KR20240056229A

KR20240056229A - 스크롤 압축 장치

Info

Publication number: KR20240056229A
Application number: KR1020220136612A
Authority: KR
Inventors: 정경재
Original assignee: 현대위아 주식회사
Priority date: 2022-10-21
Filing date: 2022-10-21
Publication date: 2024-04-30

Abstract

본 발명에서는 초기 구동시 액냉매 압축에 의한 스크롤의 파손이 방지되도록 샤프트와 편심 부시 사이에 유격이 생성되도록 하고, 샤프트와 편심 부시 간의 충격을 흡수하는 탄성부재를 통해 샤프트와 편심 부시 사이의 유격 인한 충격음이 해소되는 스크롤 압축 장치가 소개된다.

Description

스크롤 압축 장치 {SCROLL COMPRESSOR APPARATUS}

본 발명은 고정스크롤과 선회스크롤을 통한 냉매 압축시 발생되는 소음 문제가 해소되도록 하는 스크롤 압축 장치에 관한 것이다.

일반적으로 스크롤 압축기는 냉난방을 위한 공조장치의 한 구성으로서 증발기로부터 저온저압의 냉매를 흡입하여 고온고압의 냉매로 압축시켜 응축기로 토출하는 압축기 중 하나이다.

이러한 스크롤 압축기는 회전력을 발생시키는 구동원, 구동원에 의해 회전되는 샤프트, 샤프트의 일단부가 삽입되는 리세스부와 샤프트에 편심되는 편심부를 갖는 편심 부시, 편심부에 연통되어 선회 운동을 하는 선회스크롤 및 선회스크롤과 함께 압축실을 형성하는 고정스크롤을 포함한다.

여기서, 편심 부시는 초기 구동시 액냉매 압축으로 인한 선회스크롤과 고정스크롤의 파손을 방지하기 위해, 리세스부의 내주면과 샤프트의 일단부의 외주면 사이에 회전 유격이 존재하도록 형성된다. 즉, 편심 부시는 샤프트의 회전 운동이 즉시 편심 부시로 전달되지 않고 설계된 회전 유격에 따라 완충적으로 전달되도록 형성되어, 스크롤 압축기가 정상 작동시 리세스부와 샤프트가 동심을 이루는 상태로 샤프트와 함께 회전된다.

그러나 종래의 스크롤 압축기는 샤프트의 회전 속도가 감속되거나 샤프트의 회전이 중단될 경우, 회전 유격에 의해 편심 부시가 샤프트를 타격하여 충격음이 발생되고, 이에 따라 소음 진동이 악화되는 문제가 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-0564968

B1 (2006.03.21)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 고정스크롤과 선회스크롤을 통한 냉매 압축시 발생되는 소음 문제가 해소되도록 하는 스크롤 압축 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스크롤 압축 장치는 구동기로부터 동력을 전달받아 회전되는 샤프트; 샤프트의 끝단부에 마련되고, 샤프트에 대해 편심되게 배치된 편심 부시; 샤프트의 끝단부와 편심 부시에 삽입되어 샤프트와 편심 부시가 체결되도록 하는 크랭크핀; 편심 부시에 마련되고, 샤프트의 회전 또는 회전 중지시 편심 부시의 회전 동작을 제한하는 탄성부재; 편심 부시에 연결되어 샤프트와 함께 편심 부시의 회전시 연동되어 선회 운동하는 선회 스크롤; 및 선회 스크롤이 치합되어 선회 스크롤과 함께 압축실을 형성하는 고정 스크롤;을 포함한다.

샤프트의 끝단부에는 크랭크핀이 삽입되는 제1 삽입홈이 샤프트의 회전축으로부터 편심된 위치에 배치된 것을 특징으로 한다.

편심 부시는 크랭크핀의 일부가 삽입되는 중심부와 중심부로부터 일정 반경 방사상으로 연장되게 형성된 편심부로 이루어지고, 중심부에 크랭크핀이 삽입되는 제2 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

탄성부재는 크랭크핀으로부터 이격되어 샤프트의 끝단부와 편심 부시 사이에 개재된 것을 특징으로 한다.

샤프트의 끝단부에는 탄성부재가 삽입되는 제1 안착홈이 형성되고, 편심 부시에는 탄성부재가 삽입되는 제2 안착홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

제1 안착홈에는 탄성부재가 삽입되어 고정되고, 제2 안착홈은 탄성부재보다 크게 형성되어 삽입된 탄성부재와 일정 간극을 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.

샤프트는 끝단부의 외주면에 탄성부재가 안착되는 제1 함몰홈이 형성되고, 편심 부시에는 제1 함몰홈에 안착된 탄성부재가 삽입되는 제2 함몰홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

제1 함몰홈와 제2 함몰홈은 탄성부재의 안착시 일정 간극을 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.

탄성부재는 편심 부시에 마련되되 샤프트와 편심 부시가 크랭크핀을 매개로 연결된 상태에서 샤프트의 외주면으로부터 일정 간격 이격되게 배치됨으로써, 편심 부시의 회전시 편심 부시의 회전 반경을 따라 이동되어 샤프트에 접촉되는 것을 특징으로 한다.

샤프트에는 일측으로 주밸런스 웨이트가 마련되고, 타측으로 부밸런스 웨이트가 마련된 것을 특징으로 한다.

편심 부시는 샤프트의 끝단부에 접하도록 배치되며, 상하방향으로 오버랩되지 않도록 형성된 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 스크롤 압축 장치는 초기 구동시 액냉매 압축에 의한 스크롤의 파손이 방지되도록 샤프트와 편심 부시 사이에 유격이 생성되도록 하고, 샤프트와 편심 부시 간의 충격을 흡수하는 탄성부재를 통해 샤프트와 편심 부시 사이의 유격 인한 충격음이 해소된다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스크롤 압축 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 스크롤 압축 장치의 샤프트 및 편심 부시를 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 도시된 스크롤 압축 장치의 샤프트 및 편심 부시의 조립도.
도 4는 도 1에 도시된 스크롤 압축 장치의 편심 부시에서 크랭크핀 및 탄성부재를 나타낸 도면.
도 5는 도 1에 도시된 스크롤 압축 장치의 편심 부시를 설명하기 위한 도면.
도 6은 도 4에서 편심 부시가 회전됨에 따른 탄성부재의 충격 흡수를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크롤 압축 장치의 샤프트 및 편심 부시를 나타낸 도면.
도 8은 도 7에 도시된 스크롤 압축 장치에서 샤프트를 나타낸 도면.
도 9는 도 7에 도시된 스크롤 압축 장치에서 편심 부시를 나타낸 도면.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스크롤 압축 장치에서 샤프트 및 편심 부시를 나타낸 도면.
도 11은 도 10에서 편심 부시가 회전됨에 따른 탄성부재의 충격 흡수를 나타낸 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.

본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스크롤 압축 장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스크롤 압축 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 스크롤 압축 장치의 샤프트 및 편심 부시를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 1에 도시된 스크롤 압축 장치의 샤프트 및 편심 부시의 조립도이고, 도 4는 도 1에 도시된 스크롤 압축 장치의 편심 부시에서 크랭크핀 및 탄성부재를 나타낸 도면이며, 도 5는 도 1에 도시된 스크롤 압축 장치의 편심 부시를 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 도 4에서 편심 부시가 회전됨에 따른 탄성부재의 충격 흡수를 나타낸 도면이다.

한편, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크롤 압축 장치의 샤프트 및 편심 부시를 나타낸 도면이고, 도 8은 도 7에 도시된 스크롤 압축 장치에서 샤프트를 나타낸 도면이며, 도 9는 도 7에 도시된 스크롤 압축 장치에서 편심 부시를 나타낸 도면이다.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스크롤 압축 장치에서 샤프트 및 편심 부시를 나타낸 도면이고, 도 11은 도 10에서 편심 부시가 회전됨에 따른 탄성부재의 충격 흡수를 나타낸 도면이다.

본 발명에 따른 스크롤 압축 장치는 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이, 구동기(10)로부터 동력을 전달받아 회전되는 샤프트(20); 샤프트(20)의 끝단부에 마련되고, 샤프트(20)에 대해 편심되게 배치된 편심 부시(30); 샤프트(20)의 끝단부와 편심 부시(30)에 삽입되어 샤프트(20)와 편심 부시(30)가 체결되도록 하는 크랭크핀(40); 편심 부시(30)에 마련되고, 샤프트(20)의 회전 또는 회전 중지시 편심 부시(30)의 회전 동작을 제한하는 탄성부재(50); 편심 부시(30)에 연결되어 샤프트(20)와 함께 편심 부시(30)의 회전시 연동되어 선회 운동하는 선회 스크롤(60); 및 선회 스크롤(60)이 치합되어 선회 스크롤(60)과 함께 압축실을 형성하는 고정 스크롤(70);을 포함한다.

도 1에서 볼 수 있듯이, 본 발명의 일실시예에 따른 스크롤 압축 장치는 하우징(100)에 선회 스크롤(60)을 지지하는 메인 프레임(110)이 구비되며, 메인 프레임(110)에는 구동기(10)와 샤프트(20)가 마련되어 구동기(10)의 동작시 샤프트(20)가 회전된다.

구동기(10)는 고정자(11)와 회전자(12)를 갖는 모터로 구성될 수 있다. 또한, 구동기(10)에 의해 회전되는 샤프트(20)는 메인 프레임(110)에 구비된 베어링(B)에 의해 회전 지지된다.

샤프트(20)의 끝단부에는 편심 부시(30)가 마련되며, 샤프트(20)와 편심 부시(30)는 크랭크핀(40)을 매개로 연결된다. 여기서, 크랭크핀(40)은 샤프트(20)의 끝단부와 편심 부시(30)에 삽입되되, 샤프트(20)의 회전축과 편심된 위치에 배치됨으로써 샤프트(20)의 회전 운동에 의해 편심 부시(30)가 편심 회전 운동된다.

즉, 샤프트(20)의 끝단부에는 크랭크핀(40)이 삽입되는 제1 삽입홈(21)이 샤프트(20)의 회전축으로부터 편심된 위치에 배치되고, 편심 부시(30)는 크랭크핀(40)의 일부가 삽입되는 중심부(30a)와 중심부(30a)로부터 일정 반경 방사상으로 연장되게 형성된 편심부(30b)로 이루어지고, 중심부(30a)에 크랭크핀(40)이 삽입되는 제2 삽입홈(31)이 형성된다.

이렇게, 샤프트(20)의 끝단부에는 제1 삽입홈(21)이 형성되어 크랭크핀(40)의 일부가 삽입되고, 편심 부시(30)에는 제2 삽입홈(31)이 형성되어 크랭크핀(40)의 나머지가 삽입됨에 따라, 샤프트(20)와 편심 부시(30)는 크랭크핀(40)을 매개로 연결되어 함께 회전된다.

여기서, 샤프트(20)의 제1 삽입홈(21)의 경우 샤프트(20)의 회전축으로부터 편심된 위치에 배치됨으로써, 샤프트(20)의 회전축과 편심 부시(30)의 회전축이 상이함에 따라 샤프트(20)의 회전 운동시 편심 부시(30)가 편심 회전 운동될 수 있다.

또한, 편심 부시(30)는 크랭크핀(40)의 일부가 삽입되는 중심부(30a)와 중심부(30a)에서 연장된 편심부(30b)로 이루어진다. 이렇게, 중심부(30a)에는 크랭크핀(40)이 삽입되는 제2 삽입홈(31)이 형성되며, 편심부(30b)는 중심부(30a)에서 부채꼴 형태로 연장되어 편심 회전 동작이 수행될 수 있다.

이로 인해, 편심 부시(30)에 연결된 선회 스크롤(60)은 편심 부시(30)와 함께 편심 회전 운동되고, 고정 스크롤(70)과 함께 형성한 압축실에서 액냉매를 압축하면서 이송시킨다.

여기서, 샤프트(20)에는 일측으로 주밸런스 웨이트(80)가 마련되고, 타측으로 부밸런스 웨이트(90)가 마련될 수 있다.

이처럼, 샤프트(20)의 일측과 타측에는 각각 주밸런스 웨이트(80)와 부밸런스 웨이트(90)가 각각 마련됨으로써, 샤프트(20)에 편심되게 마련된 편심 부시(30)가 편심 회전 운동되더라도 주밸런스 웨이트(80)와 부밸런스 웨이트(90)의 질량에 의해 편심 부시(30)의 회전 균형이 맞춰져 샤프트(20)가 안정적으로 회전 운동될 수 있다.

샤프트(20)에서 편심 부시(30)와 가깝게 배치되는 주밸런스 웨이트(80)와 편심 부시(30)와 멀게 배치되는 부밸런스 웨이트(90)는 형상 및 질량이 서로 상이하게 설정될 수 있다.

또한, 편심 부시(30)는 샤프트(20)의 끝단부에 접하도록 배치되며, 상하방향으로 오버랩되지 않도록 형성된다.

즉, 종래의 경우 편심 부시에는 샤프트의 외곽을 따라 감싸는 형태의 리세스부가 형성되어, 리세스부에 샤프트가 조립되도록 구성되었다. 하지만, 샤프트의 초기 회전 또는 회전 정지시 편심 부시의 리세스부가 샤프트와 부딪혀 소음이 발생되는 문제가 있다.

하지만, 본 발명의 일실시예에 따른 편심 부시(30)는 도 5에서 볼 수 있듯이, 종래의 리세스부가 삭제되고, 샤프트(20)부의 끝단부에 접하는 형태로 마련되며, 크랭크핀(40)을 매개로 상호 연결되도록 구성된다. 이로 인해, 샤프트(20)의 초기 회전 또는 회전 정지시 편심 부시(30)가 샤프트(20)에 충격되는 부분이 최소화되어 충격음 발생이 방지된다.

특히, 본 발명은 편심 부시(30)에 마련되고, 샤프트(20)의 회전 또는 회전 중지시 편심 부시(30)의 회전 동작을 제한하는 탄성부재(50)가 더 마련된다. 탄성부재(50)는 탄성 변형 및 충격 흡수가 가능한 재질로 구성될 수 있다.

이를 통해, 편심 부시(30)가 샤프트(20)에 대해 상대 회전 운동되는 경우 탄성부재(50)가 편심 부시(30)의 회전을 저지함으로써 편심 부시(30)가 샤프트(20)를 타격하는 것이 방지될 수 있다. 즉, 편심 부시(30)가 샤프트(20)에 대해 회전될 경우 도 6에 도시된 바와 같이 편심 부시(30)와 샤프트(20)의 끝단부가 접촉되기 전에 탄성부재(50)가 편심 부시(30)에 먼저 접촉되고, 편심 부시(30)가 샤프트(20)에 대해 더 회전되는 경우 탄성부재(50)가 편심 부시(30)의 회전을 저지하게 된다. 이로 인해, 편심 부시(30)는 샤프트(20)를 타격하는 것이 방지되며, 충격음이 방지됨에 따라 소음 및 진동이 최소화된다.

한편, 본 발명에 따른 탄성부재(50)는 다양한 실시 형태로 적용될 수 있다.

일실시예로서, 탄성부재(50)는 크랭크핀(40)으로부터 이격되어 샤프트(20)의 끝단부와 편심 부시(30) 사이에 개재될 수 있다.

도 2 및 도 4에서 볼 수 있듯이, 탄성부재(50)는 샤프트(20)의 끝단부와 편심 부시(30) 사이에 개재되며, 크랭크핀(40)과 동일 축상으로 평행하게 마련될 수 있다. 또한, 탄성부재(50)는 크랭크핀(40)으로부터 이격되게 배치됨으로써 편심 부시(30)의 편심 회전 운동을 적정 범위에서 제한되도록 할 수 있다.

상세하게, 샤프트(20)의 끝단부에는 탄성부재(50)가 삽입되는 제1 안착홈(22)이 형성되고, 편심 부시(30)에는 탄성부재(50)가 삽입되는 제2 안착홈(32)이 형성될 수 있다.

여기서, 제1 안착홈(22)에는 탄성부재(50)가 삽입되어 고정되고, 제2 안착홈(32)은 탄성부재(50)보다 크게 형성되어 삽입된 탄성부재(50)와 일정 간극을 갖도록 형성될 수 있다.

이처럼, 샤프트(20)의 끝단부와 편심 부시(30) 사이에는 탄성부재(50)가 개재되고, 샤프트(20)에는 탄성부재(50)의 일부가 삽입되는 제1 안착홈(22)이 형성되며, 편심 부시(30)에는 탄성부재(50)의 나머지가 삽입되는 제2 안착홈(32)이 형성된다.

여기서, 샤프트(20)의 제1 안착홈(22)에는 탄성부재(50)가 압입되어 고정될 수 있다.

특히, 편심 부시(30)의 제2 안착홈(32)은 직경이 탄성부재(50)의 직경보다 크게 형성되어, 제2 안착홈(32)과 탄성부재(50) 간의 일정 간극이 존재하도록 형성된다.

여기서 제2 안착홈(32)과 탄성부재(50) 간의 일정 간극은 탄성부재(50)가 제2 안착홈(32)에 대해 압입되어 끼워지지 않을 정도로 형성될 수 있다. 즉, 탄성부재(50)가 편심 부시(30)의 제2 안착홈(32)에서 크랭크핀(40)을 기준으로 회전 운동 가능하도록, 제2 안착홈(32)의 직경이 설계될 수 있다.

이로 인해, 편심 부시(30)와 샤프트(20)의 끝단부가 접촉되기 전에 탄성부재(50)가 편심 부시(30)의 제2 안착홈(32)에 접촉될 수 있다.

한편, 다른 실시예로, 도 7 내지 9에 도시된 바와 같이, 샤프트(20)는 끝단부의 외주면에 탄성부재(50)가 안착되는 제1 함몰홈(23)이 형성되고, 편심 부시(30)에는 제1 함몰홈(23)에 안착된 탄성부재(50)가 삽입되는 제2 함몰홈(33)이 형성될 수 있다.

이러한 제1 함몰홈(23)와 제2 함몰홈(33)은 탄성부재(50)의 안착시 일정 간극을 갖도록 형성될 수 있다.

이렇게, 샤프트(20)의 끝단부 외주면에 축방향으로 제1 함몰홈(23)이 형성되어, 제1 함몰홈(23)에 탄성부재(50)가 일부가 안착된다.

편심 부시(30)에는 샤프트(20)와 크랭크핀(40)을 매개로 연결된 상태에서 제1 함몰홈(23)에 매칭되는 위치에 제2 안착홈(32)이 형성되어, 탄성부재(50)의 나머지 일부가 삽입된다.

이를 통해, 샤프트(20)의 회전과 함께 편심 부시(30)의 편심 회전 운동시, 제1 함몰홈(23)에 안착된 탄성부재(50)가 제1 함몰홈(23)에 접촉된다. 즉, 샤프트(20)의 제1 함몰홈(23)과 편심 부시(30)의 제2 함몰홈(33)에 삽입된 탄성부재(50)는 간극만큼 이동이 허용되며, 탄성부재(50)가 제1 함몰홈(23)과 제2 함몰홈(33)에 접촉됨에 따라 스토퍼 역할을 수행하는 것이다. 아울러, 탄성부재(50)가 샤프트(20)와 탄성부재(50) 사이에서 충격을 흡수함에 따라 충격 소음 발생이 방지된다.

한편, 또 다른 실시예로서, 도 10 내지 11에 도시된 바와 같이, 탄성부재(50)는 편심 부시(30)에 마련되되 샤프트(20)와 편심 부시(30)가 크랭크핀(40)을 매개로 연결된 상태에서 샤프트(20)의 외주면으로부터 일정 간격 이격되게 배치됨으로써, 편심 부시(30)의 회전시 편심 부시(30)의 회전 반경을 따라 이동되어 샤프트(20)에 접촉될 수 있다.

즉, 편심 부시(30)에 탄성부재(50)가 고정되고, 탄성부재(50)는 편심 부시(30)의 편심 회전 운동시 크랭크핀(40)을 중심으로 회전 이동되면서 샤프트(20)에 접촉하게 된다. 이로 인해, 편심 부시(30)는 탄성부재(50)가 샤프트(20)에 접촉되는 지점에서 회전이 제한되고, 탄성부재(50)가 샤프트(20)에 접촉됨에 따라 충격이 흡수되어 충격 소음이 최소화된다.

이와 같이, 본 발명은 압축기의 정지시 선회 스크롤(60)과 고정 스크롤(70)에 의해 생성되는 압축실의 압력이 커져서 선회 스크롤(60)이 붙어 있다가 벌어지게 된다.

이때, 종래에는 편심 부시가 회전하여 샤프트에 부딪혀 멈추게 되는데, 편심 부시가 샤프트에 부딪힘에 따른 충격음이 발생된다.

본 발명은 샤프트(20)와 편심 부시(30) 사이에 탄성부재(50)가 마련됨으로써, 샤프트(20)와 편심 부시(30)가 직접적으로 부딪히지 않고 탄성부재(50)가 샤프트(20)와 편심 부시(30)에 접촉됨에 따라 소음이 흡수되고 주파수가 낮아져 고주파 소음이 제거된다.

이처럼, 상술한 바와 같은 구조로 이루어진 스크롤 압축 장치는 초기 구동 시 액냉매 압축에 의한 스크롤의 파손이 방지되도록 샤프트(20)와 편심 부시(30) 사이에 유격이 생성되도록 하고, 샤프트(20)와 편심 부시(30) 간의 충격을 흡수하는 탄성부재(50)를 통해 샤프트(20)와 편심 부시(30) 사이의 유격 인한 충격음이 방지된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10:구동기 20:샤프트
21:제1 삽입홈 22:제1 안착홈
23:제1 함몰홈 30:편심 부시
30a:중심부 30b:편심부
31:제2 삽입홈 32:제2 안착홈
33:제2 함몰홈 40:크랭크핀
50:탄성부재 60:선회 스크롤
70:고정 스크롤 80:주밸런스 웨이트
90:부밸런스 웨이트

Claims

구동기로부터 동력을 전달받아 회전되는 샤프트;
샤프트의 끝단부에 마련되고, 샤프트에 대해 편심되게 배치된 편심 부시;
샤프트의 끝단부와 편심 부시에 삽입되어 샤프트와 편심 부시가 체결되도록 하는 크랭크핀;
편심 부시에 마련되고, 샤프트의 회전 또는 회전 중지시 편심 부시의 회전 동작을 제한하는 탄성부재;
편심 부시에 연결되어 샤프트와 함께 편심 부시의 회전시 연동되어 선회 운동하는 선회 스크롤; 및
선회 스크롤이 치합되어 선회 스크롤과 함께 압축실을 형성하는 고정 스크롤;을 포함하는 스크롤 압축 장치.
청구항 1에 있어서,
샤프트의 끝단부에는 크랭크핀이 삽입되는 제1 삽입홈이 샤프트의 회전축으로부터 편심된 위치에 배치된 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.
청구항 1에 있어서,
편심 부시는 크랭크핀의 일부가 삽입되는 중심부와 중심부로부터 일정 반경 방사상으로 연장되게 형성된 편심부로 이루어지고, 중심부에 크랭크핀이 삽입되는 제2 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.
청구항 1에 있어서,
탄성부재는 크랭크핀으로부터 이격되어 샤프트의 끝단부와 편심 부시 사이에 개재된 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.
청구항 4에 있어서,
샤프트의 끝단부에는 탄성부재가 삽입되는 제1 안착홈이 형성되고, 편심 부시에는 탄성부재가 삽입되는 제2 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.
청구항 4에 있어서,
제1 안착홈에는 탄성부재가 삽입되어 고정되고,
제2 안착홈은 탄성부재보다 크게 형성되어 삽입된 탄성부재와 일정 간극을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.
청구항 1에 있어서,
샤프트는 끝단부의 외주면에 탄성부재가 안착되는 제1 함몰홈이 형성되고,
편심 부시에는 제1 함몰홈에 안착된 탄성부재가 삽입되는 제2 함몰홈이 형성된 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.
청구항 7에 있어서,
제1 함몰홈와 제2 함몰홈은 탄성부재의 안착시 일정 간극을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.
청구항 1에 있어서,
탄성부재는 편심 부시에 마련되되 샤프트와 편심 부시가 크랭크핀을 매개로 연결된 상태에서 샤프트의 외주면으로부터 일정 간격 이격되게 배치됨으로써, 편심 부시의 회전시 편심 부시의 회전 반경을 따라 이동되어 샤프트에 접촉되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.
청구항 1에 있어서,
샤프트에는 일측으로 주밸런스 웨이트가 마련되고, 타측으로 부밸런스 웨이트가 마련된 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.
청구항 1에 있어서,
편심 부시는 샤프트의 끝단부에 접하도록 배치되며, 상하방향으로 오버랩되지 않도록 형성된 것을 특징으로 하는 스크롤 압축 장치.