 한 가장자리에 견고하게 부착될 수 있다. 그 이후에, 스토퍼(11)의 스톱부(22) 및 연결부(23)가 웨더스트립(12)의 슬롯(43a)을 통과함에 따라 스톱부(22)는 웨더스트립(12)의 수용공간(45)에 수용될 수 있다. 스토퍼(11)가 웨더스트립(12)에 조립된 이후에 스토퍼(11)의 부착부(21)는 체결구(21c)를 통해 차량도어(3)의 도어프레임(31)에 견고하게 부착될 수 있다. Referring to FIG. 4, as the mounting protrusion 42 of the weather strip 12 is mounted on the mounting hole 35a and the first cavity 37a of the door frame 31, the weather strip 12 is attached to the vehicle door 3. ) can be firmly attached to one edge of the After that, as the stop portion 22 and the connecting portion 23 of the stopper 11 pass through the slot 43a of the weather strip 12, the stop portion 22 is inserted into the receiving space 45 of the weather strip 12. ) can be accepted. After the stopper 11 is assembled to the weather strip 12, the attachment portion 21 of the stopper 11 can be firmly attached to the door frame 31 of the vehicle door 3 through the fastener 21c. there is.

본 발명에 의하면, 스토퍼(11)가 웨더스트립(12)의 내측 실링립(43)에 의해 차체(4)에 안정적으로 지지됨으로써 차량의 주행 시에 차량도어(3)의 떨림 등이 방지될 수 있다. According to the present invention, the stopper 11 is stably supported on the vehicle body 4 by the inner sealing lip 43 of the weather strip 12, thereby preventing the vehicle door 3 from shaking when the vehicle is running. there is.

본 발명에 의하면, 웨더스트립(12)의 외측 실링립(44)이 스토퍼(11)의 스톱부(22)를 커버함으로써 스토퍼(11)의 스톱부(22)는 외부로 노출됨을 충분히 방지할 수 있다.According to the present invention, the outer sealing lip 44 of the weather strip 12 covers the stop portion 22 of the stopper 11, thereby sufficiently preventing the stop portion 22 of the stopper 11 from being exposed to the outside. there is.

본 발명에 의하면, 차량도어(3)가 폐쇄될 때 스톱부(22)는 웨더스트립(12)의 내측 실링립(43)을 통해 차체에 간접적으로 접촉 내지 지지될 수 있고, 내측 실링립(43)이 차체(4)에 보다 기밀하게 접촉함으로써 실링성능이 대폭 향상될 수 있다. According to the present invention, when the vehicle door 3 is closed, the stop portion 22 can indirectly contact or support the vehicle body through the inner sealing lip 43 of the weather strip 12, and the inner sealing lip 43 ) can be in more airtight contact with the car body 4, thereby significantly improving sealing performance.

본 발명에 의하면, 스토퍼(11) 및 웨더스트립(12)이 차량도어(3)의 하측 가장자리에 배치될 수 있다. 차량도어(3)가 폐쇄될 때, 차량도어 스톱장치(10)는 차량도어(3)의 하측가장자리를 차체(4)에 대해 안정적으로 지지함으로써 차량도어(3)의 하단이 차량의 실내로 침입함을 방지할 수 있다. According to the present invention, the stopper 11 and the weather strip 12 can be disposed on the lower edge of the vehicle door 3. When the vehicle door (3) is closed, the vehicle door stop device (10) stably supports the lower edge of the vehicle door (3) against the vehicle body (4) to prevent the lower end of the vehicle door (3) from entering the interior of the vehicle. can be prevented.

본 발명에 의하면, 내측 실링립(43) 및 외측 실링립(44)이 차량도어(3) 및 차체(4) 사이의 간격을 2중으로 실링함으로써 차량도어(3) 및 차체(4) 사이의 실링성능을 개선할 수 있다. According to the present invention, the inner sealing lip 43 and the outer sealing lip 44 double seal the gap between the vehicle door 3 and the vehicle body 4, thereby providing sealing between the vehicle door 3 and the vehicle body 4. Performance can be improved.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations will be possible to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

1: 차량 2: 도어개구
3: 차량도어 4: 차체
5a, 5b: 스윙암 6: 연결부재
8: 엑츄에이터 9: 샤프트
11: 스토퍼 12: 웨더스트립
21: 부착부 22: 스톱부
23: 연결부 31: 도어프레임
32: 실내벽 33: 실외벽
34: 상부벽 35: 바닥벽
36: 내측격벽 37a: 제1캐비티
37b: 제2캐비티 39: 도어글래스
41: 베이스 42: 장착돌기
43: 내측 실링립 44: 외측 실링립1: Vehicle 2: Door opening
3: Vehicle door 4: Vehicle body
5a, 5b: swing arm 6: connection member
8: Actuator 9: Shaft
11: Stopper 12: Weather strip
21: Attachment part 22: Stop part
23: Connection 31: Door frame
32: indoor wall 33: outdoor wall
34: upper wall 35: bottom wall
36: inner bulkhead 37a: first cavity
37b: second cavity 39: door glass
41: Base 42: Mounting projection
43: inner sealing lip 44: outer sealing lip

Claims

A stopper attached to the edge of the vehicle door and configured to be supported by the vehicle body when the vehicle door is closed; and
A weather strip attached to an edge of the vehicle door and configured to cover at least a portion of the stopper,
The stopper includes an attachment portion attached to the vehicle door and a stop portion extending from the attachment portion toward the vehicle body,
When the vehicle door is closed, the stop portion is configured to at least partially overlap the vehicle body,
The weather strip is a vehicle door stop device including an inner sealing lip that covers the indoor surface of the stop part and an outer sealing lip that covers the outdoor surface of the stop part.

In claim 1,
A vehicle door stop device wherein the stop portion is offset from the attachment portion toward the exterior of the vehicle.

In claim 1,
The stopper is a vehicle door stop device further comprising a connecting portion connecting the attachment portion and the stop portion.

In claim 1,
The weather strip is a vehicle door stop device including a limited accommodation space between the inner sealing lip and the outer sealing lip.

In claim 4,
The weather strip includes a slot that communicates with the receiving space, and as a part of the stopper passes through the slot, the stop portion is accommodated in the receiving space.

In claim 1,
The outer sealing lip is connected to the inner sealing lip through a pair of connecting parts, and the pair of connecting parts are provided on both edges of the outer sealing lip.

In claim 1,
The weather strip is a vehicle door stop device further comprising a base attached to the vehicle door and a stopper-side sealing lip extending from the base toward the stopper.

In claim 7,
The weather strip is a vehicle door stop device further comprising a glass-side sealing lip extending from the base toward the door glass of the vehicle door.

In claim 1,
A vehicle door stop device in which the stopper and the weather strip are mounted on the lower edge of the vehicle door.