KR20240059240A - Auxiliary sail and ship comprising the same - Google Patents

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KR20240059240A
KR20240059240A KR1020220140269A KR20220140269A KR20240059240A KR 20240059240 A KR20240059240 A KR 20240059240A KR 1020220140269 A KR1020220140269 A KR 1020220140269A KR 20220140269 A KR20220140269 A KR 20220140269A KR 20240059240 A KR20240059240 A KR 20240059240A
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auxiliary sail
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이상훈
김성수
한정훈
정두진
서윤덕
이준혁
박성건
장영훈
김덕수
김재휘
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한화오션 주식회사
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Abstract

본 발명은 일 실시예에 따르면, 선상에 설치되는 거주구의 양측벽으로부터 연장 형성되는 브릿지, 상기 브릿지에 연결되고 상기 브릿지의 수직 방향에 위치한 마스트, 및 상기 마스트와 결합되고 한 개 이상의 판으로 형성되며 상기 마스트의 축으로 360°회전 가능한 보조 돛을 포함하고, 상기 보조 돛은 거주구의 측면에 위치한 것을 특징으로 한다.According to one embodiment, the present invention includes a bridge extending from both sides of a living quarters installed on a ship, a mast connected to the bridge and located in a vertical direction of the bridge, and a mast coupled to the mast and formed of one or more plates, It includes an auxiliary sail that can rotate 360° around the axis of the mast, and the auxiliary sail is located on the side of the living quarters.

Description

선박용 보조 돛 및 이를 포함하는 선박{Auxiliary sail and ship comprising the same}Auxiliary sail and ship comprising the same}

본 발명은 선박용 보조 돛 및 이를 포함하는 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 거주구의 측면에 보조 돛이 추가적으로 설치되어 선미풍과 선박의 측면에서 불어오는 바람을 이용하여 보조 추진을 얻을 수 있는 선박에 관한 것이다. The present invention relates to an auxiliary sail for a ship and a ship including the same, and more specifically, to a ship in which an auxiliary sail is additionally installed on the side of the accommodation to obtain auxiliary propulsion using the stern wind and the wind blowing from the side of the ship. It's about.

선박들은 대개 화석연료를 사용하여 추진력을 얻고 있다. 선박에는 스러스터 등을 구동하기 위한 대출력의 엔진이 장착되어 있으며 장거리 운항 시에 대형 선박이 소비하는 연료의 양은 수백 톤에 달하는 것으로 알려져 있다. 이러한 선박들을 운용하는 데는 엄청난 비용이 들며 연료 소비로 인한 오염물질의 배출도 매우 심각한 문제가 되고 있다.Ships usually use fossil fuels for propulsion. The ship is equipped with a high-power engine to drive thrusters, etc., and the amount of fuel consumed by large ships during long-distance navigation is known to amount to hundreds of tons. It costs a huge amount of money to operate these ships, and the emission of pollutants due to fuel consumption is also a very serious problem.

이러한 문제를 해결하기 위해서는 선박의 동원력을 다변화하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 추진력의 일부를 전기모터로부터 얻는 전기추진선박 기술이 개발되어 적용되고 있으며, 그 밖에도 선박이 해상에서 경험하는 다양한 환경조건을 이용하여 전기를 얻는 기술들이 개발되고 있다.To solve this problem, it is desirable to diversify the mobilization capacity of ships. For example, electric propulsion ship technology that obtains part of the propulsion from electric motors has been developed and applied, and in addition, technologies that obtain electricity using various environmental conditions that ships experience at sea are being developed.

풍력을 이용하여 추진력을 제공하고자 하는 기술도 이러한 기술의 일환으로 연구되고 있다. 풍력을 이용하여 추진력을 얻고자 하는 경우 풍력 발전을 통해서 전기 에너지를 얻고 전기 모터를 구동하는 기술뿐만 아니라, 오래전부터 이용되어 왔던 기술은 돛을 활용하여 바람으로부터 직접 추진력을 얻는 기술, 그리고 최근에는 승강장치가 구비되어 승강 가능한 마스트가 설치되고, 이 마스트에 바람을 받는 돛이 설치되는 풍력 추진 장치 등도 새로이 연구되고 있다.Technologies that aim to provide propulsion using wind power are also being researched as part of these technologies. If you want to obtain propulsion using wind power, in addition to the technology to obtain electrical energy through wind power generation and drive an electric motor, the technology that has been used for a long time is the technology to obtain propulsion directly from the wind using a sail, and recently, the technology to obtain propulsion directly from the wind using a sail. New research is also being conducted on wind power propulsion devices, in which a mast equipped with teeth that can be raised and lowered, and a sail that catches the wind is installed on this mast.

이러한 돛은 선박의 선체에 설치되고 마스트에 결합되며, 커튼 형식으로 마련되는 것을 특징으로 한다. 또한 실시하기에 따라서는 브릿지에 수납되며 필요에 따라 펼치거나 접어서 보조 추진력을 얻는 것을 특징으로 하고 있다.These sails are installed on the hull of the ship and coupled to the mast, and are characterized in that they are provided in a curtain format. In addition, depending on the implementation, it is stored in the bridge and can be unfolded or folded as needed to obtain auxiliary propulsion.

그러나 이러한 돛을 이용하는 경우에는 선장의 지시에 따라 작업자가 직접 돛을 수직방향으로 당겨 갑판에 고정하여 이용하고, 이용하지 않을 때에는 모터를 이용하여 권취하여 수납하는 것으로 구성될 수 있다. 작업자가 직접 돛을 펼치거나 접게 됨으로써, 현재의 풍속 및 풍향을 효율적이고 신속하게 대처하지 못하는 문제를 가지고 있다.However, when using such a sail, the operator directly pulls the sail in the vertical direction and fixes it to the deck according to the captain's instructions, and when not in use, it can be wound up using a motor and stored. Because workers have to manually unfold or fold the sail, there is a problem of not being able to efficiently and quickly respond to the current wind speed and direction.

또한, 초대형 선(예를 들어, VLCC(Very Large Crude-Oil Carrier) 또는 ULCC(UltraLarge Crude-Oil Carrier))에서는 튼튼하고 내구성을 요하는 타입의 돛을 사용하게 되는데, 커튼 타입으로 이루어진 종래의 돛은 대형선에서는 활용하지 못하는 문제가 있다.In addition, very large ships (for example, VLCC (Very Large Crude-Oil Carrier) or ULCC (UltraLarge Crude-Oil Carrier)) use a type of sail that requires strong and durability, and the conventional sail made of a curtain type is used. There is a problem that it cannot be used on large ships.

또한, 선미에서 불어오는 바람이나 선체의 측면에서 불어오는 바람을 효과적으로 이용할 수 있는 돛이 요구되고 있다.Additionally, there is a need for sails that can effectively utilize the wind blowing from the stern or the wind blowing from the side of the hull.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 사용자의 지시에 따른 현재의 풍속 및 풍향을 효율적으로 이용하기 위한 돛을 제공하기 위한 것이다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and the purpose of the present invention is to provide a sail that can efficiently utilize the current wind speed and wind direction according to the user's instructions.

또한, 초대형선에도 사용할 수 있는 돛을 제공하기 위한 것이다.Additionally, it is intended to provide sails that can be used on very large ships.

또한, 선미에서 불어오는 바람이나 선체의 측면에서 불어오는 바람을 효과적으로 이용할 수 있는 보조 돛을 제공하기 위한 것이다.Additionally, it is intended to provide an auxiliary sail that can effectively utilize the wind blowing from the stern or the wind blowing from the side of the hull.

본 발명은 선상에 설치되는 거주구의 양측벽으로부터 연장 형성되는 브릿지,상기 브릿지에 연결되고 상기 브릿지의 수직 방향에 위치한 마스트, 및 상기 마스트와 결합되고 한 개 이상의 판으로 형성되며 상기 마스트의 축으로 360°회전 가능한 보조 돛을 포함하고, 상기 보조 돛은 거주구 측면에 위치한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a bridge extending from both walls of a living quarters installed on a ship, a mast connected to the bridge and located in a vertical direction of the bridge, and a mast coupled to the mast and formed of one or more plates and extending 360 degrees about the axis of the mast. ° It includes a rotatable auxiliary sail, wherein the auxiliary sail is located on the side of the accommodation.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 보조 돛을 접고 펼치며 회전 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, it may further include a control unit that folds, unfolds, and controls rotation of the auxiliary sail.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 마스트가 회전하고 상기 마스트와 동일한 방향으로 상기 보조 돛도 회전하는 것을 특징으로 할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the mast may rotate and the auxiliary sail may also rotate in the same direction as the mast.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 마스트는 고정되고, 상기 보조 돛만 회전하는 것을 특징으로 할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the mast may be fixed and only the auxiliary sail may rotate.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 보조 돛은 강화 플라스틱으로 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the auxiliary sail may be made of reinforced plastic.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 선상에는 추가적인 돛이 설치되고, 상기 선상에 위치한 돛과 상기 거주구 방향에 위치한 보조 돛은 상기 제어부에 의해 접고 펼쳐지며 회전 제어되는 것을 특징으로 할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, an additional sail is installed on the ship, and the sail located on the ship and the auxiliary sail located in the direction of the accommodation may be controlled to fold, unfold, and rotate by the control unit.

본 발명은 상기 설명한 선박용 보조 돛을 포함하는 선박이다.The present invention is a ship including the auxiliary sail for a ship described above.

본 발명은 사용자의 지시에 따른 현재의 풍속 및 풍향을 효율적으로 이용하기 위한 보조 돛을 제공할 수 있게 된다.The present invention can provide an auxiliary sail for efficiently using the current wind speed and direction according to the user's instructions.

또한, 초대형선에도 사용할 수 있는 돛을 제공할 수 있게 된다.In addition, it will be possible to provide sails that can be used on very large ships.

또한, 선미에서 불어오는 바람이나 선체의 측면에서 불어오는 바람을 효과적으로 이용할 수 있는 돛을 제공할 수 있게 된다.In addition, it is possible to provide a sail that can effectively utilize the wind blowing from the stern or the wind blowing from the side of the hull.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 돛이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 돛의 각도가 조절되는 모습을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 돛의 각도가 조절되는 모습을 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 돛 및 보조 돛이 설치된 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.Figure 1 is a diagram schematically showing a ship equipped with an auxiliary sail according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view schematically showing how the angle of the auxiliary sail is adjusted according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a plan view schematically showing how the angle of the auxiliary sail is adjusted according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram schematically showing the sail and auxiliary sail of a ship installed according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objectives, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. In this specification, when adding reference numbers to components in each drawing, it should be noted that identical components are given the same number as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of related known technologies may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 돛이 설치된 선박을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 돛의 각도가 조절되는 모습을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 돛의 각도가 조절되는 모습을 개략적으로 도시한 평면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 돛 및 보조 돛이 설치된 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.Figure 1 is a diagram schematically showing a ship equipped with an auxiliary sail according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 is a perspective view schematically showing the angle of the auxiliary sail being adjusted according to an embodiment of the present invention. , Figure 3 is a plan view schematically showing how the angle of the auxiliary sail is adjusted according to an embodiment of the present invention, and Figure 4 is a schematic view of the sail and auxiliary sail of the ship being installed according to an embodiment of the present invention. This is a drawing shown as .

먼저, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명은 선상에 설치되는 거주구(10)의 양측벽으로부터 연장 형성되는 브릿지(20), 상기 브릿지(20)에 연결되고 상기 브릿지(20)의 수직 방향에 위치한 마스트(30), 및 상기 마스트(30)와 결합되고 한 개 이상의 판으로 형성되며 상기 마스트(30)의 축으로 360°회전 가능한 보조 돛(40)을 포함하고, 상기 보조 돛(40)은 거주구(10)의 측면에 위치한 것을 특징으로 한다.First, referring to FIGS. 1 to 3, the present invention includes a bridge 20 extending from both side walls of a residence 10 installed on a ship, connected to the bridge 20, and vertically extending from the bridge 20. It includes a mast (30) located in the direction, and an auxiliary sail (40) coupled to the mast (30), formed of one or more plates, and capable of rotating 360° about the axis of the mast (30). ) is characterized in that it is located on the side of the residential area (10).

구체적으로 본 발명의 선박(1)의 브릿지(20)는 거주구(10)의 양측벽으로부터 연장 형성되는 구조로 구성되며, 양측벽에 위치한 브릿지(20)의 길이는 동일하게 구비될 수 있다.Specifically, the bridge 20 of the ship 1 of the present invention is configured to extend from both walls of the accommodation 10, and the lengths of the bridges 20 located on both walls may be the same.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)의 마스트(30)는 거주구(10)의 양측벽으로부터 연장 형성된 브릿지(20)의 수직 방향으로 적어도 한 개 이상으로 설치될 수 있다. 구체적으로, 본 발명의 선박(1)의 마스트(30)는 정방향 또는 역방향으로 회전될 수 있다. 마스트(30)는 제어부(60)와 연결되어 실시간으로 불어오고 있는 풍속 및 풍향 정보에 의해 회전되고, 마스트(30)의 회전에 의해 보조 돛(40)이 회전될 수 있도록 마련될 수 있다. 또한, 본 발명의 마스트(30)는 보조 돛(40)이 결합되며, 용접 등의 공정으로 이루어질 수 있도록 금속 재료로 제작하는 것이 바람직하며, 실시하기에 따라서는 볼팅 방식으로도 결합 가능하고 금속 재료 이외의 다른 재료로도 제작 가능하다.At least one mast 30 of the ship 1 according to an embodiment of the present invention may be installed in the vertical direction of the bridge 20 extending from both side walls of the accommodation 10. Specifically, the mast 30 of the ship 1 of the present invention can be rotated in the forward or reverse direction. The mast 30 is connected to the control unit 60 and rotates based on wind speed and direction information blowing in real time, and the auxiliary sail 40 can be rotated by the rotation of the mast 30. In addition, the mast 30 of the present invention is coupled with the auxiliary sail 40, and is preferably made of a metal material so that it can be made through a process such as welding. Depending on the implementation, it can also be coupled by a bolting method and is made of a metal material. It can also be manufactured with other materials.

또한, 본 발명의 선박(1)의 마스트(30)의 외경의 크기는 각각 다르게 형성될 수 있는데, 보조 돛(40)이 위치한 마스트(30)의 외경은 보조 돛(40)이 설치되지 않은 마스트(30)의 외경보다 크게 구비될 수 있다. 또한, 실시하기에 따라서는 본 발명의 마스트(30)는 보조 돛(40)이 위치한 외경의 크기와 보조 돛(40)이 설치되지 않은 마스트(30)의 외경의 크기는 서로 동일하게 구성하는 것도 가능하다. 한편, 마스트는 텔레스코프 구조를 형상화한 것으로, 보조 돛이 설치되는 마스트에는 텔레스코프 방식으로 제작되는 것이 바람직하다.In addition, the size of the outer diameter of the mast 30 of the ship 1 of the present invention may be formed differently, and the outer diameter of the mast 30 on which the auxiliary sail 40 is located is different from that of the mast on which the auxiliary sail 40 is not installed. It may be provided larger than the outer diameter of (30). In addition, depending on the implementation, the size of the outer diameter of the mast 30 of the present invention where the auxiliary sail 40 is located and the size of the outer diameter of the mast 30 without the auxiliary sail 40 are configured to be the same. possible. Meanwhile, the mast is shaped like a telescopic structure, and it is preferable that the mast on which the auxiliary sail is installed be manufactured in a telescopic manner.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면 선박(1)의 보조 돛(40)은 마스트(30)와 결합되고 휘어진 단면의 형태인 오목면과 볼록면을 갖는 원호 형상으로 구성될 수 있다. 본 발명의 선박(1)의 보조 돛(40)의 형상으로 인해 양력을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라, 볼록한 일면이 선미를 향하도록 회전 조종하게 되면 선체의 선미 방향으로 불어오는 바람에 의해 추진력을 얻게 되고, 볼록한 일면이 선체의 측면을 향하도록 회전 조종하게 되면, 선체의 측면 방향으로 불어오는 바람에 의해 추진력을 얻을 수 있게 된다.Meanwhile, according to one embodiment of the present invention, the auxiliary sail 40 of the ship 1 may be combined with the mast 30 and configured in an arc shape having a concave surface and a convex surface in the form of a curved cross section. Due to the shape of the auxiliary sail 40 of the ship 1 of the present invention, not only can the lift be increased, but when the convex side is rotated to face the stern, propulsion is obtained by the wind blowing toward the stern of the ship. When the convex surface is rotated to face the side of the hull, propulsion can be obtained from the wind blowing toward the side of the hull.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면 선박(1)의 보조 돛(40)은 마스트(30)와 동일한 방향으로 회전될 수 있도록 마련될 수 있다. 즉, 선박(1)의 마스트(30)가 회전하고 마스트(30)와 결합된 보조 돛(40)도 동일한 방향 및 동일한 속도로 회전할 수 있도록 구비될 수 있다.Meanwhile, according to one embodiment of the present invention, the auxiliary sail 40 of the ship 1 may be provided so that it can rotate in the same direction as the mast 30. That is, the mast 30 of the ship 1 rotates and the auxiliary sail 40 coupled to the mast 30 may also be provided to rotate in the same direction and at the same speed.

또한, 실시하기에 따라서 마스트(30)의 양단이 선체와 브릿지(20)에 고정되는 구조로 구현되어, 보조 돛(40)만 마스트(30)를 기준으로 360°회전 가능하도록 마련될 수 있다.In addition, depending on the implementation, both ends of the mast 30 may be implemented in a structure in which both ends are fixed to the hull and the bridge 20, so that only the auxiliary sail 40 can be rotated 360° with respect to the mast 30.

한편, 선박(1)의 보조 돛(40)의 정방향 또는 역방향으로 회전시키기 위해 조타실에서는 실시간으로 불어오는 풍향 및 풍속을 확인하여 보조 돛(40)이 바람을 받는 최적의 각도가 되도록 정방향 또는 역방향의 회전을 조종할 수 있도록 구성될 수 있다.Meanwhile, in order to rotate the auxiliary sail 40 of the ship 1 in the forward or reverse direction, the wheelhouse checks the wind direction and speed blowing in real time and rotates the auxiliary sail 40 in the forward or reverse direction so that it has the optimal angle to receive the wind. It may be configured to control rotation.

또한, 본 발명의 선박(1)의 보조 돛(40)은 강질의 소재(예를 들어, 강철)로 제작될 수 있고, 실시하기에 따라서는 이종 재질로 구성될 수 있으며, 두께 증가를 위해 샌드위치 패널 등과 같은 재료로도 제작될 수 있음은 물론이다. 또한, 본 발명의 보조 돛(40)은 강질의 재료는 실시하기에 따라 복합소재(예를 들어, 강화 플라스틱 등) 또는 알루미늄 등과 같이, 금속 소재로 사용됨으로써, 제작 단가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 구조적인 안정성을 확보할 수 있게 된다. 한편, 본 발명의 보조 돛(40)은 초대형 선에 설치되어, 선체 방향으로 불어오고 있는 바람을 용이하게 추진력으로 사용할 수 있게 된다. 초대형 선의 경우 선박의 면적으로 인해 돛이 강질의 소재로 제작되는 것이 바람직하며, 강질의 소재를 이용하여 선체를 향해 불어오고 있는 바람을 효과적으로 추진력으로 사용할 수 있게 된다.In addition, the auxiliary sail 40 of the ship 1 of the present invention may be made of a strong material (for example, steel), and depending on the implementation, may be made of different materials, and may be made of a sandwich to increase the thickness. Of course, it can also be manufactured from materials such as panels. In addition, the auxiliary sail 40 of the present invention can be used as a metal material such as composite material (e.g., reinforced plastic, etc.) or aluminum depending on the implementation, thereby not only reducing the manufacturing cost. , structural stability can be secured. Meanwhile, the auxiliary sail 40 of the present invention is installed on a very large ship, so that the wind blowing in the direction of the ship can be easily used as propulsion. In the case of very large ships, it is desirable for the sails to be made of a strong material due to the size of the ship, and by using a strong material, the wind blowing toward the hull can be effectively used as propulsion.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 돛(50) 및 보조 돛(40)이 설치된 모습을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 4를 참조하여 설명하면, 선박(1)의 선상에는 추가적인 돛(50)이 더 설치될 수 있다. Figure 4 is a diagram schematically showing the sail 50 and the auxiliary sail 40 of a ship installed according to an embodiment of the present invention. When described with reference to FIG. 4, an additional sail 50 may be installed on board the ship 1.

본 발명의 선박의 돛(50)은 바람을 받아 선박(1)에 추진력을 제공하기 위해 상기 보조 돛(40)과 유사한 형상이거나 동일한 형상으로 개방형 단면으로 오목면과 볼록면을 갖는 원호 형상으로 구성될 수 있다.The sail 50 of the ship of the present invention is similar to or has the same shape as the auxiliary sail 40 in order to receive the wind and provide propulsion to the ship 1, and has an open cross-section and an arc shape with concave and convex surfaces. It can be.

또한, 본 발명의 추가적인 돛(50)은 신축성을 가지는 소재로 구비될 수도 있는데, 실시하기에 따라서는 강질의 소재로 제작될 수도 있고 복합소재 또는 알루미늄으로 구성될 수도 있다. 또한, 본 발명의 추가적인 돛(50)을 설치하기 위해 마스트(30)가 추가적으로 더 설치될 수 있다. 구체적으로, 본 발명의 선박(1)의 추가적인 돛(50)을 설치하기 위해서, 마스트(30)는 선체의 선상에 적어도 한 개 이상으로 설치될 수 있다. 상기 설명한 바와 같이 마스트(30)는 봉의 형태로 마련될 수 있으며, 선체의 수직 방향으로 연장 형성된 구조로 마련될 수 있다.In addition, the additional sail 50 of the present invention may be made of an elastic material. Depending on the implementation, it may be made of a steel material, a composite material, or aluminum. In addition, a mast 30 may be additionally installed to install an additional sail 50 of the present invention. Specifically, in order to install an additional sail 50 of the ship 1 of the present invention, at least one mast 30 may be installed on the hull of the ship. As described above, the mast 30 may be provided in the form of a rod and may be provided in a structure extending in the vertical direction of the hull.

조타실에 있는 선장은 실시간으로 불어오고 있는 바람의 풍속 및 풍향 정보를 이용하여 거주구(10)에 위치한 보조 돛(40)과 선상에 위치한 돛(50)을 정방향 또는 역방향으로 회전 제어하게 된다.The captain in the wheelhouse uses real-time wind speed and direction information to control the rotation of the auxiliary sail 40 located in the living quarters 10 and the sail 50 located on board in the forward or reverse direction.

이와 같이, 본 발명은 보조 돛(40) 및 선상에 위치한 돛(50)을 제어하여 실시간으로 불어오고 있는 풍속 및 풍향을 효율적으로 선체의 추진력으로 이용할 수 있게 된다. 또한, 본 발명은 보조 돛(40) 및 선상에 위치한 돛(50)은 볼록하고 오목한 면을 갖는 원호 형상으로 제작함으로써, 양력을 증대시킬 수 있게 되어 추진력이 향상된 선체가 구현될 수 있게 된다.In this way, the present invention controls the auxiliary sail 40 and the sail 50 located on the ship, so that the wind speed and direction blowing in real time can be efficiently used as a propulsion force for the hull. In addition, in the present invention, the auxiliary sail 40 and the sail 50 located on the ship are manufactured in an arc shape with convex and concave surfaces, so that lift can be increased and a hull with improved propulsion can be implemented.

또한, 본 발명의 보조 돛(40) 및 선상에 위치한 돛(50)은 강질의 소재로 제작하여 초대형선에서도 이용 가능하며, 강질의 소재로 인해 구조적인 안정성을 확보할 수 있게 된다.In addition, the auxiliary sail 40 and the sail 50 located on the ship of the present invention are made of a steel material and can be used even on very large ships, and structural stability can be secured due to the steel material.

본 발명은 상기에서 설명한 실시예로 한정되지 않으며, 상기 실시예들의 조합 또는 상기 실시예 중 적어도 어느 하나와 공지 기술의 조합을 또 다른 실시예로서 포함할 수 있음은 물론이다.The present invention is not limited to the embodiments described above, and of course may include a combination of the above embodiments or a combination of at least one of the above embodiments with known techniques as another embodiment.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is for the purpose of explaining the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and can be understood by those skilled in the art within the technical spirit of the present invention. It would be clear that modifications and improvements are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications or changes of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be made clear by the appended claims.

1: 선박 10: 거주구
20: 브릿지 30: 마스트
40: 보조 돛 50: 선상에 위치한 돛
60: 제어부1: Ship 10: Habitat
20: Bridge 30: Mast
40: Auxiliary sail 50: Sails located on board
60: control unit

Claims (7)

선상에 설치되는 거주구의 양측벽으로부터 연장 형성되는 브릿지,
상기 브릿지에 연결되고 상기 브릿지의 수직 방향에 위치한 마스트, 및
상기 마스트와 결합되고 한 개 이상의 판으로 형성되며 상기 마스트의 축으로 360°회전 가능한 보조 돛을 포함하고,
상기 보조 돛은 거주구 측면에 위치한 것을 특징으로 하는, 선박용 보조 돛.A bridge extending from both walls of the living quarters installed on board,
A mast connected to the bridge and located in a vertical direction of the bridge, and
An auxiliary sail coupled to the mast, formed of one or more plates, and capable of rotating 360° about the axis of the mast,
An auxiliary sail for a ship, characterized in that the auxiliary sail is located on the side of the living quarters. 제1항에 있어서,
상기 보조 돛을 접고 펼치며 회전 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 선박용 보조 돛.According to paragraph 1,
An auxiliary sail for a ship, characterized in that it further comprises a control unit that folds, unfolds, and controls rotation of the auxiliary sail. 제1항에 있어서,
상기 마스트가 회전하고 상기 마스트와 동일한 방향으로 상기 보조 돛도 회전하는 것을 특징으로 하는, 선박용 보조 돛.According to paragraph 1,
An auxiliary sail for a ship, characterized in that the mast rotates and the auxiliary sail also rotates in the same direction as the mast. 제1항에 있어서,
상기 마스트는 고정되고, 상기 보조 돛만 회전하는 것을 특징으로 하는, 선박용 보조 돛.According to paragraph 1,
An auxiliary sail for a ship, characterized in that the mast is fixed and only the auxiliary sail rotates. 제1항에 있어서,
상기 보조 돛은 강화 플라스틱으로 구비되는 것을 특징으로 하는, 선박용 보조 돛.According to paragraph 1,
An auxiliary sail for a ship, characterized in that the auxiliary sail is made of reinforced plastic. 제1항에 있어서,
선상에는 추가적인 돛이 설치되고, 상기 선상에 위치한 돛과 상기 거주구 방향에 위치한 보조 돛은 상기 제어부에 의해 접고 펼쳐지며 회전 제어되는 것을 특징으로 하는, 선박용 보조 돛.According to paragraph 1,
An auxiliary sail for a ship, wherein an additional sail is installed on the ship, and the sail located on the ship and the auxiliary sail located in the direction of the accommodation are controlled to fold, unfold, and rotate by the control unit. 제1항에 내지 제6항 중 어느 한 항의 상기 선박용 보조 돛을 포함하는 선박.A ship comprising the auxiliary sail for the ship according to any one of claims 1 to 6.
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